サーキット走行もしたことないですが、ずっとスポーツカーが好きで運転がうまくなりたくて、大井さんのNBが楽しそうだったのでハードトップ付きのNB買いました！ しっかりメンテナンスしながら、普段のドライブ+ジムカーナで乗りたいです。

昔自分が教わった事はスタート前にマシンを磨く余裕がある奴程速いと教わりました。今回の大井さん、正にそんなイメージ。そんな時ってミスしてもタイムでちゃうんですよね、不思議な事に。本当に素晴らしい走りでした。

箱Dのアクセル全開な走り、素早く的確なカウンターステアがカッコ良い。 草ジムカーナ楽しんでますが、ほんと感心させらます。

箱Dは何度見てもかっこいい！

さすが！ 40年以上前に実際にジムカーナをやってた人の話は説得力があるなあ👍

なるほどですね。色々なマネジメント含め、仕事にも通じるものがありますね。

3:55からのラインは背筋が寒くなるほど凄いですね。

大井選手かっこいい！

サーキット適応能力を鍛えるための「頭の体操」としてのジムカーナ理論、なるほどな、と思いました。これ、これから世界を目指す若手ドライバーこそやったほうがいいのでは？ と思いました(得てしていきなり初走行のコースでタイム出さないといけない状況に置かれがちですし)

グランツーリスモのジャケットカッコいいですね😊

今年からかなりレギレーションが変わったのですよね。 参加者がたのしんでもらえるように、変えたのに。．．．クレーム処理って すごい、凹みます。自分だったら走らないで泣きながらお家に帰るかも。 でも、チューナーさんは、チューナーの鏡みたいな人ですよね。 大井さんの走りについてこれない、Ｅｇなんて組まないし、ブローすれば、自分のせいって。 かっこ良すぎです。 サイドで思い出したんですけど。ＫＰってホーシングを８６用のに変えてあるって 言ってましたよね。　デスクブレーキになってます。？ ８６って、ＧＴ、ＧＴ－Ｖ、ＧＴ－ＡＰＥＸの３グレードで ＧＴだけがドラムでしたっけ。？ ８６のリアデスクって、全然ききませんよね。 パットのせいなのかな、坂道とってもいやだったです。メタルクラッチなんかはいってると。 なおさら。左足つりそうでもすもの。

お疲れ様です。👍㊗️

ジムカーナの何が良いかと言うと、理不尽な馬鹿にぶつけられる心配が無いこと。

4輪のジムカーナはブレーキの小技が身につくし、目線や間合いの感覚が養われると思います。 ※ポールセットがキツイとちょっと… 意外とジムカーナって、ドリフトやりたいって人にも合ってるかも！？

サーキット走行より、ジムカーナ興味深い

箱Dかっこいい　おじさんには刺さるｗ　今高くて買えないけど欲しい～～～TS

記憶力ないとジムカーナはむずい

@ohisan

Жыл бұрын

どのカテゴリーにも記憶力は大切です。

元々は本コースを走ってましたが、消耗品の多さについていけず、今はジムカーナやってます。次は名阪ですね。頑張ってください😊

@ohisan

Жыл бұрын

箱Dは無いんです😔

@satorusunaga2982

Жыл бұрын

@@ohisan そうだったんですね😭

プロレーサーに言ってもらえるジムカーナの重要性、広めたいので共有します！(#^^#)

自分も　以前　ジムカーナしてました かなり　懐かしいですね 基本を学ぶにはジムカーナは　とても良いですね 一速でも　基本　出来て無いと　曲がりませんから(笑)

リズムですかね？

今のジムカーナはレギュレーションが複雑すぎて手軽に始められないですよ。 車両の改造範囲に加え、タイヤの銘柄や車両の年式までレギュレーションに含まれたら簡単に参加できない。 走行会レベルがお手軽ですね。

@ohisan

Жыл бұрын

練習会などで良いと思います。

今回、サイド引いてないんですね。。

@ohisan

Жыл бұрын

迷うところでしたが、一つ目の3本パイロンはターンの途中で逆キャンバーになる。二つ目、ゴール前の2本パイロンは微妙な距離感。KPのショートホイールベースを活かした小回りの方が立ち上がりのトラクション的にも有利だと考えました。

@user-kn9eo4jj7k

Жыл бұрын

@@ohisan さん。ありがとうございます。サイドターン苦手なんで、大変参考になりました。逆キャンバーとは、余計鋭角なるってことですね?