*Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!* *Ставишь Лайк, ПОДПИШИСЬ* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*

@user-cr4xp2rb9v

5 жыл бұрын

Спасибо. Очень доходчиво, даже для"чайника".

@user-vx9te4vp7g

4 жыл бұрын

Можете подсказать какое сцепление стоит на шкоде фабии 2011 год 1.6 дизель мотор caya и какой фирмы?

@user-pq6fy2cz3m

4 жыл бұрын

Алексей как можно с вами связатся

@vladimirbondarev799

4 жыл бұрын

Алексей, приятно вас смотреть и слушать! Вы один из немногих, кто так грамотно ведёт блог!

@user-fh1vl3wl2c

3 жыл бұрын

Подскажите, Торможение двигателем убивает маховик или нет?

Видео называется, Как ВЫ УБИВАЕТЕ Двухмассовый маховик. Ни слова про это. Вы убили мое время.

@user-in5ir3cp8i

6 ай бұрын

Вы просто не внимательно посмотрели видео

Производитель двухмассовых маховиков Luk как-то рассказал, что его убивает. А убивает его именно та работа, для которой он собственно и сделан. Вкратце: Малые обороты, высокие обороты, городская езда по пробкам, слишком частое переключение передач и выжим сцепления, слишком частый пуск двигателя..... Возможно, что-то упустил. При всё перечисленном у него ресурс 70-100 тыс.км. Идеально для него - это постоянная езда на 4,5,6 передачах и оборотах 2500-3500, вот тогда ресурс вырастает до 150 тыс.км. Это абсолютно ненадёжный, проблемный и очень дорогой узел, который сделан для удорожания эксплуатации МКПП. Изначально его придумали для дизелей в 1980-х, ибо там вибрации были дикие в то время, а потом маркетологи подумали и решили вколхозить его в бензиновые авто, чтоб рубить бабло по полной. Нам втирают, что из-за возросших мощностей двигателя, DMF - это необходимость, хотя скромно умалчивают, что ранее одномассовый маховик неплохо справлялся на тех же американских маслкарах, а там дури очень много. И тот факт, что сейчас DMF лепят и на маломощные автомобили и сегодня уже 75% авто на двухмассовых маховиках. Там и автомобили с маломощными двигателями. Например - на кой чёрт он нужен в Кашкае или Икстрейле с двухлитровым бензиновым ДВС и 141 л.с.?

@Busovod61_t333

4 жыл бұрын

Lurtz Saruman даже на древних дизелях не было двухмассового. Например на т3 1.6 его не было

@Alex-Was

4 жыл бұрын

Lurtz Saruman двух масс стали ставить с середины 90х по крайней мере на с4 дизель это так

@lurtzsaruman

4 жыл бұрын

@@Alex-Was Возможно, но придумали их в 80х

@user-no7wf7fp5k

8 ай бұрын

Все почему то забывают назначение двухмассового! А ведь его принцип работы такой же как и в диске сцепления с пружинками! Назначение двухмассового это смягчение передачи мощности от двигателя на КПП.

Как раньше ездили на обычных маховиках ума не приложу,а тут прям не обойтись без него нельзя.

@enyquesti

4 жыл бұрын

Ага особенно на моторах обьемом 3 -5 литров и более

@user-fr8op9hf7r

4 жыл бұрын

Раньше запасы прочности были другие. А теперь можно все высчитать так, что у тебя в один момент может сломаться вся машина. Буквально.

@enyquesti

4 жыл бұрын

@@user-fr8op9hf7r раньше просто так рассчитать точно не могли минимально допустимую прочность 😂😂😂 вот и делали с запасом, а щас научились на нашу голову

Людям надоели не надёжные вариаторы и роботы, люди начали брать надёжную механику, но производители решили сделать механику не такой надёжной.

Ни слова про то что убивает маховик. Пустая болтовня.

@user-yd5if4ci2r

4 жыл бұрын

Смотрю его видео с перемотками, кучу лишней вступительной болтовни , дизлайки говорят.

Два маховика уже заменил на пежо боксер 3, последний поставил одномассовый, четыре года уже езжу и всё хорошо. После замены вибрация двигателя не появилась.

