フォアグラさんのユーザー目線の配信は、いつも大切に思っています。今回も、自分が思っていたことをプロが後押ししてくれた！と嬉しくなりました。慣らし中のバイクのオイルを、先日TEITOさんのオイルに変えました。次はTEITOさんのオイルにスーパーゾイルを添加しようと思っています。そういったバイクの楽しみ方もありですよね。

レッドバロンユーザーになってから、アレしか選択肢がなくなって、オイルについて考えることがなくなってしまってました・・・・。　いろいろ、新しい規格や考え方が出てるんですね。いつもながら、フォアグラさんの動画は、「楽しくてためになる」、素敵です♪

@bike_youtuber

Жыл бұрын

ありがとうございます！ Kさんの距離ならオイルリザーブ一択ですね。

お疲れ様です。 考え方が凄い参考になりました。 ついこのあいだオイル交換して、パノリンと言う社外オイル入れましたが、前のオイル（購入したバイク屋さんで納車時に交換）よりエンジンの吹けとギアの入りが良くなりました（走って馴染んだからかもですが）。初めて聞いたオイルメーカーでしたが、オイルでこんなに変わるのかと驚いてます。確かに合うオイル探すの大変ですが楽しいです。

元4輪整備士ですが、オイルに関する考え方は一緒でした。 ＶＨＶＩの説明も正確で解りやすかったです。

@bike_youtuber

Жыл бұрын

ありがとうございます！ 業界経験者の方からそう仰って頂けると嬉しいですね！

以前の動画で紹介して頂いたTEITOさんのオイルを愛用しています。品質良しのコスパ良しで言う事無し。

スーパーカブ50　AA01ですがNUTEC　インターセプターZZ03　を使っています。エンジン音が滑らかになり回し強い印象です。タレてくると音が変わって来るので交換時期がわかりやすいですｗ　シフトフィーリングもしっかりた剛性感を感じられます。チェーンにはベルハンマーを使用しています。　カブに贅沢かも知れませんが非力さをフリクションロス軽減でカバー出来るのと使用量が少ないので問題ありません。

下手なオイル解説動画よりとてもわかりやすく「間違いない解説」で良心的だと思いました。

わかりやすい解説ありがとう御座います😊 いつも参考にしております✋ ふるさと納税で、🛵オイル🪔買おうと思います🕺👍✨✨

私の使用しているオイルはAZオイルです。 AZの中でも最安のベーシックタイプを使用しています。好みはあると思いますがノントラブルなので私には適しています。 しかしフォアグラさんはさすがですね、オイルのグループを説明してくれるなんて。 オイルを語らせると大体が鉱物油･半合成油･全合成油に分けてますからね。

アグラさん連日投稿やないですか‼︎ 最高や‼︎

純正オイルと言っても作っているのはENEOSや出光興産がほとんどのメーカーの純正オイルを作ってます。 元売りで働いていたから分かりますがホンダはどこ、日産はどこ、トヨタはどこと分かれてます。 おおよそ合ってますがね。

いつも楽しく拝見させて頂いております。 私もレッドバロンのオイル愛用者です。山道など低速で回しがちなので2500km位で交換しています。 オイル類、ケミカル類は迷いますよね。ブレーキフルードについても是非動画にして欲しいです（過去にあったらすみません）

TEITOのあのオイル気になっていたので情報知れて助かりました。 愛用してた76がAmazonで何故か入手出来なくなって在庫無くなった後の次に使う候補にしていたのですが安心して導入出来ます^^

@bike_youtuber

Жыл бұрын

けっこー認知している方、いたんですね！ マイナーブランドなので意外です！

今まではスポーツバイクばかり乗ってたので気にせず高いオイルを入れていましたが、 最近カブ乗りになったので色々オイルを試してみようとちょっと無駄遣いして乗り比べしているところ。 今のところ試してみたものでは、メーカーの純正オイルは低グレードからハイグレードまで何も問題がでない。 ホムセンの最安値クラスのオイルはエンジンが温まってくると振動が強くなり、ギアも引っかかりを感じだす。 安いオイルは安いなりで、純正は良く出来ているんだなぁと実感しました。 エンジン弄ってる小排気量車だと、オイルの違いがかなり感じられて面白いですね

