燃費以上に旧車の所有者に対する懲罰課税の方が問題でしょう。

@Te-r4

Жыл бұрын

間違いない

@youkiamagawahara2953

Жыл бұрын

正論ですな

@hirataz3

Жыл бұрын

それそれ。政権と税制を変えなずっとEVのターンになるから…もうやめて旧車のライフはゼロよ!!

@user-ku5gk4xd2u

11 ай бұрын

旧車の税金をあげるのは間違っている

@user-ii9xf8zi8l

11 ай бұрын

庶民のアシとして作られた軽すら、増税する国…

EC5A ギャランVR-4最高だったぜ。 AYCも良くて4WDなのに良く曲がったなぁ。 エボも良かった。 三菱が元気がなくなってRV車ばかりになって寂しい限りです。

4型のFD乗ってますがそんなに燃費悪いと思ったことないです。 ただ給油する時は毎回こんな小さい車体のどこにこんな入ってんだよ！と思いますw

私のちょい古コルベットでも名古屋市内で5～6㎞、高速だと10㎞ちょいは走ります。 排気量(5700cc)から比べると、コルベットって低燃費のエコカーだと思います。

そりゃ今の車と比べたら極悪燃費でしょ 何度も言うけどユーノス・コスモの３ローター以上の悪燃費はそうそう無いでしょ

@tosihikosatou680

Жыл бұрын

懐かしいですね。コスモの3ローターで踏み込むと燃料計が見て解る様にドンドン減りました。

@user-jk4uv1pj3o

Жыл бұрын

@@tosihikosatou680 当時はリッター７〜６キロなんて当たり前どころか街乗りだと合格点でしたけどね ２〜３０年前の車に極悪燃費ったってねぇ・・・

@tk2pene655

Жыл бұрын

バイパーはもっと悪いとか

@user-ie8zl4ss4b

Жыл бұрын

スポーツカーじゃないですけど、日産のインフィニティも酷かったらしい。 4500㏄ってのはね…ランクルもV8 4800㏄モデルがありましたけど、車重と相まって相当燃費悪そう。 それとEJ20系でもレガシィ（BG5）に搭載されていたツインターボモデルも相当悪かった、もちろん走り方によりますけど。

@INTEGRA_type_RRR

11 ай бұрын

昔なんかの漫画で見たことがあるんですけどランボルギーニのミウラがリッター800mって言ってたよーな…(漫画内のセリフなので現実だと違うかもしれませんが)

いずれも燃費の悪さが気にならないほどの魅力がありましたね。

燃費の悪さに反比例して魅力があるクルマ達

てっきりスカGT-Rは入ってくると思った。年代が違うってことはないよね？あとスポーツカーに拘らなかったらユーノスコスモのイメージが

今だに96年式のギャランに乗ってます、確かに今の車にはないような、ドカンとパワーがあって全身にドスンと来る感じで楽しい車です。唯一の悩みは燃費よりも部品が手に入りにくいことです。

昔GTOに乗ってた友達が手放してパルサーに乗り換えたら「ガソリンメーターが減らない」って驚いてたな。そうゆうのを聞くと本当に当時のスポーツカーは大食いだったんだと思う。

@hirataz3

Жыл бұрын

それな。BG5レガシィGT⇒GF2インプレッサへ乗り換えて燃費以外にハイオク⇒レギュラーで懐ダメージも少なくなったから。

なんてったって『ユーノスコスモ』でしょ！😅

@user-us1jp7rv2q

Жыл бұрын

３ローター三年くらい乗ったけど普通に走ってればそんなにビックリするほど極悪燃費じゃないですよ！

@user-ur3gc2sn2r

Жыл бұрын

@@user-us1jp7rv2q 私も20B3ローターでしたが、リッター2～3キロでした 乗り方が悪かったのかなぁ～😅もう1台乗ってたカマロの5.7リッターの方は5～10キロ位は走っていたから、比べちゃったんですけどね！

