みなさんは’’機械式派’’？’’電動派’’？

@blue-vr4tk

4 жыл бұрын

機械式！確実に変速できる気がする！

@fumizuki3386

4 жыл бұрын

機械式の中でもWレバー！長旅でも安心ですから！！

@user-hp8lv6dh7l

4 жыл бұрын

機械式！変速してる感じが楽しいから！

@johnsmiths819

4 жыл бұрын

電動はブラックボックスなので怖いです

@piccarinyo

4 жыл бұрын

機械式です。電動は便利ですけど、バッテリー切れが怖い。

ディレイラー調整は一度決まると滅多にしないので､再調整する時にはすっかり忘れて何が何だか･･･｡ で､久しぶりにこの動画を見て復習｡ やっぱりこの動画が一番判り易い｡ クニヒロスズキ帰って来て～｡

はじめてのリアディレイラー交換の後の調整でしたが、この動画のおかげでちゃんと調整出来ました。わかりやすかったです。ありがとうございました。

おかげでディレイラー調整の苦手意識が克服できました！分かりやすくて理屈が納得できて感激です。

今まで見てきた調整動画の中で1番分かりやすかったです！

やっぱり天才だな。 わかり易いし、短時間でバッチリ決まりました。

すごく変速が綺麗に決まるようになりました！ ありがとうございます！

ちょうどRDの変速がおかしかったので、この調整方法を参考にさせて頂きます。 ありがとうございます。

お陰様で初の交換後、1速に入らずどうしようか悩んでた所が解決出来ました。 ありがとうございます。 部品名なども素人にも分かり易い言葉を選択してくれていて、とても助かります。

この動画を見つけてやってたら上手く変速できました！　大変参考になりましたありがとうございます

クニヒロさんの変速がスムーズに行われるかの確認の際にペダルを回し続けながらシフトチェンジするのではなく、一回一回変速する度にペダルを止めてるのが印象的だった。

@user-dx1uy8tw2l

4 жыл бұрын

ペダルを止めるとテンションが緩むのでまだ合ってない調整箇所が出てきます

@WorldBestCycling

11 ай бұрын

この動画だと細かい説明がされていないので確かに何しているのか分かりにくいですよね。ペダルを回しながらの変速だとチェーンに強いテンションがかかりません。一度手を止めて、強いトルクを掛けて回した時に変速した方がよりテンションがかかって実際に乗った時の変速状態に近くできるのでこの方法でやっています。パワーのある人やプロ選手の自転車だとこの方法でやらないと実際乗った時に差が出ます。また、手を止めている理由はチェーンの移動完了距離を見ています。変速完了した時に手を止めているので、クランクの移動距離で各ギアの変速スピードを見ています。上りも下りもこの方法で行うとどこが早くて遅いかも手の移動距離、感覚で簡単に分かるのでぜひ試してみてください。

素晴らしく、わかりやすい説明で不器用な私でもカッチリとギヤチェンジが決まりました！本当に動画有難う御座いました😌

わかりやすい動画、ありがとうございます！ 早速やってみます。👍

変速がスムーズになりました ありがとうございます

どの動画よりもめちゃくちゃ分かり易かったです。

ここまで分かりやすいのは嬉しい…！

この動画見てやったら、綺麗に変速出来るようになりました！

とても分かりやすい！！！

これめちゃくちゃ参考になった 感謝感激しておりまさ

なれなさ過ぎて初めてで何度も見直してやり直したけど見事決まった。最高！

参考になりますね! チャレンジしてみます。

わかりやすい！早速やってみます！

やばい！死ぬほどわかりやすい！ ありがとうございます😊

プロの技術、ありがとうございます。完璧ですね。

分かりやすすぎて、有り難い

無駄な説明が一切なく必要な説明は全部入っててめちゃめちゃ分かり易くて記憶に残りやすい解説で助かりました。

散々、動画を見て調整頑張ってたけど、どうにもしっくり来なかったのがこれ見て一発やったわい。ありがとうございます

@gcnjapan

3 жыл бұрын

🙌 🙌 🙌

これは分かりやすいわ！ よくある手順を説明するHOWTOビデオと違って、どのボルトがどんな役割をしているのか仕組みにも触れながら説明されてるのがすごく良かったです。 ロード乗りたての頃、マニュアル読みながらやってみて挫折、今は調整関係はショップに全て任せてますが、拝聴してて自分でもできそうな気がしてきた！

