Сажа, после удаления PDF, вместо того, чтобы полностью вылетать наружу, начала лететь через открытый 2-й клапан ЕГР, который подмешивает 💨 перед турбиной (холодной частью), в водяной интеркулер, быстренько забив его (от сюда нет воздуха и тяги). P.s. чистим интеркулер и глушим 2-й клапан ЕГР, чтобы 🚙 поехала.

Как вариант ЕГР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ. А началось недавно, т.к. потеплело🎉. Зимой, второй егр в паре "выхлопной заслонкой", почти не задействованы. Удаляйте экологию "правильно" 😅

Может быть забиты выхлопной трубой и создаётся давление в выхлопной трубы или заклинил центральный клапан в закрытый положение

Вот и забился интеркулер ,гнала выхлоп в интеркулер через рецеркуляционый клапан . А ещё не известно кто программки менял по удалениям . Там всё взаимосвязано . С расчетом даже на газы при холостом во впуск .

При удалеении сажевого обязательно нужно отключать оба ЕГР и выпусную заслонку программно и снять фишки.Желательна заглушка после DPF на трубку которая ведет на ЕГР низкого давления.После снятия фишек с егр и заслонки диагностика должна показывать открытие 0%.

Такой вопрос на коджаре подогрев салона электрический есть, над печкай а провалов к нему нет?

Не заглушили второй ЕГР, который низкого давления. Забор выхлопа в нём идёт после сажевого и кидает на впуск ПЕРЕД турбиной. Вот через него и подкидывает грязный выхлоп перед турбиной

А турбины на эти авто сложно найти? И какая цена вопроса?

Первая мысль ,что пришла это заклинил клапан рециркуляции .. и работает засасывая впуск и выхлоп .. попробуйте посмотреть . Комп не видит газы ..

В итоге в чем проблема то была? Очень интересно узнать.

Приветствую.рено м 4 .1.5 с адблю при переключении передач механика сразу провал газа пару секунд и поехала.трогатся с места тяжело можно заглохнуть.может вкурсе что может быть

Какой пробег на доном авто?

Здраствуите. У меня была такая проблема на к9к 646. Проблема была от второго ЕГР-а низкого давление, который работает после сажего фильтра. Этот ЕГР тоже должен быть програмно отключен чтобы не открывался и пускал выхлопные газы перед турбинои.

@user-dm4gx5iz4v

3 ай бұрын

Ты прав 100000000%

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

Прикол в том, что проблема появилась внезапно. До этого все было хорошо.

@pourilie

3 ай бұрын

Наверное этот ЕГР заклинило в открытое положение.Так как сажевыи фильтр удалён,вся это сажа попадает снова перед турбинои. Этот егр работает в паре с заслонкои которая на выхлопную трубу. У моей машине прошиваль после замены интерколера оба ЕГР вместе с экологии,так как с начала небыло правильно сделано.

@user-zv9cn1ik2r

3 ай бұрын

​@@Adam_Adamoff_RenaultПОТЕПЛЕЛО 😂 зимой второй егр и "выхлопная" заслонка, почти не задействованы (из личных наблюдений).

А почему вы клапан ЕГР не осмотрели? Скорее всего что-то натворили при вырезании сажевого. Надо смотреть весь узел системы ЕГР. В таком количестве выхлоп через ось турбины не может перепускаться, либо уже масла нет в движке и турбина высасывает через себя выхлоп ))) Еще надо было на заведенную открыть крышку заливную с щупом, посмотреть картерные газы.

А что если заменить двигло на 1Z или afn

Добрый вечер ! А когда вырезали сажевый фильтр все потом корректно вварили в выхлопную систему или пошутили ? Как то выхлопные газы не очень весело выходят из трубы , а стремятся во впуск. Как вроде там препятствие какое или забито чем то . Это как предположение

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

Владелец говорит сам не вырезал, такую тут купили и проблема недавно появилась.

Противодавление выпускной системы надо проверить и сразу станет понятно удален ли сажевик, забиты ли сажевик и нейтрализатор.