2サイクル乗ってて、バロンのオイルリザーブとゾイルを継ぎ足して使ってます。2サイクルのオイルとミッションオイルについても解説してください！

とても参考ニなりました！半年前かなり車番の古い初期型のマグナ50を購入したのですが、それなりに老朽化したエンジンを守りたいと思い純正より粘度の高いMOTUL 7100 10W-40 4Tを入れてます。100%化学合成油になりますが年式的に問題はないでしょうか？またエンジンを兎に角長持ちさせるのに何かお勧めのオイルはありますでしょうか？走行性能は犠牲になっても構わないです。

現在、TEITOのオイルを初めて使用していますがいい感じです！

@bike_youtuber

Жыл бұрын

お、ユーザーさんいましたか！

今回の動画もタメになりました！ ありがとうございます。 自分はホンダからBMWに乗り換えて、 オイル代の違いに目を疑いました。 まぁ想定はしていたんですけどね。 今後は自分でオイル交換をすべく、 BMWユーザーの情報を収集しております。

@bike_youtuber

Жыл бұрын

BMWだからといって、特別なオイルにしなくても大丈夫ですよー！

@l.ab.orider517

Жыл бұрын

@@bike_youtuber ありがとうございます！ 今のところカストロールかなぁって 思ってます！ これからも動画楽しみにしております！

@user-be9wv6rt6c

Жыл бұрын

BMWディーラーでオイル交換を依頼したら、万単位で請求が来て驚いた👀‼️って、話ですかね？😅🌀あそこ、レバレートが高いから、工賃もトンでもない額になりますね💦

TEITOと双璧をなしているAZも感想聞きたいです！

二輪はレッドバロン、4輪はワコーズ、が今の状態です、フォアグラさんの、解りやすい説明、有難いです、此処まで素人は内容物を、調べませんね、化学式等は解りますが各々のオイル迄は、調べないものです、大方間違った選択を,していなかったようで、安心しました。

@bike_youtuber

Жыл бұрын

間違いないですね！ きちんと規格を通っているものなら大丈夫です！

帝都産業のプレミアムM4Sは一説によるとホンダのG4と同等の性能があるらしい 価格はG4の半値位なのでかなりおすすめだと思う

長年バイク屋さんやメカニックさんから聞いた通りの話で改めて安心しました。 自分は純正の最高級品を使っていますが過去に別のバイクで(売り切れだったため)指定粘度ではないカバー範囲の広いものを使用しギアの入り方が大きく変わって後悔したので指定の粘度を守ることは大事だと思いました。 高いといってもバイク用で大した量ではないのでそこは気にせず買っております。 ところで米国BMWは自分でオイル交換しただけで新車で買ったディーラーですら整備を受けてくれなくなるそうで、日本でも同様だとすれば厳しいなあと思いました。

価格と性能のバランスが良く、シフトフィールもよいのでヤマルーブを愛用しています。 車種によっては、可変バルブ機構などのトラブルを起こす原因になる危険性がありますので、やはりメーカーが推奨する銘柄と粘度がよろしいかと。

走行距離 同じで 交換すると 汚れ具合 … モチュール → ワコーズ → 純正 洗浄能力の違いが歴然ですね✨

毎回楽しく拝見しております。私は、HondaGoldWingDCTに乗っています。来年から、自分でオイル交換に挑戦したいと思っていますが社外品オイルを使用した場合、DCTに与える影響はあるのか不安があります。どう思いますか？

自分はメガスポと原２スクーターの２台持ちです。 原２スクーターは、ホームセンターで叩き売り(1Lボトル：500円)していた車庫に大量在庫していた

私は行き付けのバイク屋さんのお勧めもあって、ワコーズさんの4CRを使用しています。

こんにちは。オイルメーカーも気になりますが、粘度、低温の硬さ、高温の硬さをのほうを重要視ですね。夏と冬で変えたいけどストックがあってできません。普通の走りなんで、安いオイル使ってます～

指定粘度が15w-50のバイクに10w-40を入れるのをフォアグラさん個人の意見としてはどう思いますか？もちろんサ-キット走ったりはしません。

自分は通勤からサーキットまで走るのでオイル交換の頻度も高いので20L缶を指定粘度で使ってます。その方がトータル的に安いので。。まあ激安オイルでもこまめに交換すれば問題ないと思います。

