Dobrze wytłumaczone. Krótko i treściwie. ;)

Dzięki panie kapitanie. Dobra powtórka.

Dziękuję bardzo za powtórkę

Super do zapamiętania. Wielkie Podziękowania :)

Wielkie dzięki. Rewelacyjny materiał. Uwierzyłem, że się tego nauczę :)

Najzabawniejsze jest rozpoznawanie ekranoplanów! Świetny materiał!

Bardzo dobre do nauki, logiczne, mozna powtarzac codziennie az do sukcesu lub pożygu światłem :) Dzieki!

Świetny materiał ! Pozdrawiam :-)

czarna magia :)

Super wyłożone

No powiem szczerze że jest troszkę tych znaków świetlnych na wodach świata! Fajny kanał i sporo informacji😊! Pozdrawiam

Dla mnie bardzo dobry materiał. Pozdrawiam.

super materiał!

Tak. Tyle, że na filmie pokazane są przykłady oświetlenia statków, które po prostu należy zapamiętać. A gdzie ten sposób na tę naukę ?

@starazie

2 жыл бұрын

Trzeba zapamiętać, które światło (lub zestaw świateł), co oznacza. A tu są przykłady możliwych kombinacji

@bartekostrowski5096

Жыл бұрын

No właśnie tylko pokazane światła ale sposobu zapamiętać niema

@starazie

Жыл бұрын

@@bartekostrowski5096 coż... To nie moja wina, że nie zrozumiałeś.

@januszszymos5238

Ай бұрын

Świetny materiał!

Czy dobrze rozumiem (patrząc na przewijające się przykłady kombinacji świateł) że swiatła burtowe są zazwyczaj bliżej rufy niż światło masztowe?

@starazie

8 ай бұрын

Przepis tego nie określa. Położenie światła masztowego względem świateł burtowych zależy tylko od konstrukcji jednostki.

jeszcze sa niebieskie swiatla,jedno dwa lub trzy ;) pozdrawiam

@starazie

Жыл бұрын

Wskażesz prawidło MPZZM, które mówi o niebieskich światłach? Chyba pomyliłeś MPZZM z żeglugą szuwarowo-bagienną... 🤣

@michalkowalski3425

Жыл бұрын

@@starazie to kolega nie plywal za duzo po morzach czy oceanach

@starazie

Жыл бұрын

@@michalkowalski3425 skoro wiesz lepiej, to wskaż odpowiednie prawidło MPZZM.

@michalkowalski3425

Жыл бұрын

juz nie wspomne o przewozie materialow niebezpiecznych

@starazie

Жыл бұрын

@@michalkowalski3425 uważasz, że wiesz lepiej? Jeżeli koniecznie chcesz udowodnić swoją zajebistość, to wskaż wreszcie prawidła MPZZM, które mówią o wspominanych przez ciebie światłach.

Każdy kapitan, każdej jednostki pływającej ma pomoce nawigacyjne, w tym spis świateł, znaków nawigacyjnych, systemów obowiązujących na danym akwenie.

@starazie

11 ай бұрын

Mam nieodparte wrażenie, że nie wiesz o czym mówisz... Albo komentarz napisałeś do nieodpowiedniego filmu.

@torz2667

15 күн бұрын

Pomyliłeś światła statku z locją!

Początkujący, po obejrzeniu tego filmu, na 95% zrezygnuje z nauki. Przedstawione są konkretne konfiguracje świateł bez wytłumaczenia, z czego to wynika - nie do zapamiętania!!! Układ świateł można bardzo łatwo i skutecznie wytłumaczyć, ale inną metodą - i spokojnie, jest to do nauczenia.

@starazie

20 күн бұрын

Pochwal się zatem swoją łatwą i skuteczną metodą.

