27:29 東京着が8時26分となってますが9時03分の誤りです、訂正します

@naomidayo92

4 ай бұрын

質問があります。 他の鉄道KZreadrは法律をやぶるのか？ 線路内への立ち入りは禁止されています。鉄道営業法では第三十七条に、「停車場そのほか鉄道地内にみだりに立入りたる者は十円（編注：現在は1万円未満）以下の科料に処す」と規定されています。 なぜ、法律を破るのでしょうか？お答えください 綿貫渉さんはマナー厳守、コンプライアンス厳守されていると思います。

@Satoumakoto777

4 ай бұрын

「EX早特１」 詳しく説明してください。 HPには下記の通り書いてあります 乗車日前日までのご予約で、設定区間の普通車自由席にご乗車いただけるおトクな早特商品です

蘇我駅での座席チェンジこそ綿貫さん動画の真骨頂。気が利いてる。

夏でも猛暑にはならないという勝浦、住んでみたいな…。

南船橋のマンション群は、かつてはザウスがあったのが懐かしいです。ビューさざなみの車内からよく眺めていました。京葉線の開業時は、沿線が未開発で通勤快速が蘇我〜八丁堀ノンストップ運行も納得できます。

昔千葉支社の仕事で御宿に１日張り付いて特急乗る人にカード配った記憶があります。 内房外房どちらもやりましたけどその後の衰退がすごい…

さすが…相変わらずの素晴らしい実車考察ですね😊 市川塩浜はAmazonなどのEC倉庫従事者の需要があるみたいでそこそこ利用者がいます

駅周辺の様子と利用者数の関係が分かるような動画でとても勉強になりました

@OHAGIRLFAN

5 ай бұрын

分かる、その気持ち。

2:54　薄暗い中のJR-SH5-3がとてもお洒落。 勝浦駅に京葉線車両がいるってのも面白い

解説を聞きながら乗ってる気分でいいですね！

綿貫さんが話す、車窓から見える駅や建物のお話は、楽しいです。あとさすが勝浦駅、お雛様が飾られていますね！

乗車率だけ見れば10時までに東京到着のわかしおを29両→20両に減らしても問題なさそうですが、全車指定席になった場合満席になったら遠くの駅からでもガラガラなのに乗れない(着席ランプがないので立席特急券で途中で座るのはかなり危険)リスクがあり、そうなるとかえって特急料金減収になりかねないからある程度余裕持たせたほうがいい気がするんですけどね…。 通快廃止自体は異論はないものの、これと通快は停まるのに特急が通過する駅(誉田・鎌取・浜野・八幡宿・新木場・八丁堀)が全く救済されてない部分がどうしても引っかかってしまいますね…。

むかし勝浦駅のホームで人懐こい茶トラのネコに遭遇して癒された記憶

京葉線沿線は流通業が多いので夜勤対応の人も結構流動してるイメージ。 八丁堀は日比谷線乗り換えだけでなく、中央区のビジネス街のど真ん中だし始発じゃないと座れない人のために朝夕のライナー役割の特急停めてもいいかと思う。 新浦安は東京で消費されるあらゆる鋼材が集まる日本最大規模の鉄鋼団地がある。鉄道駅利用者にどのくらい貢献してるか不明。

勝浦といえばそこから東京方面に高速バスが出ていますが、やはり木更津や館山と違って高速に乗るまでに結構な距離があるのが痛いですね。鉄道なら安房鴨川からのお客さんも勝浦からのお客さんも一編成で拾えるし千葉に行く人も幕張に行く人も東京に行く人も乗れるけど、バスならそれぞれで一台1ドライバー必要って考えると当たり前のことだけど鉄道って効率のいい乗り物だと痛感する

サンキュー❤ちばフリーパスはいいよね、この切符使いたいがために千葉まで鉄道乗りに行きたくなる。 にしても綿貫さん通勤快速乗り過ぎ笑

改正後のわかしお号も乗って比較動画的な感じにお願いします〜

今回も大好きなE257系500番台を堪能できて嬉しい。

11:34 国道沿いの快活クラブは取り壊されて今はスターバックスを建設中です。現在も営業中の別の快活クラブは、おそらく駅から30分近く歩くと思います。上り方面は大網あたりまでは特に車社会なので、駅周辺よりも国道沿いが栄えています。

茂原は小倉優子しか思い浮かばん

総武快速が大原まで行かなくなったのは、Suicaグリーン券システムが導入された当時大原駅がSuicaエリアから外れてたことと15両が入れないのが大きかったと記憶。