@user-ct8rl8uj1d

Жыл бұрын

​@@user-us1jp7rv2q ですよね！私のはエアコン付けて三人乗ってもゆっくり踏めば6km走りました

@user-hh2ou6vu8s

Жыл бұрын

私も20B乗ってましたが、リッター3でした。そして給油すると70L以上入る、満タンで200Kmしか走らない。 デートの朝と帰って来てからと1日に2回給油した事あったwww

@user-bm2zn1vb4k

Жыл бұрын

しかもハイオクってね

初代ＶＲ−４乗ってた。懐かしい。 最凶燃費は4.8/Lだったな。 元気よく走って直ぐボンネット開けるとタービンが赤く光ってたよ(笑)

コスモ３ローターとアルシオーネSVXでしょ 当時3〜4kmだったぞ

E39Aギャランのモンテカルロに乗ってたけど峠を2〜3速で走ってるとフューエルが目に見えて減っていって凄いぞ 2Lで240psは当時としてはかなり頑張ってたんだなw

初代インプに乗ってたときは街乗り8〜9、高速では10超えていたから燃費悪いイメージない

@user-ie2wm4mc3w

Жыл бұрын

同じくー＼(^o^)

@hirataz3

Жыл бұрын

インプレッサもエンジンの種類が多いからグレード書かんと分からんでホンマ。C'z(GF2F/EJ15)で市街地9km/L高速11km/Lですー。

@user-rn2wz6bg5j

Жыл бұрын

@@hirataz3 アプライドＡのWRXでしたよ

マツダと言うRX7の名前が出てきますけど、私が乗ってい平成3年型のファミリアGTX(BG8Z)もかなり過激な車でしたよ。1800CCターボエンジンに4WDで180馬力でした。つい踏みたくなるせいか実燃費リッター5キロくらいでした。

@zxr9967

Жыл бұрын

ファミリアにもGTRありましたね😊

@user-kp4vh7ht6r

Жыл бұрын

つい踏みたくなる・・公称リッター30のミライースだが、あまりに走りが悪く合流が危険なくらいの鈍加速。だから流れにのるために「つい踏みたくなる」でベタ踏みするんだが、電スロとCVTがゴミでやっぱり加速しない。結局リッター12km。もう詐欺レベルだわ。

燃費なんて気にしない😊 それがステータスな時代だった。

改造してゼロヨンに改造したアンフィニ７は　リッター２で乗ってたけど　今の時代でリッター２は地獄ですね。 当時ハイオク１０８円　レギュラー８８円の時代　今では考えられない　昭和の時代が１番楽しかったね

私はインプレッサWRX STi(GRF)に学生ながら乗っていますが、ﾘｯﾀｰ7〜8.5です😅

燃費が気になるヤツはスポーツカーに乗るなww

ギャランにも4WS付いてたんですね。ホンダのアコード乗ってましたが装備していて駐車場で後輪も曲がり扱いやすかったですね。

走りを楽しむ車なんだから燃費度外視でしょ。燃費の良さを求める車じゃない。

どれも一度は所有したなぁ。 また乗りたい😮

ユーノスコスモ、GTOも地獄のような燃費だったね

初代のRX-7を通学に使っていた。贅沢な小僧。電車のアクセルが悪い２０キロ先の大学ヘはタップリ１時間半掛かった。たった２０キロに１時間半。今思えば、自転車でも大差なし。いや、むしろ早かったかも。 嫌に成っちゃう渋滞の嵐。でも、それでも楽しかったのだ。嬉々として動かないから燃費は極悪。リッター５キロ行けば良い方。高速だと倍近くに伸びたが、それでも大飯位には変わりない。 ロータリーは山坂道に弱い。箱根登ると中途で水温系が「うそっ？」って程上昇。

