R32、Z32、Y32、奇跡の32世代 もう期待出来ないけどね

特にグランツーリスモは、スーツを着崩したような色気と悪さとカッコ良さがあると思います。それでパワートレーンがVG30DETなんて、素敵すぎます。

高級車･ハイソカーが角目を採用する中、時代を逆行するかのような丸目4灯は尖ってて衝撃的なカッコ良さでしたねぇ😊

@user-oo9mr7gu8u

10 ай бұрын

最初は丸目を見た時、一番安いグレードかと思った(笑)

今から25年前の18歳で免許を取得して初めて買った車が中古の黒のY32のセドリックのアルティマだった。タコメーター調のデジタルメータとVGのシングルのドッカンターボは本当に名車だった！初めて買った車だからか今見ても本当にカッコイイと思ってしまう自分が居る。丸目４灯なのにあのいかつさはY33では無くY32にしか出せない いかつさとカッコ良さ！

@user-ky5ki6cz3r

2 ай бұрын

ツインカムターボだよん

その昔友人が“悪のイメージ日産高級車”って言ってました。言い得て妙だと思いました。

Y32と33のセドグロのクランツーリスモのワルさを醸し出したカッコ良さは今でも憧れているんだよな😆

父親と職場の店長が今でもY32大好きで両者とも「めっちゃ欲しかったけど高くて新車買えんかった」らしいんですが、この動画見てたら自分もちょっとY32欲しくなったし2人が当時Y32めっちゃ欲しくなるのも納得出来ました笑笑

@misono84

Жыл бұрын

これまでのセドグロより大きくなって、風格や威厳が足されただけで満足なのに、豪華装備が津波のごとく押し寄せる衝撃 「5年ローンで月5万、ボーナスは半分以上無くなるな…」 って泣く泣く諦めた若者が私です😅

Y32がシーマ別なのに対して14Pクラウンはシーマに相当するマジェスタ合算だから、マジェスタの分を引いたら実質勝ったようなもの。 クジラや140みたいに時々クラウンは大コケすることがあるから、そこに230やY32みたいに当たる要素がある車が入ると大化けする。

@naotowatanabe7319

Жыл бұрын

220クラウンも売れなかったが競合車のフーガがあまりにも売れなすぎて勝負にすらならなかった。

横浜ベイスターズのセドリック投手のお母さんの名前がグロリアさんでニヤけた思い出

Y32は良かったなあ😢トータルコーディネート室内照明はよく　何これ❓と言われましたね。KENWOODのシステムコンポ 軽いエアロ マフラー交換。楽しかったなあ😢

渋い車が好きな俺でも流石にカスタムの仕様がマジのヤン車のイメージが強くて近寄りづらかった存在､でもやはり角張った古いセダンはカッコいい｡

@Byakuya_STI

Жыл бұрын

しかも各メーカーで個性が違うので面白いですよね

@nemesishaze8866

Жыл бұрын

@@Byakuya_STI ですよね～

@rwdpostqan390

Жыл бұрын

角張、丸みのデザイン流行って20年周期なんて言われてて、今は角張に回帰しそうであるがここまでの角張には戻らないでしょうね。 個人的には20ソアラがベストデザインですな

@user-yp7kz5pf6e

Жыл бұрын

車はいいけど乗っている人は嫌いだった‼️

@user-middlemountmirror

Жыл бұрын

​@@user-yp7kz5pf6e 今ならヤカラ仕様のアルファード/ヴェルファイアみたいなモン

意外な小回り性能とゆったり上質な乗り心地は満足感が高かった かと言って揺すられ感があるわけでもなく、長距離でも快適 おっさんになって腰痛が気になる今こそまた乗りたい

