Хороший рассказ о сравнении! Спасибо! Да , ездил я на Шевроле Субурбан 2500 , V8 , 355 лошадей , это был он 2009 года , тоже очень зачетно ехал он, но , 355 коней - это многовато...Сейчас Паджеро Спорт в первом кузове , и дизельных 99 лошадей как то маловато...

Приветствую, Вас! Если не сложно Вам, снимите видео как правильно включать блокировки и в какие моменты, буду признателен. Контент про 4Runner нужный и познавательный. Сам приобрёл недавно, 2003 года 4.0, радости нет придела после легковушки. Здоровья Вам и близким. Продолжайте освещать и делиться опытом.

@profishingdivision811

4 жыл бұрын

Здравствуйте! Спасибо за добрые слова. Постараюсь в ближайшее время снять небольшое отдельное видео о порядке включения полного привода, пониженной и блокировки межосевого дифференциала. Возможно включу в него что-нибудь ещё. Обязательно продолжу рассказывать про машину. Всего доброго Вам и Вашим близким!

Супер Селект Паджеровский - это не парттайм, это фултайм с диференциалом, ты можешь вообще никогда передок не отключать. Из всех автомобилей что я знаю только у Паджеро такая фишка, по сути 2в1 у тебя полноценный полноприводный автомобиль, переключился на задок - заднеприводный.

@profishingdivision811

3 жыл бұрын

У 215-го 4раннера по сути такая же система, оснащенная межосевым дифференциалом (насколько я знаю - Torsen). Называется эта система мульти-мод (Multi-Mode). Передок можно отключать и подключать на ходу, отпустив при этом педаль газа. Я сам включал и выключал передний привод на скорости около 60 км/ч. В интернете люди пишут, что проделывали эту операцию на скорости 80 км/ч без негативных последствий. Там же давали ссылку на инфу о допусках Тойоты в этом аспекте. И именно эта система была в числе основных плюсов при выборе машины. Сейчас езжу в основном на заднем приводе, так же, как ездил и на своих Паджериках. Передок подключаю только при необходимости. На задке и динамика лучше, и расход меньше.

@user-tc8eu7ie3f

3 жыл бұрын

У Паджеро фишка не в том что его можно включать на ходу, а в том что ты по сути имеешь фултайм с возможностью отключения передка, на счёт 4раннера, на ск я помню - там парт тайм, т.е. межосевого диф-ла нет и ездить на нём постоянно не получится, но я сейчас это погуглю, возможно я что-то упустил.

@user-tc8eu7ie3f

3 жыл бұрын

@@profishingdivision811 т.е. например чем хорош конкретно в моих условиях - началась внезапная зима, обледенение и тд, ты перешел на полный привод и ездишь месяц пока вся эта вакханалия продолжается)

@profishingdivision811

3 жыл бұрын

@@user-tc8eu7ie3f На 4раннерах в 215-ом кузове (IV поколение) есть межосевой дифференциал. На панели - обычно слева от руля, в нижней части - есть кнопка включения/выключения блокировки дифференциала. Информация об этом есть и в интернете, и в видео на моём канале - там, где я рассказываю про включение полного привода и пониженной. Поэтому я тоже включаю, когда надо полный привод, в том числе на твёрдых покрытиях, и езжу без опаски угробить раздатку.

@profishingdivision811

3 жыл бұрын

@@user-tc8eu7ie3f Передний привод на 215-ом 4 раннере можно включать и без движения и в движении. Кто-то из владельцев 4раннеров вообще предпочитает включать его через нейтраль (N на селекторе АКПП), что делать вообще необязательно.

У каждой машины есть свой предел

@profishingdivision811

Жыл бұрын

К сожалению это так...

у 4-раннер обалденная проходимость, но это универсал поднятый на джиповскую подвеску, впереди сидишь лежа, сзади ехать невозможно, спину ломит от тесноты, выдерживал не более 50 км, после - пытка

@profishingdivision811

Жыл бұрын

Впереди комфортно, как в хорошей легковушке. Однажды, совершенно не напрягаясь, проехали с другом от Тараза до Алматы с одной короткой вынужденно-физиологической остановкой. Сзади сам не ездил, но много раз возил там друзей на дальние расстояния - 500 км и более - никто особо не жаловался. Сзади будет неудобно высоким и крупным по комплекции пассажирам - среднестатистические там нормально размещаются). Проходимость у него действительно отличная и в стоке, но, когда приподнимаешь сантиметров на пять, в этом аспекте он раскрывается во всей красе. При этом, конечно, немалую роль играет резина.

