Heel interessante film, maar ook slaapverwekkend zeg met die muziek eronder zeg, maar goed, leuk om ook dat oude lijntje naar Veghel Cehave weer eens te zien.

17:43 "N.V. Nederlangse Spoorwegen" :D

Wat een mooi filmpje

Zeer sterk zolang er niks bijzonders gebeurde. Ze hebben de bodemplaat wel eens krom gekregen dat ik weet.

gaaf

Hm op 4:06 komt de opmerking over de lange neus. Volgens mij is de neus van de 2200/2300 serie toch langer. De cabine zit daar helemaal aan het einde.

@WickedMuis

3 жыл бұрын

Of helemaal vooraan aan het begin, afhankelijk hoe je het opstelt.

@renefrijhoff2484

3 жыл бұрын

@@WickedMuis Feit blijft dat de neus van de 2200/2300 langer is. Bovendien is de 2400/2500 (12,52 meter) sowieso korter dan de 2200/2300 (14,01 meter).

@WickedMuis

3 жыл бұрын

@@renefrijhoff2484 Maar hij zegt toch ook niets over welke neus langer is en welke niet? Alleen dat het lang is. Bovendien kan je bij de 2200 en 2400 alleen LANGS de neus kijken, en bij de 6400 er overheen. Het gaat ook meer over het zicht dat je als bestuurder hebt dan de daadwerkelijke lengte. Dat valt toch wel te begrijpen?

waar is de opname zo rond 2'50 gemaakt?

@DjDaan111

3 жыл бұрын

Zie onderandere deze foto collectie: www.flickriver.com/groups/14640041@N25/pool/interesting/

Waar blijft de tijd prachtige tijd hij heeft geen eens zo lang gediend in Nederland dat is jammer

😢ik mis ze zo je ziet ze niet meer in geel en zwart en zijn er niet meer bij de ns 😢

@frankgeurts3912

3 ай бұрын

Er is er nog 1,nu werkzaam rond Venlo

Waar is dit

@AarClay

4 жыл бұрын

Overal het spoor! Welke locatie zoek je dan specifiek? :-P

@ingwerkubiak6870

4 жыл бұрын

Ariën Putten

@ingwerkubiak6870

4 жыл бұрын

Dat op de zand waar is dat

@redmarstam3648

4 жыл бұрын

@@ingwerkubiak6870 Dat was de lijn naar Budel. De oorzaak van de zandvlakte was afkomstig van de zinkfabriek die daar destijds stond.. Het schijnt dat daar ooit gewoon een weide lag, maar door de zinkfabriek wilde in dat deel van het gebied geen groen meer groeien met als gevolg dat het in een ware woestijn veranderde.

@ingwerkubiak6870

4 жыл бұрын

Redmar Stam bestaat dat spoor nog

I've seen some of these videos now and it seems like it's standard procedure there to stand between cars while the train is still moving. Makes me cringe.

@yankeegohome9662

3 жыл бұрын

I must admit you guys are smart. Thanks for the heads up!

@hans2406

3 жыл бұрын

Maybe. If you do it right it is rather safe. That said, I always coupled when standing still, but sometimes the coupling was too short and then you needed a bump to throw the coupling on the hook.

4:24 het mochten dan vervuilende locs zijn , je ziet wel dat ze brute kracht hadden..

@quintensmodels5966

3 жыл бұрын

Dat heeft de ns2400 zeker brute kracht vet geluid en snel genoeg

@Engineer9736

3 жыл бұрын

In de video vertellen ze dat de nieuwe loc dubbel het vermogen van de oude heeft.

@gwnlars_8306

3 жыл бұрын

@@Engineer9736 Oké, maar wat heeft dat met een 2400 te maken? ;-)

@bas6983

3 жыл бұрын

@@gwnlars_8306 dat het met die brute kracht dus wel meevalt. Een hoop herrie, rook en roet wil niet zeggen dat het een sterke loc was. Hij leek snel op snelheid met een paar lege bakken of los rijdend dat wel.

@JJVernig

3 ай бұрын

Het is volgens mij heel direct. Dus rijcontroller open was gelijk het ingestelde vermogen op de wielen.. Niets geen computers die voor je na gaan denken of dat vermogen wel weg kan en of het milieutechnisch wel verantwoord is. Je ziet ook de rookuitstoot, en dat komt omdat er gelijk meer diesel ingespoten wordt, maar de blower nog niet de juiste hoeveelheid lucht erbij geduwd had. Dus roetuitstoot.

En nu, sinds de NS de Nederlandse tramwegen is geworden, zijn de meeste 6400 foetsie.

@frankgeurts3912

3 ай бұрын

Naar het buitenland verscheept,met zeer tevreden afnemers

De 2400 had nooit besteld moeten worden. De V100, ook van MAK was veel beter geweest dan die Franse rommel

@hans2406

3 жыл бұрын

Ben niet zo enthousiast over Franse karren, maar de 2400/2500 was eigenlijk voor die tijd, niet echt slecht. Ik dacht dat er nog altijd in Frankrijk rondrijden.

@karelvvv

2 жыл бұрын

@@hans2406 Ik denk dat locomotieven uit Dld op dat moment duurder waren i.v.m. de Franse Frank vs. de Duitse Mark.... NS deed ook al bestellingen voor de 1100 en de 1300 dus ik denk dat er behoorlijk geschoven is in de prijs.... Daarnaast heeft Frankrijk ook 1500V DC bovenleidingspanning dus die keuze was denk ik uit financiële overwegingen gemaakt....

Hmm zie wel fouten met aan koppelen en rangerder arbeids veiligheid en duwend rangeren

Ik heb veel liever de ns2400 veel beter geluid genoeg vermogen en veel mooier dan de 6400

@erfgoedgidsveenhuizen

3 жыл бұрын

De man zegt net dat de 2400 te weinig vermogen heeft

@quintensmodels5966

3 жыл бұрын

@@erfgoedgidsveenhuizen de ns2400 heeft vermogen zat hij zegt dat alleen maar voor marketing

@maxim430

3 жыл бұрын

@@quintensmodels5966 jij zal het wel weten.

@hans2406

3 жыл бұрын

@@quintensmodels5966 Onzin. Ik vond de 2400 in de rangeerdienst best wel prettig. Maar vermogen? 900 pk of zo, minimaal.

@hans2406

3 жыл бұрын

Ik vond de 2200 zonder demper wel heel erg fraai.

Kut ns6400

@jackynetic

Жыл бұрын

Wat een onzin, het zijn hele fijne locs en ik geniet ervan om ze te rijden.