複々線化が完成していてしかも登戸通過、このわずか1週間の間でしか撮れない貴重な映像ですわ。

@trainview1980

3 жыл бұрын

そうなんです。なので新百合ヶ丘までしか収録していません汗

@moguro1121

3 жыл бұрын

@@trainview1980 ありがとうございます。新百合ヶ丘から先は今後もも同じ停車駅ですので、なくて構わないです。下北沢～新百合ヶ丘ノンストップ&複々線完成という映像が貴重ですからね。時が経てば経つほどこの映像の貴重さが深まることでしょう。

これが一番見たかったのです。♬　他は緩行線ばかりupで、探していました❢ ありがとうございます。

HELLO WE ARE NEW ODAKYUすごい。下北沢が４番ホームまでになってしまったとは。東北沢のホームもきれいに出来上がってましたね。早く小田急に乗りたくなってきました。

下北沢の前後がこんなにスムーズになるとは

ついに複々線化完成かと思うと感慨深い!!

@crew8136

4 жыл бұрын

新百合ヶ丘までの計画もありますよ

懐いな♪床屋の帰りに乗って新宿まで快速急行 を使って乗りましたな♪(当時は登戸通過でした

この快速急行、複々線が完成したからとは言え、明らかに僕が小学生の頃の小田急より速い。(2004年ダイヤ改正の頃)

下北沢でドアが閉まってから発車まで50秒もかかってますね

@penchan09

5 жыл бұрын

Mulberry-Rain 全然人が黄色い線の後ろまで下がってくれないんでいつもそんな感じです

小田急の平成の歴史、イコール「複々線化」の歴史として、語り継がれるね。しかし、長かった。。。

快速急行の役割が長距離輸送から中、長距離輸送に変わったな

今日朝の各停で世田谷代田から二重橋前まで乗ってみましたが、混雑は霞が関を超えた千代田線相当に下がりましたが、東北沢を超えたところと日比谷で詰まったせいで二重橋着4分遅れでしたね。それと日中の快速急行(15時台の町田-新宿)遅くなりすぎですね。あの区間は新宿-町田と京急の品川-上大岡が営業キロ同じなので比較しやすいんですが、まさかデビュー時から5分以上遅くなるとは思いませんでした。

@trainview1980

6 жыл бұрын

興味深い比較ありがとうございます！

うぽつです！

登戸は南武線乗り換えなのに通過すると不便でしたよ。 停車したおかげで乗り換え便利になりましたね。

8:26 9:24 ドア閉めから発車までに1分かかってんの流石に小田急が過ぎる

小田急電鉄にとっての「平成」＝向ケ丘遊園−代々木上原間の複々線に伴う立体交差・地下工事だった。

世田谷代田人いたらめっちゃうける。

小田急の地上線の動画を、観ましたが各駅も沿線も全く違う様な気がします

О!эти романтические японские железные дороги.какие очаровательные железнодорожные пути.ну как в них не влюбиться?.

@trainview1980

3 жыл бұрын

Спасибо за посещение. Мы также загружаем различные другие маршруты, поэтому я буду рад, если вы увидите их на верхней странице этого канала.

