미국 5월판매량 보면 테슬라빼고 전체 57%증가했음 테슬라가 안팔린다고 전기차가 안팔리는게 아니라는 데이터였음 1:10 그리고 잘못말하신듯 gm이 아니라 벤츠가 감소함 (중국배터리)

@user-zq1vg7mo2s

24 күн бұрын

통계의 함정이죠. 백분율로 따지면 그렇긴한데... 5대 팔다 10대 팔리면 잘 팔리는거에요? 100대 팔다 120대 팔면 잘 팔리는거에요? 그리고 전체적으로 전기차 판매량이 올라간건 저렴한 전기차 판매비중이 올라가서 그렇구요... 맹점은 저럼한 전기차는 구매수요가 있다 정도죠

@user-cb9ss8do3o

23 күн бұрын

@@user-zq1vg7mo2s ㅋㅋㅋㅋ6월달도 보셈 테슬라는 100퍼 하락할거임 그럴 수 밖에 없음

요즘은 다시 긍정영상올라오네요

소중한 강의 감사합니다

시승만 아니라 1달정도 타보면서 삶에 녹여보면 왜 전기차 시대인걸 알텐데 사람들이 매체로만 전기차 맛보는 사람들 헛발질이 너무 심함 ㅋ

좋은 정보 감사합니다

전기차시대로의 완전한 전환은 결국 빠르게가냐 늦게가냐 차이일뿐 결국에는 가야할길이다.

감사합니다... 리튬상황은 어떻게 진행 될까요?

드디어 출발이다~~^^

캐즘은 k배터리에만 온걸로.. ㅠㅠ

@user-ne2fi5vn5k

26 күн бұрын

소재 내재화 때문에 소재업체 실적 박살이 배터리 캐즘으로 이상하게 전이 된것이라고 봅니다. 전기차도 신차가 나오야.. 판매량이 늘텐데 . 내연차와는 저혀 다른 영역이라. 전기차다운 전기차를 만드는데 어색해서. 내연차와 비교당할뿐. 전기차는 차가 아니라 이동하는 에너지 저장수단 입니다.

@woodstar7231

26 күн бұрын

한국자동차제조사들의 문제이기도합니다, 현기는 K배터리 미국합작 공장들이 공장지을때 눈치를 챘어야하는데,미래를 내다보는 안목이 없어서 IRA 대처가 늦었고, KG도 삼원계배터리 장착해서 미국시장을 공략해야하는데, 중국산 LFP 장착해서, 수출시장다변화를 좁혀버렸고요, 제일큰시장이고 수익을 낼수있는 미국을 등한시한것은 K배터리기업들과 사뭇다른 정책을 펼친 패착이라고 봐도 무방하고, 지금이라도 K배터리기업과 협업해서, 미국과 유럽시장을 개척해야된다고 봅니다,

테슬라가 치명상을 입은건 아직 압도적인 브랜드인프라를 가진 레거시업체들이 제대로 전기차 물량 쏟아내지도 않은 상황에 혼자 대량생산한 차들이 안팔리기 시작해 인도조차 못하고 좌초하고 있다는거임. 이미 얼리어답터 소비자들은 다 전기차를 샀고(당연히 주로 테슬라) 그런데도 전기차 시장은 계속 확산되어 기존에 내연차를 쓰던 주류 대중차 소비자들이 하나둘씩 들어오고 있는 상황인데 테슬라만 그 보편적 자동차 소비층을 못받아 내고 있다는 소리임. 그러니까 절대 판매량부터 점유율까지 고르게 나락을 가는 중인거고

@Dhtdhrtv

26 күн бұрын

문장이 산만함

@lienhart5763

26 күн бұрын

@@Dhtdhrtv 산만한 일론머스크의 정신세계와 나락간 테슬라를 표현하다보니 그리됐나 봅니다ㅋㅋ

@jayyoon7578

26 күн бұрын

@@lienhart5763 대인배시네 ㅋㅋ 따봉 드립니다! 그리고 말씀하신 부분에 어느 정도 수긍합니다. 얼리어답터들의 열광적 소비가 끝나고 이젠 보편적인 소비가 되야 하는데 초기 만큼의 소비가 안 나오는게 치명타인 듯 합니다. 저조차도 내연기관에 버티고 있는데 전기차 구매 생각하면 테슬라 사려다가 '굳이?' 라는 생각으로 결론이 나는 상황이...

