横取り装置がセット、解除される様子に加え、実際にモーターカーがその上を走る様子も見れたことは貴重な体験ですね。

以前、線路マニアさんのところで横取り装置の解説はされていましたが、 やはり基本深夜にしか使用しない装置なので、 明るい時間帯で解説付きなのは大変珍しくて貴重な動画だと思います。 ありがとうございます。

@user-ym9by9vz2e

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 確かに昼間の作業は見ない光景ですね。見ていて楽しかったです。

これは分かりやすい👍 この分岐方法を考えた人は凄いですね。

@user-ym9by9vz2e

10 ай бұрын

コメントありがとうございます。 とても丁寧に説明してくださりました。

素晴らしい！仕組みが良く理解できました。

@user-ym9by9vz2e

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 やはり実際に見るのはいいですよね。

これ、ずっと前からかなり気になってたんだよな。 良い勉強なりました！

@user-ym9by9vz2e

10 ай бұрын

コメントありがとうございます。お役に立てたようでうれしいです。

このポイントってこうなってたんですね！勉強になりました

これが見たかった^_^ 理屈より実践ですね。

@user-ym9by9vz2e

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。私も初めて見たのでとても感動しました。

貴重な映像ですね。 このようなイベントを開催する近鉄の姿勢も素晴らしいと思います。

@user-ym9by9vz2e

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 ぜひ今後もこのようなイベントを開催していただきたいですよね。

横取り装置の分岐僅かに盛り上がってるのか

明るい時間で初めてみた。貴重な映像

@user-ym9by9vz2e

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 明るい時の動画は珍しいですよね

地元のローカル線に取り外すタイプのを備えてる駅ありますね。 取り外すタイプの作業見てみたい。

@user-ym9by9vz2e

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 様々なタイプがあるのですか、それも見てみたいですね。

こんな分岐があるのは知っていましたが、横取り装置っていう名称なんですね！ また、こういった仕組みなのは、初めて知りました。 保線の皆さんの説明がよくわかりますね。 次のイベントに行ってみたくなりますね。

@user-ym9by9vz2e

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 このようなイベントはレアなのでぜひ次回も開催して欲しいですね！

So that is how these switches work! I saw one on a train video some years ago and could not work out how it might operate. Basically they fit seperate jump rails when required.

@user-ym9by9vz2e

Жыл бұрын

Thank you for watching. Thanks for your comment!

かなり前に長堀鶴見緑地線で保線係が作業後にこの装置を解除し忘れて一番列車が脱線ってニュースがあった時に、脱線すんの？？って思ったけど、ここまで徐行しないとダメなら、そりゃ営業速度で進入すれば脱線するわ笑って考えを改めさせられた✨ やっぱり理論上より実践だな～

@user-ym9by9vz2e

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。確かに実際の作業を見るのは大事ですよね。

@zo1244

2 жыл бұрын

今はセンサーが付いてるのでかなり安全性が向上してます。軌条を持ち上げた際にスイッチが反応します。

@user-ym9by9vz2e

2 жыл бұрын

@@zo1244 コメントありがとうございます。 今はそのような装置がついているのですか。

@zo1244

2 жыл бұрын

JRもですが鉄板の下に小さいスイッチ付いてます。持ち上げるとセンサー反応します。数ミリ単位での定期検査も行われてます。

@setugekka1985

Жыл бұрын

近鉄大阪線でもちょっと前にありましたよね。あともっと最近なら横浜市営のブルーラインで。

貴重な映像です！

@user-ym9by9vz2e

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 滅多に見れないものなので楽しかったです。

保線機械は、大半の鉄道会社の大半の機械は輸入もんなんですよね。ベルギーやドイツ、スイスとか。

@user-ym9by9vz2e

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 たしかにマルタイとかも輸入品だったような

@makoto4111

Жыл бұрын

ベアリングがスウェーデンのSKFで「おおっ！」と思いました

どこの車両基地でしょうか。

@user-ym9by9vz2e

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 宮津車庫で実施されました。

What exactly is going on here ?

Зачем усложнять?

@user-ym9by9vz2e

10 ай бұрын

コメントありがとうございます。 すみません、ロシア語が分からないので日本語で書きます。 理由は分岐器の構造が簡単にできるから、整備のコストなどが少なくて済むからなどがあります。

@suronefu25

8 ай бұрын

あと普通の分岐器と違って切り欠きが無いので、振動や騒音が出ません。

@inostrantevia

3 ай бұрын

Вместо стрелок - накладки на рельсы. Очень вежливые японцы это и сообщают.