Jeep Renegade 4xe Trailhawk 2022 - Prueba / Review en español | HolyCars TV
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En esta prueba del Jeep Renegade 4xe Trailhawk te enseñamos cómo es la versión híbrida enchufable de este SUV compacto norteamericano. Sí, es uno de los mejores todoterrenos híbridos enchufables si lo que buscas es potencia y la seguridad de que no te vas a quedar tirado fuera del asfalto. Un especialista.
El interior del Jeep Renegade 4xe incluye una serie de ajustes que denotan su robustez. Se nota que está hecho para el trote, construido para durar. Además, el maletero del Jeep Renegade 4xe es bastante competente, sobre todo por su gran boca de carga y por la modularidad que permite en el día a día.
La autonomía del Jeep Renegade 4xe no está nada mal teniendo en cuenta lo que pesa y su cifra de caballos. Con él será suficiente para tus desplazamientos rutinarios. Eso sí, no olvides enchufarlo cuando llegues a casa o al trabajo, porque en ese caso te quedarás sin batería demasiado pronto.
A su vez, el consumo del Jeep Renegade 4xe es muy bueno si circulamos con la pila a tope. Y su comportamiento dinámico resulta bastante satisfactorio para tratarse de un SUV de sus características. En definitiva, un coche que nos ha convencido bastante a pesar de no estar en lo alto de las listas de ventas.
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Пікірлер: 14
Buen análisis. Tras 8 meses con uno en casa conducido principalmente por mi mujer el consumo medio no llega a 4,5 l/100 km. Pero la autonomía del coche en eléctrico no alcanza los 30 kms. Es muy divertido de conducir. Y en off-road se comporta fenomenal. Me ha extrañado que hables de rueda de repuesto: el nuestro no la traía y ya he pinchado una vez😪Lo peor sin duda es la escasez de espacios para poner cosas: la guantera y espacios de las puertas son minúsculos. El fondo del maletero queda inservible con los cables de carga (el normal y el tipo 2), por lo que el maletero queda reducido a la casi nada. En campo, como decía, tiene un comportamiento a la altura de los buenos, aún sin reductora. El bloqueo del 4x4 y el asistente de descensos van genial. También se agradece el ángulo de ataque. Quiero decir que el trailhawk no se trata de un SUV, sino de un vehículo off-road, y en esa línea debe entenderse el análisis (mayor consumo, cierta incomodidad en carreteras viradas debido a la altura, ...)
@HolyCarsTV
Жыл бұрын
Una aportación excelente, Rafael, muchísimas gracias y que disfrutes de tu Jeep 😁
@pascalin1986
Жыл бұрын
@@HolyCarsTV gracias por tus palabras. Mi mujer me lo deja pocas veces, pero se lo quito de vez en cuando. 😜
Muy buena la explicación,a mí lo único que me gusta es su estética tanto por fuera como por dentro. Me encantaría en diésel, estaría genial poder hacer viajes con él 😁
@HolyCarsTV
Жыл бұрын
¡Muchísimas gracias Vanesa! 😁
Desacuerdo en cosas importantes : seguridad en conduccion
El maletero es más pequeño que el de la versión 2016-2017?. 🤔🤔
@HolyCarsTV
Жыл бұрын
No, lo que ocurre es que al ser híbrido enchufable, las baterías le "roban" al maletero parte de su capacidad ;)
JEEP no da ningún tipo de opción de tener un renegade 4x4 que no sea eléctrico, muy mal por JEEP
@HolyCarsTV
Жыл бұрын
Es verdad, es un hándicap...
Bien porque Jeep tenga coches eléctricos/híbridos, mal porque es de los peores híbridos del mercado
@HolyCarsTV
Жыл бұрын
Gracias por tu comentario ;) ¿Por qué dices que es uno de los peores?
@jmz288
Жыл бұрын
@@HolyCarsTV De los que he probado es el peor. Ya en si el coche es malo. La gestión del híbrido no me gustó nada, la autonomía real es poquísima y en cuanto había alguna pendiente ya ni te cuento. No merece la pena, en mi opinión
JEEP no da ningún tipo de opción de tener un renegade 4x4 que no sea eléctrico, muy mal por JEEP