自分も軌道屋をやっていますけど、ガードの釘を外さずに打てる人本当に尊敬します。 ガードの釘打ちは打率6割位でした笑

ずーっと観ていても飽きないです。

違う鉄道会社の沿線住民ですが、1度同じような作業を見たことあります！ 毎回色んな作業を見る度に心の中で感謝を伝えています！w

All done very good and in one night. Good work!

誰一人欠けても電車は走らない。 保線の方々はSLの機関士の様に子供から手を振られる機会はないかも知れないけれど、 人々の暮らしを守る本当に大切な仕事をされている。

限られた時間での作業お疲れさまです。このような夜間作業のおかげで、私たちは安心して電車に乗れるのですね。ありがとうございます。 釘打ちが上手なの、尊敬します。

@user-en7oo2cb6y

4 ай бұрын

昔　軌道工してました　なつかしいです　新幹線も観たいな

田舎で軌道屋してた時を思い出します。ローカル線の作業は作業のやり方は似てて どこも同じような手順、手法なんだって思いました とても懐かしくてよかったです

勉強になります、細かい作業の手順等(継目交換など)見れたらとても嬉しいです

@user-mh2jk2kh7d

2 жыл бұрын

ご要望ありがとうございます。すでにアップしている「保線作業　レール交換」動画の後半を視聴いただければ大まかな手順がお分かりかと思います。こちらの動画をご参照ください！　→　kzread.info/dash/bejne/inZ11K-undvKd5c.html

保線してくださりありがとうございます。昔（25年くらい前）、京橋から住道まで利用させて貰っていました。

枕木１個はずすだけでもこんなに大変なんですね。近くの線路の枕木がコンクリートになったけど，こんなに大変だったとは知りませんでした。

踏切部分の枕木って交換するのに手間がかかりますからね～。 他の部分は新しいPC枕木に交換されても、踏切部分はずっと古い枕木のままだったのかも知れませんね。 下手すりゃ旧型国電が走ってた時代からそのままだったのかも？

ユンボも線路用？にも対応出来る様になっているのですね。

線閉時間がたっぷりあるんだろうな。

自分も軌道屋ですが最初の頃 スパイキー犬釘打つの失敗しまくって何本も折りましたよ　後は馬もしんどいしタンパ突きもしんどい 楽なのレール交換かな自分は

かっこいい

スパイキーうめーな！

踏切部分はＰＣ枕木ではなく、木の枕木なんですね。

この枕木って重そうだがいくらくらいあるんだろうか?

工事後の踏切内の軌道の狂いは、どうやって直すのでしょうか？

どのくらいの頻度で交換するのですか。

ボッ立ちしてたら怒号飛ぶし旋回範囲内に入ったら殴られそうな勢いで怒鳴られる。なお社歴長い人や元請けはどんなに危ない事しても怒鳴られることは無い。で、怪我してる。北海道の3次請け。

まさかの発生砕石戻しw

踏切内のレールは防食加工されていないんですね。

こういう仕事は各鉄道会社の専属作業員なんですか？ それとも独立した企業で、それぞれの鉄道会社から依頼されて初めて、工事に行くんですかね？ それなら大災害発生時に、日本中から同業者が駆け付けて、集中復旧工事なんかも出来るのかな？

@user-xn9od2kq8u

3 ай бұрын

下請けだよ。鉄道会社の人は年に１回も工事らしいことはやらないよ。２０kmぐらいを１社１０人未満が受け持ちするような感じ。大きい工事はそういう会社が集まって５０から１００人ぐらいでやる感じです。この仕事は足元の仕事しか無いので１０年以内に腰を壊して生活に支障がでます。人生を棒に振りますよ。出世なんてない。下請け同士　同業他社の従業員はやとわない雇うときはバックマージンを払うなんてルールもあります。鉄道会社に入って施工管理者になりこの工事を監督することをすすめます。

タイプレート割れてますね。 軌道が悪く、設置されてから時間がかなり経ってますよね。 関東では簡易連軌とか木じゃない踏切に更新する工事が多いです。 踏切内をＡｓ舗装するのは見たことありません。

質問です、なぜ踏切のところは木製の枕木なのでしょうか？

@MrPcb2000

2 жыл бұрын

安いから。

白ヘル誘導員？ 作業したらダメだよ

土曜日と祝日は作業するな！

何で発生もどしてるのか、砕石買うカネがないのか、ありえない