Akurat diwsel jest barsziej wydajny dlatego wolniej sie nagrzewa. Bo energia nie idzie w ciepło a takim tempie jak w benzynie ;)

Świetny gość! Więcej wizyt u Niego!!!

Świetny wywiad! Niesamowicie pozytywnie zakręcony gość - widać, że robi to co kocha i sprawia mu to mnóstwo raności. Wszystkiego dobrego z takim biznesem!

Jest firma konwertuje Tesle na Diesle. W Francji też, trafiłem firmę, konwertuje Nissana Leaf na 1.0 benzynę.

Wypytaj go skąd wziąć homologacje dla takiego samochodu bo to chyba największa trudność przy przeróbce.

@eSUBA94

Ай бұрын

musisz ponownie przejść badania i zmianę parametrów pojazdu, to samo czeka kogoś kto np. wywala tylny rząd siedzeń w pickupie aby odliczyć złodziejską akcyzę

@szym86

Ай бұрын

@@eSUBA94 ok nie ma problemu jak dodaje się np hak czy usuwa rząd siedzeń. Zwykły diagnosta to podpisze. Problem w tym że nie podpisze np. zmiany pompy hamulcowej czy wspomagania, które mają miejsce gdy wyrzuca się silnik spalinowy. To już są grube tematy i taka homologacja jednostkowa może kosztować kilkadziesiąt tys zł spokojnie.

@eSUBA94

Ай бұрын

@@szym86 no właśnie nabicie haka to już nie każda stacja wbije, sama zmiana homologacji na ciężarową to też trochę roboty

Też sobie kiedyś zrobię taką konwersję, mega pomysł. Podziwiam, dużo wiedzy doświadczenia i zaangażowania potrzeba by taki projekt zrealizować.

Mega odcinek pozdrawiam serdecznie 👍👍👍👍👍

Fajny, ciekawy odcinek. Ale zabrakło najważniejszego - orientacyjnych kosztów takiej przeróbki. Szkoda.

@oizyp

Ай бұрын

fuuuraaa piniędzy

Dzień dobry.Robisz naprawdę świetną robotę. Może odcinek o formularzu przekazywania samochódu, niby banał, ale czemu warsztaty zego nie wydają bezwarunkowo/ odruchowo.

I jakie koszty to są? Z.malym silnikiem Tesli? I najłatwiej mieć oryginalnie napęd i silnik na tył?

Bardzo fajny temat, więcej odcinków poproszę 😁

Daniel tez robie konwersję dla siebie i będzie z CCS 30kW. Mam zamiar robić kolejna z 50kW CCS.

Jaki jest koszt takiej akcji? Nie mam na mysli przerabiania aut.

ja tam bym chciał zobaczyć przeróbkę w drugą stronę czyli konwersję samochodu elektrycznego na spalinowy

@eSUBA94

Ай бұрын

zależy jaki model bo może być to ciężkie, niektóre elektryki dość mocno korzystają z bezpośredniego zasilania DC-DC komponentów, czy to sprężarka klimatyzacji czy to zawieszenie pneumatyczne czy inne rzeczy, trzeba to znowu zmienić na paski i hydraulikę

@Jan-us7po

Ай бұрын

wstawić do tesli V8 😂

@alien1813

Ай бұрын

Tylko po co się uwsteczniać... Totalnie bez sensu

@jarosawniekrasz5123

Ай бұрын

O przyszedł pan maruda Fan V8 w internecie A na codzienne Skoda 1.5tsi

@Jan-us7po

Ай бұрын

​@@jarosawniekrasz5123 ja z tym V8 w tesli to dla beki sobie napisałem, poza tym jeżdżę renault capturem z 1.3 tce

Ciekawe kiedy passaty będą przerabiać na elektryczne

@rnogo2

Ай бұрын

widok takiego B5 kombi EV byłby ciekawy :)

@stayer85

Ай бұрын

To akurat byłby downgrade

Czyli podsumujmy bo cos na samym poczatku trudno zrozumieć. Wlasciciel tej firmy na poczatku mowi że zrobił przeróbkę swojego auta spalinowego na elektryka kierujac sie oszczędnościami ekonomicznymi i wydajniejszym ogrzewaniem auta podczas zimy. Zacznijmy od drugiego powodu. Ktos posiadajacy duży garaż w ktorym trzyma elektryka zapewne żeby go ładować mial problemy z ogrzewaniem i zaparowanymi szybami w spaliniaku. Ja mając miejsce postojowe w garażu pod blokiem , na dużej nieogrzewanej specjalnie hali temperaturę w zimie mam na duzym plusie i wsiadam do nagrzanego auta. W lecie jest dokladnie odwrotnie i w garażu mam przyjemnie schlodzone auto. Przypominam że przy braku takiego miejsca w hali albo garazu prywatnym i trzymanie auta na zewnatrz posiadanie elektryka traci sens. Co do pierwszego powodu zmiany napedu auta. Tak jak pisalem wlasciciel tej firmy mówi o aspekcie ekonomicznym tej zmiany ale zaledwie kilka minut później oznajmia że taka przerobka jest przeważnie fanaberią i nieuzasadnioną ekonomicznie czynnością. Czyli jak mam to rozumieć? Najpierw myślę sobie przerobić jakies auto żeby mieć oszczednosci na paliwie a po chwili okazuje sie ze koszty takiej przerobki nigdy sie nie zwrócą nawet jak auto miałoby byc napedzane darmowa wodą.