本当に欲しかったですね。グランツーリスモの丸目が当時逆に新鮮でしたね。

唐突にワイの初マイカーMX-6登場で心臓止まるかと思ったw どんな車マニア動画でも出てこないのにさすがここのチャンネルはやるな！ ありがとう

グロリアのグランツに乗ってました。 今見ても渋くてカッコいいと思います。 やっぱり日産はちょっと強面の方が良いなと改めて思います。 ハイキャスの挙動に最後まで慣れなかった思い出があります。

ベントレーというよりe34bmwに寄せた気がした。 2000年の成人式に出たけど、会場周りにはフルエアロで武装したy32がいっぱいいたのを覚えてる

悪い顔したセダン､黒塗りだと悪役感増して更にカッコいい｡

親戚が、32グロリアブロアム後期に乗ってた。静かにフムーと回るVGエンジンがよかった。ビデヲカタログもあった。

懐かしいなぁ、自分もセドのグラツーアルティマをフルエアロにして乗ってました。ほんとに大好きな車種だったしやっぱり今見てもいいですね😊

ラルゴが同じ顔で出た時のコレジャナイ感

この車を取り上げてくれてうれしいです！ Y32グロリア(角目のブロアム)は亡き父から引き継いで合わせて10年間乗っていました。父にとって最後の、そして自分にとって最初のマイカーでした。 自分も父も日産党なのでグロリアに乗っていた父は本当に楽しそうでしたし、当時免許取りたての自分にとっても車を所有して運転することの意味や楽しさをたくさん教えてくれた車でした。 乗っていた当時、今ほどの予備知識があればもっと深く堪能できたのかなと思うことばかりです。Y32の素晴らしさを再発見させてくれて本当にありがとうございます！

@ISHIKAZU_358

Жыл бұрын

セドリックではなくグロリアを選ぶのは本当に日産党脱だったと思います。プリンス時代からの流れです。

グリルのエンブレムの縦か横で、セドグロの見分けがついたんだが、それだけで充分に顔付きが違ってた印象… クロームのリップにBBS、色はパールかガンメタっつーのが凄くカッコ良かったですなあ～

Y32のブレーキマスターバックは上級グレードだと一般的な真空式では無く油圧式なのがこの車。独特なブレーキタッチで個人的には良かったと思う。内装にお金を掛けたバブル絶頂期が開発時期だったこともあってシートも内装も独特の雰囲気が有って好きだった。また内装素材の匂いが強かったｗ

Cmで「ビックカーの時代が来る！」と高らかに言っていたあの頃 良い時代だったのかも知れない。

@SuperPi3.14

Жыл бұрын

2020年代に軽自動車の時代が来てしまいました。

@suoHnokami

Жыл бұрын

@@SuperPi3.14 省エネとかエコって言うよりも、 普通車が買えない人が増えたって気がしますね。

懐かしい！18歳の時に初めて買った車がＹ32セドリックのグランツーアルティマだったなぁ。

当時この車に乗せて頂く事があったが室内の間接照明の演出に、これぞ高級車！とただただ圧倒された思い出が懐かしいです。

紳士なデザインのブロアムも好きだな、グランツーリスモの硬派でワルな雰囲気も捨てがたい…セドグロはマジで渋くてカッコいいな（フーガも好きだけど）

丸4灯と角2灯ライトはロールス・ロイスとベントレーの真似していると思ったものでした。

マジェスタ合算でY32セドグロはクラウンに負けていますが、幼いながらに当時はクラウンより走っていた印象が本当にありました。 そして、偶然にも最後の車マツダ・MX-6は父が32セドに乗ってた時に中古屋へ一緒に見に行った事があったので懐かしさ感じました。

昔Y32グランツ乗ってました☺️ カッコ良かったし良い車でしたが、ノーマルの足回りだとフワフワで、自分が運転しているにも関わらずに車酔いしたので、速攻でダウンサス入れた記憶が懐かしい☺️