あ〜晩酌のお供が終わってしまった…。次、楽しみにしてます〜。

ギャランsuperVR4に乗ってました！ハイオクでリッター6ぐらいでした！本革シートだったのでお尻が滑りました😂

１９９０年頃も燃費を意識した車もありました。三菱ギャランですが、その宣伝広告には「リッター１０ｋｍ走ってニンマリ！」ってのがありました。当時は、リッター１０ｋｍ走る事が驚異的だったんです(´；ω；｀)

18:00 2JZエンジンは高級セダンのアリストにも流用されている。 アリストはATモデルしか存在しないので、中にはスープラのトランスミッションを流用してMT仕様に魔改造する猛者も居るとか………

@user-kc6jn1uf4h

Жыл бұрын

アリストを好きな友達も言ってました😂 乗るなら絶対MT車に改造して乗るって言ってましたね😊

@user-zi9qn4rj5j

9 ай бұрын

昔サード850インジェクター6本と燃料ポンプ2期がけしてたけど恐ろしく燃料悪かったなぁ(笑)踏むと1キロ走らなかったと思います🤣

80スープラは7km/Lでしたよ。スポーツカーとしては燃費良いです。😢ガソリン垂れ流しではありません。

GC8まだ持ってます。もう売るのが勿体ないって感じで売れなくなりました。

昔SR20の180SXで通勤してたけどリッター6近く走ったね。今はWRXSTIだけどこっちのほうが燃費悪い☺️

昔はガソリンの値段は今の半額ぐらいだったし、首都高は¥500だったし、スポーツカーでも中古で安く買えたからな。燃費が極悪でもトータルコストは今より安かったろうね

三菱GTOもなかなかだと思います😅 ３リッターV6DOHCツインターボフルタイム4WDで、車重1.7tのヘビー級の大物ですからね😅😅😅 あと、2.5LのVR-4の燃費もかなりヤバいとか😅😅😅

@vr9763

Жыл бұрын

確かに。GTOがありましたね！ ユーノスコスモかとおもったけど(^^;

@user-zn4xl9id8d

Жыл бұрын

@@vr9763 たしかにコスモも3ローターツインターボでしたから、かなりでしたね😅😅😅

子供の頃オジサンが80スープラを改造して乗ってて大人になったらこんなカッコイイ車に乗りたいと思ってました😊 大人になってターボチューンされたアルテッツァを買って乗ったけど2年ほどでエンジン壊れて降りたけどあの車は運転してて楽しかったです✨ そしてスポーツカー乗ってた友達たちとよく言ってたのが燃費が二桁いったらハイブリッド車とか言ってたな〜🤣

初代VR－4の後期（フォグランプがロードランプとのデュアル仕様）の初期型を中古で38万円だったのを買って乗ってましたが、燃費はそんなに気にならなかったな～。 まずATが壊れ、次いでエンジンが壊れて次の車検を受ける前に廃車になりました。 次のファミリアS－ワゴン・スポルト20がマニュアルモード付き４ATでリッター９km超えることが少なく、「なんだ、ターボ無しでもそんな変わらないじゃん」と思ったものです。 ちなみにそれまでピアッツア・イルムシャー（MT)→ジェミニ・イルムシャーR（MT)→VR-4（AT)とずっとターボ車を乗り継いでましたが、一番燃費良かったのはピアッツアだったなあ。

