2 pytania: 1. Czy aku NMC nie warto co jakiś czas też ładować do 100%? Kiedy Tesla balansuje poszczególne ogniwa - przy jakim poziomie ładowania? 2. Czy na pewno codzienne ładowanie aku LFP jest zdrowe? Tesla wspomina o ładowaniu do 100% aku LFP by skalibrować aku (ustalić poziom naładowania)

@ML-hf6ii

Ай бұрын

Tesla balansuje praktycznie w całym zakresie jeśli tylko jest taka potrzeba,ich BMS to majstersztyk

@ML-hf6ii

Ай бұрын

Nie jest zdrowe ale potrzebne. Btw bateria przeżyje twoje auto. Masz spokojnie do dyspozycji 1500-2000 cykli czyli policz sobie ile km przejedziesz. I po tych 2000 cykli będzie miał nadal powyżej 80%, więc olej, ładuj do ile chcesz. Najważniejsze żeby nie zostawiać baterii głęboko rozładowanej lub naładowanej na długo. Jak naładujesz do 100% a potem rozladujesz w ciągu dnia to przy lfp to nie ma znaczenia

Uzupeniam o auta bez zarządzania tempreraturą baterii, mój L40 rano do pracy zawsze pobierze więcej energii aniżeli na powrocie, rano nawet teraz bateria ma kilkanaście stopni, po południu, po 15:00 stanie w słońcu samoczynnie podgrzewa ją (poniżej połowy wskaźnika) i spokojnie mam niższy pobór, więc idealnie jest podgrzać ją za darmo słońcem, nie jazdą. Upały te nasze polskie nie są zabójcze. Kończenie ładowania rano przed wyjazdem też ją podgrzeje co szczególnie istotne zimą. Obecnie wiadomo fajnie ładować wtedy jak slonko pada na panele. O ile rano jade do pracy spokojnie, to wracając można już coś cisnąć, bateria ma się wtedy lepiej.

Czy lepiej ładować Tesle 3 highland long range codziennie wallboxem z 3 faz na 5A do 80% czy do 70%? Ładować codziennie niskim prądem czy lepiej raz na 2-3 dni z mocą 11KW? Ja jezdze dosc dużo ładuje codziennie od 30-60% do 80% najczesciej na 5A czasem nieco wyższym. Czy to jest ok?

Super odcinek... dziękujemy....Ale małe pytanko....Kiedy będą odcinki z odbudowy Tesli po wypadku??

@evrepairgarage9307

Ай бұрын

Mam nadzieję, że niebawem ... przepraszam mamy ogrom pracy ostatnio.

Zrobiłem porównanie LDU z "coolant bypass" (wersja silnika "U" montowana obecnie przez Teslę) - temperatura stojana z "coolant bypass" przy 120 km/h wyniosła 87 stopni, natomiast z chłodzeniem wirnika stojan nagrzał się do 80 stopni. Przypuszczam, że wirnik osiągnął dużo wyższą temperaturę, gdyż stojan nagrzewał się od rotora jedynie przez promieniowanie cieplne. Test trwał ok. 10 minut, a temperatura zewnętrzna wynosiła 14 stopni. Może ktoś ma informację przy jakiej temperaturze wirnik rozszerzy się na tyle, żeby trzeć o stojan.

Jak ładować starsze autko typu Peugeot, Citroen, Mitsubishi (tzw trojaczki) kiedy ładuje się tylko w domu ? Też w przedziale 30-70, 20-80 czy do 100% W instrukcji jest napisane, że co 15 dni do 100% ,ale to chyba w przypadku korzystania z szybkich ładowarek?

@adamusekk

Ай бұрын

Mam Kangoo z 2018r, prawie zawsze ładowana do 100%, po 272tys km ma nadal 92% SOH.

@ML-hf6ii

Ай бұрын

100% to tylko przy lfp ma sens. Masz tanie auto więc tam jest na 100% lfp

@adamusekk

Ай бұрын

@@ML-hf6ii nie do końca, ogólnie to NMC Lithium-Nickel-Manganese-Cobalt (LiMiNmCoO) fosforanu żelaza tu nie ma 😃

Pierwszy 😎

@ML-hf6ii

Ай бұрын

Pamiętaj że pierwsi będą ostatnimi :P

@REDATSPL

25 күн бұрын

@@ML-hf6ii oby nie :v

„Operacja słoneczna”?

@evrepairgarage9307

Ай бұрын

Cyt: Pod mianem usłonecznienia określa się czas operacji Słońca, czyli czas, w którym promieniowanie bezpośrednie dochodzi do powierzchni terenu. Usłonecznienie mierzy się jako sumę dobową (dokładniej - dzienną; w godzinach i minutach lub godzinach i ich częściach dziesiątych) operacji Słońca, sumę miesięczną i sumę roczną.

