Вот это Я удачно зашёл! На Урале 375 с кунгом ходил в пятсот километровой марш, выезжал на полковые учения! Ну и по субботам ,парко-хозяйственный день....👍❗За канал спасибо...

Мне кажется, начинать отсчёт серийного производства надо с 1968г, а не с начала 60-х. Дело в том, что потребность в этом грузовике была огромная и в армии, и в народном хозяйстве. Производственников постоянно подгоняли пинками и министерство, и по партийной линии. Несмотря на почти десятилетнию доводку Урала, машина оставалась ещё сырой, но после очередной вздрючки в обкоме начали выпуск малыми сериями, от нескольких штук до десятка, одновременно работая над конструкцией. А в 1968г Урал получил золотую медаль на международной выставке в Лейпциге и конвейер заработал на полную мощность. Помимо переоснащения армии, началось освоение ресурсов Сибири, Якутии, Чукотки... Именно с появлением Уралов СССР занял лидирующие позиции в золотодобывающей промышленности, нефте- и газодобыче. А в РФ умудрились даже золотодобычу обанкротить...

Здравствуйте!!! Я знаю грузовик Урал 4320 и модификации ,375 я видел только первые модификации с дизелем ямз236 и 740. Но скажу одно машины для армии лучше не придумали и не придумают!!!! Если Урал был такой развалюхой ,то над ним очень хорошо поработали!!! В ремонте велосипед ,разбирается как автомат Калашникова ,быстро можно устранить редкие не исправности. Надёжная ,проходимее Урала только вертолет!!! КамАЗ это вообще не машина ,девочка целочка по сравнению с Уралом !!!!

Интересно. Но эта интонация с повышением и даже подвыванием в конце каждой фразы...

Не смог досмотреть даже до середины. Утомил диктор. Читает ужасно.

Василий на родном 375 стояли другие выпускные коллектора, карбюратор тоже другой, масляный насос повышенной производительности, в блоке было больше масляных каналов.Вы правы, расход топлива был большой.

@a.d7566

4 жыл бұрын

Ну если уж говорить о совсем " родном" моторе, мотор ЗИЛ-6Э129 вряд-ли кто то видел вживую, кроме создателей, их обсуждать и смысла нет, они были на предсерийных машинах, там да карбюратор был 4х камерный

Самое главное у первых моторов Зил 375 были другие фазы газораспределения, это 100 % , потому что сам проверял , эти фазы примерно совпадают с Змз 66,53

Здравствуйте. Ты не прав. Доп.бак был на 60л.

Все недостатки данного транспортного средства с лихвой перекрывают многочисленные плюсы. Да и попросту, если ты нормальный человек, т.е. русский, или советский человек, невлюбиться в этого красавца простот невозможно. Если бы Урал выпустил машину новую, с новой ССУ, но кабину и приборку от 375-ого, это была бы МЕЧТА !!!

Очень правильно !

Снаружи кажется ,что опасно сталкиваться лоб в лоб на бескапотном с этой моделью ,а когда садишься внутрь кабины места так мало, страшно самому водителю который ,понимает любой грузовик раздавит его вместе со всеми потрохами людьми

@user-zo6mk6md9m

4 жыл бұрын

Во-во я на мотороллер два рельса приварил теперь бескапотники баяцца. 🤣

Бедный ЗиЛ, всем помогал, а самого уничтожили и мне кажется преднамеренно, кому-то за бугром этот завод мешал, а Борьке было все равно.

На Зил 130 кабина маленькая? Да ты друг с луны свалился, у него кабина просторнее, чем на Урале, зато какой умный.

Жрал бензин он страшно, даже по тем временам до 70 литров 93, ресурс тоже никакой, двигатель Урал 375 это по сути форсированный ЗИЛ 130

@user-pz1fl1pb8z

4 жыл бұрын

Ты не прав. Там стоял другой двигатель!