Восстановление не всегда дешевле чем покупка нового маховика, например для ауди а4 b8, восстановление у поляков стоило около 350 евро, + доставка ещё около 50-70. а новый сакс со сцеплением реально можно было взять за 550$. что я и сделал. Экономия очень призрачная, учитываю что установка его довольно таки трудоемкий процесс. А по поводу того что эти маховики ставят мол из за того что мощности возросли или нужно чтобы работал мотор на меньших оборотах это крайне сомнительные причины. Кто то может сказать что мол комфортней передачи переключаются, тоже брехня, никто ж не бросает сцепление, все аккуратно его отпускают тем самым регулируя сцепление диска с маховиком, а если и бросишь сцепление с двухмассовым маховиком всё равно машина будет дергаться. Да и спорный вопрос по поводу выхода из строя коробки передач из-за того что передаются вибрации, чему там выходить из строя, ну подшипник быстрей разобьется, так сколько стоит подшипник, а сколько маховик. Так вот если бы валео делали киты одномассовые для а4 b8 я бы поставил одномассовое. Мало того, ещё не сказали про валы балансировочные которые якобы тоже предназначены для уменьшения вибрации, тоже ужас ешё тот, шестигранник срезался на ранних моделях, насос масленный переставал работать, а до кучи ещё и цепная передача на валы была на первых моторах, звездочку стачивало, потому что не рассчитана была на такую нагрузку, досталась от старой версии где эта цепь крутила насос маслянный. В итоге валы выбрасывались, брался набор от старого двигателя насос звездочка цепь и головная боль пропадала. По большому счету производитель усложняя конструкцию делает её менее надежной, а преимуществ просто нет.

Их убивают ещё на заводе, специально ограничивая их ресурс

ох нифига как прогресс шагнул, к высасыванию бобла и ненадежности техники )))

Так и не сказал , как мы убиваем маховик ...

@siberboxtv9904

4 жыл бұрын

Он фломастер а не мастер

@Stepan_Nich

3 жыл бұрын

А можна забанить блогера за несоответствие названия ролика содержимому? Или взыскать компенсацию за безсмысленно потраченое время в надежде узнать, как Мы убиваем двухмассовый маховик? В топку афтора

@gitter0

3 жыл бұрын

Ездим....

Если не научили чувствовать педаль сцепления и газа,или не можешь научиться чувствовать момент троганья,то "Тебе" не поможет никакое двух массовое или трёх массовое сцепление

@user-qz4cm3bv2u

3 жыл бұрын

👍

Тот случай когда комментаторы значительно умнее, чем автор ролика.

4:27 цена за комфорт, экономичность (в чём это проявляется особенно экономичность я так и не понял) - просто пружыны с диска перенесли в маховик усложнив конструкцию. 4:35 старт с низких оборотов=)))) ага...продолжайте. Крутильные колебания=)))) какое умное слово=)) ну да, есть такие - их гасили пружины на дисках. 5:27 вынудили настраивать производителей на низкие обороты двигателей холостого хода, экология...ага: Форд транзит 2,5 дизель 800об.мин -5-6л/100км, форд транзит 1999 2,5 турбо дизель 800об/мин 6-8л/100км, дэу ланос 1,6 2007г.в. бенз 800об/мин 9-10л/100км, фольцваген бора 1,6 бенз 2000г.в. 800об/мин 8-10л/100км, фольцваген пассат 1,9 ТДИ 2006г.в. 800об/мин 6-8л/100км мерседес с200 2012г.в., 2,0 ТДИ 800об-мин 8-10л/100км, где экология?? не досмотрел, нервы не выдержали. меняйте на одномасовый и не парьтесь (личное мнение) - ходят, и никакие там постели не разбивает.

@user-ju7vi7rs5h

3 жыл бұрын

Согласен с вами коллега.

@user-sh9tm7nf2q

3 жыл бұрын

Поддержу! Хренова туча большуших грузовиков ходит на одномассовых и горя не знают.

@user-gs6li1jd8w

3 ай бұрын

А как поменять на одномассовый у меня фольксваген Т4 маховик накрылся к кому только не обращался говорят выкинь его купи новый, на одномассовый не поменяешь объем 2,8 говорят только такой и нужен как быть

@dmitriysdv2242

3 ай бұрын

@@user-gs6li1jd8w меняется полный комплект - корзина и диск, есть такие наборы, один раз дорого но потом дешевле

Название ролика не соответствует, как же МЫ УБИВАЕМ маховик?

Всё что не убивает маховик, делает его сильнее !!!!

10 ЛЕТ НАЗАД ВЫБРОСИЛ ЭТУ ВАШУ ГАДОСТЬ И ПОСТАВИЛ ОБЫКНОВЕННЫЙ МАХОВИК И СЦЕПЛЕНИЕ !!! РАБОТАЕТ ПРЕКРАСНО !!! А ДВУХМАССОВЫЙ ПРИДУМАЛ КАКОЙ ТО ИДИОТ НА ПОХМЕЛЬЕ !!!