Dbać należy tak samo jak o każdą baterią litowo jonową , ładować od 25-30% do 75-80% a jej żywotność będzie lepsze niż zakładał producent . Unikać szybkiego ładowania i tyle w temacie .

@mariusz07

Ай бұрын

Szybkiego to znaczy od ilu kW?

@eSUBA94

Ай бұрын

@@mariusz07 zależy od pojemności pakietu też

@mariusz07

Ай бұрын

No dobra ale daj jakiś przedział + -. Chce się dowiedzieć czy na przykład ładowanie prądem stałym do 50 kW jest jeszcze ok, bo takich ładowarek jest chyba w Polsce najwięcej. A byłby to też dobry kompromis między czasem ładowania a degradacją aku.

@abn140

Ай бұрын

to mit. tesla zbiera te dane. porownano je i te z przewaga ladowarek i te z przewagą wtyczek w domu mialy TAKIE SAME wykresy degradacji. jest o tym na yt. tyle że chyba niemieckim.

@abn140

Ай бұрын

dodam że tesla. nie wiem czy inne bms tak ogarniają.

LFP nie mają efektu pamięci! Nie z tego wynika "zalecenie" ładowania do 100%.

Powinniście zmienić nazwę na coś w tesla nazwie, nie wiem czy nie macie wiedzy czy ignorujecie użytkowników innych marek w swoich materiałach ależ EV na TEs-la byłoby ok. Są serwisy (nie będę robił reklamy) ktore są faktycznie skoncentna EV, a nie jednej marce.. a szkoda że wy tak :)

Wychodzi na to że bezobsługowe auta bateryjne wymagają nie byle podejścia i wiedzy .Kolejny czynnik to ładowanie .Wygląda na to że to ja jestem dla auta a nie auto dla mnie .Nie za taką nowość technologiczną ludziska zapłacili grubą kasę .

20 lat nie wytrzyma zadna bateria. A ja po 20 latach mam ten sam zasieg 1250 w trasie.

@romanonoff4960

Ай бұрын

Dlatego kochamy elektryczne auta🎉

@ihex

Ай бұрын

Jedziesz dwadzieścia lat jednym autem? 😦

@marcinosowiecki9891

Ай бұрын

Przez 20 lat średnio samochód robi 300tys km. Samochód elektryczny da oszczędność na paliwie minimum 80 tysięcy zł na 20 wymianach oleju i filtrów (co 15 tys km) ok 10 tyś zł . Klocki, rozrządy i inne pierdoły uśrednijmy ok 30 tysięcy. Ostatnio sprzedałem 20 letnie auto spalinowe za 3 tysiące złotych. Myślę że za samą zdegradowaną baterię do użycia jako magazyn energii dla domu wezmę więcej. Także zakup teraz Skoda Octavia vs Tesla na przestrzeni 20 lat to lekko 120 tys złotych tzn ok 500 zł miesięcznie taniej

@wpjariko

Ай бұрын

@@ihex nie , mój espace ma 20 lat. Super autko. Szukam młodszego 😀 o kilka lat.

@wpjariko

Ай бұрын

@@marcinosowiecki9891 w 2001 roku kupiłem poloneza 4 letniego . Zacząłem spisywać wszystkie wydatki. Zakup naprawy ubezpieczenia. Oddzielnie paliwo. Potem był 10 letni Passat i teraz espace. Przez 23 lata motoryzacja kosztowała mnie w sumie coś koło 170 tysięcy. Czyli jak bym to zbierał to bym teraz kupił elektryka. Albo w cenie zakupu mam 23 lata darmowej motoryzacji?

Od kiedy naprawiacz mówi prawdę o autach które naprawia?!😂🎉

@eSUBA94

Ай бұрын

no ale on nie zarabia bezpośrednio na wymianach ogniw tesla też daje instrukcje jak użytkować mimo że teoretycznie by zarabiała na tym

@romanonoff4960

Ай бұрын

@@eSUBA94 Każdy producent nie ma wpisane w DNA naprawy gwarancyjne więc zaleca takie lub owakie użytkowanie aby uniknąć napraw gwarancyjnych a naprawiacz wie że jak będzie się kreował na chciwego to wszyscy do niego przyjadą.Proste?

@eSUBA94

Ай бұрын

@@romanonoff4960 idąc tym tokiem producenci dawno powinni się dogadać z rafineriami aby robić gorsze i np. zasiarczane paliwa aby remontować silniki, wymieniać części i produkować substancje przeczyszczające silnik