@denverous

3 ай бұрын

На МАЗе был забитый глушак и выхлоп шол во впуск.

@nikolaipavlenko1422

3 ай бұрын

Соглашусь с вами, возможно что сажевый и мочевину отключили, а керамику не удалили, а если даже и удалили, то там ещё остаётся первый нейтрализатор, и он тоже может быть уже забитый, а ошибок нет потому что прошивка кривая.

@dizelrem9301

3 ай бұрын

​@@denverousне во впуск ,а с впуска .

@user-xx6sq2oz5x

3 ай бұрын

@@nikolaipavlenko1422 Скорее всего, так и есть. Сажевик отключили программно, но керамику не удалили. Из-за большого противодавления выхлопные газы передавливает в холодную часть турбины и забивает интеркулер. Сам сажевик надо посмотреть на следы вскрытия - если швов нет - значит керамика на месте и препятствует свободному выхлопу.

По звуку слышно что есть подпор выхлопных газов. Либо лопатки геометрии в максимальном состоянии закрыты либо забита выхлопная. Например если оставили каталик а он уже оплавился или железную мочалку туда засунули.

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

Хороший вариант! Кстати были дела с мочалкой😃

@user-rh4hg4ve7e

3 ай бұрын

Был похожий случай только без дыма во впуск из за геометрии проходное сечение выхлопа уменьшилось и также белый дым и температура перед турбиной по датчику очень сильно росла. Разобрал турбину а лопатки словно керамикой покрылись и заклинило, а причина была из за саржевого фильтра его перед продажей машины программно удалили а физически нет.

Только одна мысль - нужно передать привет турбине и заменить. ЕГР связывает выхлоп со впуском в цилиндры, и никак с послетурбинной магистралью. Если что то закоксовалось в выхлопной трубе, после удаления сажевика, то машина заводится, из выхлопной чёрный дым, но напора нет, двигатель не тянет. Ну, а если на 100% забита выхлопная, то возможно и не заведите вообще. Здесь выхлопной белый, как будто горит масло и солярка. Только в турбине встречаются отработанные и чистые газы. Возможно катриж имеет трещину и нагнетающая часть просасывает выхлоп. Я бы посмотрел ещё фильтр воздушный, может он забит до отказа

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

Спасибо за мысль, я тоже к турбине склоняюсь.

Скорее всего как бывает в большинстве случаев дело в кривых руках которые влезли в машинку. У меня на 3 мегане с пробегом 350к+ сажа на месте

Дэм через турбину идёт потомучто не заглушить трубки с катализатор в егр вот и дым летит с турбины

Тянет через патрубок вентиляции картерных газов. Стоит перед турбиной сзади двигателя. Двигатель изношен.

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

Нет, не правы. Снимал его, ничего не тянет. А дым от выхлопа откуда?

Посмотрите сколько там ЕГРов в новых до саживика и после. Скорей всего чорный дым тубины из-за открытого егр после сажевого.

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

Обычно егр при клине дают ошибку, но будем изучать.

@Pa_Shok

3 ай бұрын

​​@@Adam_Adamoff_Renaultне будет ошибки, ему вырезали не только сажу но и отшилы егр. Ошибок по ним не будет. Я точно говорю. Можете фишку с горячего снять и ничего не появиться. Глушите егр, и заслонку на глушителе вывешивайте (если есть). Оба егр глушите(горячий наврятле) и снимайте фишки.

@dimitor4824

3 ай бұрын

@@Adam_Adamoff_Renault Ну так там прошивка ковыряная, по экологи не будет ошибок

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

@Pa_Shok вы знаете эту машину, что отшивали егр?

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

@dimitor4824 егр отшивают не обязательно с дпф, по желанию.

Адам, без обид: 1. Вырезать водителя. 2. Более гуманный вариант: выхлоп в салон.

А что это пищит под капотом при включении зажигания ?У меня так же.