千葉といえばバス大国のイメージがあって実際アクアラインに直結する木更津君津以外の外房内房沿線に限っても館山、安房鴨川、大網からは都内行きと千葉市内行き両方のバスが、千葉市内行きはないけど安房小湊や御宿から勝浦通って都心へいくバスもあってとかなり便利になってると思います。道の駅など鉄道で行きにくい観光拠点に直結できる利点はあれど、いずれもかしま号のような鉄道空白地帯かつ需要の大きいところを通るわけでもなさそうなのにそれなりの本数が確保されていて実際人も乗ってる印象なのでぜひ綿貫さんの意見込みでレポートが聞きたいです。

将来的に特急誘導目的で。新木場に停車するようになったりして。 総武線特急が錦糸町に停車してるんだから、可能性はなくはないはず。 50kmの壁問題だよね。😊

@user-it8tf8qr5h

5 ай бұрын

さらに、しおさいが朝夕含めて船橋全停するので、さざなみやわかしおも海浜幕張全停でなんら問題ないですね。

@kankuri

5 ай бұрын

むしろそれをするべきなんですよね…。

@user-jn9rf8vx8f

5 ай бұрын

動画見る限り、葛西臨海公園の各駅停車が後ろで待たされることになるのが響いてそう。総武線は市川との間に新小岩がまだある

@kankuri

4 ай бұрын

​@@user-jn9rf8vx8f 総武線は今度からしおさいが全て停まる船橋で詰まりませんかね…？ 土休日朝の下りで新宿わかしおと快速が2分続行のダイヤがありますし。

勝浦発着の通勤快速(土休日快速)は上総一ノ宮～勝浦が普通列車扱いになっています。(列車番号も上総一ノ宮を境に変わり、勝浦行きは種別も変わる) なので接近放送は各駅停車とアナウンスされたのだと思います。

@user-jn9rf8vx8f

5 ай бұрын

わざわざ普通列車扱いな理由はもしかして大原乗り入れの総武快速が途中駅を通過していた名残ですかね？

房総に残ったE257系にもコンセント付いたんですね。 18:56 まだプレミアムカーのない頃の3000系洛楽で、京橋で座れなかった人達は何とか立ち回避しようと血眼で空席探して車両移動してたりしました。

通勤快速の廃止痛いですね。 鎌取や土気は利用者多いのに…

@akira2685

5 ай бұрын

だったら30分位早く出るか、勤務地の近くに引っ越すか、総武快速に乗り換えるか、自宅付近で働けば良い話、どうだ？超簡単な論理的な話だろ？

@randlagtmdm

4 ай бұрын

@@akira2685ニートにとっては簡単な話だね😊

@akira2685

4 ай бұрын

@@randlagtmdm どんなにバカな千葉県民でも理解出来るだろ？

混雑する通勤快速乗車したときの様子、動画の中で語られているところが良かったです。 千葉・勝浦市と言えば、ビッグひな祭りですね。駅構内、ひな人形七段飾り、久しぶりに見ました。

今どき勝浦から通勤する人はほとんどいないと思うので、一番割を食うのはやっぱり鎌取、誉田、土気に住む人ですよね

@user-qf1ld1fs3t

5 ай бұрын

あと、東金線ユーザーですね。

@akira2685

5 ай бұрын

それは千葉県民の自己責任だからしゃあーない

@user-ju6ub8fw3r

4 ай бұрын

@@akira2685?

@akira2685

4 ай бұрын

@@user-ju6ub8fw3r 蘇我以遠に住む奴らが通勤快速廃止になって東京へ通勤するのに困って苦しもうが、知ったこっちゃないって意味

@masuho98

4 ай бұрын

20年前は特急も京葉線快速も総武快速グリーン車も大網駅で満員になって、なかには茂原まで行って折り返す人とかいたのになぁ。

大網のパークアンドライドは、路線がない九十九里方面はもちろん、東金線沿線からも利用者がいると聞きますね。(本数が少ないので)

勝浦は上総興津あたりまで海が綺麗でいいとこなんですけどねぇ

京葉線沿いの千葉県内は、駅前が仮に栄えてるように見えても結局車無いと買い物大変じゃないのかな～と。

土気駅は信号のシステム的にそもそも増解結作業に対応していないというのもあるようです

ダイヤ改正後のわかしお4号が蘇我以遠は通勤快速のスジに入るんですね。そう考えると通快の直近の復活は厳しいのかな…？ この利用状況＋通快からの移行を想定すると、5両では結構カツカツになりそうな気もしますがどうなるか。