セドリックはブロアム グロリアはグランツーリスモ ってイメージだったな

ｙ33グランツどノーマルで乗ってます 燃費ヤバイ😂けど、スタイルとゆったりした乗り心地が好き❤

樹脂製異形ヘッドライトが主流になっていた頃に丸目のセドグロって、欧州車のような押しの強さがあって本当に格好良かったですね。後輩が無理して買いましたが、一ヶ月ほどで事故車に…。

そっか、もうフーガもいないんだよな… セドグロ含めてカッコいいし、お疲れ様って言ってあげたい。 あと最後のセドグロのカクカクさと2000年代日産セダンの良いとこ取りのデザインも好き。

@user-jd3zp4wj8o

Жыл бұрын

俺はトヨタでÝ31を中古車展示で運転しました。憎いほどよかった(^ー^)整備は、大変だった^_^;

7:21 採用ありがとうございます❗️ 昔親戚が32グロリアに乗っていたので思い出深い車です。 当時の日産乗りって怖いイメージありましたね。 親戚のおじさんも身長高くて顔がデカイ人だったので子供ながら怖かったです😂(実際は面白い人ですw) 今後のY32(シーマも)はブレーキブースターの故障が現存数を左右しそうですね😔 部品は製廃、あっても高額😱 強者は一般的な負圧ブースターを流用してる人もいますね😳

当時の日産はモデルチェンジて妙に丸くなったり知りが垂れたりばかりでみんな辟易としていたところ セドグロはキープコンセプト出ててきてみんな安心した記憶があります。

ウチの親父殿が長らくセドリックを乗り継いでいたけど、Y32セドGTは見た目のヤンチャさと上品な乗り心地が共存した良いクルマだったと思う。σ(^^)が免許取った時はちょうどY32だったのでよく運転させてもらったのは良き思い出。残念ながらこの次はなぜかクラウンに浮気してたなw クイズはマツダのMX-6かな？ 高校生の頃、親父殿の知り合いがやってたディーラーに行ったときにカタログをもらってよくRX-7やMX-6のページを眺めていたなぁ。

なつかしい、y32グロリアアルティマに乗ってたけど良い車だったな。

当時、近所のヤンチャな人が高校卒業後、地元の工場就職してすぐ買ってたな〜(親の名義でローン組んて支払いは本人の給料で) ホント羽振りいい時代だった

お得意様の奥様の愛車 後期型で、納車10年以上なのに 「走行距離9,000km」 の極上マシン グロリアグランツーリスモ、純正フルエアロ、フルオプションの完全体 奥様曰く 「シーマと迷ったけど、グロリアの顔立ちが良かったから」 と購入とか

三ナンバーでも、スリムなデザインが格好いいです。車両感覚も把握しやすいと思います

シーマの影響からかちょい悪親父という言葉が世間では流行っていてシーマを買えない親父達がこぞってセドグロのグランツーを買ってましたね。家の親戚もそうなのですが土建屋の親父が多かったイメージがあります。あと今で言う若いヤンキー（当時の不良）も地獄の６０回ローンでこれを買ってベタベタのシャコタンにしてたのを思い出します。