コスパのいいオイル好みですね😅TEITOオイル試して見ます👍

@bike_youtuber

Жыл бұрын

ぜひお試しを！ 特別高性能というわけではありませんが！

とりあえずまだホンダの純正入れてます。 乗らなすぎて1000km走ってないので、初回点検、半年点検共にまだG1です。 G3かレプソルのオイルを薦められつつ、まだいいかなとディーラーの整備士さんに言われました。 自分で交換も出来なくもないけど、全てディーラー任せで、ディーラー取り扱いオイルでお願いする予定です。 まずは悩んで楽しめるほど乗らないといけないですね。

メンテナンスパック加入で、純正一択です。 バイクショップで迷うの面倒くさいのと、気になることや知りたいことが聞けるので、メンテナンスはディーラーでやってます。

自分は高い安いよりも適合したもの、成分、粘度などを基本にちゃんとした？メーカーのオイルをネットで安く購入する感じですかね。 個人的には高い安いよりも、大量に買いだめしたオイルの場合の劣化具合？など品質面が気になりますが。

グループⅣとかⅤが入っているといっても、ベースのほとんどがⅢだったりということもあるのでオイル選びはなかなか難しいですね。 バイクだと、シフトの感触もオイル選びの要素として大事ですね。

オイル交換自分でやって色々試してみたいなどと買う前考えていましたが結局、レッドバロンのオイルリザーブに加入しました。(エルフ15L) 理由は価格と普通の走行する上で体感するほどではないだろうなと思ったので

@bike_youtuber

Жыл бұрын

オイルリザーブに加入しているならお任せしましょう！ 意外とオイル交換はリスクが高い整備です。

旧車は化学合成オイルを使ってはいけないというのは大昔の話（昭和の時代） 今の化学合成オイルは大丈夫です。 例えばグループⅣのPAOはゴムを収縮させる性質がありますが、今のPAOはほとんど収縮しません。 旧車に使っても大丈夫です

通常使用では激安オイルで十分。 今の鉱物油も可能な限り不純物を取り除いてます。 鉱物油の精製精度はかなり上がってます。

@bike_youtuber

Жыл бұрын

まさにグループ3ですね。

ヤマルーブのSPORTS使ってます。 コスパ最良だと思うのですがどうでしょう？

自分は現在、旧世紀に新車で買ったメガスポと最新の原２スクーターの２台持ちです。 メガスポには３年ほど前からワコーズのプロステージS(10W-40)を、スクーターにはホームセンターで叩き売り(500円/L)していたELFのSCOOTER 4 CITYを使用しています。 独身時まではＺ２等の空冷大型車(O/H&ボアアップ他改造)には300Vやレッドライン等エステルベースを、メガスポ(水冷大型)には同じくエステルベースの他、PAOベースの100%化学合成油も入れてきました。しかし、子供も進学し、何かとお金もかかるようになり、オイルをダウングレードした形です。 最近使用しているプロステージＳは行きつけのバイク屋で車検時に入れたのが初めてで、予想以上に感触が良かったのがきっかけで使うようになりました。グループⅢで、シェルが天然ガスから合成したXHVIがベースオイルだそうです。とても気に入ったため、車検時以外の交換用に自分でも購入して車庫にストックしています。

MA規格、推奨粘度さえクリアしてればいいと思ってました。セーフ

成る程‼️バイク歴長いくせに分かってないことたくさんあります。いつも参考にしてます‼️OILね～💦正直、化学合成油で高ければ良いと思ってました～💦

こんにわ、いつも、なるほど!そうなのか～、と、拝見させてもらってます、私はＣＢ750F2というバイクに乗ってます、純正の黒エンジンなのですが、このＣＢの存在を知らないバイク屋さんもいます、ホアグラさんは知ってますか？F3とも呼ばれているのですが、幻の黒エンジンと言われてました。

定番の疑問ですが、スクーターのようにクラッチも乾式、ミッションも別の場合四輪用のオイルでも使用可能なのでしょうか？

テイトウオイルを１年以上使ってます シフトフィーリングも良いし、満足してます✋

@bike_youtuber

Жыл бұрын

コメント見ると、けっこーユーザーさん多くてびっくりです。

ホンダのG1がリニューアルされて粘度が変わってしまって判断に困ってます。 11年前のカブですが、指定粘度の社外品かG1か、どっちがいいんだろ‥

うちの車両は熱量凄いし渋滞区間結構あるので、TEITO PREMIUMは若干怖かったので、ヤマルーブプレミアムシンセティック使っています 冬春秋はヤマルーブプレミアムシンセティック、真夏はベリティのBIKE FS HR VER3って感じです TEITO PREMIUMとヤマルーブプレミアムシンセティックは4Lで1,000円差なんで、これからの季節で1回テストしてみようかな？

