こういう動画初めて見ました❤私たちの知らない現場で日夜頑張ってくれてる姿に感動します🙂👍

お疲れ様でした。本当に現場の皆様の素晴らしい技術と連携に感心します。 当時は寒かったと思いますが、電車の安全を保たれているのは、現場の皆様のおかげです。

動私たちが鉄道を便利に安全に 利用できるのは、こういった 支えている人たちのおかげであるこどが よくわかりました。 動画アップありがとうございます そして、工場に携わっている皆様 ありがとうございます

大型山越器もアルミになったんですね〜。昔のやつはクソ重たかったですもんね〜。西口さんお元気そうで😊お疲れさんでした！

測量は、２か月位かかりました。　当時は、まだ23歳で体力はありましたが、精度の良い測量機器もなく測量も直轄(社員)で布施駅高架はすべて行いました。　そして、H2(管理職になった年)合成まくらぎに交換(日技施工)し今回施工の PCまくらぎ化(近畿土木様施工)でした。　敷設してから50年程度経過し、25年ごとに大改良！　次の25年後は？

こうやって、みんなの安全が保たれてるんですね😊 現場映像見ると感動しますね🥹 これからもみんなの快適な生活守って下さい😉👍 皆さんお身体には気をつけてくださいね🥹

@shigeho3672

Жыл бұрын

ご視聴、コメントありがとうございました🤗 公共交通機関の安全と安心を目指し、日夜皆さんの知らない所で行われる 軌道・線路工事・・・最近は各電鉄会社の工事動画がKZreadで紹介され、 全く興味の無い方も観て下さる様になりました。 今回の近鉄・布施での工事は西日本でも特に珍しく、大きく長く重い分岐 ポイント部の交換でしたので記録として残したく作成した動画です。 機械化が進む世の中でまだまだマンパワーの作業が多く、常に危険な要素 を含む業種ですが、無事に朝一番の電車を通した時の達成感は何物にも代 えれない気持ちになります🎵 これからも日夜、皆さんの知らないところで頑張って参ります😀

自分らが若い時代は、施主が予算化→測量→材料手配→工程管理まで全てやってました😭ので　苦労して高架上に上げた砕石一個にも思い出が😂 浅ジィより🤗

NISIも元気そうで、立派になって👏 浅ジィより

私は警備員をしていたんですが新幹線の高架橋の点検工事の現場に入った事があります。 夜間です。 西日本旅客鉄道株式会社の担当者様さんが来ないと工事は始まりませんでしたね。

布施13号分岐器は、S46に設計しS51に測量(基準線R=630ｍ 分岐線R=339.204ｍ)木まくらぎで敷設(清田施工)しました。

皆様、元気そうで良かったです。　新しいKZread待ってま～す　浅ジジイより

終電から始発までの時間に限られるから時間までに終わらんばいかんから大変ですね。 お疲れ様です。

道路舗装工事の警備に行った事もありますが思い出します。

一晩で終わらせないといけない、時間との闘い。寸部のミスも許されない、完璧な工事に見入りました。そんな合間に見える、関係者のおどけ顔が👍です。仕事紹介の意味でも、これからも動画をあげて欲しいです。

今日　久々に拝聴させてもらい　少し勘違いされてます　施工場所は三階（一階地上　二階コンコース）で上からの撮影は四階ですよ　🤗（OP =36m）

列車見張員は確か資格が居るんでしったっけ？

私は東で仕事をしていますが、列車通過時は列車を注視し待避姿勢を取らないんですね。 安全チョッキも全員装着ではなくびっくりしました。

【公式】近畿日本鉄道チャンネルとコラボも面白いと思います。 スーツ交通さんはその企画好きそうですね。 配信でも夜間の工事見たいって言っていましたから

自分は保線の人間ではない一般人です 狭軌のJR感覚だとPCマクラギ分岐器の性能には目を見張る格段の素晴らしい性能なので 施工側にとっては合成に比べ格段に糞重くて大変だと思いますが 事故無く頑張って進めて頂きたいです ついでに今回、標準軌のPC分岐器製品があることに驚きました 厳しい整備基準故に同じ分岐器を１年中頻繁に保守している新幹線に一番導入して欲しいです