お詫びと訂正 途中、アクセス特急が浅草線内で 通過運転すると案内していますが、 間違いでした。浅草線内各駅停車だそうです。お詫びと訂正を申し上げます。 あと6:49あたりにあのお二人の姿が...!?

@Pepparoni_pizza

3 жыл бұрын

エアポート急行？だっけ？が通過運用してるはず

@user-ht1ez9ss4y

3 жыл бұрын

@@Pepparoni_pizza エア快だけですね それ以下は各駅停車です

@A.BathingLime

3 жыл бұрын

がみくんと大隅君！？

@Ho-Melos

3 жыл бұрын

@@Pepparoni_pizza そうです、エアポート快特です。 またエアポート急行は京急線内のみ、浅草線内は急行「羽田空港」行になっています。

@senju-kamikoya_hakkaitei

3 жыл бұрын

@@gambasuki 列車種別がバケるのは、東京メトロの千代田線や副都心線と、JR・相鉄直通線とほぼ同じですね。

「ハマの赤いあんちくしょうエリアから出られない白い悪魔」と書くと、何か怖い。w

羽田空港⇔逗子・葉山間は京急の面白さが凝縮された絶妙の距離感だと思う。

北総より経営が安定している京成の設備は質素　鬼越駅とかのローカル感はすごい

走行距離を稼いで、稼いで、稼いでスクラップになる車両候補がなってそうな運用ですね。 何度か乗ったけど、普通以外の運用ってあったんだなぁ

分かりやすかったです。👍

@KugaE7E8

3 жыл бұрын

ありがとうございます！

浅草線だと都営の立場からすると距離的に京成で結構走らないと 車両の貸し借りを合わせられないのかな。

相互運用ので貸出車両の利用距離相殺でこの運用が生まれていますね。西馬込に入る京急車、品川・蒲田～羽田空港・三崎口に行く京成・北総・都営車がありますね。付随して京急線に戻らない京急車もやってください！！

@senju-kamikoya_hakkaitei

3 жыл бұрын

【レア運用】大晦日～元旦の終夜運転で、かつて4連の京急の旧・1000形が「京成金町」に乗り入れていましたね。

各社乗り入れ運用の妙味ですね。一旦ダイヤが乱れた際の担当者の苦労が偲ばれる。

@user-gb5jg6hj3s

3 жыл бұрын

だからこそ、北総線や成田方面からの直通は羽田空港や西馬込へ、三崎口からの直通は青砥ないし高砂止まりにして、ダイヤの乱れを最小限に留めているのでしょう。朝夕は北総線〜三崎口のスルー運用が少しありますけどね。

5300形「もう、あの区間嫌だ。」

明けましておめでとうございます⛩2021年も宜しくお願いします！ 京急蒲田の急カーブ線路にスプリンクラーがありますね

休日こんな運用になってるのは知らなかった！

この土休日４１Ｔはひたすらエアポート急行で使い、金沢文庫で停泊します。もう１本今回のダイヤ改正で登場した都営車の泉岳寺発逗子・葉山行きと折り返しの特急神奈川新町行きもあります。京急久里浜発だったのが逗子・葉山発に変更されました。これまでの京急久里浜発は特急金沢文庫行きになり、京急車での運転に変わりましたが、金沢文庫でその特急神奈川新町行きに接続します。

撮影と解説お疲れ様です。 こんな珍運用があったとは・・・ 別の意味でのいっとけダイヤですね。

５０００形の時代にも逗子線急行で京急に閉じ込め運用がありましたね！ はじめての京急がこの５０００形急行にあたり、ガタガタな走りに驚いたものです！

私鉄あるある近距離が高額運賃で遠距離が安価！

@kojin-aae

3 жыл бұрын

JR本州3社が民営化以降は消費税以外値上げをしなかったから、近距離の大手私鉄の運賃がJRに追いついてしまった。

むかし京王競馬場線でも週末限定で都営車がアルバイトしてたのを思い出した

@kojin-aae

3 жыл бұрын

地下鉄車両なのに、乗ってくるのはギャンブル親父ばかり。

@n2778

3 жыл бұрын

京王は自社の車輌を酒やタバコ臭くしたくないからだな、きっと。

これは今日(2日)の運用ですね！

北総とNSAの運賃がメッチャ高いのは、新幹線並みの“高規格”で建設されたからでしょうね。 あと、「成田新幹線」の建設計画も絡んでいました。

都営車ダイヤの平日上大岡駅朝7時59分発エアポート急行金沢文庫行きは、金沢文庫到着後に特急逗子葉山行きになるんでしたよね？

都営5300形は最高時速120k以上出せる編成は最後に増備された編成以外は出せない為、 置き換えに5500形にすることで120k以上出せるので性能と速度UPが期待できる