@bike_youtuber

Жыл бұрын

価格の割に良いオイルだと思いますよ。 よかったらお試しを！

オイルは、 (ザックリ)粘度が高く 汚れるモノが良いと習いました。 ☝😲🪔

以前アップスを教えてもらいフォアグラさんに感謝している者です。 CB400SB/CBR650R乗りですが、 メンテナンスパックに加入しているので 基本純正G1オイルになります。 店員さんからREPSOLを勧められました。 定番の営業トークと思われますが 一度は自分で体感してみる価値がありますでしょうか。 私見を伺えたら幸いです。

普段は、ホンダ純正オイルを使用してます。安心感です。テイトー安いですね。覚えておきます。アップス査定依頼しました。(笑)cb400sfなかなか良いお値段でした。でも売りません。Amazonギフト貰いました。

ホンダG1、G2は本当に性能が悪くカブプロでオーバーヒートを起こしてました そのうちウルトラG1になって納得しました

私はモチュールを使っています。今度、添加剤についてやって頂けたら嬉しいです。

ちなみに僕は1L/¥5,000位の高いオイルを半年ごとに交換しています。これは小排気量車なのでオイルの性能による影響が大きいのと、ボアアップしていて発熱量が大きくなってしまったため。

私はメーカー純正オイル派です。 ただし、バイクはホンダで、入れてるオイルはヤマルーブ(YAMAHA)のプレミアム(100%化学合成油)です。 理由は、ヤマハのエンジンオイルはメーカー純正オイルの中でも優れた潤滑性能を有しているからです。(^^) 他社オイルが悪いというつもりは全くありませんが、ヤマハ社内でエンジンオイル専門の研究開発機関を設けているので信頼性が高いと私は思っていますし、148,000km を走って尚エンジン騒音が小さい事が信頼の現れですね。(^^)

@bike_youtuber

Жыл бұрын

信じるものを使うのが、精神衛生上も良いと思います！ 特に純正の合成油であれば間違い無いです。

@superblackhawk.44

Жыл бұрын

@@bike_youtuber さま ご返信くださいましてありがとうございます。(^^) エンジンオイルの交換サイクルですが、通常は『5,000kmごと』とか云われてますが走行距離の管理が大変です。 なので私は走行距離ではなく『季節の変わり目』を目安にオイル交換とフィルター交換(オイル交換２～３回に１回の割合で)を行っています。 一冬越して春先に交換、一夏越して秋口に交換、というサイクルです。(^^) 10万km以上走っているエンジンですから、不具合が起きない限りエンジンオイルに金属粉などが混じる可能性は低くなっているのでフィルター交換も頻繁に行う必要はない、とショップのチーフメカから助言がありましたので、フィルター交換サイクルを長めにしています。(^^)

私のGN125H、ヤマハ系のお店で購入したのでヤマハの高級オイルを入れてもらってて、微かに引っ掛かってましたが問題ないのですね。オイル交換の際に「小さいバイクほど良いオイルを」と聞きましたが、そうなのでしょうか？

私の場合は４ｓｔのエンジンオイルはメーカー指定の純正オイルを オイルを燃やす２ｓｔには社外メーカーの高級オイルを使用しています。 これだと公道を普通に走るなら何の問題もありません。

自分はレッドバロンのオイルリザーブ、27Lくらい残ったまま放置しています。モチュールでした。 車種による特性だとは思いますが、愛車（GSX-R750)だと潤滑が不十分なようで、アイドリング付近がわずかですが不安定、シリンダーヘッド付近からのメカノイズがガチャガチャと鳴っていました（はじめはそれが普通だと思っていました） 夏場に信号待ちしていると、油温が上がり、油圧が下がりすぎるので、ニュートラルから1速に入らなくなります。 とあるバイク屋さんで、「そのオイルだとエンジン壊れるよ（実績あり）」と言われ、今はLUBIRDのオイルを使っています。 高品質なんですが、そこら辺のショップでは売っていません。 オイル交換後からメカノイズが明らかに減り、潤滑性能が高いので低回転域でもエンジンの回り方が安定しているので街乗りでも楽になります。 300Vが使い物にならないと言っているバイク屋さんのお勧めだけあって、値段も特別安くはないですが樹分リーズナブルです。