@torz2667

15 күн бұрын

@@starazie Nie chcę się chwalić, bo nie o to chodzi, lecz tylko pomóc. Nie zajmuję się szkoleniami i nie mam za bardzo czasu na to, ale postaram się krótko przedstawić sposób. Jest tylko kwestia znalezienia chwili wolnego czasu. Mój komentarz w żadnym razie nie był złośliwy, czy w jakikolwiek sposób negatywny, lecz merytoryczny i praktyczny. W materiale było mnóstwo prawdziwej wiedzy, chodziło mi tylko o przystępny sposób jej przedstawienia. Nie ma to, jak samemu sobie zadać robotę, ale mam nadzieję, że to pomoże nowym zapaleńcom żeglarstwa, szczególnie morskiego. Poniżej moje skromne uwagi i spostrzeżenia, przy czym z góry zastrzegam, że nie czuję się jakimś guru, czy ekspertem. MPZZM jest bardzo sensownym i logicznym system bezpieczeństwa na morzu! Analiza MPZZM jest fascynującym zajęciem - polecam! Ten materiał jest tylko impulsem do nauki o MPZZM. Mam nadzieję, ze okaże się pomocny. Poniżej moje wnioski i spostrzeżenia: ************************************************************************************************************************* ANALIZA ŚWIATEŁ STATKÓW NA MORZU NAJWAŻNIEJSZA JEST HIERARCHIA!!! Analiza świateł na zasadzie: widzisz 5 lub7, 8, 9, n, itd. świateł i co to może być - jest absolutnie bez sensu!!! (są niestety takie "szkolenia"). Jeśli widzimy jakiekolwiek światła statku w drodze, to pierwsze pytanie: - jego położenie i porusza się po wodzie, czy nie, oraz ewentualny kurs względem nas -jeśli porusza się po wodzie to musi nieść światła burtowe i rufowe - będziemy widzieć właściwą konfigurację w zależności od jego kursu i położenia względem nas - jeśli ma długość ponad 50 m, to musi nieść światło masztowe białe w sektorze świateł burtowych na przednim maszcie - jeśli jest dłuższy od 50m, to musi mieć dodatkowe światło masztowe białe w sektorze świateł burtowych na tylnym maszcie, powyżej światła masztowego przedniego (wg przepisów). Konfiguracja tych świateł pozwala określić kurs statku względem nas i jego prędkość - oczywiście w sposób względny i subiektywny, lecz bardzo istotny!!! Jeśli statek w drodze nie posuwa się po wodzie - stoi na kotwicy lub jest na mieliźnie, to NIGDY NIE MA ŚWIATEŁ BURTOWYCH I RUFOWEGO!!! - może mieć różne inne, ale tych NIGDY nie ma!!! Taki statek ma bardzo proste światła - to bardzo proste i nie wymaga dodatkowych objaśnień. W przypadku żaglowca, gdy światła burtowe i rufowe mogą być nisko, widzimy światła masztowe czerwone nad zielonym (nie muszą być w przypadku małych jednostek) - jeśli widzimy tylko te, to trudno wnioskować o kursie żaglowca i trzeba szczególnie wzmóc ostrożność do chwili ustalenia kursu i prędkości żaglowca względem nas - ŻAGLOWIEC MA PIERWSZEŃSTWO PRZED STATKIEM O NAPĘDZIE MECHANICZNYM!!!! ************************************************************************************************************************ DOPIERO TERAZ ZAJMUJEMY SIĘ ANALIZĄ ŚWIATEŁ NIESIONYCH NA MASZCIE!!! DOPIERO TERAZ JEST JUŻ PROSTA ANALIZA WYNIKAJĄCA ZE ŚWIATEŁ MASZTOWYCH: -statki o napędzie mechanicznym lub żaglowym -statki zajęte połowem -okręty trałujące -statki o dużym zanurzeniu - statki zajęte pracami podwodnymi -statki nie odpowiadające za swoje ruchy -holowniki i pchacze oraz zespoły holownicze -okręty straży granicznej, policja - itd. Pragnę podkreślić, że każdy, nawet najbardziej pijany oficer nawigacyjny marynarki handlowej i wojennej (nie chcę nikogo obrażać, czy posądzać o brzydkie rzeczy - chodzi tylko o stan świadomości w danym momencie) potrafi zidentyfikować statek na podstawie niesionych przez niego świateł, ale to dla nich jest jak pacierz (muzycy, kierowcy rajdowi itd. też tak mają (my wszyscy też korzystamy z takich wypracowanych odruchów przy chodzeniu(!))), bo to wynika z wypracowanych i utrwalonych odruchów. Uczący się adepci żeglarstwa potrzebują zrozumieć logikę MPZZM. Wtedy ich wiedza będzie ugruntowana!!! Adeptom żeglarstwa morskiego (i nie tylko morskiego) życzę powodzenia, stopy wody pod kilem i silnych wiatrów !!!!