@user-gb5jg6hj3s

3 жыл бұрын

それ以外にも、データイムのSH快特の運用も期待できます

@user-gb5jg6hj3s

3 жыл бұрын

@@gttsitatsu1137 都営車が完全に5500形に置き換わったら、暫くして印旛日本医大〜成田空港で試運転でも行うのではないでしょうか

明けましておめでとうございます。 京急の平日運用に金沢文庫滞泊の都営車がありますね。 金沢文庫発特急逗子葉山行きで逗子葉山発エアポート急行羽田空港行きになり、折返しがエアポート急行金沢文庫行きだったと思います。

@uchibakatsunori

2 жыл бұрын

土休日は長年金沢文庫発特急羽田空港行きが最初でしたが、現在はエアポート急行に変わりました。

北総は高いのは慣れたわ。その分他社の車両が豊富に見れるから子供と鉄道ファンにはたまらない。正月早々ブルスカとハッピートレインダブルで北総に来てくれた❗️

5500系ｗ登場時に、浅草橋で脚立抱えた撮り鉄ﾄﾞﾓにホームから落とされかけたから「マジ消えて欲しい忌まわしき車体」に個人的に認定してます(# ﾟДﾟ)

北総鉄道は建設資金の調達にしくじった感じ（借入金の金利が高い） つくばエクスプレスは北総での反省をもとに、可能な限り金利のつかない金集めに徹したとのこと。

@ch-os6oz

3 жыл бұрын

東葉高速鉄道の失敗も参考にされたみたいですね。 お陰さまで流山・三郷・八潮は 着実に人口数も増えてきてます。 北総鉄道・東葉高速鉄道も 頑張ってほしいですね。

@user-gb5jg6hj3s

3 жыл бұрын

@@ch-os6oz それを言えば埼玉高速鉄道にも同じ事が言えます。建設費償却に目が眩み、当初の初乗りが北総や東葉高速のそれを上回って沿線には居住者が定着しなかったとか。

5者フリーキップがあれば、元を採りたくなります。さすがに販売する気はないでしょうけど。京急のホームドアがけっこうハイテクな気がします。

5315fの41Tって今日？！今日京急の平和島で快特羽田空港行きですれ違いましたよ！平和島ですれ違った9100形のエアポート急行印旛日本医大行きに僕乗ってました！！7:39くらいにすれ違った19次車立会川で追いついて止まりかけてしましたw

都営浅草線内はエアポート快特のみ通過駅があります。アクセス特急は全駅停車します

@KugaE7E8

3 жыл бұрын

ご指摘ありがとうございます。

@senju-kamikoya_hakkaitei

3 жыл бұрын

エアポート快特が「空海」!?、アクセス特急が「悪徳」!?と言う感じがしますよね。

かつての京王相模原線では橋本~調布間で日中ずっとピストン運行し続ける各停があり、その多くが都営線の車両だったのでとても懐かしくなりました。今は都営線直通が3分の2を占めるのであんまり割合は変わりませんが都営線は乗り入れ先にこき使われる宿命なのでしょうかｗ

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

今じゃ調布行の相模原線は 平日0本、休日3本しか無いみたいです。 貴重な運用でしたね。

@user-oi3so4ys2f

2 жыл бұрын

@@KugaE7E8 かつての登下校の思い出は10300Rや紫ライン入10000系、6000系でした。中間先頭車8000などの京王クオリティをまた見てみたいものです

3:45 「達磨」と「招き猫」の共演!? 縁起物のイメージ的には、京急の600と1000と2100は「達磨」で、都営の5300は「招き猫」と言ったとこですね。

@smeeaiiastkw9383

3 жыл бұрын

E233系🦸‍♂️ルマ5:39立ち上がゑ

かつて京急車両であった上野⇔成田空港の運用みたいな？

@senju-kamikoya_hakkaitei

3 жыл бұрын

都営車も、京成上野に乗り入れていましたね。

そういやこの前ドレミファインバーターに遭遇したわ（京急久里浜で）

頭端（東武の「柏」と小田急の「藤沢」、西武の「飯能」、箱根登山の「大平台」、富士急行の「富士山（旧・富士吉田）」）でない駅で「スイッチバック」するのは、「京急蒲田」の他、東武の「下今市」もそうですね。 あと、JRの「宇都宮」や「沼津」、「富士」もです（かつて「国府津」もありました）。