@user-kd5lb7be6q

25 күн бұрын

@@lienhart5763 센스로 승화시키는 답글 좋습니다 훌륭하십니다

@likethatlikethis2350

24 күн бұрын

따봉~

전기차로 폭바,볼보,왈본차 사는 사람들은 뭘 보고 사는걸까?

@user-lf1xt5wo8d

26 күн бұрын

하차감

@user-kw6je5ih2t

26 күн бұрын

​@@user-lf1xt5wo8dㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ 하차감이 어디있어 벤비도 7시리즈 s나되야있는데

@vegasaturn4441

26 күн бұрын

​@@user-lf1xt5wo8d 저 브랜드로 하차감을 따진다면 현기차가 더 높은거 아닌가

@kimchi4951

25 күн бұрын

​@@vegasaturn4441 착각

앞으로 일본차 업계는 어찌되련지 궁금해지네요

하이브리드랑 내연차 계속 밀다가 나락간다.

에코프로비엠에 투자하는 입장에서 EV3 배터리가 현대차-엔솔 인도네시아 합작사 HLI 그린파워 것인지 SK온 서산 공장 것일지 매우 궁금하네요.

ev3배터리는 엔솔꺼 씁니다

엔지니어 선생님 eng999는 준비중이신건가요?

성장은 하는데 성장률은 감소인가요

미국시장 전체 전기차 판매량은 계속 증가하는데 테슬라는 점유율 폭락 현기차는 10% 돌파 슬슬 본게임의 서막이 열리고 있다

@lienhart5763

15 күн бұрын

​@@user-yz7cg4yo2p 지금 인도량이 생산량을 못쫒아가고 꼴박하는데 얘는 뭔 뚱딴지 소리 ㅋㅋㅋ 현기는 내연차 업체에요 이사람아 전기차는 아직 부업수준이고 ㅋㅋ 전기차 하나밖에 못만드는 애들이 미국시장 수요폭망 중국시장 수요폭망 테슬라 및 일론머스크 지지채널들에서도 위기는 맞다 로보택시 터져라 이 지랄하고 있는데 혼자 별세상 사시네 ㅋㅋㅋ더 이상 테슬라를 원하는 사람들의 숫자가 없는게(특히중국ㅋ) 문제의 본질이라고 그런 판국에 뭔 판매량을 관리해 ㅋㅋㅋㅋㅋ 아직 본게임 시작도 안햇는데 엄한데서 힘다빼서 마진 나락가고 이젠 할인도 못하는 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@lienhart5763

15 күн бұрын

할인하면 날개돋힌듯 팔리고 안하면 덜팔리고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 뭐야 현대 전기차 미국시장 판매량과 향후 전망에 대한 답을 지가 다 실토했네 ㅋㅋㅋㅋ

댓글들 수준보소... 그래도 기술적 분석 채널이라 가끔씩 보는데 여기가 이 정도일줄은 ... 와우!!

현기차가 테슬라에이어 전기차 2위

원래 미국전기차는 테슬라 뺀건가?

굿

ev3 배터리 lg에너지솔루션으로 알고 있습니다만

정확한 정보 감사드립니다. 거짓된 정보를 통해 앋고자 하는 건 뭘까요?