Я на Жигулях по таким местам езжу

@profishingdivision811

Жыл бұрын

А на таком 4раннере пробовал? Ну или на тех паджах, про которые рассказано в этом видео?

@user-op2hx9cr7w

2 ай бұрын

Не он только на жигулях ездит

Pajero II 1999 года 5 дверей Европеец 3.5 л. Алматы, ел по городу 15.7л. по городу. Замерял дважды по 500 км. по городу. Да, 3.0 л. жрет больше. Берите 3.5 л. бензин простой - мощный 208 л.с. и надежный друг. Кстати, не было ни пятнышка ржавчины, что по кузову, что по раме. А 4runner был 2007 года 4.0 л. не ЖРЕТ, А ПЬЕТ ВЕДРАМИ !!! Проверено лично. Каждые 3 дня заливал на 8000 тенге !!! И это при том, что ездил неактивно и по-стариковски. Так что, мнение автора субъективное. Ездил бы он на Pajero II 3.5 л. расход бы приятно удивил.

@profishingdivision811

3 жыл бұрын

Конечно, я рассуждаю субъективно, хоть и пытаюсь быть беспристратным. И до сих пор вспоминаю про свои Паджики хорошими словами. В основном. Скажу больше - сейчас подрастает сын и уже хочет ездить сам на своей машине. Копит деньги. Думаю, что возьмём ему бензиновый Паджеро 2. На механике. И постараемся найти пятидверный 3,5, который мне понравился больше, чем коротыш. Будем кататься вместе!

@profishingdivision811

3 жыл бұрын

А причиной чрезмерного расхода фораннера могут быть закисшие суппорты. Встречал такое на своём первом 4раннере. Разница между закисшими и нормальными колоссальная, хотя на ходу машины закисшие сильно не отражались - нажимаешь газ - едет. А после ремонта суппортов с заменой поршней - машина стала катиться легко сразу после отпускания тормоза. Ну и, конечно, если ездить постоянно по городским пробкам, расход будет значительно больше, чем в смешанном режиме.

@prostoyura4399

3 жыл бұрын

Не повезло тебе брат с 4ранером, да и глупо сравнивать 4ранер с паджерик ом 3.5, ни по комфорту ни по динамике, а тем более с потреблением топлива, паджерик во всех случаях проигрывает.... То что у тебя 4раннер жрал говорит о том что машина не исправна....

@moltishok

3 жыл бұрын

@@prostoyura4399 С 4раннером как раз таки повезло. Был куплен лучший вариант в продаже. Проверенный карфаксом, толщиномером и т.д и т.п. Достался с реальным пробегом 57'000 миль! В родной краске! Без ржавчины! Согласен, по комфорту по классу это лучший автомобиль, что у меня был. Лучше чем Прадо 120 на котором боишься опрокинуться. Но я лишь говорю о реальном расходе топлива двух авто доставшихся мне в идеальном состоянии. В остальном, согласен комфорт, класс, динамика за Тойотой!

@prostoyura4399

3 жыл бұрын

@@moltishok, приятно слушать здравомыслящего человека... Я сам чуть не купил паджерика 3.5, но прокатившись на 4раннере понял что это две совершенно разные машины..

Илийские места, легко там ездил на Калине 2

@profishingdivision811

Жыл бұрын

Да, когда-то, лет 40-45 тому назад наши родственники возили нас-подростков туда на Жигулях-двойке. Был ещё у соседа запорожец - вот это был вездеход!), но жару не очень любил, а вот зимой по дороге на Курты чудеса показывал.

Паджеро удобнее и места намного больше и по высоте и по ширине

@profishingdivision811

3 жыл бұрын

Да, в Паджеро места больше и по высоте и по ширине, но вот на счёт удобнее - это дело личное, и дело привычки. Мне удобнее в моей машине. Попробуйте поездить на 215-ом 4runnere хотя бы пару дней на разных покрытиях - в городе и за городом. Уверяю Вас - Вам понравится и будет удобно. Это далеко не тот старый 130-й кузов.

Привет!У меня прадо 120 передний мост подключаемый.Несмотря на то что объем 2.7 динамики хватает.Незнаю может из за того что постоянный задний мост.Обратил внимание что горючки мало берет.Спасибо за сровнение.

