История грузовиков МАЗ от 200-ки до "СуперМаза" авто ссср #93
Автокөліктер мен көлік құралдары
ГРУЗИНСКИЙ ВЕЗДЕХОД или УАЗ БУХАНКА+КОЛХИДА • ГРУЗИНСКИЙ ВЕЗДЕХОД | ...
История грузовиков МАЗ началась в августе 1945го ,когда вышло постановление об организации в Минске завода по выпуску тяжелых грузовиков.
В конце 1947го из ярославских компонентов ,МАЗ собрал свои первые грузовики,ими стали самосвалы МАЗ 205.
Страна восстанавливающая свое народное хозяйство остро нуждалась именно в самосвалах.
Позднее появился бортовой грузовик МАЗ-200,седельный тягач МАЗ-200В и полноприводные грузовики МАЗ-502 для армии и лесозаготовок МАЗ-501.
В 50-е года в Минске были разработаны и серийно выпускались,уникальные самосвалы с гигантской по тем временам грузоподъемностью МАЗ 525 и МАЗ 530.
Столь огромные грузовики были необходимы на больших стройках развернувшихся в советском союзе,прежде всего эти глыбовозы использовались для возведения ГЭС.
В 60ом гуду началась передача производства большегрузных самосвалов в Жодино,на Белорусский автомобильный завод БелАЗ .
С 50-х паралельно с производством массовых грузовиков,МАЗ начал заниматься уникальными внедорожными машинами.
По инициативе Георгия Константиновича Жукова в 1954-ом году в Минске было создано мощнейшее специальное конструкторское бюро по проектированию сложных сверхмощных тягачей и шасси,которые в первую очередь,конечно,были предназначены ракетным войскам стратегического назначения.
Производством этих машин занималось отдельное подразделение Минского автомобильного завода ,носившее название -Производство специальных колесный тягачей-ПСКТ.
Одной из первых работ этого подразделения стали одноосные машины МАЗ-529 ,производство которых было передано на Курганский завод колесных тягачей КЗКТ и Могилевский автозавод МоАЗ
Сам МАЗ же сконцентрировался на разработке и выпуске многоосных шасси ( МАЗ-535,МАЗ 537,МАЗ-543,МАЗ-7310,МАЗ-7311,МАЗ-547,МАЗ-7912,МАЗ-7917 ) с управляемыми колесами нескольких осей и мощными танковыми дизелями.
Для массового производства ,в конце 50х годов ,в Минске ,разработали современный для того времени народнохозяйственный грузовик МАЗ-500.
Но путь на конвейер для МАЗ-500 был долог.
Сборка нового 500-го семейства началась лишь в 1963-ем года, полностью же на выпуск МАЗ-500 автозавод смог перейти только в самом конце 65го.
Выпуск грузовиков МАЗ-500 ,в целом весьма удачного для 60х годов,с постоянными модернизациями продолжался четверть века.
Но уже в 70х годах магистральные дальнобойные тягачи МАЗ,стали уступать зарубежным аналогам в мощности двигателя и в комфорте кабины.
Это стало поводом для создания нового семейства ( "СуперМаз" ),с современными кабинами и агрегатами.
Производство первенца нового поколения МАЗ-6422 началось в 1978-ом.
в начале 80х к нему прибавился седельный тягач МАЗ-5432 с колесной формулой 4Х2.
В середине 70х в соответствии с тогдашней тенденцией укрупления промышленных предприятий,МАЗ стал головным заводом производственного объединения БелАвтоМАЗ,куда вошли так же Могилевский и Белорусский автозаводы.
14 апреля 1989 года с конвейера минского автозавода сошел миллионный грузовик,им стал СуперМаз тягач МАЗ-64221
Во второй половине 80х Маз стал активно сотрудничать с фирмой МАН ,в результате в производстве появились тягачи с немецкими двигателями.
Интересной работой периода перестройки стал одноименный грузовик,с необычными инженерными и дизайнерскими решениями.
Но этот неординарный МАЗ ,остался лишь концепт каром демонстрирующим энтузиазм и высокий уровень минских специалистов.
в феврале 91го подразделение ПКСТ строявшее специальные колесные шасси ,вывели из состава МАЗ в самостоятельное предприятие.
Оно получило название Минский завод колесных тягачей,новые машины этого завода получили торговую марку Волат (Богатырь)
В 90е годы предприятие больше орентировалось на гражданских заказчиков,поскольку спрос в России на ракетовозы упал.
Минский автозавод относительно легко пережил распад Советского союза и связанные с ним экономические и политические события.
Заметно расширился модельный ряд за счет внедорожных машин приспособленных к гражданским нуждам,а так же среднетонажных грузовиков ,городских и междугородных автобусов.
Большая часть продукции по прежнему поступает в России,где из за невысокой цены пользуется стабильным спросом.
