#railways #railway #電車 #train #japanrailway #jr西日本 #鉄道 #快速 #閲覧注意 #緊急
0:01 つぎは尼崎 0:59 急停車注意⚠️ 1:47 緊急停止 1:54 踏切安全確認中 2:49 3:53 4:51 8:55 9:27 10:14 14:33 踏切非常ボタン押下のため安全確認中🎤🎤 5:06 お手洗いの案内 2:01 5:54 8:32 17:07 18:13 連絡ブザーの音📞📞 16:23 踏切支障ランプ消灯 16:52 踏切当該の現場に社員が到着 17:39 係員による踏切安全確認中 18:49 安全確認完了 19:01 出発 19:09 警笛 19:29 踏切通過 20:13 まもなく尼崎 20:30 約18分遅れで尼崎駅に到着 20:48 21:28 ATSアラーム⏰ 20:45 東西線、宝塚線への乗り換えは駅の案内板で確認するように（遅延のため） 21:55 尼崎駅到着
元、国内最古の私鉄運転士です。 素晴らしい、タイミングでのエマです。 その後の、処置も適切。 何より、Cの放送を含めた対応も素晴らしいです。
30年ほど前に会社の営業車で兵庫の高砂で踏み切りを渡る特に、パトカーに追われた車が踏切超えたところで乗り逃げして、無人状態の車が踏切に向かって少し下り坂になっていたので、私の車の前まで下がってきて踏切に少し入っている状態になり、その時に踏切が鳴り、非常ボタンを押したことがあります。姫路行の新快速が５０メートルほど手前で止まりJRの運転手が降りてこられ、無人状態の車を数人で押し出したことがありました。
私鉄と違ってむっちゃ時間かかりますね。さすが国鉄やね。中にいる友人いわく運転再開までにハンコが２０コ要るねんて笑
お立ちのお客様にお願いいたします。走行中やむおえず「急ブレーキ」をかける事がございます。吊り革や、手すりなどをお持ちいただきますようお願いいたします。0:58辺りで本当に「急ブレーキ」かかっちゃったw
やむをえず
非常ブレーキ投入した際に一瞬だけ"足元にご注意"と自動放送が聞こえますが、223系にもこの放送が付いていたんですね。
そうみたいですねぇー
京急なら対応早いですよ 特発装置直下まで進み異常なければ運転再開。防護無線による踏切トラブルなら自車に影響がない場合は徐行のみ。
会社によって対応がそれぞれ違うんですねぇー
またもやハプニング車両でしたか😭 いたずら扱いだったんですかね🤔
ほとんど写っていませんけど、前方で、こけてる人が助けられていました汗
@@plimpelom さん。 大ケガでなければ🙏
現場の踏切近くまで最徐行で進んで、該当踏切の手間で停止して、再度安全確認した方が早いような気がします。その指示をしない司令は硬すぎますね。
踏切近くまで進入すると、警報は鳴りっぱなし、遮断桿は下りっぱなしになるので、それを避ける意味合いから、かなり手前で停止するんですよね。
足元にご注意ください！急ブレーキです。 Please brace yourself for an emergency stop.
車掌「走行中やむを得ず、急ブレーキをかけることがあります。つり革、手すりなどをお持ちいただきますようお願いします」 1:00~（ほらな、いうたやろ？）
踏切の緊急停止ボタンが押された時って、誰がどう安全確認しているのか… 未だによくわかりません。無人駅の多い路線は一体どうしてる!?
今回は、駅からオレンジのビブスみたいなのを着たスタッフさんが走ってきて、数人で確認されていました。
駅から近い踏切なら駅係員が、駅から遠い踏切なら乗務員が線路へ降りて確認しに行きます。
@@user-jm3jd5xg4o さん 無人駅エリアだと乗務員さん自らなんですね。親切に教えていただき、ありがとうございます🙇
130km/h近くで走る12両がよくもまああの距離で止まれるもんだ
両数の分だけブレーキ付いてますし、現代の電車は編成間でのタイムラグもほぼ0ですからね。。。
特発は鳴ってますが、JR西日本は五角形ないから支報装置どの状態で押されてるか現場確認しか分からないですね
映像見る限り五角形のものも動作してますよ？
関東と違って、止まる時の衝撃が少なくて良いですね！
そりゃ最後まで非常ブレーキ使ってないからね 通常の停車と同じ
@@user-ip1yb6sv4q 見通しが良くて危険でなえれば、運転士の裁量で停止位置を調整できるのかな。
踏切の非常停止ボタンを押されて緊急停止しますがイタズラで押された事例が多すぎ💢😠💢
今回は、イタズラではありませんでした。
時間かかりすぎ
踏切に誰もいないやん 何故停車した
イタズラで非常ボタン押す輩が居るからな！
@@user-ij6qh1ql6t イタズラで停車したのか 迷惑な話だな
JRは私鉄と比べてあらゆる対処に時間がかかりすぎる。改善が全く見受けられない。何故？
JRは、私鉄に比べて何に対しても、対処
踏切の安全確認て、こんなに時間がかかる？会社から人が行って確認するのではなく、列車の運転手と車掌が確認した方が早いやろ！時間かかりすぎ！💢😠💢
Пікірлер: 39