@abadjiev969

3 ай бұрын

EGR

Если 2 надо физически глушить чистый EGR

Горячая и холодная часть на одной оси и если втулки изношены то гонит масло,дело в корпусе турбины но по видео трудно понять, или где то есть магистраль из егр связана с надувом.

@artiombogdanik3336

3 ай бұрын

872 мотор где там масло?

Ищи маленькие руки и турбину на люфт проверьте🙂

проблема тут очевидна, вам уже написали про ЕГР. Итог- никогда не вырезайте сажевый и не глушите ЕГР, потому что никто это делать нормально не умеет. Лучше снять сажевый и промыть, дешевле будет

Там случайно нет ЕГРа низкого давления, который берет выхлоп после сажевого и подает на всас турбине? если есть, то все логично.

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

Вроде есть. Но там чистый, выхлоп без дыма и сажи, при наличии дпф. Тут вообще ещемне понятно.

@user-wk2vs8tc4w

3 ай бұрын

Так дпф вырезали валит без очистки, засирает все, есть видео на канале "сто ковш" там подробно рассказано. При вырезании дпф егр низкого давления глушить обязательно

Очень рекомендую канал MODS Chiptuning & service. Видео про талисман. Очень похоже. Адаму спасибо за много полезных роликов.

@Adam_Adamoff_Renault

2 ай бұрын

Смотрел их видео.

Тряпки в патрубках, нет нигде случайно непопала

Нужно смотреть второй егр после сажевика который был удален.вырезать вырезали а дырку не заткнули оно и кидает сажу во впуск

@Andrei_Nikolaevich8

3 ай бұрын

Его невозможно вырезать

Адам,а в Белорусии какая цена удаление сажевого фильтра ?

@Adam_Adamoff_Renault

2 ай бұрын

От 400 руб

@Melitopol_1

2 ай бұрын

Хм,предыдущий владелец мне говорил что ему обошлось это в 400$ с прошивкой чтобы всё работало тип-топ.А в Белорусии 400,₱🤔.

@Adam_Adamoff_Renault

2 ай бұрын

@user-zi7qy6yp1h куча прошивальщиков и цены разные.

Машина другая, но смысл тот же

Егр надо смотреть.

Вот потамучто забит кулер вот и патрубок сжимает

А егр заглушили ? Турбина подозрительно свестит . Все кто любят всё вырезать и ампутировать в дальнейшем имеют проблемы.

@just_T4U

3 ай бұрын

Не все, только те кто у рукожопов вырезают

Дела наверное в EGR

@John_Silver_BY

3 ай бұрын

Так если сажевый удален, егр же глушат

@tinsmith-lt

3 ай бұрын

@@John_Silver_BY вот должно быть что-то сделано с EGR но вопрос что , и как. Есть всякие специалисты.

Клапан н75 занять і трубки напряму

Итреркулер забит, было у моего товарища такое

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

Забит 100%. А дым разве должен идти из турбины?

Интеркулер забит, сажа засасывается через егр

Сколько клапанов EGR 2 или один?

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

Тут 2 вроде

Не по теме, но может вы знаете как изменить звук парктроников на Меган 4? Рлинка нету, обычный калькулятор

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

Громкость? На калькуляторе может есть настройки?

@UpSSS-cj5ls

3 ай бұрын

@@Adam_Adamoff_Renault нет, не громкость. Именно звук

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

@UpSSS-cj5ls программно наверное. Если нет на экране.

@UpSSS-cj5ls

3 ай бұрын

@@Adam_Adamoff_Renault я и имел ввиду, может вы знаете где в экутвикере можно изменить?

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

@UpSSS-cj5ls в блоке парктроников ищите.

Выхлопные газу? Эшкельме бешкельме? 😆

Через егр идет сажа к турбине, окрыт постоянно наверно

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

Я тоже думал. Егр ближе ко впуску, да и не должен он передувать. Владелец говорит чистили, не заклинен в открытом положении.

@user-ce5mm2kb2k

3 ай бұрын

Тоже на его думаю, открытый, гонит во впуск выхлопные, а они забрали интеркулер. Торком даже глянуть положение его клапана

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

@user-ce5mm2kb2k была б ошибка по егр.

