Могу сказать,благодарю за видос, 🤝про турбинщиков могу сказать что ты прав 100%если самому не лазить, то будешь ехать так как они хотят

Здравствуйте посмотрел видео чистки геометрии сделали все правильно но для меня есть некоторые вопросы 1 я разбирая турбину для чистки геометрии оставляю только картридж проще ставить в горячую часть для проверки зазора между лопатками 2 лопатки геометрии на ровной плоскости притираю на наждачной бумаге сначала покрупнее затем нулевой от задиров 3 проверяю зазор щупом специально сделал 1,5 -2,5 через 0,25 соток у вас шестигранник может им тоже можно проверять зазор немогу сказать 4 грибок в среднем корпусе на который ставиться актуатор имеет люфт при работе геометрия работать будет не карретно 5 пластина нужно ложить той стороной как лежала изночально нужно ставить метки 6 удачи в работе

@user-maxon390

2 жыл бұрын

Спасибо за советы, буду иметь ввиду на будущее

Скажите а при 3000 4000 тысячах актуатор в крайнее положение флажок должен переводить

На 6:45 чётко видно, что геометрия немного клинит, и вроде не сильно, но это не нормально, а после установки на авто, как поездите, опять забьётся сажей, и через некоторое время, опять будет клинить. Она должна там телепаться очень свободно, от одного только взгляда) Надо было покласть геометрию на наждачный/точильный круг, и равномерно сточить какую-то часть лопаток, совсем самую малость, а так же убрать лишнее в посадочном месте горячей части, так же 1500-2000 наждачной бумагой, и было бы вам счастье. Не додув, или передув - это все регулируются штоком актуатора. Замените клапан н75, новые шлангочки, проверьте на утечку давления сам актуатор...

@user-maxon390

3 жыл бұрын

Наддув уже отрегулирован kzread.info/dash/bejne/X4CuzpdsfM-riaw.html После трасы ход штока всегда беспроблемным, при езде в городе шток начинает клинить, после трасы снова выгорает и начинает ходить хорошо

@lubovplekan6750

3 жыл бұрын

@@user-maxon390 дзвінок

@user-maxon390

3 жыл бұрын

Вибачте, що?

@user-nj3mm2zr1e

4 ай бұрын

На этих турбинах ход геометрии регулируется за счет регулировочного болта (это в сторону закрытия) в сторону окрытия она ограничена стопором на крышке горячей части картриджа, регулировочная гайка штока актуатора нужна лишь для выставления преднатяга (где-то полвитка), ее не нужно трогать без причины

Датчик массового рахода воздуха дает неправлилные данные, это видно по его напряжению в 2.67 В

@andrewua699

Жыл бұрын

А какое должно быть?

В дальнейшем так и будет закусывать. Меняйте гпометрию и пользуйтесь песпоструем

@user-maxon390

3 жыл бұрын

Весною возможно поменяю, если по трассе то все ок, только в городе неделька и все начинает подклинивать

@jekjekil463

3 жыл бұрын

@@user-maxon390 kzread.info/dash/bejne/qnWCq8mxdJyxh9o.html

А чем чистили, если не секрет? Или там просто сажу смочить и она смывается? По поводу не едет, может быть форсунки сливают в обратку и если грм меняли, там метку надо посредине выставить на маховике вроде как момент зажигания.

@user-maxon390

10 ай бұрын

Чистил тем что что в баке залито) в моем случае это соляра. За метки знаю, все стоит на своих местах

наскільки я розумію надув 0,2 атмосфери тобто 200мбар в тебе дує 100-150 мбар. я точно незнаю може це норма але я думаю що не додуває. сажі на геометрії мені здається також до фіга. сажового в тебе не має? я думаю дивись до впуску може фільтр забитий чи поганий .попробуй поставити іншої фірми повітряний фільтр. бо на сітроенові зіткнувся з фільтром якого покоробило тобто через нього погано проходив воздух. від фільтру виріс середній розхід палива по компютеру. думаю в тебе багато сажі тому що не вистачає воздуху або що.

@user-maxon390

3 жыл бұрын

Вірно недодув є, було б краще бачити це на графіку, зараз чекаю сканер. Фільтр дивися він в нормі. Сажа через недодув. Сажового поки немає, стоїть пуста банка

@AndrewGarageU

3 жыл бұрын

@@user-maxon390 а перед фільтром патрубки є якщо є то також подивись може туди щось попало!

@user-maxon390

3 жыл бұрын

@@AndrewGarageU ні, забор майже перед фільтром

Спасибо за ваши усилия и совместную работу. Можно ли очистить выхлопную сторону каким-либо спреем, не снимая турбокомпрессор?

@user-maxon390

3 жыл бұрын

Есть по-моему спреи от нагара, но я не пользовался ими, да и все равно придется снимать чтобы задуть сам спрей

Здравствуйте, у вас акруатор положительного или отрицательного давления?

@user-maxon390

3 жыл бұрын

Здравствуйте! Отрицательного, вакуумный

@user-uk9zd2tr2v

2 ай бұрын

@@user-maxon390 різниця є між ними? В настройках штока

@user-maxon390

2 ай бұрын

Так

У меня вопрос а можно повернуть катрижд турбины и кольцо которое двигает лопатки?