助かりました！！🙇‍♂️ ありがとうございます！

おぉーっ！タイムリーに欲しかったやつw ありがとうございます！ 早速今夜、やってみます！

ほんま勉強になりました。ありがとうございました。

これは、いい動画‼️説明書だけでは分かりにくい部分もバッチリです。

メッチャ分かりやすい。簡単動画ありがとう。

メッチャ参考になりました‼️🤩👍

自分でプーリーを交換してトップ側を触る必要があったのですが、わかりやすくて簡単に調整できました。

バックパッカー好きですので機械式派です。大変為になりました。推奨されませんがコンポは大体チャンポンが好きで色々なメーカーの組み合わせて使っています。なので調整に苦労しています。クニヒロさんのやり方でしてみたらいつもより早く、ビシっと決まりました。シュピシュピと軽快に決まる、この感じがたまらなくいいんですよね。ありがとう！

ライド前日にリアのギアが変わらなくなって急遽KZreadで動画探しまくってやっと大当たり引いた！ありがとうございました🙇‍♂️

この手法が一番良い。感謝しています。

ありがとうございます。無事調整できたような気がします。試運転行ってきます。

3:37 まさにその通り　ずっとシマノマニュアル通りやっても安定しませんでした。

こちらの動画にて、いつも勉強しております初心者です。 リアディレーラーからシャラシャラ音と共にギヤの入りも悪く、空かしたりと何度かありましたが、こちらの動画を見ながら調整してみましたら、異音も無くなりギヤの入りもスムーズになりました。 自分で弄る楽しさが出て楽しんでます。 コンポはクラリスで安価？な物ですが、大事に行きたいと思います。

ちょうどコンポ載せ変えたばっかりで調子悪かったので助かります！

この動画には大変お世話になりました。

わかりやすい動画をありがとうございます！とてもわかりやすく、すぐに調整出来ました。

@gcnjapan

3 жыл бұрын

🙌🙌🙌

ディーラーズマニュアル見てもなんか理解しきれなけれど、動画で見るとしっかり理解できるから本当にありがたいです。

神回ダナー ホント素晴らしい 早速明日やろっと

マジでわかりやすい

ちょーーーー欲しかった動画！🤩😍

この動画のお陰で、ギアの飛びが治りました。ありがとうございます。

ありがとうございます！この動画のおかげで11sのシマニョーロが本当に気持ちよくシフトできるようになりました！

@yuhi4003

3 жыл бұрын

し、シマニョーロw

超ためになった！ 全部自分で解決できるようになりました

@gcnjapan

2 жыл бұрын

🤝

私の自転車はマイクロシフトのコンポですが、こちらの動画とマニュアル頼りに不調を治すことが出来ました！ 念の為ショップに見てもらいましたが「ほぼ完璧」と言って頂けました、ありがとうございました。

わかりやすい！！

トップ側の調整は流石ですね。 これは勉強になる。

ドライブトレイン全とっかえシフトケーブル交換取り付けからでも対応できる方法でした、とても助かりました。

最初にケーブルを張ることなくトップ側のリミットボルトを調整するところが目から鱗でした。

他の動画や色んな方法で試してもダメで諦めかけていましたが、この動画の通りにやったら凄く良くなりました！

@gcnjapan

Жыл бұрын

よかったです🙌

リアディレイラーの変速がおかしかったのですが、微調整でもしっくり来なかったのですが、この動画を思い出して再度動画を見た後に調整したら、バッチリ上手く行きました。 本当に分かりやすい動画です。マニュアル通りでもなかなか上手く行かなかったのでこの動画は最高ですね！

