배터리 침투율 100% 가장 먼저 될 곳?

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Пікірлер: 30

  • @user-lr7jb7lx7v
    @user-lr7jb7lx7v12 күн бұрын

    전기선박, 전기항공, UAM, 로봇 등등 미래의 2차전지의 활용도에대해서도 공부해주세용 부탁드립니다

  • @CSJ1132

    @CSJ1132

    12 күн бұрын

    이게 무슨 소리인지? 자료가 틀렸단 말인지 아님 해당 분야 자료도 올려달란 얘기인지 ....

  • @user-lr7jb7lx7v

    @user-lr7jb7lx7v

    12 күн бұрын

    @@CSJ1132 후자요

  • @user-ry5hz2du5m
    @user-ry5hz2du5m9 күн бұрын

    소중한 강의 감사합니다

  • @user-zz5zn7cm1g
    @user-zz5zn7cm1g12 күн бұрын

    일본 정부도 과거 세금 투입해서 수소차 관련 인프라 구축하려다가 너무 돈이 들어가서 휘청했지요. 지금은 일반인도 대부분 수소차는 기술적 환경적 문제가 많은 차라는 사실을 알게되어서 한 대도 안 팔리는 차가 됐고요.

  • @user-ed8lx6si9j
    @user-ed8lx6si9j11 күн бұрын

    잘 봤습니다 감사합니다

  • @hanlee1891
    @hanlee189111 күн бұрын

    BMW가 노스볼트 물량을 취소했고 sdi로 물량을 돌리려 한다는 기사가 나오네 분석 부탁드립니다.

  • @user-jx2od4mz5h
    @user-jx2od4mz5h12 күн бұрын

    감사합니다

  • @joedrtic0032
    @joedrtic003212 күн бұрын

    시내버스는 가능하다고 보는데 과연 원거리 고속버스가 가능할지가 궁금하네요

  • @smithjack3497

    @smithjack3497

    12 күн бұрын

    종심 400키로 정도 인데 충전속도만 확보되면 불가능도 아닐듯

  • @shinjy98

    @shinjy98

    12 күн бұрын

    지금 현대에서 나오는 전기버스의 주행거리는 650km정도 됩니다. 터미널에 초고속 충전소만 확충된다면 고속버스도 충분히 가능할 것으로 보입니다.

  • @JeongDaehan

    @JeongDaehan

    11 күн бұрын

    충전속도 발전하는 거랑 주행거리 보면 충분함

  • @pablomaski4664
    @pablomaski466412 күн бұрын

    테슬라가 배터리 교체를 검토하지 않았을까요 ??? 그들이 교체를 선택하지 않은 이유는 무엇일까요 ? 궁금하네요.

  • @nurbsenvi

    @nurbsenvi

    10 күн бұрын

    안해도 되니까요… 2022년 모델 부턴 간간히 100만키로도 가는 차가 나올껄요

  • @mattkuk6747
    @mattkuk674712 күн бұрын

    오 정보 좋은데..?구독해야하나>?

  • @vnfma7
    @vnfma712 күн бұрын

    세미의 메가차저 방식보다 트럭에서는 교체 방식이 더 유리할까요?

  • @user-mz3kk6fz9u
    @user-mz3kk6fz9u12 күн бұрын

    대형 트럭이 제일 느릴거같네요. 세미 충전속도랑 이동거리만 봐도 가망이 없어 보여요. 수소는 아직도 수소 생산과 유통문제가 심각하고.

  • @user-py8xj8ej6e
    @user-py8xj8ej6e12 күн бұрын

    전기차 배터리용 난연 pp 제품에 대해 설명 부탁드립니다. 화재를 지연하여 안전하다고 하는데

  • @user-py8xj8ej6e

    @user-py8xj8ej6e

    12 күн бұрын

    전기차 화재 문제가 아직까지도 대중에게는 두려움이라 캐즘의 또하나의 원인이라고 판단되는데 불이 안나면 좋지만 혹시라도 열화 시 .... 그리고 이런거 나오면 시장성은 있는 건지요 ? 궁금하네요

  • @user-oc7jj5jw2h

    @user-oc7jj5jw2h

    12 күн бұрын

    난연 PP 가 열폭주상황에서 지연에 도움이 될 수는 있어도 엄청난 영향을 줄만큼은 아닙니다.