@bike_youtuber

Жыл бұрын

うーん、あのオイルで壊れる、なんていうことは正直考えにくいとは思います。 自分もそうでしたが、バロンは個人店の天敵でもありますから、その点は加味して考えた方が良いかもです！ ただ、一つ間違いなく言えることは自分の信じるものを使うのが一番精神衛生上も良いので、それが一番です！

@mjis1350

Жыл бұрын

バロンの高いほう止めといて正解。１．５万ｋｍくらい走ってカラカラ言い出したし 夏場のファン回ってる時間が惨くなってたのでエンジンOHしたら吸気バルブ傘や 燃焼室・ピストンのスラッジ堆積が物凄かった。 ブローバイに含まれるオイル量が凄かったらしくマフラーエンドにも茶色のタール分が付着。 潤滑以前にピストン吹き抜けするブローバイ量が多いみたいで燃焼室へのカーボン堆積多過ぎ。 自分は、６００SS乗ってたが同じメーカーのリッターSS購入者も高いほうのオイルリザーブしてて 検証の為にエンジン開けたら吸気バルブ傘へのカーボンスラッジ堆積が同じように惨かった。 結局、オイルの特性ってことみたいでした。ピストンリングがほぼ固着してました。 OHの後にオイルをスノコへ偏向したらカーボンスラッジがほとんど溜まらなくなりました。 オイルによってブローバイの出方が全く変わるみたいなのでカーボン堆積による痛みが全く変わります。 ストリートユースでのエンジンの傷みは、大半がカーボンスラッジ絡みですし。

クルマでサーキット走行していたのでそれなりのオイルを入れてましたが、それと同じくらいバイクのオイルは値段が高い。カワサキオイルはブランド名にもお金がゴニョゴニョ〜

エンジンオイルにも色々あるんだな🙄、今まで店のオイル交換+エンジンオイル添加剤（LUBROID）を別途買ってきて店の人に入れて貰ってたけど。 エンジンオイル×エンジンオイル添加剤の2種どう組み合わせるか？ってのは可能性、無限大になるな😂

科学合成油はエンジン清浄性能が高いと聞きます。 一般道用途で違いが実感できるとは思いませんが、清浄性能だけを信じて科学合成油を使っています。 プロの目線からそれが本当に正しいのかが気になるので、よろしければ今後のテーマにご検討いただければ幸いです。 ガジェグラさんの動画も楽しみにしてます！ よければマネーハックフォアグラさんチャンネルも観てみたいなぁ。

@bike_youtuber

Жыл бұрын

ありがとうございます！ ベースオイルとしてもそうですが、高額なオイルであれば良い添加剤も使われていると思います。 ガジェットの方も来週更新予定です！

いろいろと参考になりました。・・・使わない知識だろうけど（汗） なんせ、バイクの整備自体はバイク店持ち込みのプロ任せだし、オイル交換は1000km越えを目安に2・3カ月に1回バイク店に立ち寄って工賃込み1200円程度でやってもらってます。

@bike_youtuber

Жыл бұрын

確かにモンキーならオイル量も知れてますしね！ それにしても1200円は安いですね！

個人的にはエンジン本体に手を入れてる（熱的に厳しい）かレブリミットを切ってるのでなければ高級オイルは不要

まぁ、高めの(適合する)オイルを高頻度で換えてると、「お世話してあげてます感」があるので、精神的にはとてもいいです(笑)。愛着もわきます

まさにTEITO使ってる

私はカインズホームのオイルを使ってますよ✨鉱物油で1リットル600円で満足しています✨オススメのオイルも試してみようか検討中です✨

今まで空冷発動機しか乗ってないアタクシが言うのもなんではありますが、空冷と水冷のバイクで使うオイルの違いについての解説希望！

@bike_youtuber

Жыл бұрын

熱への耐性、レンジなどが焦点になりそうですね！ 検討します！

乾式のM900に指定オイル入れてたけどクラッチはオイルに浸かってないからバイク用である必要すらなかったのかも ハイオクよりオイルのほうが高くてガソリンは点火剤とか皮肉ってました