@oizyp

Ай бұрын

w punkt ale nie licz na odpowiedź.

@krzysztofprzybek

Ай бұрын

Chylę czoła za tak wnikliwą analizę. Mówiąc o koszcie przerobienia mojego samochodu miałem na myśli koszt jaki poniosłem nie licząc czasu, który na ten cel poświęciłem czysto hobbistycznie. Porównując to w ten sposób miało to dla mnie sens. Ponadto, w owym czasie nie było za wiele używanych elektrowozów dostępnych do kupna co także przekładało się na zasadność ekonomiczną konwersji zwykłego samochodu, dziś wygląda to zupełnie inaczej. Odnośnie ogrzewania to rzeczywiście trzymanie w garażu zapewniało to, że wsiadałem do ciepłego auta ale to ciepło starczało na jakieś 1,5km. Ogrzewanie zaczynało działać po 4km. W międzyczasie szyba parowała i było po prostu nieznośnie zimno. Poza tym nie zawsze zostawiam samochód w moim garażu. Czasem nawet zdarza mi się pojechać do znajomych i zostawić auto na ulicy. Zarośnięta szyba od wewnątrz, z którą nic nie da się zrobić to coś, co zdarzało mi się wiele razy.

@anks9075

Ай бұрын

@@krzysztofprzybek ale ja doskonale rozumiem Pana podejście do biznesu. Jak ktoś ma zapotrzebowanie na daną usługę która realnie nie jest podyktowana względami ekonomicznymi i zwrotem z inwestycji w przypadku klienta to tylko pogratulować Panu należy to to że ma klientów z których może się utrzymywać. Co do ogrzewania to może miał Pan niesprawny nawiew bo ja e swoich kilku autach spalinowych które użytkowałem nie zauważyłem podobnego zjawiska. Temperatura silnika jak i w środku pojazdu jest taka jak latem. Silnik nie potrzebuje dużo czasu żeby się rozgrzać a środek kabiny nie zdąży się przez ten czas schłodzić żeby szyby zaczęły parować. Oczywiście nie mając garażu i stawiając auto na zewnątrz możemy dokupić do niego ( przy odbiorze ostatniego auta oferowane przez autoryzowany serwis ) Webasto które sprawi że auto będzie miało nagrzany silnik i komfortową temperaturę. Nie mając jednak stałego miejsca parkowania dla auta elektrycznego powstaje dużo więcej utrudnień co do jego eksploatacji. Przy takich założeniach trzeba szukać publicznych ładowarek które nie są już przy miejscu zamieszkania i trzeba się liczyć z koniecznością dłuższego pozostawienia przy nich auta.

🙃👌👍

VW można przerobić ale 911 to dramat...nie!! Pół frajdy w takim aucie to silnik..

@satifyman4821

Ай бұрын

To 912

@pniteckitube

Ай бұрын

@@satifyman4821 dalej szkoda, sam mam elektryka ale takie auta powinny zostac spalinowe.

za zniszczenie klasycznych historycznych samochodów w ten sposób powinno się sadzać na krześle elektrycznym.

o rany… to chyba EV(mess)Garage, trochę bieda i wstyd chyba….

Dramat. Zabijanie prawdziwej motoryzacji przez chory fanatyzm. Najcenniejsze co masz w życiu to czas. Spędzaj go dalej na ładowarkach ale nie niszcz legend pokroju porsche.

@janek1976

Ай бұрын

Ciekawe czy Iga Świątek czuje się ofiarą systemu w związku z tym że te dwa porcheaki które wygrała w Stuttgarcie były elektryczne🤔

@wiechu128r

Ай бұрын

@@janek1976 nie pal tyle...

@janek1976

Ай бұрын

@@wiechu128r Wcale dużo nie spałam - 6,5 do 7,5 l /100-tkę🤗

@oizyp

Ай бұрын

@@janek1976 ona ma to w d.... dla niej to rzecz która da pieniądze po sprzedaży, pewnie że czuje się jak ofiara systemu, zamiast dostać kasę teraz musi kombinować. Chociaż jak go dotknie a może opluje czy zostawi jakieś inne dna to może będzie więcej warte. A może że to elektryk to już przy sprzedaży straci, tak czy owak ofiara systemu

@janek1976

Ай бұрын

@@oizyp Ja tam nie jestem przeciwko elektrykom jako takim, tylko taniej i mniej przymusu (wolny rynek się to nazywa chyba) ...😁

Może i nie ma to sensu, ale za to samochód po przeróbce ma ćwierć zasięgu i 200x dłuższy czas "tankowania" :)