Похоже что при ремонте тряпкой закрывали впуск чтоб грязь не попала , а по окончанию работ забыли достать и собрали с тряпкой вот и нет воздуха мотору .

@artiombogdanik3336

3 ай бұрын

Воздуха нет потому , что интеркуллер забит сажью

@user-ni3ud4fb5i

3 ай бұрын

Единственный логичный комментарий. Разряжение во впускном патрубке турбины - нет поступления воздуха. Сажа после турбины потому, что поступают только газы с выхлопа. Вероятно через ЕГО. Недостаток кислорода по идее может быть причиной белого дыма.

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

Так сажа в интеркулере. А не тряпка

@user-ni3ud4fb5i

3 ай бұрын

@@Adam_Adamoff_Renault интеркулер после турбины. Турбина не дует. Предположение: Нет поступления воздуха ко входу турбины . (источниками на входе могут быть только воздушный фильтр и ЕГР) Как следствие: Сильное разряжение воздуха на входе турбины. Даже при исправном ЕГР система стремится подсосать откуда может: Варианты - неплотное закрытие клапана, или режимы, когда он должен быть открыт. Большая разность давлений между выхлопом и входом турбины не могут приоткрыть ЕГР?. А интеркулер это последствия того, что в общей массе газов после турбины преобладал выхлоп и поток имел небольшую скорость, что позволяет оседать саже..

@user-ni3ud4fb5i

3 ай бұрын

Я не являюсь специалистом, но как минимум все должно иметь логичное объяснение.

А с сапуна тоже сажей дует?

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

Нет.

Доброе время суток,было такое прорыв газов,снимали ГБЦ шлифовали голову,меняли прокладку.У версий с мочевиной у многих такая проблема.

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

Где именно был прорыв?

@user-gi1fz7gw2l

3 ай бұрын

Точно не скажу,но у нас в регионе версии с мочевиной мало кто покупают,и кто купил вот такие проблемы случаются.

@user-gi1fz7gw2l

3 ай бұрын

@@Adam_Adamoff_Renault точно не скажу,но в нашем регионе версий с мочевиной не особо покупают,но кто купил со временем сталкивались с такой проблемой.

@zaharpypkin7312

3 ай бұрын

у версий с мочевиной бывает прорыв газов но не у многих, но там газы прорывает в систему охлаждения а не в турбину.

@user-gi1fz7gw2l

3 ай бұрын

@@zaharpypkin7312 Ммм,понял.У меня меган4 2017г.203тыс.пробег,пока таких проблем нет,да и сажа пока на месте.Удачи в ремонте,приятно было пообщаться.

Вот что бывает если удалить сажевый фильтр, но не заглушить рециркуляция выхлопных газов( Егр низкого давления)

@user-ni3ud4fb5i

3 ай бұрын

???

Нормальный ты походу чувак. Тоесть то что сажа у тебя летит из трубы и попадает в лёгкие людям это ОК, а то что теперь сажа попадает тебе во впуск и мотор то это беда...

Вырезайте, вырезайте дальше. Нам на сервисах больше дорогущей работы будет :)) апдейт: Комментарии общие и предположения такие смешные :))) Как на кофейной гуще гадают. п.с. запомните раз и навсегда - в машине нет лишних деталей. Никогда не покупайте авто с "удаленной экологией" и никогда ездите к тем кто её "удаляет". Эксплуатируйте автомобиль правильно, правильно его обслуживайте и всё будет работать долго и счастливо. ЧИТАЙТЕ ИНСТРУКЦИЮ!!!

@user-mr8gk7ie2o

3 ай бұрын

у меня бензин)) фиг вам 🤩

@tarapulka100

3 ай бұрын

@@user-mr8gk7ie2o вот ты хитрюга 😁

@user-tj2fp7yf9i

3 ай бұрын

Если прямые руки и нормальный калибровщик, проблем нет. Около 1000 машин отшивал и сажу и мочевину. Всё работает...