@user-ju7vi7rs5h

3 жыл бұрын

У меня тоже двухмасс стоит,но если наебнэ,то тоже поставлю простую сцепу

*Мнения Адекватных Зрителей ПРИВЕТСТВУЕТСЯ. Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!*

@gecoba

7 жыл бұрын

AkerMehanik Компания Valeo меняет двухмассовые на одномассовые. Skoda рекомендует менять на одномассовые маховики. Сам заменил и доволен. Двигатель работает изумительно. До этого натяжитель ремня гениратора прыгал, заменил обгонную муфту проблема не ушла заменил двухмассовый маховик а натяжитель как влитой даже не шелохнется. Я уже не говорю что твориться с ГРМ у 1.9 PD он и так нагружен. Уже как 5 лет в сервисе меняют на одномассовые кроме DSG и проблем нету. У немецких инженеров двухмассовость как болезнь даже шестерни с демпфером делают на балонсшафты 2л TDI. Я их выкидываю и ставлю обычный масляный насос от 1.9 TDI.

@anatolilevitan2835

7 жыл бұрын

AkerMehanik спасибо

@amir_05ru3

7 жыл бұрын

можно ли промывать мотор с соляркой перемешав его с маслом 1/2

@deltaangar

7 жыл бұрын

+Амир Aмирбеков Современные моторы, в которые залито современное масло - в промывках не нуждаются.

@user-os7zz4wg3x

7 жыл бұрын

если турбины нет то да без нагрузки на холостых не более минуты.но не к чему это боловство.лучше просто масло меняй чаще.

Как устроен двухмассовый маховик и как он работает, диагностика на ходу - рабочее название данного ролика, а не как я убиваю маховик - надоело смотреть видео не по сути, да еще и рекламу, потеря времени.

ИМХО, состояние двухмассового маховика можно косвенно оценить следующим способом - открываешь капот заведенного авто, склоняешься над двигателем и внимательно слушаешь его работу. Кто нибудь при этом глушит авто. И вот когда двигатель останавливается, при умирающем двухмассовом маховике, из колокола сцепления хорошо слышатся стуки. В принципе, эти стуки слышатся даже из салона с открытой дверью, в момент остановки двигателя. Причем, если перед остановкой двигателя выжать сцепление, этих стуков не будет. Была у меня замечательная машина BMW 735i E32, МКПП. Так вот на ней стоял двухмассовый маховик. И вот он именно такими стуками сообщал о своем состоянии. Поменял его на новый одномассовый - тишина и покой. Машина с этим маховиком проехала порядка 50 тыс без каких либо проблем.

так и не понял ,как же мы его убиваем! лажа какая то!

На актавии А7 1.8т Было такое при пробеге 82тыс,когда подьезжаешь к лежачему на 2ой скорости в режиме авто,обороты падают до 1тыс но она едет на 2ой,газу резко даешь после проезда и идет вибрация! На диллере приговорили сразу сцепление,а потом и сам маховик.Слава богу все заменили по гарантии.Смотрел цены на оригинал. Маховик 40,сцепление тоже 40.Вот и прикинул +работа на скока я б попал! Очень все грамотно,без всякой воды,автору респект!

Скажу кратко,- для повседнева никому не нужны гоночные технологии , которые перекочевали в обычные автомобили из автоспорта. Зато это золотое дно для автопроизводителей!

Убивает Двухмассовый Маховик- его двухмассовость

@user-lp7sp5vf6v

2 жыл бұрын

Развод для лохов. У меня на Т-4 сцепление и коробка прошли более семисот тысяч без ремонта. Люди купили и ещё семь лет ничего не меняли. А фольц 99-го года.

В 90х был мерседес 2.3 бензин маховик одномассовый ни вибраций ни шумов. На улице хрен поймеш работает двигатель или нет прислушаться надо. Было немецкое качество. А сейчас WW КАДИК 1.9d 200000 км в моторе пришло в негодность все . 3000$ капиталка.

@kkkmihail9216

3 жыл бұрын

Все верно

@AlexMeerwasser

Жыл бұрын

Да вы что? Ни вибраций, ни шумов? А на счет Вашего Кедди , да еще и с мотором 1.9 сказка красивая. Покупал для фирмы 5 кедди с этим мотором году в 2009. Как лизинг закончился, все авто продал с пробегами 450-500 тыс и моторы на всех авто живые были. Ну а так если лить контрафактное вместо нормального масла и обслуживать в гаражах то наверно этот мотор и за 150 тыс пробега положить можно.

Двухмассовый маховик убивает резкий старт с места, выдергивание другого авто с помощью тросса, буксировка авто, потому что так или иначе случаются рывки. У меня дизельная Санта, пробег 210000, заменил сцепление полностью Люк и восстановил маховик, в Питере, в компании мастер турбо вроде, пока все хорошо.