#история #маз #грузовики #маз200 #маз500 #супермаз #мазы #ссср #грузовикиссср #минскийавтозавод #маззубренок #мазкорнет
Пікірлер: 96
Спасибо что ОЦЕНИВАЕТЕ,КОММЕНТИРУЕТЕ и ДЕЛИТЕСЬ видео! ТАЙМИНГ: 00:01 Создание Минского автозавода 00:14 Первые грузовики 200-го семейства МАЗ-205 00:43 Самосвалы большой грузоподъемности МАЗ-525 и МАЗ-530 01:24 Создание ПСКТ (СКБ) МАЗ Первые тягачи СКБ МАЗ kzread.info/dash/bejne/mYSfpc-BoN27Zag.html 02:37 Новый грузовик для народного хозяйства МАЗ-500 03:19 Появление "СуперМаза" МАЗ-6422 6х4 и МАЗ-5432 4х2 03:55 Миллионный грузовик МАЗ 04:08 МАЗ-MAN 04:18 МАЗ "Перестройка" 04:38 Отделение ПСКТ МАЗ и создание марки "Волат" 05:08 Завод МАЗ в 90-е 05:18 Современные грузовики МАЗ
@stanisavzarembs3479
4 жыл бұрын
Что сказать... Молодец,автор Костас,хорошее и нужное дело делаешь
@Kostas_TV
4 жыл бұрын
Спасибо,стараюсь)
Респект всем тем которые смогли сохронить легендарный завод который был построен Нашими Дедами и Отцами. Спасибо!!!
История автопрома советского народа сильный крепкий мазурик
Спасибо!!!
как то давно уже писал, изображения держи дольше, прям нормально подольше, люди хотят рассматривать технику. не забывай немного рассказывать про двигатели и КПП.
@Kostas_TV
4 жыл бұрын
Хорошо,учту)
@KsyPsy
4 жыл бұрын
Поддержу!
Решение о создании СКБ-1 было принято в 1952 г.Первый тягач МАЗ-535 построен в 1957г. В том же году построен первый 40- тонный самосвал МАЗ-530 под руководством Калмыкова Е.И.Главный конструктор завода в то время был Косткин Л.В.
Как всегда отлично!!! Спасибо за труд!!!
Данные МАЗы 205 участвовали в возвидении мемориала Мамаева кургана и обеспечивали безперебойный подвоз битона, будучи пацанами , просили водителей поездить с ними, ощущение не забываемое, это просто монстры, так казались нам в ту пору.
Отлично как и всегда😎😎😎😎
@Kostas_TV
4 жыл бұрын
Спасибо!)
Отлично. Как и в прошлом, как и всегда
@Kostas_TV
4 жыл бұрын
Спасибо за просмотр истории грузовиков МАЗ)
Спасибо за видео.
@Kostas_TV
4 жыл бұрын
Спасибо за просмотр истории грузовиков МАЗ)
Спасибо
@Kostas_TV
4 жыл бұрын
Спасибо за просмотр истории грузовиков МАЗ)
обалденный аппарат я на нем начинал работать в 1978 году МАЗ _205 самосвал Двух тактный двигатель дизель , насос форсунка .,разрезная гильза цилиндра и воздух нагнетается через эти разрезы . Был установлен воздушный трех лепестовый нагнетатель . . Не равняйте это с турбиной .этот двигатель шедевр . Вы молодые даже представить его работу не можете! Пойдет в разнос хрен его остановите ! Это я говорю .
Палец вверх 👍))) хороший видос
@Kostas_TV
4 жыл бұрын
Спасибо за просмотр истории грузовиков МАЗ)
Как всегда - лайк! Но это тизер скорее,надо подробнее.
@Kostas_TV
4 жыл бұрын
Да,нужно...)
Работал 5 лет на МАЗе 5516 отличная машина.
@Kostas_TV
4 жыл бұрын
Спасибо за просмотр истории грузовиков МАЗ)
Круто из 98 721 ед выпущенных МАЗ 205, осталось с 10 ед остальные 98 711 сварили. Печальное зрелище ...
Ещё не посмотрел но сразу ЛАЙК...
@Kostas_TV
4 жыл бұрын
Спасибо!Но лучше конечно посмотреть)
@user-zi3fb2iv3m
4 жыл бұрын
Уже посмотрел...
@Kostas_TV
4 жыл бұрын
Я доволен)
Помню эти первые еазы плиты у нас возили на стройках
интересный фильм :D
@Kostas_TV
4 жыл бұрын
Спасибо за просмотр истории грузовиков МАЗ)
👍👍👍
@Kostas_TV
4 жыл бұрын
Спасибо за просмотр истории грузовиков МАЗ)
Самосвалы ЯАЗ я помню, хоть и маленький ещё был, ревели здорово и дыму много было когда гружоные ехали.
@Kostas_TV
4 жыл бұрын
Ну так на них 2х тактные моторы были,поэтому и ревели и дымили)
@user-sx7kh4zo7z
4 жыл бұрын
Спасибо за информацию.
👍
@Kostas_TV
4 жыл бұрын
Спасибо за просмотр истории грузовиков МАЗ)
Спасибо, Таэквондо иду сдавать.