@gcnjapan

3 жыл бұрын

🙌🙌🙌

明日してみます

この動画のおかげで初めてしっかり調整できました♪

@gcnjapan

Жыл бұрын

よかったです！他にも色んなメンテ動画を公開しているので、困ったらまた見に来てください〜🙌

おっしゃる通り、マニュアル通りでは無い調整方法で、非常に勉強になりました。最近、105のプーリーをRIDEAの11Tに変えたら11sに入らなくなり、何故かと思っていましたが、プーリーの厚さが違うので、再調整が必要だと気付きました。この方法でトライしてみます。

チャンネル登録させていただきました！ ロードバイクに乗り始めて3ヶ月の初心者です。最近リヤからチャリチャリと変な音が鳴っているのが気になっていました。ある変速域のみでしたのでチェーンの掃除を兼ねてこの動画をみてディレイラーの調整に挑戦してみました。途中心が折れそうになりましたが何とか改善されました！スムーズに変速するようになり気持ちがいいです！ありがとうございます！

本当に役に立ちました。有難う御座います。

音がいい〜

シマノ TIAGRA 4700 にも使えました。"ｶﾁｯｶﾞﾁｬﾝ、ｶﾁｯｶﾞﾁｬﾝと心地よい速度で変速が出来て、気持ち良かったです。調整方法を公開頂き感謝を申し上げます。

マニュアルでは分かりにくかったけどこの動画凄く分かりやすかったしやりやすかったです！ １つ質問なんですけどワイヤーアジャスタって最初は全閉でやってますか？

う～ん、これは目から鱗ｗ RD換えたとき、シフトが変なとこに入ってたのを気づかずに調整に苦労しました。 あの頃にこの動画あれば･･･

びっくりするほど分かり易い。 他のどの動画よりも素晴らしい。

変速がスムーズに決まらなくなったら、毎回ここの動画を観に来てます。今回も変速が決まらなくなって来たので動画を観ながら作業してたら、ワイヤーがシフトレバーの所で切れました！今回の変速不調はワイヤーが切れかかってたようです。ヒルクライム中のワイヤー切れじゃなくて良かったです。

構造がよく理解できて悩みがひとつ解消しました。ありがとうございます‼️あとは老眼対策ができれば完璧です（笑）。ボルトの頭を塗装してみようかな。

動画を作っていただき、本当にありがとうございます。 勿論、登録させていただきました。 自転車ライフが楽しくなりそうです。

@gcnjapan

Жыл бұрын

うれしいです！ありがとうございます🙂

@kenichitakahashi2488

Жыл бұрын

@@gcnjapan さん お聞きさせていただきます。 個別の自転車に関する質問は受け付けていらっしゃいますでしょうか？ もし、ご迷惑にあたるなら大丈夫です。 これからも動画を楽しく観させていただきます。

この動画見て一発で決まりました！すごい！

これはわかりやすいですね。 いつもどこか妥協してましたが、やってみます。 シマノの5700/6700で組んであり、未だに機械式が好きです。 まぁミニベロですが…

ママチャリロードを買いましたが。トップギアが変速しません。整備付きで買ったにもかかわらずです。判りやすい動画があって助かりました。

ワイヤーを張る時、ワイヤーアジャスターは全部閉めますか？

わかりやすくてありがとうございます。僕の場合は漕ぐときフロントアウターギアで、ローギアから数えて３〜４番目が勝手に行ったり来たりしてますが、そのせいは登りでぐたぐた（汗）、どこ調整すればいいでしょうか。教えてほしいです。