테슬라 주춤해 보이는 이유는 그냥 금리때문이에요. 젊은층에서 테슬라 인기는 압도적입니다. 그런데 젊은 20대 30대 대부분은 은행 대출끼고 60개월 72개월 할부로 차를 사죠. 지금 미국에서 새차 사는데 이자율이 6-7%하는데 굉장히 높은 것이고 특히 젊은층에서는 부담이 상당히 되는 가격이죠. 그런대도 불구하고 잘 팔리는 편이에요. 무슨 테슬라만 못한다느니 수요가 없다느니 다 헛소리라고 보면 됩니다. 이번에 테슬라에서 0.99% 모델Y만 행사했는데 엄청 팔았어요. 중국도 마찬가지고. 이번 분기 판매량 기다려 보시죠. 금리가 계속 이렇게 고공행진 할 것이 아니고 올해 결국엔 내릴걸로 보이는데 올해 테슬라 판매량도 연말에 보면 작년보다 더 팔겁니다. 그리고 미국에서 제품이 성공을 하려면 젊은층을 잡아야해요. 모든 혁신적인 상품들이 그랬습니다. 아마존 아이폰 넷플릭스 모두 젊은층에서 큰 인기를 끌면서 결국엔 대성공을 했죠. 테슬라의 장점이 10대 20대 30대 40대에서 인기가 압도적이라는 점입니다. 사람들이 돈이 없어 못 사지 인기가 없어서 안팔리는게 아니에요.

@poseidong100

26 күн бұрын

이상 테슬라 투자한 사람의 홍보였습니다

@MaxStock9871

26 күн бұрын

중국에서는 아닙니다.

@lienhart5763

26 күн бұрын

그래서 테슬라 1% 금리 행사인가 하지 않았나요? 그건 저도 자세히 몰라서 뭐라 말 못하겠지만 이미 젊은층만 전기차 사는 시대가 지났고 본게임으로 들어가기 시작했다니까요 ㅋㅋ 전기차 판매량은 계속 느는데 그 사람들이 누구겠습니까? 기존의 내연차 타던 사람들이라구요. 유튜브 해외댓글 유심히 보시면 도요타만 30년 탔는데 이번에 아이오닉5로 바꿨다 하는 식의 얘기들을 심심치않게 볼수 있습니다. 전기차 좋아하는 젊은층들은 이미 살사람 다 산지 오래에요

@nujabes90

26 күн бұрын

@@lienhart5763 단순히 할부금리때문은 아님 고금리가 길어지고 물가가 오르면 경기가 최악인 상태라는거. 이자율을 아무리 싸게 해줘도 돈이 없으면 테슬라 못사지.

@lienhart5763

25 күн бұрын

@@nujabes90 테슬라 좋아한다는 젊은이들 숫자가 얼마나 되는진 모르겠습니다만 걔네들 다합친 숫자보다 내연차타다가 이제 더 이상 못팔게 한다니까 전기차로 넘어오고있는 중장년노년층 전기차 구매자들 숫자가 훨씬 많아요. 어느 사회나 마찬가지지만 젊은이들은 돈이 없어요. 돈있는 진짜 자동차 구매자들은 결국 기성세대입니다 ㅋ 무슨 100 200 전자제품도 아니고 자동차에요

이차전지 까는 인간들 나중에 크게 후회할 거다 한번 보시라

@chlrkd0506

26 күн бұрын

저기... 주가 오른다 싶으면 득달같이 올라타면 되는데 누가 후회를 한답니까? 오늘자로 96400원으로 매수해도 후회를 할까요? 저는 지금부터 슬슬 분할매수 들어가서 3년이면 큰수익 볼꺼라 봅니다

결국 차는 승차감

현대차 - LG엔솔 합작회사 HLI그린파워에서 공급합니다. LG엔솔입니다. 파우치소재구요..

Ev3는 sk온이 아니라 LG 배터리입니다. 인도네시아 LG 현대 합작법인 제품이니 내용 수정 바랍니다

이제 기존 자동차 업체들이 전기차 쏟아내면 테슬라 전기차는 모델 종류가 너무 적어서 끝임. 테슬람들 테슬라가 로봇 회사라고 하는데 로봇은 최소 10년 사실 그것보다는 20년은 지나야 뭔가 제대로 팔아먹을 수 있을텐데.

전기차가 잘 나가면 밧데리가 잘 팔리고 전기장치가 잘 팔리고 전기가 잘 팔리고

삼스디 가즈아~~

전기차 끝났다고 여의도 아그들 개겁품 떠들드만 아닌가?

