..Исполнено- Технично Сделана проверка Динамично- Экономичных Карбов. Доминатор К89 А, Агрессор К135, Разоблачитель К126 ГУ.

Здравствуйте Сергей Сергеевич, благодаря вашим работам я смог самостоятельно установить зилокарб на ваз 21083 .динамика потрясающая.

@serg33021

3 ай бұрын

Видел. Круть!

Приветствую, Сергей Сергеевич молодец конечно что доработал к 135 , к126 и тд.но дам совет будь скромнее это тебя не красит ( счастье должно быть тихим ) ничего сложного и сверхъестественного нету в карбах кто понимает конечно в (переходках тех же самых ) сейчас карбами не удивишь , к сожалению продолжай делать карбы для народа для нашего автопрома это хорошая подмога в наше время !

@serg33021

2 ай бұрын

Ну если кратко- то ты неправ, при чем во всем. Нынче скромностью сыт не будешь, а Мне еще Дочку учить

@user-er6fu9tz3g

5 күн бұрын

Здравствуйте.Скажите пожалуйста, почему на 135 на Газ 53 постоянно слитает манжета ускорителя в чем причина?

@VladGrishkevich

4 күн бұрын

@@user-er6fu9tz3g манжета небензостойкая либо шток такой

Восхитительно С,С

Кухня это всё,от Жигули ставь, неоднократно пишу многим,кукушку включить надо

@serg33021

3 ай бұрын

Тоже норм карбы! 💪 вот тока чуть доработать и агонь

Как можно у вас купить К 126

Предлагаю одну идею она реальна для малого дифузора только 126 москвича в силу её особенности литья. Взять сверло на 11-12мм форма заточки закругление подобно шару и пройтись снизу вверх до середины канала но не переходя отверстие. Для других моторов можно расверлить канал на 3,5 или 4мм. У меня топливо разбивается в туман может даже лучше чем 88. Развить тему с вариациями нет дифузоров для опытов. Осторожно метал очень мягкий сломать очень легко. Может для начала пройтись меньшим диаметром или пальчиковой фрезой а после доработать сверлом.

@serg33021

3 ай бұрын

Я это на драйве показывал еще 10 лет назад, сверлом на 12 сверлишь снизу и сверло само задает диаметр конуса. Нужно 8.5-9 мм. Канал должен выходить под конус, в общем как от к151с только лучше, от 126 намного эффективнее.

@user-lv7fk2hn9t

3 ай бұрын

@@serg33021 у 151 проточка выше канала да ещё полочка имеет прямой угол от пальчиковой фрезы что не способствует завихрению по всей окружности. Кстати на 131 тоже можно это проделать но сверло нужно 13,5 или 14мм.

@serg33021

3 ай бұрын

@@user-lv7fk2hn9t так и Я пишу что выше канала должен быть конус, в зоне турбулентности. Сверлом получается лучше, не проточка а конус под конусом😃

@user-lv7fk2hn9t

3 ай бұрын

@@serg33021 я вот думаю а что если взять вакуумный узел с трамблёра и соединить с краном воздушной трубки. Вопрос лишь в настройке определённого усилия разрежения и момента открытия крана. Обеднялка автомат. Но на практике надо пробывать на пригодность. Это только мысли.

Здравствуйте,писал я Вам не раз,по поводу к 126 гм,стоит на 402,на Волге.Достал провал в движении,хотя без нагрузки все хорошо,пробовал все,и диффузоры и жиклёры,переходку,с уровнем играл,но не как он не хотел работать.Причем это проявлялось и на другом таком же карбюраторе.Сморел не у меня одного такие симптомы были,есть ещё видео с такими симптомами. Пришлось сделать одно решение которое реально исправило ситуацию,провал пропал,теперь при плавных при резких открытиях все в порядке.Я думаю что если бы сделать эту манипуляцию сразу,то можно было и дорободки остальные ни делать,он бы работал хорошо изначально.

@ANTIFRICC

3 ай бұрын

а как может быть провал в движении,может при начале движения

@ANDREY-ANDREEV1985

3 ай бұрын

@@ANTIFRICC Легко может быть,как у меня был,что только я с этим карбом не делал.

@azatzhansugirov162

3 ай бұрын

Здравствуйте! Какое решение сделали😊?

@ANTIFRICC

3 ай бұрын

@@ANDREY-ANDREEV1985 какое решение сделали,если не секрет,может на серьге привода ун убрали люфт

@ANDREY-ANDREEV1985

3 ай бұрын

@@ANTIFRICC Добрый вечер,я ремонтом карбов не занимаюсь,нет секрета,я так чисто свой карб мучаю. Короче провал я только смог убрать разобщением холостого и переходки от главной дожирущей. Сегодня играл с жиклерной базой,короче первую камеру забеднил,чем стандартная,и топливный жиклёр 45 поставил. Результат,машина ещё лучше стала работать появилась эластичность,разгоняться стала резвее.Хочу 41 попробовать на холостом ходу он же переходка,хочу до самого малого дойти. Кстати диффузоры у меня стоят 26×26 и работает отлично. Хочу и со второй камерой так же сделать,даже самому интересно стало.

Я на к 135 ставлю 500-600 об больше уже ему не надо

Самый идеальный карбюратор это к126 без споров.

@serg33021

3 ай бұрын

Стопудов. Дешевый, простой, экономичный (не надо карбюраторщикам платить за мембраны), ибо их тут нет

@user-wp7nq7op2u

3 ай бұрын

Советские Инженера гении опередили время к126 посеи день остаётся пионером карбюратора строения. Он как Т 72

@serg33021

3 ай бұрын

@@user-wp7nq7op2u И при всей своей простоте и кондовости- дубовости, готовит очень классную смесь, которой типа "современные" карбюраторы не дохиляют.

@user-wp7nq7op2u

3 ай бұрын

@@serg33021 потомушто такие карбюраторастойтели ушли в месте с СССР безвозвратно сейчас нету знания

@serg33021

3 ай бұрын

@@user-wp7nq7op2u Ну, знания есть мал мал. насобирал по чуть чуть, а подростающее поколение, жертвы еге, вот же будут тупить 😃 алиса им не скажет какие жиклеры😁 Уазов и Газелей еще лет на 70 хватит😀

Здравствуйте! Как можно заказать К89 на 406 мотор!?

@serg33021

3 ай бұрын

Несложно по тел.

Зачем наиля засирать, обменивайтесь опытом, а не ругайтесь😊

@serg33021

3 ай бұрын

Ты явно писака а не читака, Наиль мошенник и паразитирует как раз на таких как ты, вы все кто встряли с его фуфлыжными карбами молча глотаете обман. 😃 Так что Мне. с такими как Наиль, западло на 100 гектарах справить кое что😁