@user-qd6gk4wd4t

4 ай бұрын

家もでしたよ😮

ディーラーに父親と一緒に行った時に第一印象はタクシー？🚕と思ったのは私だけだろうか？ その後に納車されたグランツーを見た瞬間、すごいかっこいいと思いました。

当時セドグロは若いやつには圧倒的にグロリアの方が人気あったな

思い切りコメントを動画に採用して頂きありがとうございます! しかも、随分長々と。。。 びっくりしました(笑) これからも色々な車の紹介を期待しています。

Mr .g Y32グロリア前期のCMがBGMと相まって渋く色気があって今でも動画で見ています

リアサスのマルチリンク採用とセンターピラーの有る剛性の高いボディは901運動の賜物。さらにグランツーリスモ系はスポーツチューンドサスペンションを採用して走りのしっかり感を出した。パワートレーンはY31シーマで評判だった、VG30DETで力強い加速が味わえました。 3ウェイエレクトロニックメーターや、トータルコーディネート照明などの凝ったインテリアの演出もバブルの名残りを感じさせる、クラウンに一矢報いたモデル。 グランツーリスモ系のライバルは、動力性能で確実に上だった初代アリストVですね、のちにクラウンアスリートを誕生させてスポーティな高級セダンの需要に応えてくれました。 日産はフーガの生産を終了させたけど、スカイラインはセド・グロの後継ポジションのように3リッターターボの400Rをラインナップしているのだから、フルモデルチェンジしても走りの楽しいセダンを作り続けてもらいたい。できれば、価格も今の400Rが600万円に限りなく近づいてるからそのままで…

昔、姉ちゃんがY32グランツの ワインレッド新車で買った時は一時期 姉ちゃん尊敬したわw

日産Y32型セドリックグロリアですね。デザインが大好きです。シ一マの売れ行きもよかから歴代モデルでも30型130型220型330型430型Y31型Y32型Y33型Y34型が大好きです。

クラウンの立ち位置は簡単には崩せそうにはなかったですねあの時代。 オンボロのフォードアピックアップトラックでも乗りたいです。

同時期の140系クラウンですが面白いことにマイナーチェンジで継続販売されてた130クラウンセダンの方が売れてたそうです。

32よりも普通に33が好き。 33セド・グロ・CIMAや32フェアレディZ等、あの頃が１番カッコ良かった気がする、日産自動車。

元会社の先輩？が新車で乗っていました、日産プリンスでフル装備で400万くらいで買ったそうです、僕には4ドアが興味なく、Hondaプレリュードを買いました

9:15 マジェスタは日産で言うとシーマクラスの車だから合算して比較するのはフェアじゃない。 無印クラウンとセドグロを比べるか、 マジェを入れるなら日産もシーマをいれないと

Y31は逆で優しそうな顔だったんだよなぁ.......。俺がセド好きなった理由の一つに、クラウンにはない優しい顔ってのがあった。特にY31のセダンなんかだと、怖いってイメージはないんだよなぁ。

こういった丸目の渋いセダンが出ることを期待しています。 近年、各社セダンのデザインにネタ切れ感が出ているので良いのではと思いますが。

むか～しむかし先輩のセド渋いっすねって言ってキレられたwwwグロリアでしたwww

グランツ系はもちろんカッコ良いのですが、前期ブロアム系も良かったですね。 それだけに後期のブロアム顔はやっちまった感がありました…

@user-ej5ij5jy2c

Жыл бұрын

逆にY33は後期の顔の方が良かったですね～

グランツを発売してからすぐ注文して新車で購入、今のセダンが不人気とは違い人気があったから発売して間もない頃に乗っていると周りの視線が熱いくらいありましたね、シーマと同じターボエンジンは速かったですね、その当時のクラウンなんか相手にならないです、でもアリストには絶望的に完敗‥

ただし、顔だけでなく燃費も極悪ww

うぉ〜Y32だ〜！めっちゃめっちゃ嬉しいです！昔を凄く思い出します！最高です！ありがとうございます。遅くなってすみません。お疲れ様です。

32系悪い顔と見えるけどクールな顔立ちしてるグロリア、セドリックだよな。 あぶない刑事とかにも似合うけどルパン三世乗っても似合いそう。

飛び魚のようなシェイプのマツダMX-６　懐かしい^_^

父親がグロリア乗ってました 初めて助手席に乗ったときはめちゃ速くて怖かったです 当時としては珍しいナビがありしかも表示はバードビューでした

@icemankimiable

Жыл бұрын

GTでニスモチームのスポンサーにもなっていたXanaviのナビですね。日産の系列部品会社、大体、日立が関わっていることあるある

@B.z1988

Жыл бұрын

@@icemankimiable そうなんですね！ 今は亡き父親との思い出が蘇ります。

20の時、初めて買った車が32グロリア😁その後、Y33、Z12キューブ、今はC27セレナ乗ってますが、いずれもY32には敵わないな😅セレナの街乗りでの平均燃費はY32に負けず劣らずですが😆