フォードフォーカスST乗りです。やっぱ車はガソリン撒き散らして走るやつが好き。

スポーツカーに乗るんであれば、燃費は気にしてられないと思う。

15年前ならZ32もS13もFDも100万円以下でゴロゴロあったし200万円もあればそこそこの程度の物が手に入ったんですけどね〜

@user-mw9yf5yi9z

Жыл бұрын

今じゃZ32のターボMTで200万近くして6型だとさらに高い... Z326型って昔中古でいくらくらいだったんだろ

@user-grimpb20f25

Жыл бұрын

@@user-mw9yf5yi9z5年くらい前だと数十万で買えたよ　Z32不人気車だったし

@user-qi6cs4ol4s

Жыл бұрын

不人気のZ33、34もそのうち昔は中古なら100万円台で買えた、といわれそうだ。

@user-mw9yf5yi9z

Жыл бұрын

@@user-grimpb20f25 最終型のZ32が数十万か 欲しい今じゃ300万超の個体ばっか すごいやつだと600万とかあるんだよなぁ

うちのFD3Sはリッターおよそ3。ゆとり世代が学んだ円周率ですな。気にしないけど。

@uragod8192

Жыл бұрын

3でした。これ以上悪いのないと思いGTRに乗り換えたら満タン200キロしか走らなかった(街乗り)550馬力仕様でしたけど。これを最後に極悪車を卒業した😂 と思って買ったX5も街乗り4キロ代 もう麻痺してなんとも思わない😅

6:00 テクニカじゃないの？

燃費が悪く、モンスターカーと思いきや当時ベスモのつくばサーキットバトルで、 80ソープラ、GTOは、半分以下の値段のインテRにまったく相手にならなかったなあ 重すぎるからだと思うけど シルビア(S15だけど)も足がフニャフニャで、ターボ、FRなのに、NA、FFのホンダにかなわなかった 確か、ゼロヨンでも負けてたなあ その後もランエボ、インプWRXの方が、速かった印象 人気はワイルドスピード、イニシャルDなどの恩恵が強いと思います ちなみにインテは燃費がよかった、B4はやはり燃費8㌔とかはいい方、5㌔とかもざらにありました 現在のスイスポzc33sも街乗りだと燃費10㌔行かないので、現代車でも街乗りは燃費が悪いですね エンジンはホンダが出力も燃費も凄いと思います ただ、事故ると外装が金属でないところが多く、ぺしゃんこになりますが

35年前に初めてマイカーで持ったのが上司に只でもらった(というか押し付けられた)コスモAPでした。かっこよかったけど、燃費は街中でリッター4kmしか走らず、1年も乗らないうちにあちこちガタがきて、10年車検がきた段階で廃車にしました。今考えると勿体なかったきもします😅

レギュラーより10円近く高いハイオクなのに燃費最悪でオイル交換も頻繁にしないと快適に乗れないしプレ値がついてとんでもなく高い、それでも爆発的な加速力、最高にかっこいいボディ、音や乗る楽しさ、ロマンとは欠点があり最高な点がある物

うちのGDB、踏んでもエコドライブでもリッター５～６キロで泣きそう

@hondola

Жыл бұрын

3000は回さないとスタートでエンストするし、ハイパワー2ストバイクみたい（速いし面白かったけど……）

GC8は高速道路で禁欲すればカタログ値以上の低燃費になります。 ただ、楽しいのでついつい回してしまうため実燃費が悪くなるのです

@paulasarah

Жыл бұрын

GC8 ver5のってましたが、高速でのアクセルを几帳面に踏んでリッター13km台行きました。

シルエイティみたいので、７０スープラに２０ソアラの顔面移植した「ソープラ」も有ったねw

15:46 オレのお気に入りのスープラ！ 湾岸でも愛車にしてるし、スモーキー永田がGT-Rのエンジンをスワップしたスープラでイギリスの高速道路で300kmオーバーで爆走したエピソードもあるからね