@bike_youtuber

Жыл бұрын

そうですね、乾式ならギアの潤滑は気にするひつ四つないですね！

私は現在、BMWのF800Sと言う超マイナー車に乗っていますがディーラーで点検を受けた際に、S1000XRが気になるので色々聞いてみたら、『メーカー指定オイルを入れていなくて故障すると保証が受けられなくなる。』と聞きました。指定オイルの銘柄は忘れましたがリッター3500円~4000円ぐらいしてたと思います。それを聞いて、乗り換える際はBMWは辞めようかなぁとまで思いました。 F800S自体は古い車両ですので、近所の個人のバイク屋さんで安いオイルを入れていますけども(笑 まぁS1000XRに匹敵するエンジン性能と電子制御がついている国産車が見当たらないのでBMWになるとは思いますが、トレイサー9GT、GSX-S1000GT、ニンジャ1000SX辺りで悩んでいます。 昔はハイスペックな車種だと国産メーカーが頭一つ抜けてたように記憶しているのですが、パワー、車重、乗車姿勢、を考えた時、自分好みの車種が軒並み外車になってきてる事にうーんと唸ってしまってます。

カワサキ車乗ってるけど純正はなぁ… 2stオイルの激安はリスクありすぎですよね。

こんにちは、 何時も色々参考にして居ります オイル交換についてですが 北海道です、バイク今シーズン3000キロ程ですワコーズプロステージ0-30入れて居ります 4月末迄乗らないので安い鉱物オイルを交換して冬眠するか 4月の乗り出しの時ワコーズに交換するか迷って居ります 助言宜しくお願い致します。

バーグマン200に純正MBオイルにベルハンマーYamanaka specialを入れてますが、オーバーでしょうか?

@bike_youtuber

Жыл бұрын

アリだと思いますよ！

FTR223の指定は10w-30、ホンダ純正ウルトラG1 だけどG1の粘度が5w-30に変わってて漏れないかちょっと心配なのよね

@bike_youtuber

Жыл бұрын

そのくらいは問題ないと思います！

まぁ、通常の乗り方ならハイドロクラッキングで良いと思います バイク用はどこのメーカーも、グループ３で用意していますし クラッチへの摩擦・・・かと思いますが 分からない人は純正指定、ヤマハ、ホンダとメーカー違っても純正オイルならOK 気にする人は純正or社外の化学合成表記ありでMAorMA2 勝手にしたい自分なんかはMAもクソも関係ない社外グループ４or５を思う存分で添加剤もアリ オイル選択なんか、そういう世界ですね

自分はZX25R乗ってるけどただ好きだからって理由でワコーズにしてます。いつもぶん回して乗ってるので4CRにしたいけど金が無いのでRRRにしてます笑 最初は純正入ってたけど大して変わんないかなーと思ってます笑

いつも勉強させていただいています。 非常に初歩的な質問かもしれないのですが、私が乗っているバイク（BMW R1250GS）の指定オイルは5w-40です。 このTEITO PREMIUMの10w-40を入れてもエンジンに支障はないのでしょうか。 色々と調べたところ、私が住んでいる神奈川県はさほど寒くないので、問題はないという認識なのですが。。。 ただちょっと心配になったのでプロの方のご意見を聞かせていただけると嬉しいです。

@bike_youtuber

Жыл бұрын

KZreadという公共性から問題ないとは断言できませんが、その程度の差であれば自分は気にせず使いますね！

@ryoyonezawa0707

Жыл бұрын

@@bike_youtuber ありがとうございます！ 率直な意見がいただけて大変嬉しいです。 もちろん自己責任で決めさせていただきます。

@bike_youtuber

Жыл бұрын

冬の間は少し暖めることを意識してくださいね。

@ryoyonezawa0707

Жыл бұрын

@@bike_youtuber ご丁寧にありがとうございます♪相談させていただいてよかったです。

開封して半端に余ったエンジンオイルってどれくらいの期間変質せずに保存できますか？

@irvine94c

Жыл бұрын

その件については、グッドスピードさんが言及されていますね。 エンジンに入れてブルンと一発かけたオイルよりも、一度開封してから蓋をして一年経ったオイルの方が酸化していないそうですね。 個人的には、開封してから2年くらい経っていても普通に使っています。ただし、日陰で極端な高温にならない場所で保管しています。