@Kostas_TV
4 жыл бұрын
Удачи)
@stanisavzarembs3479
4 жыл бұрын
Это очень нужная и ценная информация
@losangeles8558
4 жыл бұрын
Какой дан и пояс? Нунчаки и сюрикены не забудь, да, знаю, это читерство 😂😜
@dark_night1697
4 жыл бұрын
Los Angeles первый дай
Как они сумели вырулить в лихие 90-е???!!!.... Снимаю шляпу перпед работягами, ИТР-ами и администрацией МАЗ-а.
Петрозаводск 1977 раз ремонтировали мазы
Кстати на заставке маз с "пушечной" резиной сплошное литье одному не поднять на щебне долго ходила. Один раз мужики двумя гружеными 205 ми на тросы привязали но так и не порвали!
@Kostas_TV
4 жыл бұрын
Про резину не знал,спасибо)
Вообще то МАЗ основан в 1944м ( и это я ещё про немцев не вспоминаю, которые на этих площадях ремонтные мастерские в 1942м создали).
@Kostas_TV
4 жыл бұрын
Можно считать по разному,по мне с приказа об основании завода и нужно историю МАЗа отсчитывать
@user-qb5cc8wh8t
4 жыл бұрын
@@Kostas_TV , так Постановление ГКО 9 августа 1944 года подписано.
@user-pc4mj7pp6v
4 жыл бұрын
@@Kostas_TV да все,,спиздили у немцев,, ихнее свёрла до сих пор на токарных станках работают на моей работе....
@Kostas_TV
4 жыл бұрын
Да,по моему в видео не точность есть
@user-ci6ox4wd2y
4 жыл бұрын
@@user-pc4mj7pp6v Отдайте им обратно
Попробуй заглуши. Только рукавицей !!
@stanislavzaremba3445
10 ай бұрын
Рукавицей? 😂😂Он и спецовку проглотит..
...методология достаточного...
Слышал, что на МАЗ-530 ставили двигатель от танка ИС
@Kostas_TV
4 жыл бұрын
Можно и так сказать. На МАЗ 530 ставился дефорсированный танковый дизель В-2 ,который в разных вариантах и на ИС ставился и на Т-34.
МАЗ- машина хорошая... Но часто ломается)
@stanisavzarembs3479
4 жыл бұрын
Неправда ваша!! Я вам травмы нанесу!!
@big7324
4 жыл бұрын
@@stanisavzarembs3479 констатация факта... Живу в РБ,работаю на Мазе)
@big7324
4 жыл бұрын
@@stanisavzarembs3479 травмы вы уже себе нанесли...
@stanisavzarembs3479
4 жыл бұрын
@@big7324 я тоже работаю на МАЗе ,и лучше знаю!!!
Ну все правильно на экспорт за копейки продают а как в самой стране захочешь купить так цена такая что можно охренеть
@egorych6007
4 жыл бұрын
Ну, экспортный авто приносит валюту, за которую покупают то, что не производится/не добывается в стране. За рубли ничего не купишь))
Тыц)
@user-up6jr1jz1o
4 жыл бұрын
Илья Королёв тыдц)
CCCP SZOVJET MAZ TRUCKS ORIGINAL AMERICAN GMC MACK PETERBILT DIAMOND T 980 TRUCKS LICENSE!!!
Минский завод класс
@Kostas_TV
4 жыл бұрын
Спасибо за просмотр истории грузовиков МАЗ)
Моя первая машина! Как меня учили 5 тонн вешу 5 везу! И ещё спереди стекло а сзади решетка! Машина выпуска 67 года.
@Kostas_TV
4 жыл бұрын
Спасибо за просмотр истории грузовиков МАЗ)
Беларусы это те же Русские, но лучше. ))
Музыку верни прежнюю пожалуйста
@Kostas_TV
4 жыл бұрын
В этом видео об истории МАЗа,музыка старая) В следующих наверняка будет другая музыка)
МАЗ платит
А разве это не ЯАЗ передали им?
@Kostas_TV
4 жыл бұрын
Да,в видео так и говорится что первый самосвал МАЗ 205 собрали из ярославских компонентов)
@losangeles8558
4 жыл бұрын
@@Kostas_TV я про то что это был грузовик ЯАЗ-200? Кажется так. И эту модель отдали делать им.
@Kostas_TV
4 жыл бұрын
да был ЯАЗ-200 выпуск которого передали на МАЗ и был ЯАЗ-210 который передали на КрАЗ,а сам ЯАЗ стал производить дизельные двигатели и коробки передач
Выпуск отличный, но клянчить лайки и подписки не нужно, диз получаешь!... точнее ни чего
@Kostas_TV
4 жыл бұрын
Спасибо за ваше неравнодушие)
@user-ei7ro9vk9n
4 жыл бұрын
Глупо,человек для нас старается имеет право попросить оценить видео.
Рекламу я могу и на тв посмотреть👎
@Kostas_TV
4 жыл бұрын
ну хотя бы не букмекерская реклама)
Машина полное г... т.к гниют быстро и интерьер просто ужас т.к на дворе 21век ,а МАЗ живёт 20 .