@profishingdivision811

4 жыл бұрын

Привет! Я когда-то присматривался к дизельному 120-му на механике - их тогда привозили из Европы, но брат отговорил. Мотивировал низким качеством нашего дизтоплива. А на тех Прадиках стоит мотор, очень требовательный к качеству солярки. Вот они обладают очень неплохой динамикой. Лично убедился в одной из поездок на Балхаш. С нами ездил такой Прадо 2008 г.в. на автомате, так я за ним еле успевал.

@vladaparin3041

4 жыл бұрын

@@profishingdivision811 Я брал Прадика из Эмиратов.Двигатель 2тр-фе 2.7 бензин.Коробка автомат ну и как писал ранее мост передний подключаемый.Прадик без листвы.Говорят что такая модель редкая так как раздатка пар тайм а обычно они фул тайм.По раздаткам идут споры.Кто та хвалит пар тайм,кто та фул тайм.Интересно ваше мнение?

@vladaparin3041

4 жыл бұрын

Да забыл Прадо у меня 2007 года

@profishingdivision811

4 жыл бұрын

@@vladaparin3041 Сугубо моё мнение на настоящий момент - парт тайм лучше. Это связано, в первую очередь, с теми условиями, в которых я езжу. У нас большую часть года погода сухая и тёплая, дороги чистые. Зимой я ставлю на машину шипованную резину, в первую очередь для того, чтобы было уверенное торможение. И в поворот на шипах заходить получше. Конечно, может быть парт тайм - это усложнение раздатки, но мне так удобнее. Возможно, поездив на каких-то других внедорожниках и в других условиях, я буду иметь другое мнение, но пока, имея ввиду опыт езды на УАЗике, двух Паджериках и двух 4раннерах, однозначно парт тайм лучше. Другое дело полноприводные легковушки и кроссоверы. Мне вот очень понравилось, как работает полный привод на Тойота Венза. Там задний мост подключается при пробуксовке передка. И подключается очень четко и своевременно. Но об этом расскажу в одном из следующих видео!

@profishingdivision811

4 жыл бұрын

@@vladaparin3041 Интересная у вас версия Прадо. Ей бы ещё ещё, наверное, механику?

Паджеро 2 пружинная подвеска сзади , спереди торсионы.

@profishingdivision811

4 жыл бұрын

На коротыше были только пружины, а на пятидверном ещё и рессоры. Это сзади.

@user-ij1sh6em1k

3 жыл бұрын

рессоры были сзади. в основном у арабов

Был у меня пыжик 90 годов едит он норм везде все все зовисит от водилы без обит если не доно то и нефик говорить о нем не чего ездить сперва научитесь а потом топите за и против студенты 😊

@profishingdivision811

2 жыл бұрын

Ты сам-то понял, что накарябал? Грамотей малолетний))) "...был у меня пыжик 90 годов..." - ха-ха 3 раза. Фантазёр мамкин!

Что такое паджеро 2? Паджеро в в 40ых или 20ых кузова наверное... Паджеро 2 рестайл это видимо V45? Руннер или раннер это сурф? Пипец левые рули это одни цифры 2 3 5 10 200 300..

@profishingdivision811

Жыл бұрын

Точно могу сказать, что гугл об этом знает намного больше меня. Я называл так, как это принято у нас. Паджеро 2 - это примерно 1991 - 1997 г.в., его рестайлинг 1997-2000 г.в., 4Runner - это фораннер. В данном случае IV поколения дорестайл.

Паджеро 2 во всем устраивает!), комфортнее и т.д, в 100раз,чем ваш " РУННЕР😀!!!!

@profishingdivision811

3 жыл бұрын

Вы на 4раннере в 215-ом кузове сколько км проехали за рулём?

@mmc8183

3 жыл бұрын

@@profishingdivision811 мало,спорить не буду батя!), это ваше мнение!)

@profishingdivision811

3 жыл бұрын

@@mmc8183 Добро! Когда я купил свой первый Пассат 1983 г.в. с двигателем 1,3л. и четырёхступенчатой механикой - думал, что на всём Белом Свете нет машины лучше моего Пассата. А когда, спустя несколько лет, стал обладателем своего первого внедорожника в лице Паджеро II 1999 г.в. - я был горд так, будто покорил весь мир!). И я, по-прежнему, люблю и уважаю Паджеро II. Удачи Вам и Вашим близким!

@prostoyura4399

3 жыл бұрын

Кмфортнее🤣🤣🤣🤣🤣паджерик🤣🤣🤣🤣спасибо посмеялся от души👍

@user-th8gk7ke9z

3 жыл бұрын

@@mmc8183 паджеро2 рейсталинг намного лучше рунера, да и по сей день эта машина выигришна дж по дизайну