セドグロを３ナンバー化したらシーマとの差別化ができなくなって結局どっちも消滅してしまった Ý31のグランツーリスモは5ナンバーでも十分風格あってカッコよかったのに

再放送でさすらい刑事シリーズの劇用車で何度かみたことがあります。

３３グランツーの対抗馬はチェイサーツアラーV辺りか ３４はトロイダルCVT載ってたけど話題にならなかったな

私の初愛車！MX-6❤

昔近所のイカついヤンキーが乗っててメチャクチャ怖かったなぁ… 20数年経った今でも乗ってるから微笑ましくあるが笑

免許取って初めての車を買うって時にS15かY32セドグロの中古にするか悩んで結局S15にしてしまってY32に乗る機会は無かったけれども、今見てもやっぱりカッコいいなあ、欲しい

名車ですよね😃間接証明が、素晴らしかったなぁ

クラウンがマジェスタと合算ならセドグロもシーマと合算でないとイーブンにならんのでは。

グランツーリスモはヤン車とかでよく見かけたな。 Y32見ると同時期にMCしたY31セダンも思い出す。

セドグロもノドグロも、どっちも大好きです！

トータルコーディネート室内照明は、家電メーカー（確かナショナル）も開発に関わってる 80年代後半～90年代始めの日産車の内装デザインは良かった 2500ccが選べればさらに売れたと思う

9:54 ベントレーですか… そうかもしれませんが、グランツ系の丸目4灯とブロアム系の角目のラインナップがある点、また、内側が斜めにカットされたテールランプなど、私はジャガーXJ6、XJ12を十分意識したディティールだと思うのです。当時の国産の流行りで重厚さ、特にボンネットの厚さを意識しているものの、クラウンの純日本車ぽい感じでもなく、英国風を持ってくるのがいいと思います。本当に31、32ともよく売れましたよね。 今週もツボの良いチョイスでした！

父親に家の車をY31グラツーSV→Y31ブロアムターボからY32グラツーアルティマにして貰い、ランクル80と2台体制だった頃が我が家のピークw

MAZDA MX-6 個人的には好きなデザインでしたね。

高速有鉛で見たけど渋くて格好良かったねぇ

3:40頃のカタログ写真はセドリックは前期型、グロリアは後期型ですね。同時期のモデルではフロントグリルの格子、リアテールランプユニットの配置、各種ロゴくらいしか瀬部尽かされていなかったと記憶しています。親がセドリックに乗っていましたが、ピラー上部の照明(トータルコーディネート室内照明)が夜間走行時におしゃれな感じで好きでした。

亡き父が年末に飲酒運転の車にカマ掘られ… 相手が用意して、1ヶ月弱乗ってた代車が32グロリアグランツでした。 親父は13ロイヤルGだったっけかな。

グロリアY32グランツーのガンメタ！ すっごくお世話になったし、凄くかっこよかった。また再販してほしい位。 燃費は悪いけどね。

バラムンディーマフラー入れたときのＶ６サウンド最高です!

当時、通勤車としてグロリアのグランツ―リスモにする事は決めていたが、どうしても丸目4灯が気に入らなかったのと、大きくなる他車を見て、逆に5ナンバーに拘っていた。 更に、Y31グランツーリスモSVの特別仕様車（ナビやテレビが付いた）を見つけたためY31を選んだ。Y32の間接照明は魅力だったが、上記を理由にY31を購入。 私的に失敗はしたつもりはなかったが、友人には”何故Y32にしなかった？”と不評だった。