GTO乗ってますが街乗りで5-6、高速で7-8くらいですね 高回転域の音を聴こうとするとちょい悪化しますw

Z32ツインターボは整備士キラー 自分はバージョンsRECAROかコンバーチブルのZ32欲しい

@kenjii8780

Жыл бұрын

知り合いの車屋さんに整備したく無いからZやってませんって言われました（笑）

ガソリンも安かったし、ワケのわからん古いから税金upなんてのもなかったしなわら

元年のVR-4は実燃費8キロくらいでしたよ、そこまで悪くない。でも引っ張るとみるみる減る車でした

ＶＲ4乗っていた時改造しまくって27馬力まで上げていました

シルエイティーって正式にディーラーで販売されてたよね。 お金があったら観賞用にFDが欲しい。

燃費も考えてオススメはＳ13qｓかな

二十歳の頃、初代のＶＲ−４に乗ってたが、燃費は、リッター10キロ位あったきがする、強化クラッチ入れて、後は丿―マル仕様だからかな。

90年代の車は、今改めて見ると良い車揃い。欲しいけど部品が無いのが致命的。 R32のGT-Rに乗ってたけどABSが壊れてThe End。直さないと車検通らないが肝心の 部品が皆無。「アメリカで大人気で、アメリカの業者が根こそぎ部品を買いあさって 持ち帰って、国内に部品が無いので修理できません」と日産のサービスに言われたよ。

@user-ey2vz9ff5r

Жыл бұрын

ABS取っ払っちゃえばよいのではないです？？

昔FCの後期型乗っていたけど街乗りで５前後でブースト掛けて走ったら燃料計の針が一気に下がった😱。

燃費が悪くても… 例え下手だけど 『武士は食わねど高楊枝』的に乗るしかない。 燃費極悪っていうと個人的にはリッター５未満のイメージだけど… (リッター５、６は悪いけど極悪って程でもない) 他のコメントにもある ユーノスコスモが真っ先に思い出した😂 デザイン的にもコンセプト的にも素敵なクルマだと思うけど、やっぱり所有するには怯んでしまうw

32もう一回乗りたいけど、改造費考えると家建つなーって考えたら無理。。メーカー発表は280馬力だが実際は…ってのが多かった印象

ランエボよりランボーが好きだったなぁ

280馬力自主規制第1号　フェアレディＺ32の16年間.17万kmの平均燃費は10.5km/Ｌでした。まぁコンビニや通勤に使うようなクルマ・時代ではなかったからでしょうね。よく出て来るユーノスコスモも高速巡航なら意外に伸びたかも知れませんな。20Ｂの自然吸気版を作らなかったのが不思議でならない。社用車だったセンティア搭載のＶ6・３Ｌはいいエンジンで低速トルクはVG30以上。マツダは技術はあるが使い方のヘタなメーカーですね。ユーノスコスモにそのＶ６が載ってたら買ったと思います。

BG5レガシィGT(ハイパワーワゴン)に乗ってました。ハイオク7~8km/Lは正直痛いが加速は素晴らしいし当時独身ゆえ気にならず。知人のアルシオーネSVX(スポーティークーペ)も燃費は同等でしたよ。トルクがでかいクルマは高速クルージング向けだからしゃーないですね。

またGC8に乗りたくなってきた・・・・

1.6L VTECのシビックでしょう。平均5Km〰︎7kmは当たり前だった。回してなんぼだったからねー。

ユーノスコスモは絶対上位と思ってた。あと昔乗ってたけどインフィニティQ45も燃費酷かったから入ってそうだったけど・・・

レギュラー¥106 ハイオク¥117 灯油18ℓ ¥890 こんな時代はもう来ないんだろーな

3:41～どっちが霊夢でどっちが魔理沙？

穴場って・・90年代車は30年超してんのに中古高すぎ（25年超すとアメリカ輸出で一気に値上がる）中ではギャラン（E30系）は結構お得。4WDにこだわらないならFFも結構面白いし、燃費はぐっと良くなるよ（高速主体で15ｋｍ/Lくらい行く）

初代VR-4のAT乗ってたけど、リッター7～10キロ走りました

18:18どノーマルで9～11キロでしたが、吸排気系いじってからは、ずっと7～8キロ台です。

初めて買った車がZ32で10年落ち35万円、安い🤣燃費悪かったけどハイオク100円くらいで楽しかったしそんなに気にならなかったかな🤔

ギャランのエンジンは10万キロ持たないでタイミングベルト切れるんだよね、実際6万キロで交換したし😅でも燃費は乗ってたけどそんなに悪くなかったよ、乗り方だろうね

従兄弟がZ32のツインターボ乗ってたけど、燃費はリッター3kmだったw

FDってリッター5も走るんや…周りで乗ってたやつみんな２～３って言うてたし車選びの基準にしてた燃費がFD(もしくはユーノスコスモ)が基準ですね、今でも。 リッター５って悪いとは言わないけど良いとも言えない、リッター８走るとめっちゃいいなーおい！ってなります(；・∀・)