綿貫さんは真面目だからかもしれませんが、他のおふざけキャラの鉄道系KZreadrだと茂原を「コリン星」（小倉優子さんの出身地）って読んだり当て字に使いそうです

去年住んでいたところが見れて変わらずですね

同じ千葉でも勝浦からだと路線どころか会社すら違う感じが…

茂原時点ではまだ自由席に空きがあるので指定席には行かないですねー。どちらかと言えば6号の方が混んでいるような気がします。

新茂原は茂原の高架化で貨物扱いを移転したからによるものだったと記憶してる。 （誉田経由だと勾配があって無理だから総武線・成東・東金線・大網短絡線経由） いまでも海側は痕跡がある。

17:05 特急券を分割して視聴者に車窓を飽きさせないように工夫をするのが綿貫スタイル。

3:27~ 通勤快速がサフィール通勤快速になるということ。

1:18　君津「解せぬ」

今度　常磐線の通勤時間帯の特急列車の調査もお願いします。

勝浦から東京まで通勤快速乗り通す人はいなさそう...

市川塩浜と二俣新町の利用者はほぼ周辺のAmazonや航空貨物関係従事者ですね。20年ぐらい前まで原木に東京税関があったので、西鉄とか近物なんかの大手流通業者が営業所を構えています。 東成田と似た感じで朝夕に需要が集中する駅です。

見た目より利用者が多くないのは駅前だけでなく街に広がりがあるかどうかです。京葉線は南側が海だし北側に行けば京成や総武線などあるから使いやすい方を使っているのでは。

京葉線の蘇我〜新習志野は、車が便利なのです。 ①埋め立て地なので坂がなく平坦で道幅が広め。 ②国道357号と14号が、並走する形である（朝·夕は渋滞はします。） ③商業施設には、大きめな駐車場が併設されている。 総武線沿線は国道も昔からある道なので、道幅が狭い所が多い印象です。

E217が踏切の関係で外房線の単線区間入線NGなって大原行無くなった😭

勝浦は勝浦海中公園がいいね。高校まで勝浦から近い安房天津に住んでたけど 勝浦なんて勝浦海中公園ぐらいしか行ったことない。勝浦 海水浴は遠方旅行者に人気があったが 地元民は勝浦や安房鴨川 避けて 御宿や安房天津 など穴場の方が人気があったな。シーズンになるとw

京葉線の通勤快速を廃止するなら勝浦発の総武快速作って欲しかった

通快が特急になる、と言ったけど両数(と座席)が減るから争奪戦が勃発しそうだな

寝過ごしたら、ホテル三日月という天国通勤電車も、もう無くなるのか、、、

27:29 東京到着時刻は9時26分ですかね

@yamacchi2133

5 ай бұрын

9時26分じゃなくて9時3分かｗ

@wataru_w

5 ай бұрын

通勤快速の着時間と間違えてますね、訂正します！

通勤快速廃止は特急料金を徴収出来るので特急に乗って下さいと言う事でしょうね。

以前の動画のさざなみ４号の続編的なやつですね

@OHAGIRLFAN

5 ай бұрын

それな。

高速バスか特急か…迷うなぁ〜

いやー勝浦から東京都心に通勤するってあまり少ないしダイヤを改善しないといけないと思いますよね！

勝浦から大網はちょうど48kmなので房総大回りをするには特急料金節約できます(安房小湊から茂原はちょうど50km)

もう少し前倒しできれば…という微妙な時間での運行でしたが それが今回の改正で修正されるのはいいことだと思います とはいえ明らかに通勤快速の代替で、特急料金がかかるようになるのは痛し痒しですね

更新がないと思って、油断してた笑 せめて特急だけは存続していってほしいなぁ…

一旦撤回とは言え、快速区分の全面廃止を打ち出したのは、乗客の減少が著しい&戻らない見込みがあったと思います。 地元自治体が乗客を増やす施策をしないと、10年後には結局半減〜廃止になりそうです。

千葉のダイヤ改正で何か不便があると千葉動労千葉動労という人がいますが、それだけでは片付けられない問題がいくらでもあるんですよね… 令和に入っても全部千葉動労のせいにするのは違うと思います…