5월실적을 얘기해야지.1사분기 지난지가 언제인데

@lienhart5763

25 күн бұрын

테슬라 5월 판매량 작년대비 또 11% 폭락했어요

토요타 정말 왜 저러지?

@sjt9323

26 күн бұрын

도요타는 전기차로 전환되는 시기에 준비가 부족해서 힘을 못 쓰는 중입니다 아직도 하이브리드나 PHEW 가지고 시간을 몇 년 더 벌어보려고 하고 있지만 전기차 분야에서는 선두 자리 현대기아나 테슬라에 뺏겼죠

@user-or5qv2uc7h

26 күн бұрын

토요타는 이미 현기에 영업이익도 추월 당했고 조작한거 파도파도 끝이 없고 전기차는 제대로 만들지도 못하고 폭망의 길이 머지 않음

테슬라는 180만대를 팔았는데, 다른 전기차는 몇백프로 성장이라지만 과연 몇대를 팔았나요? 퍼센트도 중요하지만 절대 대수는 쨉도 안될거 같습니다만..

올 하반기부터는 주가도 서서히 반등할 거라 생각합니다~~~

싼모델잘팔려서 catl이 잘나가는거 아닌가요?

@곽건우

26 күн бұрын

중국산 관세때문에 안될껄요

테슬라 자율주행덕에 판매량 좋았는데 그리 기술발전이 없나보죠 현기가 염려스런건 os구글 애플꼴나지 않을지 하드웨어는 계속 피말리는 비교인데 소프트선점하면 시간이 해결해주니 너무 편함

EV3의 배터리는 엘지의 ncma라는 말도 있습니다

@user-fq4se6sv1f

26 күн бұрын

엘지 맞아요. 현대엘지 인도네시아공장에서 생산

@chan87241

26 күн бұрын

롱레인지만 sk배터리일지도? 아이오닉5페리 랑 용량같은거보면

@user-fq4se6sv1f

26 күн бұрын

@@chan87241 아니요 롱도 lg 맞아요.

@user-fq4se6sv1f

26 күн бұрын

Sk배터리면 800 충전 지원했겠지요. 이건 400짜리입니다.