MXー6‼️速かったけど、燃料タンク40リットル(軽さを求めて)遠出する時はガソリンスタンド目指して走っていた。

初期型Z32に乗ってますが満タンで２８０～３５０ｋｍ走ってます！…でも燃費よりも故障が激しくパーツ代が。。。ｗ

ＶＲ4街中でリッター7キロ峠でアクセル踏んでリッター5キロだった

弱点が燃費悪いだけで、後の要素は全部名車ですね。

インプレッサはたしかコルベットより高燃費なんよね

6:01 STIのTはテクニカです。ルは要りませんよ。 GC8の初期型(A type)に乗ってましたが、街乗り7km/L、高速7km/Lが平均でしたね。 高速で我慢に我慢を重ねて夢の10km/Lを達成！！…は結局できませんでした(汗

Z32飛ばさない人にはお勧めできます　外観も内装もきれいです　滑るの上等で飛ばすとだーと壁に行きます安定に振った4WSで操縦不能　ええ　ぶつかりました

レガシィの2ステージターボも燃費最悪だったなぁ〜

@heavy.cat.11kg

Жыл бұрын

BD5のBタイプを新車購入しましたが、ソッコーで街乗り4.5km/Lを叩き出してくれました。 返品したくなった(笑 結局15年25万キロ乗りましたけど(^^)

昔のガソリンが安い時代の車だから現代に合ってない

3:42 「だがな、魔理沙(自分に言い聞かせる)」

s13よりs12の方が好きって人居そうなんかスゴいスポーツしてる感がスゴいし

私もいろいろ乗りました。Zは32でなく33、インプは初代をSTIでフル武装(ブッシュも)のダートラ仕様、S13K.sはハイキャスキャンセラー、FD3SはⅤ型峠仕様、でもヤッパリAE86GTVラリー仕様が忘れられない。土屋圭市氏と一緒。ナゼだろう？

燃費悪い車でもリッター6位走る車とリッター3位しか走らない車の差は大きい

見た目だけでもいいから再販してくれよ...

GTO出なかったな

STi VerⅡに乗っていたけど普通に乗っていれば実燃費でリッター10出ましたね

ユーノスコスモの2ローターとか酷いもんなぁ、リッター２～３km/Lとか。

この時代は燃費より走りに振ってたんだから当たり前。今みたいに燃費良ければ良い車とは言われなかったから。軽もリッター10とかあったくらいだからね。燃費さえ良ければ良いって今の時代の何の面白みもない車に比べたら、そりゃもう比べもんにならんくらいの魅力あるのは当たり前だわな。

エボx入ってないのが嬉しい

ボクサーエンジンって燃費悪かったよな。

@hondola

Жыл бұрын

GDB買う前から周囲がスバルは燃費悪いと言ってたのを聞いてたが、実際買ったら予想以上の酷さで参った。走り方とは無関係に最大7km/l、ちょっと踏むと5km/l割る。元来がラリー用なんで高速道路走っても燃費上がらん、むしろ落ちる

極悪燃費と言われると真っ先にコスモが浮かびます。

ver.4辺りからWRX乗ってるけど燃費悪くて6程度で10以上行く時もあって言うほど酷くないけどな

初代エスティマもなかなかの燃費の悪さだったな…

ギャランVR-4は初代の4気筒の方が絶対に面白いよ。エンジンも基本ランエボと同じだし。V6は静かかも知れないが頭が重く曲がらない

ガソリン代が当時程に戻れば今より旧車が多く走る時代が来るのかしら。 自動車税が高くつく上にプレミア価なのは変わらないからそんな事も無いか。