これをMT化して乗りたい！

車名あてクイズの答え。 マツダMX-6。 実は好きなクルマです。 Y32の頃に出た、もう一つのライバル「初代アリスト」も取り上げて欲しいです。

ヤンキーも好んで乗ってましたね。

昭和５８年にＮＰ東京に入社後、４３０ジャックニクラウスＶ・Ｙ３０VIP ・Ｙ３１VIPターボ ・Ｙ３２グランツーリスモＳＶ・Ｙ３３グランツーリスモＳＶ・Ｙ３１シーマタイプ１リミテッドなどなど乗り継ぎました。 懐かしいですね😃結局ノンターボのＶ６が好きみたいで、平成最後に退社して今はＬのマークのＶ６に乗っています😅

今でも欲しいなぁ😃スタイル抜群❗

Y32世代は悪という感じはしませんでした。 この時期日産はJAGUARを目指して真似ていて質感も先代より高くなっていました。 本当の悪っぽさは先代のY31世代だと思います。 31セドグロやシーマも、そしてF31レパードも33ローレルも31セフィーロもホイールを変えただけでヤン車に見えるデザインでした。 90年代の32世代は31世代よりもおとなしめなデザインに見えました。

Y32 懐かしかったです。 Gloriaの車歴は、 Y30 RD28、Y31 VG20DET、Y32 丸目4灯/Black/VG30DE/LSD、Y33型は21年所有・・・ 丸目4灯/Black/VQ30DE/ LSD/30万キロ走行 です。 加速力は、Y31 ドッカンターボが一番だが、高速で飛ばすと車体剛性に疑問？ Y32、Y33型はセールストークの「走る、止まる、曲がるを磨きました」の通りですが、Y32型のブレーキは エンジン負圧を使わずに電動Motorで油圧ポンプを駆動して油圧を確保！　走行中に油圧ポンプ固着でブレーキ踏めズ！ 何とか追突回避して停車出来、命拾いした！ Y33型で15万キロ走行で、高速かっ飛ばしインター側道に入るカーブで後輪挙動に不安なので、前/後輪のショック交換！ Y31 VG20DET、Y32 VG30DE型はハイオクガソリン食う食う・・・Y33 VQ30DE型は燃費良かった！ Y33型が熟成された型と思える愛車だったが現在、アクアでトロトロと街乗りです。

いつも楽しく拝見しています。 最後の映像の答えですが、ユーノスプレッソもしくは、オートザムAZ-3ではないでしょうか？

当時のデザイン好きですね 今じゃみんなイキリばかりで乗るのが恥ずかしい

クラウンとがっぷり四つに組めた最後のセド・グロ。

Y32グロアルティマに、乗ってた、イイ車でした！

３ナンバー化してもクラウンのようにボッテリして無くてカッコ良かった。 ただ日産もこの後のU13あたりから、ボッテリしてデザインがおかしくなって行く。

Y32グロのグランツーリスモ、新車では買えませんでしたが、中古でグランツーリスモS、モスグリーンに乗っていたことはありました。 積雪地に住んでいますが、それでも運転について、さすがに四駆には敵わないですが、LSD搭載のため冬道でもあまり横滑りせずに乗れました(笑)。

父が日産60周年記念車のセドリックに乗ってたけど、確かベースがY32前期型のクラシックだったかな？ 下位グレードだったけど当時小学生だった自分でも素性の良さがよくわかる良い車だった。

動画観て思い出した！ Y32が出て、 少し後に14クラウンが出て、 14ロイヤルのボテッとしたボディーライン（特にリア）が仇になって、全然売れず。 対して。Y32は余計に売れて。 ２年後のマイナーチェンジで、 Y32は順当な内容だったのに対して、 クラウンは「ボディーラインを変える」というびっくりする内容。 確か、トランクの高さを数センチ低くした、とかそんな感じ。 で、確か、「ボディーの形が変わるのはダメ」という理由で、はじめは却下されたけど、結局は認可された。 それが、大反響（悪い意味で）を呼んだ。 なので、14ロイヤルは、横から見た目と後ろから見た目が、前期と後期で見た目が違う。 あくまで「確か」です。

@a-rs3103

Жыл бұрын

前からみても前期後期わかりますね(^-^)