@user-maxon390

2 жыл бұрын

Если захотеть то можно, но зачем?

@user-ep3pj4dm2n

2 жыл бұрын

@@user-maxon390 я хочу установить другую турбину и там получается подача и слив масла горизонтально а мне надо вертикально трубки упирается

У Вас была ошибка "Отрицательное отклонение давления наддува"? Чистка геометрии помогла? Я поменял нерабочий клапан n75, теперь грешу на забитую геометрию.

@user-maxon390

5 ай бұрын

Ошибок не было, но передув был небольшой. Решил все замено геометрии и покупкой нового клапана

@user-uk9zd2tr2v

3 ай бұрын

​@@user-maxon390 вакумного клапана? Електромагнітного?

@user-maxon390

3 ай бұрын

Да, электромагнитного-вакуумного

Здравствуйте. А чем чистили геометрию?

@user-maxon390

2 жыл бұрын

Тряпкой и солярой, раствортелем

Здравствуйте. Подскажете может в курсе, подходит ли турбину A6120960499 от Мерседес С203 2.7цди на Мерседес Е210 2.7цди тут маркеровка A6120960599.

@user-maxon390

2 жыл бұрын

Чесно незнаю, занимаюсь только для себя, так что не знаюсь на всех турбинах, в теории если моторы одинаковые то должна

Попробуй кольцо перевернуть геометрии, фаской вниз. Подклинивание пройдёт.

@user-maxon390

2 жыл бұрын

Хороший совет, но сейчас с моей турбиной всё ок, но недавно перебирал знакомому и заметил этот факт! Спасибо за дельный совет!

@aacc9983

2 жыл бұрын

@@user-maxon390 Пожалуйста! Настройка геометрии... "палец" шарнирный в самый низ и так фиксируем длинну штока и чтобы крыльчатка ни под каким предлогом не касалась лопаток геометрии! Зафиксировать упор винтом в 0.7н/м2. Дальше регулировка по п.о наддува. Вроде так. П.с. 2мм и так далее это бредни!

@user-maxon390

2 жыл бұрын

Ну тут не могу согласиться, разбирал 3-4 турбины и у всех стоял такой зазор, так что для грубой настройки норм, а для более тонких настроек всё равно нужен стенд

@user-maxon390

2 жыл бұрын

@@aacc9983 если повернуть шарнирный палец в упор то поток воздуха через лопасти полностью перекроется!

@aacc9983

2 жыл бұрын

@@user-maxon390 мне видется в нижнем положении лопатки полностью открыты.

Доброго дня скажіть будьласка що у вас за програма і сканер.

@user-maxon390

3 жыл бұрын

ELM327 V1.5 диагностики авто(брать на 2 платы) letyshops.com/r/aliexpress-ww-6536b90824cb Программа pyclip для андроид, в маркетплейсе нет, качаем с других источников. Есть более замороченная прога pyren, на драйве есть информация

@user-nk2wf4fj4b

3 жыл бұрын

@@user-maxon390 Дякую!

@mezzosound

2 жыл бұрын

​@@user-maxon390цей сканер VAG 2002 TDI прочитає? на якому авто ви ремонтували дану турбіну?

@user-maxon390

2 жыл бұрын

Сам сканер підходить до різних авто, але для кожного концерну своє програмне забезпечення. Турбіну ремонтував з автомобіля renault laguna 2 з двигуном 1,9dci

У меня тоже килини просто пипец как! Но тянет очень бодро и воет шо дурная) Так что новый катридж уже едет)

А тяжело снять только один актуатор или надо всю турбину снимать ?

@user-maxon390

Жыл бұрын

Можно снять отдельно безпроблем

@moratoPg

Жыл бұрын

@@user-maxon390 Спасибо, только что посмотрел там два шурупа

Приветствую! Ни хуа себе небольшой люфтик ;-) да его там совсем не должно быть!

На турбовому дизелі, треба їздити щоб вихлопна нагрівалася до біла, інакше заб'є випуск сажею. Як варіант, періодично виїжджати за місто і давати мотору просратися.

@user-maxon390

6 ай бұрын

Я вам так скажу, замінив ще клапан упоавління турбіною і геометрію, стиль їзди не змінився, але за клин геометрії я забув

Чем мыли геометрию?

@user-maxon390

11 ай бұрын

Дизелем или бензином. Кстати вчера все таки заменил геометрию на новую. Проблемы с подклиниванием геометрии продолжались. Я все таки думаю виноват клапан управлением турбины в этом, поэтому недавно заменил. Но геометрия уже была настолько заклинившая что установка нового клапана не помогла. Решил если уж лезть снова к турбине то заменить и геометрию. Чтобы уже точно исключить все что можно

Pocistit mozno sa VD-40?

@user-maxon390

9 ай бұрын

Достаточно дизельного топлива

А какой программой пользуешься для диагностики?