自分でやってみて4:43の動作がいかに分かりやすいか分かった笑…ここ大切

実用上問題なく調整は出来ているものの、まだ追い込めそうだけどディレイラー調整は迷路にハマると怖いからな… と思っていましたが、 このレクチャー見ると、早速試してみたくなりました。 これ見て調整できないやつはいないだろとさえ思う。

ワイヤーを固定する際は、調整ツマミはどの位置なのでしょうか？？

ディレイラーを交換したのですが、この動画のお陰で、いとも簡単に調整ができました。 ありがとうございます。

ローボルトの調整はボルトの先端が当たるところで止めておけばいいってこと？どっちに回せばどうなるのかよくわからない

ピスト買おう

3:40なんかかっこいいw

作業台何使ってますか？

カンパニョーロもお願いします。

どこぞのギアでカリカリ言うようになったので自分で調整してたらわけわからんちんになってしまったのので、こちらの動画見ながら調整しました。 スムーズに変速するようになったし、カリカリ音もなくなりました。 ありがとうございます。

@gcnjapan

Жыл бұрын

よかったです！他にもメンテ動画をアップしていますので、気になることが出てきたらチェックしに来てください〜🙌

ワイヤーアジャスターがない場合はどうすればよいですか？

期末試験終わったら春休み乗りまくるぞ！！

@user-xs3xv1hp9d

4 жыл бұрын

自分もです！頑張りましょう！

@ta-2509

4 жыл бұрын

俺もだぁぁああ！！

@kkyakyuu

4 жыл бұрын

だぁぁあぁぁぁあぁぁっ！！!!

@user-wg6bn3vz1o

4 жыл бұрын

うわぁああああああああぁああああ

うまく調整できたけどギアショックが結構あるんですよね。これ治すのにはアジャスターボルトだけでいいんですかね

さすがＧＣＮ！ PBスイスの工具使ってますね

マウンテンバイクのGTに乗っているんですが...リアディレイラーの調整方法は動画と変わらないですか？

ディレイラーはあって無いようなもの ダウンヒルだとトップギア固定だからチェーンスタビライザーとしての役目で変速機として使ってないですw ライド中の故障防止でメンテは自己流でしたがわかりやすい説明のおかげで助かりました いつでも100%のコンディションで走れます

動画を参考にディレイラー調整してみました。 調子良くなりました！　ありがとうございました。　fromタイランド🇹🇭

最初のトップ調整は上手くいってたけど、何故か最終確認でトップに入り難い症状に悩まされた。個人的な結論でシフトワイヤーの劣化かなと思い、今度変えてみます。 ローボルト調整はディレイラーをロー側に指で押して調整した方がいい気がしました。これをやらないと実際はディレイラーのロー側の可動域が少し奥まであるんですよね。ワイヤーの張りを基準にロー調整するから実際の可動域に誤差が生じるのが理由だと思います。まぁ内側に落ちる可能性は低いかもですが、注意するに越したことは無いのかな？ しかしこの調整方法は目から鱗でした。定期的に調整して気持ちいい変速機を保ちたいと思います。

ローギア側に変速した時に上手く噛み合ってないのかカタカタと異音とチェーンがトップ側とロー側に行き来？してしまいます。なのでトップギアをいつも使用していますがこの場合の対処法教えて欲しいです🙇‍♀️

4時間格闘してなんで上手く出来ない？ と思ってたら父が来て一緒にやってたら ワイヤーが切れかけてました父が替えのワイヤーを持ってたので何とか治りました！

Can you please add English subtitles next time 😄

@miikeyt3277

3 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/dJafl7SceJPIkrQ.html there u go

初心者でも出来ますか？

GIANTの2012年モデルPASEに乗ってるんですけど、2速に入れようとしたら3足に入ってとか、もうめっちゃくちゃ…

何回も見て「上手くいかないなぁ」って思ってたら、アジャストボルトが回しすぎて外れてました(笑)

@user-yj7sz2mx7t

3 жыл бұрын

あるある