@USER-kk8ok

Күн бұрын

なんでそんなに鍵かっこを濫用してるんですか？ わざわざ強調・区別しなくてもわかりやすく伝わりますよ

5:05 「プラレール」でお馴染みの「タカラトミー」の本社がある「立石」が、ようやく“高架”になりますね。

@VENEZUELAN_POODLE8000

Күн бұрын

高架に””をつけてらっしゃいますが、何かとかけてるんですか？ 気付けなかったもので．．．

6:49にがみさん映ってないか？→kzread.info/dash/bejne/oYF8zMVmf8mTp6w.html

@inari-yebisu

3 жыл бұрын

先方の動画の 2：00 あたりですね。前面展望撮っている方が確認できます😲

@mothlla3000

Күн бұрын

全然わからん😅 よく気付きましたねｗ

なるべく各社間で精算する際に差額が発生しない様に距離を調整する為にこうした運行になる場合もある様ですね。

都営5300形初期車(5301編成〜5310編成)はもう見られないのか、好きな車両が次々へと姿を消えていき、走行音が聴けないのは、悲しいです… 後、僕が思った事は… 三菱製のインバータやバスのエアロミディの走行音が独特なので、やっぱり三菱製造は面白い音を生みだすから、流石三菱って思いました。

@senju-kamikoya_hakkaitei

3 жыл бұрын

「都営5300」は、今年で就役30年を迎えますね。

@koji8810

3 жыл бұрын

@@senju-kamikoya_hakkaitei そうですね、運行開始からもう30年なのか…

@senju-kamikoya_hakkaitei

3 жыл бұрын

@@koji8810 そろそろ、ガタがきそうですね。

@koji8810

3 жыл бұрын

@@senju-kamikoya_hakkaitei 電車の標準寿命は20年くらいと言われているので、来てもおかしくないですね。

現在のダイヤでは41Tはダイヤ改正で17Tになっています。

そう言われると、朝早く、横浜から羽田空港まで行くのに、この5300に乗っていた事を、昨日の事のように覚えております。　そんな5300もそろそろ引退するんですね。　お別れ運転の時には、金町線を除く京成、大師線を除く京急、さらに北総スカイアクセス線　全てに顔を出して欲しいです。

都営車なのに前日、当日共に自社車庫で休めないのは可哀想・・・笑

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

京急線だと爆速できるので 気持ちよさそうですw

最初いた踏切どことどこの間の踏切ですか?出来れば詳しくお願いします

都営車だけ押上線内の車内放送が 北総線経由でも京成本線の車内放送

途中から快速特急になるのなら　なぜ区間快特羽田空港行と表示されないのでしょうか？

この都営車の土日逗子エア急運用はかつて平日最終文庫行き特急が都営車で運用されていたところを、 SA絡みで京急車に代わったため、 その分の調整で設定されたという説もありますね。

北総鉄道は１日乗車券が発売される毎年3～5月以外は乗りに行くのをやめております。(ただでさえ運賃が高い第3セクター路線です。千葉県で運賃が高い路線は他にも東葉高速鉄道線がありますが、北総鉄道はその上を行く高さです😨初めて乗る方々はくれぐれも気をつけましょう。) というか浅草線(押上～泉岳寺間)を普通に走ってるジャン😒(西馬込に行かないだけでしょ…5300のレアな運用は、やはり京成本線経由の成田空港～三崎口or浦賀の運用ですね。)

@senju-kamikoya_hakkaitei

3 жыл бұрын

私は、千葉県在住者です。 鉄道会社が多い千葉県は、“高額鉄道”のオンパレードですね。 特に、「銚子電鉄」の経営悪化が問題になっています。

逗子発着の都営浅草線直通はほとんどないのに（平日朝上りのみ）、三崎口より逗子によく乗り入れる都営車。

@KugaE7E8

2 жыл бұрын

最高速度的に快特運用には入れづらいので 仕方なくエア急なのでしょう。

@user-dv9bb3nq7v

2 жыл бұрын

@@KugaE7E8 ならほとんどの車両が5500形になり、スカイアクセス線乗り入れにも対応した今なら快特運用もできるのでは？

5300が市原で解体されてるなんて、

帰れない交通局の白い悪魔

相互乗り入れがある路線あるあるだね、車両使用料相殺を減らすために乗り入れを極限まで下げて利便性を悪くするJR同士の相互乗り入れとは大違いw

金邊章子さんが担当をされています都営地下鉄🚇浅草線は泉岳寺で高畑百合子さんが担当をされています京急線の他に押上で日比麻音子さんが担当をされています京成線を介して狩野喜恵さんが担当をされています北総線と相互乗り入れを行っています、