@chan87241

26 күн бұрын

@@user-fq4se6sv1f 아하 글쿤요 ㅎ

자동차 100대 팔던 영업사원이 갑자기 90대를 팔면 -10% 퍼포먼스. 5대 팔던 영업사원이 7대 팔면 +30% 퍼포먼스 😂😂😂

테슬라는 순수 전기차로 한달에 미국서 5-6 만대 정도 평균 판매하는 거 같은데..2개의 기가 공장이 있음에도 저가형 모델이 없으니 적게 팔리는 것처럼 보여도 질적으로 그리고 마진율 고려시 어떤 차가 더 수익성이 좋은지 따져봐겠죠. 포드나 GM처럼 전기차 팔면 팔수록 마이너스 수익이 난다면 많이 팔아도 의미 없죠. 테슬라는 원가절감하면서 가격인하해도 수익을 내는 구조이기 때문에 앞으로 더 격차가 벌어질 겁니다. 만약 내년에 25000-30000불의 저가형 모델이 내년 후반기 출시한다면 더 격차가 벌어질 수 있고, 세미트럭과 사이버트럭이 내년도에 본격 대량생산 체계로 돌입하면 판도는 더 달라질 수 있습니다. 단기적 관점에서 접근하시면 숲을 보지 못하고 나무만 본 격이 되겠죠. 그리고 테슬라는 종국적으로 에너지 기업이자, AIㆍ로보틱스 기업으로 탈바꿈할 기업입니다. 2~3년 후면 그 이유를 알게 될 겁니다. 남들이 인식하지 못할 때 지금 테슬라 주가가 쌀 때 모아가세요.. 나중에 2~3년 후에 후회하지 마시고..컨텀 점프할 날이 머지 않았습니다. 주가는 그 보다 선반영해서 6~12개월 앞서 오르니까요..갑론은박 마시고 돈생걍사하세요. 언론ㆍ공매도 기관 찌라시ㆍ가짜뉴스에 혹 하지 마시고.. 테슬라는 그냥 마이웨이 하며 가던길 갑니다. 테슬라 때문에 많은 기업들이 저 세상으로 사라질 수 있습니다. 경쟁사들이 두렵기 때문에 그 시간이나마 지연시켜보고자 노력하지만 시간은 기다려주지 않습니다. 도요타 하이브리드로 연명하려다 골로 갈수 있습니다..당장은 5~ 최대 10년 정도 버틸 수 있지만 그 이후에는 버틸 힘도 없을 수 있습니다. 최소한 비야디는 내연차, 하이브리드, 전기차 모두 골고루 종합세트를 가지고 있는데 도요타 안타깝죠. 미국 GM, 포드는 전기차 시대 돌입 전에 수익구조 해법 찾지 못하면 마찬가지로 저 세상 갑니다. 바이든이 언제까지 그들 편에 버팀목이 되어줄까요? 희망이 안 보입니다. 지금은 내연차와 트럭으로 겨우 버티는데 갈수록 숨통 조여올겁니다. 테슬라는 차량 많이 팔아 돈버는 회사 아닙니다. 지금은 아직 전기차가 주력이지만, 소프트웨어 기반 서비스 기업이 될 겁니다. 그것만 알아두세요. 미국의 에널리스트들도 아직 개념없는 분석가 많아요. 그나마 아담 조나스, 캐쉬우드, 덴 아이브스, 론 바론 정도가 테슬라의 미래를 조금 꿰뚫고 있을 뿐..안타깝죠..지금 주가가 횡보한다고 슬퍼마시고 쌀때 모아두세요..엔비디아처럼 컨텀점프할 제2도약의 시점이 정말 머지 않았습니다. 건투를 기원합니다. 여러분들에게 기회를 드리는 거예요. 장기투자를 해야 대어를 낚을 수 있는 겁니다.

@jisungpark8952

26 күн бұрын

지금이라도 테슬라 버리고 AMD나 마소로 갈아타길 권합니다.

테슬라 빼곤 잘 나가네

@vuvuga5206

26 күн бұрын

😂😂😂

배터리 잘못 표기된 거 같습니다. SK온이 아니라 LG엔솔입니다.

미국 교포 입니다 ....미국은아파트 보다 개인집이 많고 개인집에 충전기 설치를 하려면 $1500 정도 들어요. 가정전압이 110 volt 이라서.. 밖에서 220 volt 선을 끌어와야 합니다. 그것도 고속 충전이 아니예요.... 귀챦아서 다들 사지 않고 ....테슬라가 고속 충천소를 계속 만들기 때문에 젊은 사람들은 그냥 테슬라 사요 .

@S3XY439

26 күн бұрын

미국 사는 교포 인데, 개인집에 설치 겁나 간단 하던데. 어디 사는가에 따라 다르지 않을까? 교포라고 꼭 미국 모든 사람들이 집에 설치 안하고 걍 고속충전 한다고 걍 단정 지어 버리시네.

@Dhtdhrtv

26 күн бұрын

귀얇은 교포신가 봐요

@S3XY439

26 күн бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@S3XY439

26 күн бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@doto95

26 күн бұрын

고속충전 다 필요하지 않아요. 저는 그냥 110쓰는데 다음날 자고 일어나면 충분히 쓸만큼 충전 되어있는데요. 아니면 nema 14-50 240v 설치하면 매일 장거리 뛰는 분들아니면 차고 넘치는데요. 비용도 얼마 들지도 않고요.

황화물계 전고체배터리가 효율성도 좋고 불안나며 킬로수도 상당히 길어 지는데 얼른 나오기를 바래봅니다.

테슬라는 사골 플랫폼이라 안팔릴만 하죠ㅋㅋ 배터리도 효율 떨어지는 원통형이고

@timlim2424

26 күн бұрын

????

@lienhart5763

26 күн бұрын

@@timlim2424 1분기에 테슬라의 전 세계 차량 인도 대수는 약 38만7천 대로 지난해 1분기와 비교해 8.5% 줄었다. 판매량이 전년 대비 줄어든 것은 코로나19 사태 초기 이후로 처음이다. 월스트리트저널은 전기차 대신 하이브리드차를 구매하는 소비자 비중이 늘어나고 있다는 점과 글로벌 완성차 기업들이 경쟁력 있는 전기차 신모델을 내놓는 점이 원인이라고 바라봤다.