@user-maxon390

Жыл бұрын

Вот этой kzread.info/dash/bejne/fpOWuqWfhNLWd7A.html

@stasian11

Жыл бұрын

@@user-maxon390 понял спс, жаль что оно только для рено( мне бы для бмв

@user-maxon390

Жыл бұрын

@@stasian11 даже незнаю что используют для бмв(

@user-qq4gd6ud7g

Жыл бұрын

@@stasian11 Bimmer link, carly, помимо чтения ошибок и кодирования позволяют в реальном времени смотреть очень много параметров. Вопрос знать что смотреть и какие значения ждать. У самого проблемы с геометрией пока не вжаришь как следует по трассе. Выводил значения по наддуву а их там очень много. Забыл сказать только у меня андройд экран вместо cic, на нем провожу всю диагностику и кодирование.

@alex_n47d20a

Жыл бұрын

@@user-qq4gd6ud7g cпс, ну я пока рейном пользуюсь, всё ок, но медленно и через ноут

Макс как с вами связаться???

@user-maxon390

2 жыл бұрын

Напишите мне на почту maxon390@gmail.com , в комментариях телефон не оставляю

Як відкручував геометрію?

@user-maxon390

2 ай бұрын

Грієм болти та відкручуємо, потім пробуємо легенько збити гарячу улітку, якщо не йде то розігріваємо

@user-uk9zd2tr2v

2 ай бұрын

@@user-maxon390 дякую. Але в самій гарячій улітці. Геометрія просто вставляється? Не кріпиться контр гайкою?

@user-maxon390

2 ай бұрын

@user-uk9zd2tr2v прикручується 3-ма гвинтиками м4 здається

Що за програма ? В кінці відео.

@user-maxon390

3 ай бұрын

Pyclip бесплатная программа для Рено

@user-uk9zd2tr2v

3 ай бұрын

@@user-maxon390 треба ще OBD?

@user-uk9zd2tr2v

2 ай бұрын

@@user-maxon390 вона вцілому діагностику робить чи тільки по турбіні?

@user-maxon390

2 ай бұрын

@user-uk9zd2tr2v всю діагностику. Думаю тут знайдете всі відповіді на ваші питання Диагностика Renault(Рено)/Dacia доступная каждому. Самый дешевый способ диагностики своими руками kzread.info/dash/bejne/fpOWuqWfhNLWd7A.html

Снять логи не пробовали?

Датчик абсолютноо давления . Похду.

@user-maxon390

3 жыл бұрын

Датчик нормальный

Дизель не любит тошнотной езды.Для дизеля нужна динамика.Будешь всё время тошнить по населенному пункту,то всё время будешь её чистить геометрию.Езжу на дальняк 2000-2500 т.км и геометрия самоощичается.Дизель не для городской езды.Для города лучше бензин.Как то так😉

@user-eh3hc3vt5r

10 ай бұрын

А почему на дизеле по городу обязательно нужно тошнить. Дизель на легковой как раз интереснее в городе, так как в городе больше чем на трассе разница в расходе с бензинками и шустрее стартует за счёт большего крутящего момента.

@user-maxon390

9 ай бұрын

Город городу рознь, в нашем городе негде разогнаться по сути, или мне за 100м разгоняться, а в следующие 100 м тормозить перед светофором?) На выходных был в соседнем городе, наверное в 5-6 раз больше, так там и трафик шустрее и есть где разогнаться

@user-eh3hc3vt5r

9 ай бұрын

в Москве сплошные пробки и светофоры, но нет никаких проблем как по пенсионерки разогнаться ползком или придавить тапку. 100м это с какой скорости надо тормозить, с 200км/ч? Сомневаюсь что в городах поменьше сложнее движение чем в Москве.

@user-maxon390

9 ай бұрын

@@user-eh3hc3vt5r мы с разных миров, не вижу смысло что-то доказивать

@user-eh3hc3vt5r

9 ай бұрын

@@user-maxon390 так и доказывать нечего, ты написал свое мнение исходя из личного стиля езды. Для таких как ты может дизель и не предназначен для города, но это не значит что все такие.

Сажи в геометрии быть не должно.

Да не чистиге вы эту геометрию. В школе учите. Если лить туда гавно всякое имею ввиду мотор и думать что тди похер Вы жестоко ошибаетесь.

Не ломай язика говори українською

Все чудово. Але переходь на нашу рідну мову. Бережи себе.

@user-maxon390

9 ай бұрын

Друже, вже перейшов давненько. Дякую!

У меня проблема с турбиной на оборотах 2700-3000 происходит помпаж турбины была подзаклинившая геометрия, почистил , заходила легко, но в одном месте как будто за чтото задевает короче чиска не помогла управление геометртей у меня сделано от пневмо актуатора ( не ваккуум) тк на моторе нет не одного датчика все на механике мотор afn

@user-maxon390

5 ай бұрын

Меняйте геометрию, я заменил но еще не выкладивал видео. Тоже часто подлинивала, незнал что делать. Сейчас все норм

@user-ke3bo2ip9d

5 ай бұрын

@@user-maxon390 тоже помпаж был?

@user-maxon390

5 ай бұрын

Первое что было это частое закисание турбины намертво. А уже в каком положении она щакиснет тогда уже или не едет или на высоких оборотах движок жестко работает из за передува