0:01 つぎは尼崎 0:59 急停車注意⚠️ 1:47 緊急停止 1:54 踏切安全確認中 2:49 3:53 4:51 8:55 9:27 10:14 14:33 踏切非常ボタン押下のため安全確認中🎤🎤 5:06 お手洗いの案内 2:01 5:54 8:32 17:07 18:13 連絡ブザーの音📞📞 16:23 踏切支障ランプ消灯 16:52 踏切当該の現場に社員が到着 17:39 係員による踏切安全確認中 18:49 安全確認完了 19:01 出発 19:09 警笛 19:29 踏切通過 20:13 まもなく尼崎 20:30 約18分遅れで尼崎駅に到着 20:48 21:28 ATSアラーム⏰ 20:45 東西線、宝塚線への乗り換えは駅の案内板で確認するように（遅延のため） 21:55 尼崎駅到着
元、国内最古の私鉄運転士です。 素晴らしい、タイミングでのエマです。 その後の、処置も適切。 何より、Cの放送を含めた対応も素晴らしいです。
30年ほど前に会社の営業車で兵庫の高砂で踏み切りを渡る特に、パトカーに追われた車が踏切超えたところで乗り逃げして、無人状態の車が踏切に向かって少し下り坂になっていたので、私の車の前まで下がってきて踏切に少し入っている状態になり、その時に踏切が鳴り、非常ボタンを押したことがあります。姫路行の新快速が５０メートルほど手前で止まりJRの運転手が降りてこられ、無人状態の車を数人で押し出したことがありました。
私鉄と違ってむっちゃ時間かかりますね。さすが国鉄やね。中にいる友人いわく運転再開までにハンコが２０コ要るねんて笑
お立ちのお客様にお願いいたします。走行中やむおえず「急ブレーキ」をかける事がございます。吊り革や、手すりなどをお持ちいただきますようお願いいたします。0:58辺りで本当に「急ブレーキ」かかっちゃったw
@user-cp3dv9mv8o
Ай бұрын
やむをえず
非常ブレーキ投入した際に一瞬だけ"足元にご注意"と自動放送が聞こえますが、223系にもこの放送が付いていたんですね。
@plimpelom
Ай бұрын
そうみたいですねぇー
京急なら対応早いですよ 特発装置直下まで進み異常なければ運転再開。防護無線による踏切トラブルなら自車に影響がない場合は徐行のみ。
@plimpelom
Ай бұрын
会社によって対応がそれぞれ違うんですねぇー
またもやハプニング車両でしたか😭 いたずら扱いだったんですかね🤔
@plimpelom
Ай бұрын
ほとんど写っていませんけど、前方で、こけてる人が助けられていました汗
@katamende
Ай бұрын
@@plimpelom さん。 大ケガでなければ🙏
現場の踏切近くまで最徐行で進んで、該当踏切の手間で停止して、再度安全確認した方が早いような気がします。その指示をしない司令は硬すぎますね。
@user-ij6qh1ql6t
Ай бұрын
踏切近くまで進入すると、警報は鳴りっぱなし、遮断桿は下りっぱなしになるので、それを避ける意味合いから、かなり手前で停止するんですよね。
足元にご注意ください！急ブレーキです。 Please brace yourself for an emergency stop.
車掌「走行中やむを得ず、急ブレーキをかけることがあります。つり革、手すりなどをお持ちいただきますようお願いします」 1:00~（ほらな、いうたやろ？）
踏切の緊急停止ボタンが押された時って、誰がどう安全確認しているのか… 未だによくわかりません。無人駅の多い路線は一体どうしてる!?
@plimpelom
Ай бұрын
今回は、駅からオレンジのビブスみたいなのを着たスタッフさんが走ってきて、数人で確認されていました。
@user-jm3jd5xg4o
Ай бұрын
駅から近い踏切なら駅係員が、駅から遠い踏切なら乗務員が線路へ降りて確認しに行きます。
@windom8747
Ай бұрын
@@user-jm3jd5xg4o さん 無人駅エリアだと乗務員さん自らなんですね。親切に教えていただき、ありがとうございます🙇
130km/h近くで走る12両がよくもまああの距離で止まれるもんだ
@DAIZU8
Ай бұрын
両数の分だけブレーキ付いてますし、現代の電車は編成間でのタイムラグもほぼ0ですからね。。。
特発は鳴ってますが、JR西日本は五角形ないから支報装置どの状態で押されてるか現場確認しか分からないですね
@user-jm3jd5xg4o
Ай бұрын
映像見る限り五角形のものも動作してますよ？
関東と違って、止まる時の衝撃が少なくて良いですね！
@user-ip1yb6sv4q
Ай бұрын
そりゃ最後まで非常ブレーキ使ってないからね 通常の停車と同じ
@Pacmania100
Ай бұрын
@@user-ip1yb6sv4q 見通しが良くて危険でなえれば、運転士の裁量で停止位置を調整できるのかな。
踏切の非常停止ボタンを押されて緊急停止しますがイタズラで押された事例が多すぎ💢😠💢
@plimpelom
Ай бұрын
今回は、イタズラではありませんでした。
時間かかりすぎ
踏切に誰もいないやん 何故停車した
@user-ij6qh1ql6t
Ай бұрын
イタズラで非常ボタン押す輩が居るからな！
@KeruskKu
Ай бұрын
@@user-ij6qh1ql6t イタズラで停車したのか 迷惑な話だな
JRは私鉄と比べてあらゆる対処に時間がかかりすぎる。改善が全く見受けられない。何故？
JRは、私鉄に比べて何に対しても、対処
踏切の安全確認て、こんなに時間がかかる？会社から人が行って確認するのではなく、列車の運転手と車掌が確認した方が早いやろ！時間かかりすぎ！💢😠💢