@akira2685

5 ай бұрын

千葉県民の考えは単細胞でかなり詰めが甘過ぎる

@315index

2 ай бұрын

@@akira2685社不にデカい口叩かれる千葉県民が可哀想すぎる

勝浦行ったけど、なかなかに寂れてましたね

@user-jn9rf8vx8f

5 ай бұрын

勝浦つながりで紀伊勝浦に景色似てるなと思いつつ、どちらも利用客かなり減ってる現状みたいで

@user-yj9qb6un7n

5 ай бұрын

@@user-jn9rf8vx8f 　紀伊勝浦は車の方が利便性が高いですね。南紀に関して言うと、コロナ前からガラガラでした。

勝浦って人口2万人いないんだよな確か、そりゃ閑散としてるわ

勝浦タンタンメンも是非食べてみてください、ついでに千葉県民なら竹岡式もね😉

5:52 浪花＝なにわ と読みそう

稲毛海岸・検見川浜が思ったより少ないと感じる件ですが、公団団地が大量に作られてから年数が経っているのでピークが過ぎている。 あとは稲毛～稲毛海岸行きの東京歯科大経由のバスは検見川浜駅近くまで迂回していくので、稲毛駅に流れて(分散して)見た目よりも少ないのかも知れません。 完全に地元ではないので推測混じりです。

全席指定だから5両にしたのか はたまた本当に利用客が少ないのか たまに観光で使うだけの身なのでわかりませんが、 繁忙期や通勤時の輸送力には物足りない気もします。

@show241

5 ай бұрын

おそらく増解結の人員削減狙いでしょう…

実質的な東京通勤圏は、茂原までかと思います。 むしろ鎌取、誉田、土気に特急を停めれば、多くの利用客が見込めると思います。

内房通勤快速を以前利用してた者です。京葉線内での乗車率は低い印象でした。因みに勝浦始発の通勤快速は当時なかった気がする。

通院の為に千葉みなと～蘇我しか使わないので全く影響はないですが… うーん、やっぱり特急か総武線使って欲しいんですかね… ただ総武線は殺人的な混雑が…

30年位前の団塊世代や外房東金地区住宅ラッシュも、定年リタイヤ免許返納迎え通勤客も減ったようです。永田駅のトイレは寄付があったようですが必要性無いですよ～。議員候補が騒いだだけ。

宅地タダみたいな勝浦や御宿に住んで、特急券を毎日買って通勤するか、高い地価を諦めて近隣で宅地を買って住宅ローンを払うか。どちらが満足するのかな。

各県民の通勤電車(偏見) 千葉県民：通勤快速/快速 埼玉県民：通勤快速 神奈川県民：東海道線/湘南 茨城県民：ひたち/ときわ 栃木県民：なすの 帝国民：とき/たにがわ

@union9800

5 ай бұрын

関西だと・・・違うだろは承知。 滋賀　新快速・びわこエクスプレス（次回かららくらくびわこ　らしい） 京都　新快速・快速（京都から快速）　・はるか（うめきた新駅ホーム）・スーパーはくと 奈良　近鉄快速急行・近鉄特急（JRだとJR難波行き快速・区間快速・おおさか東線経由直通快速） 兵庫　新快速・快速（舞子・垂水・須磨通過）らくらくはりま 和歌山　直通快速・くろしお 関西だと「直通快速」が通勤快速の立ち位置に見える。 奈良だと近鉄外せない。

勝浦駅（別名国際武道大学駅）

東京までの通勤ではなくても、千葉駅周辺の企業への通勤では十分です。 勝浦からも上総一ノ宮からも千葉へ行くのにはさほど手間がかりません。 ちなみに、千葉・幕張・船橋にも企業が多数あり、そこへの通勤では遠くは感じないと思います。

結局、外房線・内房線沿線だと千葉に出る流動が大きいので そこまで東京都心までの需要はないというのが実態なんでしょう 正直、朝ラッシュの西船橋の地獄絵図を見るにJRが考えている京葉線の最大の問題は 西船橋を出る列車ということになると思います 都心方面も海浜幕張方面もホームいっぱいに人がいますから

10:31 茂原 別名 こりん星(あの人の生誕地)

京葉線の駅利用者数が少ないのは、海岸沿いだからです。より内陸に都市が広がっていて、海岸まで行って電車に乗る人が少ないのです。駅付近の人がマイカーを通勤利用するケースは多くありません。埋立地沿いは脇道を利用しづらく渋滞が激しいので列車に乗るケースが多いです。

2:14各駅停車京葉線まわり東京行きがまいります

東海道線東京口ユーザーからしてみると、通勤快速のつり革が半分余ってる状況は「ガラガラ」やわｗ

@user-yr7re6kb3y

4 ай бұрын

八丁堀と新木場で乗ってくるので吊り革も結構うまる。

限界ニュータウンから限界痛勤やって欲しい 本家がやってるけど

快速停めたいと思う駅No. 1新茂原

前回の「さざなみ」に続いて今度は「わかしお」に乗られたのですか？朝の「わかしお」の状況が分かりました。朝からお疲れさんです。

つり革半分空いてるなら通勤快速はそりゃ無くなるね、そんなの各停にした方がいいし 問題は快速の立ち位置がどうなのって感じだけど、そしたら綿貫さんに快速の混雑とかレポートして欲しいかも