成る程。良く分かる話ですね。家の近くに全国産メ―カ―を扱っているバイク屋さんがありパ―ツの相談に行ったら調べもせず門前払いを喰らいました。まぁ絶対そこでバイクを買うことは無いと思いますよ。話しも出来ない店は潰れてくれと。結果ヤフオクで不良品を買ってしまう。バイク屋と歌っているなら面倒を見てあげる。どうしてバイク業界に居るのか。商売が先になってしまうとバイカ―達も本当に安心出来るバイク屋が 分からなくなります。プライドとバイク乗りの命どっちが大事か理解してほしいですね。

やはりレッドバロンのオイルリザーブシステムが最強なのがわかりました😊 あれってリザーブ終わったらまた購入できるの❓

@bike_youtuber

Жыл бұрын

できますよ！ 車両購入時よりは少し高くなりますが、それでも30L24000円？だったかと。

@kamihito8093

Жыл бұрын

@@bike_youtuber ありがとうございます。早速レッドバロンに連絡入れて追加購入してみます。感謝致します。

@user-bw8jf5dq2d

Жыл бұрын

僕は30Ｌのリザーブが次のオイル交換で足らなくなりますよー言われて15Ｌ買いました。

@kamihito8093

Жыл бұрын

@@user-bw8jf5dq2d こんばんは。ありがとうございます。15Lとかも買えるんですね(๑•̀ㅁ•́ฅ✨ 日曜日の明日早速買いに行ってきます(*`･ω･)ゞ やはり最初のリザーブシステム枯渇していたので💦

デゥカティのスクランブラー1100買ったのですが、フォアグラさんもドゥカティに入れていたのでTEITOさんでも十分という事でしょうか？

@bike_youtuber

Жыл бұрын

自分が入れたのはKLXですね！ でも全然問題ないと思いますよ！ 粘度だけ確認してくださいね。

@kuropag1

Жыл бұрын

@@bike_youtuber ありがとうございます♪

これカストロエッジをバイク用テイストにした様なオイルだと思う。 つまり対費用効果が良いと思われます。

ホアグラさん質問があるのですが、SRのオイルって鉱物油の安いオイルでOKなんですか？

@bike_youtuber

Жыл бұрын

全然問題ないと思います！

@superblackhawk.44

Жыл бұрын

むしろ空冷エンジンに化学合成油を使う事の方が問題だと思います。 シールやガスケットに滲透してオイル滲みが起き易くなりますから、鉱物油もしくは鉱物油ベースの半化学合成油を使うのが良いと思いますが。

@hiroyukiterashima4720

Жыл бұрын

@@superblackhawk.44 さん　言われみれば納得です。それに空冷だからシリンダーとピストンの間隔が大きいですね。

エンジンオイルって消費期限とかって有るんですかね？　未開封でも数年経つと劣化したり油分離したり？

@bike_youtuber

Жыл бұрын

うーん、どうなんでしょう！ 1年2年なら問題ないとは思いますが。

おまけで2スト用のオイルのおすすめも教えて欲しいです！

@bike_youtuber

Жыл бұрын

すみません、2ストのオイルについては知識不足だと自覚しているので。。。

@ruka819

Жыл бұрын

@@bike_youtuber そうなんですね、 原付ですが2ストのバイクを買おうと思ってて…頑張って色々調べて見ます！

@bluelagoon346

Жыл бұрын

@@ruka819 チタニックがオススメです。

@ruka819

Жыл бұрын

@@bluelagoon346 ありがとうございます！

私は原チャリのモンキーに最初からモチュール入れてますが、最近このグレードのオイルが何故か入荷しなくなりグレードダウンしたモチュール入れてます。気のせいかエンジン回転の滑らかさがダウンしてる気がしてます。