@a.d7566

4 жыл бұрын

@@user-pz1fl1pb8z Бошки на Урал 375 другие, тк мотор под 93 бензин был, объем на 1 литр больше чем у 130, ураловская 375 поршневая поширше 108 мм, у ЗИЛ 130 100 мм, по мощности 150 лошадок у ЗИЛ 130, 170 Урал 375, вот и вся их разница.

@SuperSergei1956

4 жыл бұрын

@@a.d7566 , 180 л/с на 93 и 175 л/с на 76 бензине с головками от Зил-130 и с выбранным днищем на поршнях.

@user-pz1fl1pb8z

4 жыл бұрын

Здравствуйте тезка! Вы правы в своем комментарии.

@a.d7566

4 жыл бұрын

@@SuperSergei1956 175 ЛС это Лиазовский мотор под 76 бензин.

Отдичия решётка радиатора

Ни одной машины первых выпусков так и не увидел , все услышанное какая то нескладуха.

зачем предложения заканчивать с повышением интонации? блть ну омерзительно же для ушей ,хорошее видео испорчено отвратительной дикцией.

@lexeykuzmintsev2410

4 жыл бұрын

Ну блеать не смотри тогда! Йопты!

@user-oc7yg8lj7o

2 жыл бұрын

Озвучка роботизированная

На видео много уралов 4320 а не 375

@SanovichSit

Жыл бұрын

причём поздних с длинной мордой

Рррарррздата коррробка урррал

@petrpetr5437

3 жыл бұрын

Молодец

Можно было хотя бы кабину от 130 поставить и тормоза пневмо .когда выпустили может и хорош был. Но сейчас такое гавно выпускать стыд.их и покупают из за дешевезны шарашкины канторы а водилы страдают.по проходимости гавно в сравнении с 43118

Закрой свой рот не Русский , у нас УрАЛ 375 Д - 14 лет без кап ремонта проходил, звук интерессный аккордеона и еще на трассе постреливал в глушитель , бензиновый проходил лучше чем дизельный 180 л.с. ему хватало

@user-ou8vn8nu7t

8 ай бұрын

Тебе он нравился потому что ты продавал бензин, и не говори что она хорошая, звук как самолёт на форсаже, даже дизельный меньше шумит, а расход ГСМ, я молчу .

Тормоза у урала- ни к черту. Идиотская схема пневмо- гидравлика. Да и сам грузовик по качеству полный отстой. Самый лучший советский армейский грузовик это все таки ЗиЛ 131. Мощный, удобный и крепкий.

Поставил тормоза от ЗИЛа на Урал сел и поехал

@user-pz1fl1pb8z

4 жыл бұрын

Как ты себе это представляешь?

@nikomo1908

4 жыл бұрын

В том то и дело, что переделать было сложно. Тормоза были " пневмо- гидравлические" , то есть сервисные механизмы были на воздухе, а рабочие - колесные на жидкости. Совершенно дурацкая схема. Не способная держать машину такой массы рабочими гидравлическими тормозами, это не полуторка, и не недоделанный газ66. Это серьезный тяжёлый грузовик.Задумка для тяжёлого армейского грузовика была понятна, чтоб в случае тревоги не тратить время на накачивания воздуха в тормоза, а ограничиться небольшой порцией воздуха для давления на гидросистему. Но задумка провалилась. Если ЗиЛ с воздушной системой тормозов тормозил так, что при резком нажатии на педаль можно было катапультироваться через лобовое стекло, то Урал 375 тормозил оч слабо и нехотя. При всей сложности пневмо- гидравлической системы.

@user-pg7ml4jh9p

Жыл бұрын

У нас в автобазе ставили три главных тормозных цилиндра. По одному на каждый мост. При исправных тормозах урал вставал колом.

Я военный водитель 9 лет, езжу на Уралах и Камазах. Разница как запорожец и ваз 2106. Урал это полное ГАВНО по отношению к камазу.

@SanovichSit

Жыл бұрын

то-то военные до cих пор предпочитают Урал.