ところで、この映像の撮影時には三脚は使用したのでしょうか？

@trainview1980

6 жыл бұрын

三脚は使用していません。

@masayoshi3090

6 жыл бұрын

それにしては、ほとんど揺れていないので気になりました。 凄いですね。

@Hue-Rick21

Жыл бұрын

流石に三脚使用してたら化け物だろww 迷惑にも程がある。

何年か前まで沿線に住んでいました。懐かしい。 複々線化で朝の満員電車解消されますかね？

@trainview1980

6 жыл бұрын

こんど、朝ラッシュの状況でも撮影してアップしましょうか。 以前と比べてみてください。

@user-kd3pm3ch5c

5 жыл бұрын

Train bus channel はす ははふ

小田急も複々線で西武池袋線みたいですねーあとすみません、収録した車両と編成番号を教えてください。 知ってたらで構いませんので。

@trainview1980

6 жыл бұрын

編成番号は記録してませんでごめんなさい。映像見てお判りだったかもしれませんが、8000系ということだけです。

サブテロップが「英城学園」になってますよ。

Nice Video

@user-km7lo2ld3d

4 жыл бұрын

あかさたなはまやらわ

新百合ヶ丘駅まで将来的に複々線化出来れば…。 登戸駅から向ヶ丘遊園駅は、下りだけ複線(´･_･`)。

@user-bq8uy4ws9w

4 жыл бұрын

同意見。

モザイクかれるとか気配りが神ってる

@trainview1980

6 жыл бұрын

ありがとうございます！

どこの区間が不完全なところから完全になったのですか。教えてください

@user-ik7dk6om5r

6 жыл бұрын

アサロド 東北沢から世田谷代田だと思います

登戸駅 通過って初めて知った

@MT-vj6cc

9 ай бұрын

快速急行は間違えて乗ると遥か遠く新百合ヶ丘まで連れていかれる魔物なんですよね。 それが登戸になろうが成城になろうが大して変わらないので、今でもうちでは「新百合の魔物」扱いです。経堂通過の急行がなくなったので幾分プレッシャーは軽減されましたが、複々線化されたにも拘らず各駅停車半減、緩行線を急行が通過していくなど、ちょっと納得いかないことも……

なんで登戸停車になっちゃったんだろう…

@moguro1121

3 жыл бұрын

元々から登戸に快速急行停めたかったんですよ。何せ登戸は利用者が多いですし。登戸通過のままでは10分間隔とか朝の5分間隔など主力種別としての運行は無理ですから。複々線化の完成で登戸の下りホームが2線化したので快速急行を停車しても後続が詰まりにくくなりましたので、停車にできました。

気になりましたが、3月3日投稿のはずなのに、なぜ【3月4日に撮影】になっているのでしょうか？

@trainview1980

6 жыл бұрын

指摘下さるまで気づきませんでした。ただこの動画は確かに4日、日曜日にアップしています。エラーなのか確認したいと思います。 ご指摘ありがとうございました。

@VibratoMania

6 жыл бұрын

どうもこれはサーバー側の錯誤(日付が間違ってる？)のようで、他者の同様の動画(小田急線増)も同様の日付のずれがあるみたいです。

@AkiraAkiyama

6 жыл бұрын

KZreadの時間はいつアメリカの時間帯なんです

@kankuri

6 жыл бұрын

サーバーはアメリカの太平洋側かな？だとすれば時差が17時間(夏は16時間)あるので、17時より前に投稿すると昨日アップされたことになってしまいます。 UP主が動画を撮ってすぐに投稿したこともわかりますね(^_^;)

@trainview1980

6 жыл бұрын

みなさま情報ありがとうございました。撮影してから手が空いてたのであまり経たずにアップしたのもかんくりさん仰る通りです。

小田急余り乗らないなぁ・・・エスカレーターガンガン歩いて立ってる相手にガンガン体当たりするし・・・・線路どーこーも良いけど、エスカレーターの利用者のマナー改善も進めて欲しい・・・エスカレータ１人乗り化にして欲しいよ。エスカレーター歩く所じゃ無いし。

向ヶ丘遊園駅の改築延期は川崎市の都合

新百合ケ丘まで複々線にしないとダメなんじゃない？

@haru-ey5hn

5 жыл бұрын

地下化でもしない限り無理では？

@user-bq8uy4ws9w

4 жыл бұрын

自分的には町田まで福々線して欲しいけど。まず無理かな。

たしかにこりゃ快速急行登戸停車は納得だわ 向ヶ丘遊園の意味不明(退避列車がいないのに)な警戒信号のせいで遅いからな

@user-mb6xs4zu6i

6 жыл бұрын

別の動画でも、明らかに遊園のホームが全部あいているのに、長時間場内停止で止められているシーンがあったななんだろ

@qzp01467

6 жыл бұрын

すぐ前を急行(千代田線直通唐木田行き)が走っていて、その急行の前に各駅停車がいて、その各駅停車を急行が追い抜かずに新百合までノロノロ運転するので快速急行まで波及してくる。