@user-xz6wd9lo8e

Жыл бұрын

気のせい

個人的には「長くバイクを使用していく」なら純正オイル一択ですね

@tarokuric7548

6 күн бұрын

エンジン開発に使用するのが純正ですから一番相性が良いオイルですので私も純正一択です。

レッドバロンのMOTULと二輪館の量り売りMOTULE 4T-RSは別物なのでしょうか？

@bike_youtuber

Жыл бұрын

おそらく別物ですね！

650RにホンダG1かG2いれてますが、同等のコストでパフォーマンスが勝ってる帝都にしようかなって思ってます。 メリットしかないんですよね🤔

@bike_youtuber

Жыл бұрын

帝都も特別高性能というわけでは無いですが、価格の割にはよくできていると思います。

yamalube standardでいいかな

農業用オイル使用していますが、まったく問題ありません。

普通二輪バイクの購入を検討しているんですが、サイドカーの似合う普通二輪バイクを教えていただければ幸いです！

初めまして。(*^^*) オイルのアレコレ知識をありがとうございました！m(_ _)m 私は、カストロールが好きで永年愛用してます。 汚れてきたら、オイル交換して１週間後でも交換を意識してます。 何となくアクセルの点きも鈍くなった感じも踏まえてですが。(笑) また、覗かせて下さいね。 お邪魔致しました。(*^^*)

ハーレー純正のエンジンオイルは、鉱物油なのになぜ3000円以上するのでしょうか？輸送コストとかですか？

@bike_youtuber

Жыл бұрын

ハーレーだからです。

こんばんわ😊いつも楽しく拝見しています。こちら北海道からです。一つ教えて下さい。私は去年の7月からc125に乗っています。ホンダ推奨のg1を使用しています。オイル交換距離は500キロごとに自分で交換しています。現在12000キロ位走っています。北海道はもう雪が降り始めて来ました。いまはもう冬眠させました。来年春４月から５月まで放置になりますが、やはり、オイル交換は春一番に交換したほうが良いのでしょうか？一応冬眠させる前にオイル交換しておきました。乳化具合が良く解りませんが。教えて頂ければ幸いです。宜しくお願いします。

@bike_youtuber

Жыл бұрын

今のままで、春にかえたら良いと思います。

@user-xs4dz2ft5t

Жыл бұрын

@@bike_youtuber 昨日は教えていただいて有り難うございました。

未使用オイルの劣化ってどんな感じなんでしょうか。 30㍑って、バイクで消費するにはかなり年数を要すると思います。 栓をして保管しているとはいえ、一度空気にふれた面があるオイルはどうなのかな？

@bike_youtuber

Жыл бұрын

一人分として30L置いてあるのではなく、店に大きなドラム缶があり、そこから手持ちの30Lから使うたびに減らされていく形なので、常に新鮮なオイルですよ。

70年代の空冷大型車にメーカー純正の100%合成高級wオイルを入れた際、オイルのにじみが発生して「オイルって化学なんだな」と思いました。 それ以来、迷わず純正指定銘柄一筋ですｗｗｗ

激安オイルについて某良い速度さんが『スラッジ落とす能力が低いから2〜3年で乗り換えるような乗り方で無いならやめた方がいい』と言っていた記憶があるのですがその点はどうなのでしょうか？それとも今のオイルはさらに進化してその点もカバーできるようになったのでしょうか？

@SuperPi3.14

Жыл бұрын

説明書の指定通りの粘度・規格に通っていれば、公道走行では問題は起きないです。

ベンベの純正はアジプからカストロールにｗぶっちゃけ「どこでもええんかいｗ」と思った。

@bike_youtuber

Жыл бұрын

はい、どこでも大事です！笑

ヤマルーブGP4かG3で決まり🎉

YAMAHA純正のプレミアムオイルを使います。

化学合成油は洗浄力が高いが故にオイル自体の劣化も早いと聞いたことがあるんですけど... なので、鉱物油の方が長持ちという観点では意外と良いと思ってました。 私も以前は自己満で高いオイルばかり入れてましたけど、今は当たり障りのない部分合成油に変えてのんびりとしたツーリングを楽しんでます。 もちろんオイルトラブルでどうこうなったことはありません。

@bike_youtuber

Жыл бұрын

それは誤りですね！ 化学合成油は酸化しにくい上、熱による劣化も少ないため交換サイクルは長くなります。 洗浄力（清浄分散性）はベースオイルの性能というよりはオイルの添加剤によるものです。

@shachiku777

Жыл бұрын

@@bike_youtuber なるほどですね！おかげで長年の誤認が解けました！ありがとうございます！