@lienhart5763

26 күн бұрын

@@timlim2424 전기차시장은 계속 성장하는데 테슬라만 미국 중국 유럽 나란히 다 나락중 ㅎ

@Ethan-ff9wv

26 күн бұрын

한심하다ㅋㅋㅋ 원통형을 왜 도입했는지 공부좀 해라.

@4k4kstrollman6

26 күн бұрын

@@Ethan-ff9wv 에너지밀도 낮고 내부저항이 커서 충전도 ㅈㄴ 느리고 그저 값싸다는 장점 하나뿐인 배터리ㅇㅇ 너나 공부하고 떠들어라ㅋㅋ

전기차끝났다.우마차.리어카 스카이콩콩으로 빠르게 전환될거다

2차전지주가 반등할 때가 되었는데, 민주당이 금투세 도입 헛발질 때문에 가능할까 모르겠다. 금투세 연기 철회 아니면 추가 투자 안한다

@user-bu2kz6np1q

26 күн бұрын

민주당도 븅신이 아닌이상 뭐라도 하겠죠 폭망각이 안될려면 진씨 다음번에 뺏지 달기 힘들겠다

@poseidong100

26 күн бұрын

와 수익 1년에 2억이상 버시나 봐요

현대 포터바라 한2천이나할것 같은차를 5천에 판매하고 있으니 팔리겠냐????

@chlrkd0506

26 күн бұрын

보조금 생각하셔야죠 딱보조금 받은 금액이 원래 팔가격이었습니다 옷가게에서 세일기간에 택갈이 하듯이 현기도 지금 택갈이해서 보조금 받는만큼 가격올려서 파는겁니다 사상최대 수익도 그래서 발생하는거라고 보셔도 될겁니다 포터 2천은 절대 불가능한 가격입니다 현실을 몰라도 너무 모르시는 말씀이십니다 포터 전기차는 앞으로도 실구매가 3천이하로는 죽었다 깨나도 불가능할겁니다

@Gimlet6051

26 күн бұрын

누가보면 현대만 보조금 받는 줄 알겠음

이상하다 분명 국내 커뮤니티에서는 전기차는 이미 끝난 시장이라고 하던데... ㅋ

@sjt9323

26 күн бұрын

전기차로 전부 바뀝니다 ㅋ 느릴 뿐 2050년까지 탄소중립 달성하기로 전세계 국가들이 약속을 했는데 내연기관 차가 미래에 팔릴 것 같습니까

@yibm0003

26 күн бұрын

끝나긴요. EV로 갈 수 밖에 없는데요. 권영수 전 엔솔 대표가 그러데요 마라톤으로 말하면 이제 시작 이라고 했던적이 있어요.

이거 보고 이차전지 투자하면 나락입니다. 주식은 언제나 선반영

ㅋㅋ 이런거보고 희망을 품고있는 사람들...참...누가봐도 다음 단계늨 경기침체인데...무슨...

우리나라 전기차는 충전소 문제와 거리량때문에 아직은 아니라고 생각을 합니다 2030년 이후에나 생각해 봐야할듯요

@4k4kstrollman6

26 күн бұрын

이런 댓글도 전기차 한번도 안타본 사람들이 쓰는 댓글ㅋㅋ 막상 타는 사람들은 편하다고 함ㅋㅋ

@soujigenba9602

26 күн бұрын

응 아니야~

@sakui83

26 күн бұрын

일주일 동안 지방 여행(부산,남해,여수)을 ev6 렌트로 1000키로 정도 운행해봤는데 전혀 불편한거 없엇음. 생각보다 충전할 곳도 많고.

@user-uc4ch7gc1r

26 күн бұрын

전기차 충전 걱정은 전기차 안타는 사람만 하는게 국룰임 😊😊

@Aaaajakq

26 күн бұрын

ICCU 안달린 차 타면 됩니다