@user-yr7re6kb3y

4 ай бұрын

八丁堀と新木場でほぼうまるよ

多分ですが、 通勤快速分を武蔵野線〜京葉線直通を増やす様な気がしますね。 それで各停で統一したかったんじゃないかな？ 特に湾岸部の倉庫への通勤客が多いんですよね、南船橋駅や二俣新町「塩浜界隈の倉庫勤務送迎」がそれに該当しますが、 意外と電車で武蔵野線で来てるって方います。 あと夕方の通勤快速も、新木場駅の整列乗車の列の問題もあるかもしれません。 微妙に停車位置をずらして専用の乗車位置を作れば良いんでしょうけど、島式ホームでなかなか難しいでしょうし。 JRは、地元と話してからやるべきでしたね。 もう2月ですが、どうなるか気になるところです。

今度のダイヤ改正で房総特急の普通車自由席が廃止されて普通車全車指定席になる為乗車する1ヶ月前にあらかじめ指定席特急券をみどりの窓口などで購入して下さい。

鉄道も道路網も終わってる千葉

@akira2685

5 ай бұрын

まあ千葉は陸の孤島だからしょうがないね😂

@user-uf1fy2sg4q

5 ай бұрын

@@akira2685この改正で尚更関東の宮崎化が加速してるなあ。。(宮崎県民)

有益な混雑度合いを実体験を元に高速で公開する男

報道がなくなくなってれば、誰も気づかなかった。

京葉線E353系で部分的に最高150キロ出せる線路条件なんだけどね。

【悲報】勝浦と那智勝浦を間違えた！　やってほしい。

@sakura-neko

4 ай бұрын

上司ぃ「勝浦に特急で来なさい、ガチャン」

7:49 【悲報】行川アイランド駅と成田線滑河駅を間違えた動画、微かに期待しております。

K＝京葉線経由 S＝総武快速線経由

東京駅からの下りもお願いします

255が引退なら房総特急にビューチャイムを

辰国Yeah

「EX早特１」 詳しく説明してください。 HPには下記の通り書いてあります 乗車日前日までのご予約で、設定区間の普通車自由席にご乗車いただけるおトクな早特商品です

この筋は、以前総武快速の筋でしたね、少し時間違いますが、チミ迄付属の4両で行きチミで後ろ基本の11両を連結し15両でリマかなトウかな忘れましたがありましたね。

@user-dy6fm5sm9z

5 ай бұрын

なに言ってるかわかんね

@landp6621

5 ай бұрын

​@@user-dy6fm5sm9z カタカナ2文字はそれぞれ駅名を略した、いわゆる電報略号でして、 チミ→上総一ノ宮駅 トウ→東京駅 リマ→久里浜駅 となります。 確かに一見すると何言ってるか分からん文ですね…

自分は品川在住なのですが… 毎日こんな遠くから通勤してて時間と体力の無駄だと思うんですよね… 交通費も高いし、もっと職場から近いところへ引っ越せばいいのにｗ

@user-yr7re6kb3y

4 ай бұрын

都内の家賃が高いから無理です。

この問題の本質は、JR東日本が詭弁を並べて経費削減の言い訳をしている事だと思う。 いつも思うけどこの会社は鉄道事業者としての自覚はあるのだろうか？

千葉の鉄道をだめにしたのは未だに頑張っている「千葉動労」。JR東も過去の労使問題千葉県民の負担で特急化して増収増益を図ろうとするサラリーマン根性はやめてほしい。

@user-jl2um4gs1e

5 ай бұрын

ただ、これとは逆にJR西日本のような御用組合天国も考えもの。

@jcbfk

5 ай бұрын

増収増益の追求って 組合の立場ではない気がしますがね。

@user-yy7qi6zm5c

5 ай бұрын

千葉動労以外の動労を聞いたことがありませんが、なぜか有名ですよね でもトップの人の名前とか全然出てこないですよね

@user-ji4cc2il9l

5 ай бұрын

結局働く側のやる気の低さと、経営側のゼロサム思想の悪循環が起きて萎む一方になるのはあるな。バスに負けるっかてここまで過剰に負けてるのには思想面の問題もあるだろうな。

@user-oj2og5ob4r

5 ай бұрын

GREEでボルスタレス台車の悪口を言ってる動労千葉の人を見たことがあります。見たというか書き込みですが。