@trainview1980

6 жыл бұрын

私ほかにも快速急行撮影した動画がありますが全て向ヶ丘遊園〜新百合ヶ丘は信号で減速してます。登戸停車後も所要時間は伸びない見込みなんでしょうか。

@robouno

6 жыл бұрын

小田急は新宿駅の寸詰まりや相模大野の通過線作った時もロマンスカーの留置線に使ったりと、有り余る設備をどうしたらこんな無能な運用になるんだということを平気でしますからね。複々線をアピールするためにわざとやってるんでしょうか。

@khf8741

6 жыл бұрын

向ヶ丘遊園では車駅でないのにホームに電車が停まるのを防ぐために、駅の１つ先の閉塞区間が空くまでホーム手前で列車を止めるための警戒信号なんですかね。ホーム直前の場内信号も停止→注意ではなく、停止→減速と変わっているようでしたし。

小田急に染み付いた「遅い 遅れる」のイメージを払拭する起爆剤になるといいな

快速急行は代々木上原駅〜新百合ケ丘駅までは無停車にすれば速達性としても良いと思うがな。新宿・千代田線と新百合ケ丘以遠を結ぶことこそ快速急行の役割だからな。

@trainview1980

6 жыл бұрын

なんだか中央線の通勤特快を思い浮かべました。朝だけでもあったら嬉しいかもしれません。

@user-fj6kt2hx1c

6 жыл бұрын

都心三駅(新宿、代々木上原、下北沢)から新百合ヶ丘以遠を結ぶのが当初の目的のはずですし渋谷方面への需要がある下北沢通過は理解致しかねますね。 再開発等で人気も再燃している地域でもありますので。

急行線の世田谷代田駅明るすぎじゃない？？

@trainview1980

6 жыл бұрын

急行線ホーム使用終了して2日後なので照明が点いていたとかですかね？

やっと完成ですね、１７日に改正だけど快速急行は成城学園前で停車が良いな 新百合～向ヶ丘間は駅に取りあえず待避線でノロノロ回避にならないかな。

@YY-xy2kr

6 жыл бұрын

流浪のカブ乗り 成城停車ではなく登戸停車は英断だったと思いますよ。なにせ乗降客数が多いですからね、成城は急行停車で十分だと思います。そのかわり登戸の通急通過も妥当だと思います。 新百合から遊園間のノロノロは地元民からしても確かに腹立ちますね。ただあそこは沿線も限られてますし待避線を作る距離も土地もないので解消はまだまだ先になりそうですが...

@kkkk-ok3fq

6 жыл бұрын

唐揚げさん 複々線あればねぇ…

@haru-ey5hn

5 жыл бұрын

登戸は南武線あるからね

ばっちり自分写ってて草

発車する直前からうpして欲しかったかな 最初の1分が長い…

@trainview1980

6 жыл бұрын

なるほど、今後アップする時に参考にしようと思います。ご意見ありがとうございます。

俺の知ってる小田急じゃねぇ

カバン映ってなくて良かったす！w

@trainview1980

6 жыл бұрын

運転手さんのお気遣いに感謝です。

@reoreo57

3 жыл бұрын

この列車の担当運転士です。 この時は一本立ちして数ヶ月とかで、ギャラリーに驚きながら緊張して運転したことを覚えています。 これから2年後に色々考えた結果退職しました。今となってはこの映像が公開されていることが自分が存在していた証というか、本当にありがたいことだと思います。