@user-zv9cn1ik2r

3 ай бұрын

Проблема в людях. Такие же специалисты и в сервисах (гаражах) работают... Одни наделают херни, потом другие переделывают😅

@user-tj2fp7yf9i

3 ай бұрын

@@user-zv9cn1ik2r Ну как без этого.... Зато нам есть работа после криворуких)))..

вы на 100 процентов уверены что сажевый удалён?

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

На 99%. Труба черная вся в саже, запах выхлопа и дифдавление 0, масса сажи 8 гр.

@zaharpypkin7312

3 ай бұрын

@@Adam_Adamoff_Renault не знаю насчёт дифдавления а вот труба в саже и сажа в холодной части турбины эти признаки неисправности сажевого фильтра, а сажа попадает в турбину через егр низкого давления, встречал такие машины, всё выглядело похоже и сажевый был на месте но неисправный.

@Evro_Avto

3 ай бұрын

​@@Adam_Adamoff_Renaultтак давление и бедет 0 если програмно удилили а физически нет

Розблоковуємо автомагнітоли РЕНО та ДАЧІЯ по ВІН номеру кузова авто. Звертайтесь

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

Как вы это делаете?

Его низького давления

Кривая прошивка, егр низкого давления и заслонка на выхлопе продолжает работать. Снимите разьемы с заслонки выпуска и егр нижнего и сразу отвалиться старт-стоп. Вот что значит прошить современное авто за 150$ а не за 600$. То что оно как-то ездило, пока интеркулер на забило - не показатель что там все нормально сделано

Инженеры перестарались !

Напишите потом в чем дело было. Такая во владении пол года.Мелочами достала уже... Перемудрили французы.Понятно что экология.

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

Напишу, с владельцем договорился чтобы сообщил

@Andrei_Nikolaevich8

3 ай бұрын

Не ругай машину, она сделана отлично Надо знать ее устройство наизусть тем, кто ее ремонтирует и(или) ездит на ней

@Dmitriy_KIPiA

3 ай бұрын

@@Andrei_Nikolaevich8 , машина покупается ни для ремонтов , а для езды и мне не особо хочется знать где и чего там как устроено. И к сожалению у ремонтников знаний не в избытке. Если бы я хотел побыть автослесарем, я бы Жигули купил.

ЕГР в открытом состоянии, сажевик удален програмно, физическион наместе, если сажевый удалён забит катализатор перед сажевиком. Турбина не причем.

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

Если б сажевик был на месте была чистая выхлопная, а она с сажевым налетом. Не снимал, но оно так.

@Evro_Avto

3 ай бұрын

Ели сажевик физичнски на масте такое возможно

Снимать турбину смотреть

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

Будем снимать.

@tarapulka100

3 ай бұрын

А потом и мотор, попадос конкретный.

Криво вырезали и криво прошили

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

Да при чем тут это? Иои подпор в выхлопе или турбине мандец.

@toxa_sema

3 ай бұрын

​@@Adam_Adamoff_Renault скорее всего это уже следствие ,а причина как раз таки в не корректной отключении экологии. В любом случае вскрытие покажет. Ждём развязки

В 14 году купил новый Рено Кангу 1.5. Вырезал все, что можно с потрохами, прошил. Уже 400000. И пусть кто то скажет, что я не правильно сделал. Экологические мазахисты вам привет…..

@zxVitaliYzx

2 ай бұрын

Поменяют законодательство и еко нормы повысят и будёшь долбоёб все обратно возвращать 😂 и второе ничего не вырезал катаюсь 287 тысяч и о чудо тоже ничего и дальше так же будёт , а знаешь в чём раздница ? В том что я не идиот и бабки за удаления не платил а в кармане остались , и это далеко не первая машина которая проедет 400 + тысяч с сажовиком и всё норм будёт

«Мастера» обратитесь до профи на СТО.