新型車両が来たことにより都営線の車庫がパンパンになったから他社にいるのかな？

@user-gb5jg6hj3s

3 жыл бұрын

いえ、違います。他社の滞泊運用は前々からあります。他社滞泊の理由は、もし何らかの運行トラブルで自社区間へ戻れなくなったり代走運用になった時の措置等です。平時なら自社へ戻すのがベストだろうけど、必ずしもそうではありません。平日朝の全運用を考えると、羽田空港のみならず印旛日本医大や成田方面にまで行ってしまえば、浅草線内には1本も自社車両が存在しない時間帯が生じてしまいます。そこでもし運行トラブルが発生して直通運転が中止になれば、それこそ自社へ戻る事は困難になります。そうならないように、前日に他社へ預けて朝ラッシュ時に自社車両が戻ってくるように調節されてるのです。有楽町・副都心線系統や半蔵門線系統でも同様の措置が取られてます。

この運用あるなら都営車の上野〜成田空港のアルバイト運用あって欲しい。

@user-gb5jg6hj3s

3 жыл бұрын

かつてはありましたよ。羽田空港駅の開業時に、エアポート快特（成田空港〜京成本線経由〜羽田空港）の運用上の都合、一旦上野に入って普通の特急運用で成田空港へ送り込まれてました。

千葉線ちはら台まで直通運転してほしい！新京成は要らない千葉と松戸は競輪場が存在してるので通常“競輪電車”と呼んでます！

@-hz9kj-uz3uz

Күн бұрын

新京成はいらない？新京成まで直通しなくていいってこと？ てかこの動画の内容とも直通から競輪の話もなんも脈絡なくて分かりにくいな😅 もっと日本語ちゃんと使おうよ。句読点の打ち方ぐらい覚えようぜ

東葉勝田台→北習志野→新鎌ヶ谷→印西牧の原という高額電車賃。 うーん。懐かしい 関係無くて申し訳ない。

まだ使えるのなら廃車にするのもったいない気がします　電車ってそもそも何年位使えるのかな？

@user-gb5jg6hj3s

3 жыл бұрын

鉄道車両の減価償却は大抵は13年ですが、償却後も更新して使う企業は多数あります。ただ、場合によっては更新費が高くなって新車を投入した方が安上がりというのも多々あります。こういった考えの元、JR東日本は寿命半分の209系を導入した訳です。

@senju-kamikoya_hakkaitei

3 жыл бұрын

関西の「使い回し」とは違い、関東は「使い捨て」ですね。

@user-gb5jg6hj3s

3 жыл бұрын

@@senju-kamikoya_hakkaitei 会社にもよりますが、メンテナンスやランニングコスト（特に消費電力）等を考慮して「使い続ける方が勿体無い」と判断するのもありますからね。民間企業なら、コスト削減は必須ですから。

@senju-kamikoya_hakkaitei

3 жыл бұрын

@@user-gb5jg6hj3s この前、余剰の「サハE231-4600」が改造されず4両解体されてしまいました。

あけましておめでとうございます。 何度も言ってすみません

@KugaE7E8

3 жыл бұрын

おめでとうございます！

@IYOPVchannel855

3 жыл бұрын

@@KugaE7E8 よければチャンネル登録よろしくお願いします。

京急浅草線ですね！

走行距離の相殺ですね。

出稼ぎ運用と聞いて横浜からぶっ飛んで来ました ハハハハハ

京急は横須賀中央まで利便性だ。人口減少する。

いつもライブでよくコメントしてるけど初めて動画を見ました。 鉄道ネタ良いのがあったら使ってね。 にちりんシーガイア全線乗ってみた。 にちりん3号乗ってみた。 パチンコ屋821系、YC1系乗ってみた。 かいおうグリーン車乗ってみた。 小倉行き新幹線ばめ乗ってみた。 鹿児島本線全線乗ってみた。 早岐発門司港行き乗ってみた。 博多発熊本行き乗ってみた。 小倉発大分行き乗ってみた。 かわせみやませみいざぶろうしんぺい91号▪92号乗ってみた。 門司~下関のデットセクション乗ってみた。 かもめ101号乗ってみた。 熊本電気鉄道乗ってみた。 有明乗ってみた。 筑豊電気鉄道乗ってみた。 西鉄乗ってみた。 平筑門司港ライン線乗ってみた。 キハ6667乗ってみた。 自動運転区間(香椎線)乗ってみた。 復元した駅舎(折尾▪門司港)いってみた。 区間快速乗ってみた。 折尾駅の短絡線乗ってみた。 九州に来たときは、呼んでね。 あと喋りに喜怒哀楽をつけたほうがいいと思った。 いつもお疲れ様です。

1コメ

@KugaE7E8

3 жыл бұрын

👍

まあ一応押上から泉岳寺は一応走ってるから、、 曳舟の東武と京成の落差は共感しかないです。 東武の方は特急停車駅にまで昇格したのに京成の方はいつからか普通しか止まらない駅に降格してしまいましたからね。

@ch-os6oz

3 жыл бұрын

なので、押上で乗り替えが便利です。

東急にひきこもる東武車両みたいですね。