@trainview1980

3 жыл бұрын

コメントを下さり誠に光栄です。当時こちらの撮影がプレッシャーとなってしまったようで大変申し訳ございませんでした。実際に乗務されていた方がどのように受け止めてくださっているのかをコメントを通じて初めて知ることができました。運転士さんにも様々な方がいらっしゃると思いますが大変感慨深いです。ご退職されたということで、これまでの安全運転大変お疲れ様でございました。今後の益々のご活躍を祈念いたします。

@reoreo57

3 жыл бұрын

投稿者様のようなマナーをきちんと守られて撮影されてる方にはなんとも思わないので謝らせてしまい恐縮です。むしろやりがいを感じる瞬間でした。また別の事業者の路線かもしれませんが乗務する列車でお会いできた時はよろしくお願いします。返信ありがとうございました。

東京にすみてーー！！（血涙

@trainview1980

6 жыл бұрын

遠方でなかなかお越しいただけない時は当方の前面展望で楽しんでいただけたら幸いです！

@user-bq8uy4ws9w

4 жыл бұрын

自分も茨城の北部(いわき寄り)で遠方なので首都圏の全面展望動画は助かってます。ちなみに小田急は小田原で半年間応援生活で寮が渋沢にあったのでよく利用してました。懐かしいです。

10:25 1055+1255Fじゃね

今度は登戸にも快速急行が停車する事になったから…快速急行らしさが無くなった。やはり『相模大野より先の小田原&江ノ島線下車ユーザーの事を考配慮し、下北沢〜相模大野間通過の専用快速』の誕生と全車両小田原方面特急の町田通過を望む。 今迄の快速急行や急行は相模大野(※特急含む車種不問で小田原or御殿場&江ノ島方面)の他に新百合ヶ丘で『相模大野止&多摩線方面に分かれる列車の多発』をさせれば好い！秦野なら"特急限定"で箱根と御殿場の分割も可能だ！連結分割作業を使って…ダイヤ調整にも役立つ！ 本来なら…複々線にすると云う目的は遠方ユーザー(※相模大野より先の小田原&江ノ島方面各駅)をスムーズに搬送出来る様にする為に価値観も強くなる手法じゃないと意味が無い！利用駅客数優遇は差別であり『何が地方創生だよ！』と憤りを感じる。

@trainview1980

4 жыл бұрын

やはり登戸～新百合ヶ丘の複線がネックですかね？

@BanjohTurugi5618

4 жыл бұрын

@@trainview1980 様…やはりネックだと思います。しかし『登戸〜新百合ヶ丘迄も地下化する！』とかやらないと…国で掲げた地方創生は綺麗事列べだけに拠る全くの嘘プランと云う事になります。それか又は障害者や生活保護含む非課税世帯に対しての運賃を先ずはフリーパス(※特急もフリーパス購入で適用)からでも良いので『半額』にする対応…その位はやらないと。 今のままでは東急に持っていかれると思います。 仮話で例えば…田園都市線が座間のイオンモール経由で海老名迄に延伸、東横線と相鉄線の直通がいずみ野線経由に切り替わり…いずみ野線が寒川倉見迄と延伸し、平塚市への連絡橋桁が出来たらどうします？平塚市側にも2〜3年後にはイオンモールが出来る！ベルマーレと云うJリーグの存在、湘南地区への連絡スムーズ化。神奈川中央交通のフリーパスで大磯や小田原へ向かう事にもコストダウン可能になれば…小田急の利用率も下がる可能性も。 ゾッとしますよね？

@user-dg3km7oy2t

4 жыл бұрын

@@BanjohTurugi5618 登戸〜新百合ヶ丘地下化ですかぁ〜…w男のロマンだなぁ〜。橋梁とトンネルを挟んだ登戸駅ロマンがあって良きです。ただ向ヶ丘遊園がなぁ〜w

@user-ip8oo9xe1b

4 жыл бұрын

町田通過とか出来るわけなくて草

@user-sx2ti1pg8g

11 ай бұрын

登戸停車になったところで時間は変わってないっていうね笑笑

下北沢　先輩に会いに行こう?