  • @byungkyulee5033
    @byungkyulee503312 күн бұрын

    이미... 경기도권 대부분의 버스는 BYD 버스입니다. 교체식인걸로 알고있습니다.

  • @Fact-Check-EV-Battery
    @Fact-Check-EV-Battery12 күн бұрын

    내용 감사합니다.... ★5월 유럽시장 전기차 판매량 BEV 151,968대 (-10.8% YoY) PHEV 73,757대 (-9.6% YoY) 1~5월 누적 BEV 745,269대 (+2.1% YoY) PHEV 401,315대 (+5.3% YoY) 결론 : 유럽시장 전기차 판매량 역성장 --> 유럽은 전기차 전환을 원하지 않는것 같음... --> 전기차 상품성의 자신감이 있을때 까지... 최대한 Delay 시킬것 같습니다...

  • @user-ek2rv3xq7h
    @user-ek2rv3xq7h12 күн бұрын

    퇴직연금과 개인irp의 70퍼센트를 최근 전지관련 펀드에 투자했습니다. 반드시 오를겁니다.

  • @user-bm4fw5jm1z

    @user-bm4fw5jm1z

    12 күн бұрын

    몇달은 모르지만 3년만 지나도 2차 전지 대장주들은 많이 올라 갈거라 믿습니다.. 화이팅..

  • @user-eh4fo8tt6i
    @user-eh4fo8tt6i12 күн бұрын

    핸드폰도 탈부착에서 일체형으로 발전한건데..자동차 배터리가 같은 규격도 아니고..

  • @user-sv7rw6lj4m

    @user-sv7rw6lj4m

    12 күн бұрын

    휴대폰은 언제 어디서나 그리고 잠잘때는 사용을 하지 않으니 굳이 교체하지 않아도 되는거죠. 물론, 그럴만큼의 충전용량이 늘어난것도 한몫. 영상을 보면 현대차에서 진행한다고 합니다. 우리나라 봉고, 포터로 시작해서 5톤,10톤, 추레라 까지 늘려간다면 충분히 해볼만하죠.

  • @user-me8mb3oq4q
    @user-me8mb3oq4q12 күн бұрын

    원자력 필수군요

  • @user-yh1to4to5z

    @user-yh1to4to5z

    12 күн бұрын

    원자력이 재생에너지가 되면 좋겠죠 500-1000년이 넘는 기간을 관리 할 능력이 있는 국가가 있을 까요? 그 기간동안 존재한 국가도 드뭅니다

  • @user-zb2ru2dq6n

    @user-zb2ru2dq6n

    12 күн бұрын

    우리나라는 배터리 강국. 재생에너지와 배터리(ess)결합하면 가장 훌륭함.. Ess지원해서 재생에너지로 갔으면 함...

  • @user-zb2ru2dq6n

    @user-zb2ru2dq6n

    12 күн бұрын

    @@user-yh1to4to5z 원자력은 필요악이므로 최대한 줄이는 게 맞다고 봄... 사후관리가 안 됨. 국민연금 비슷함. 부담을 자꾸 미래세대에 떠 넘김... 윤리적으로도 문제가 있다고 봄... 음식으로 보면 인스턴트 라면같다고 봄. 우선 싸고 맛있고... 그런데, 성인병의 원흉... 원자력 발전도 이거 비슷하다고 봄. 우선은 싸 보이는데, 사후 처리비용을 십수년 후로 자꾸 미룸... 지금 핵폐기물 포화상태임... 돈을 빌릴 때는 내 돈 같지만, 갚을 때는 지옥임... 이제 변제기가 곧 다가온다고 봐야 함.. 일단은 기존 원자력발전소는 쌀뜰히 고, 조금씩 줄여나가다가 재생에너지, 핵융합 이런 걸로 가는 수 밖에... 재생에너지 문제가 왜 정치적 문제가 되었는지 너무 안타까움...

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