@Adam_Adamoff_Renault

Ай бұрын

Там есть профи?😃

Егр 100%

Выхлоп забит

Турбина заклинила

Нижний егр не закрывается и подает выхлопные газы из сажевика на впуск в турбину. Вот и вся причина. Почему нижний егр не закрывается....вопрос....или механика или программа Итог надо лезть под машину, снимать нижнюю опору двигателя, доставать правый привод и снимать нижний егр. Работа нудная для правильных рук. Когда разбирать будете запомните какие фишки как стоят и с кем соединяются.

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

А по сути наверное не надо удалять сажевик.

@Andrei_Nikolaevich8

3 ай бұрын

Это как человеку, когда врачи профессионалы говорят вырезать лучше, чем умереть, то лучше вырезать. А если можно таблетками, то зачем резать. А вообще мастеров много, а компетентных профессионалов мало. Поэтому надо их искать, находить, так может и резать ничего не придется

Сажевый забит

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

😃Вы ролик смотрели?

@Rotkiv637

3 ай бұрын

@@Adam_Adamoff_Renault а вырезали ли его ?

@Rotkiv637

3 ай бұрын

Были случаи ,что отшивают программно,но не вырезают.

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

@Rotkiv637 не могу сказать. Он под днищем или в моторнике?

@Rotkiv637

3 ай бұрын

Так и шо в итоге??

Это болезнь этих машин. Снимайте турбину . Она лопнула попалам!! Теперь из горячей части в хододную через отверстие оси улитки выпускные газы идут во впуск. Но это следствие... Причина кроется в маслонасосе. Уже выпущена новая ревизия маслонасоса, который не падает в давлении подачи масла. Масло не подается в турбину, её клинит и разрывает. Был у меня такой дастер рено в ремонте 2017 года. Всё тоже самое, что и у Вас. Без замены маслонасоса турбину вновь разорвет на две части !!!

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

Но она крутится.

@user-tj2fp7yf9i

3 ай бұрын

@@Adam_Adamoff_Renault Снимайте турбину....

@zaharpypkin7312

3 ай бұрын

@@user-tj2fp7yf9i на видео видно что турбина как раз таки дует!

@Andrei_Nikolaevich8

3 ай бұрын

Бред какой-то от моториста

@artiombogdanik3336

3 ай бұрын

Бред, турбина исправна

Егр это зло.чем современные двигателя чем геморойнее

@diman319

3 ай бұрын

У меня Сценик 3 1.6dci. Куплен с пробегом 200 тыс из голандии. Конечно же его там никто не чистил. На 260тыс ради профилактики решил почистить, ожидал там увидеть копчёную бородень. В итоге егр был слегка подкопченом состоянии с минимальными наростами. Мастер сказал что зря снимали, состояние шикарное. Заправляюсь только на Neste. Так что при качественном топливе егр не зарастает от слова совсем.

@Andrei_Nikolaevich8

3 ай бұрын

Ездь на кобыле, она не современная

@user-if3hr8nt4n

3 ай бұрын

@@Andrei_Nikolaevich8 старый конь борозды не испортит!!!А ты выбирай себе сам двигателя ремонтировать или ездить спокойно.

Проблема в турбине

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

Я тоже к этому склоняюсь.

Хаха снял фішку с егр. Это дросельная а егр за мотором.

@Adam_Adamoff_Renault

3 ай бұрын

kzread.info/dash/bejne/k6OfsrCSqJWpmaw.htmlfeature=shared Посмотри, поучись. Ха ха.

@sergx9482

3 ай бұрын

Хаха не доглядел шо то егр)

У меня было похожее шли газы через горловину и воздушный фильтр, через выхлопную трубу газов не было правда мотор 780. Было дело что бывший хозяин выбили коталик вместо него засунули металлическую сетку, последствие такие сетка забилась сажей полностью, заклинило турбину и выхлопные газы пошли через горловину и через воздушный фильтр

Еще владелец пусть удалит двигател а потом приезжает и спрашивайт почему не едит. У меня блять меган 2012 ||| поколение и все нормально с екологией и прожигом