@alexisdreev4533

4 жыл бұрын

Точно сказано насчёт буксировки! Я вскоре после этого и заметил характерный звук на прогреве. Буксируемый не должен резко тормозить. Иначе цена доброты высоковата.

Простите, но я не услышал ответ на вопрос: Как я убиваю маховик? У меня фольц Т5

@user-hq6ll9iv9b

3 жыл бұрын

Плавно отпускай педаль сцепления

@user-ud5lu7su1o

3 жыл бұрын

@@user-hq6ll9iv9b Спасибо за хороший совет!

@nawowas8818

3 жыл бұрын

Он же сказал, на большой передаче резко дать газу 😉

@user-tp5pz8rk1w

3 жыл бұрын

Зато сколько рекламы посмотрел))

@user-ud5lu7su1o

3 жыл бұрын

@@user-tp5pz8rk1w 👍🤣🤣🤣🤣

Очень интересные вещи рассказываете! Но очень нудно и тошно. Так уж вышло что в моей шкоде (фобия скаут) собран весь набор описываемых вами ваг-проблем, а я не могу заставить себя посмотреть больше двух видео за раз) Не сочтите за грубость. Спасибо

То о чем вы говорите в ролике не соответствует названию и как же мы убиваем двухмассовый маховик?

@ivanshalaev5286

3 жыл бұрын

Ездой на низких оборотах, резких стартах и на пробуксовках (внедорожье)

@aleksandrliven236

3 жыл бұрын

Когда дают нагрузку на повышенной передаче и на маленькой скорости. Удары поршней работают как перфоратор и быстро разобьют не только пружины маховика но и собственно все что крутится.

@user-ik5kf4lr6r

3 жыл бұрын

@@aleksandrliven236 10х 0

@user-ik5kf4lr6r

3 жыл бұрын

@@ivanshalaev5286 жена. 2ццццццццццццц

Тот случай когда коментов больше пользы чем от говорящего...

ТУФТА! Едиственная цель производителей-многократное увелечение цены ремонта и уменшение межремонтного пробега.Всегда меняйте на обычные маховики...

@denchik6912

7 жыл бұрын

Не всегда. Если замена у вагов с 5ступкой переход на обычный маховик проходит без проблем. То на 6ти появляется гул в коробке. Проверено не раз. (Проверено на шаранах)

@siniyden

7 жыл бұрын

Ну если с бездемпферным диском то коробка будет получать пиздюлей . По первому согласен , ни один даже самый тупой инженер никогда не будет чрезмерно усложнять технологию пр-ва деталей до того уровня что имеем сейчас . Обычно так и бывает что на полку кладутся чертежи всякой херни , которая нетехнологична и все тут , какие бы плюшки она ни несла пользователю . А на бюджетки уже чего только не ставится лишь бы высосать бабла за всякие вундервафли сделанные как будто из золота

На двухмассовых системах в диске сцепления пружин вообще нету. Если вы поставите вместо двухмассового маховика обычный, то в наборе будет также диск сцепления с пружинами, которые будут заменять те пружини, которые у вас были в двухмассовом маховике. Я лично поставил много таких наборов, и машини успешно проезжали по 200000 км и больше вообще без проблем с коробками. Как только ваш оригинальный двухмассовый маховик уходит, спокойно ставьте обычный и не беспокойтесь.

@user-kq2hq2wm6i

7 жыл бұрын

Nazariy Dubas где вы работаете? е200 мерс 1.8 механика. делали?

@nazariydubas

7 жыл бұрын

В Торонто я работаю, на такой машине не делал.

@user-kq2hq2wm6i

7 жыл бұрын

Nazariy Dubas даа не близко)

Самый дешевый вариант, это поставить машину на прикол, и накопить денюжек на хороший НОВЫЙ двухмассовый маховик со сцеплением. Поставить у хорошего мастера и забыть...

@antibiotique227

Жыл бұрын

И забыть на 50 тыс. км. А потом снова поставить на прикол и накопить еще на 50 тыс.

Спасибо! Разложили всю тему по полочкам.

много лет 10ток езлили на диске демфером и кпп не летели от него . теперь демферный маховик . мож роскажишь , почему блоки уже алюминевые а не чугуные ?? и вообще уже рисурс 150т двигателя . так и маховик тут же

Прекрасное видео. Спасибо. Подскажите, пожалуйста, можете ли в своих выпусках где речь идёт о ценах, называть цены в долларах. Вас смотрят из разных стран и сложно иногда адаптировать курс валют и понять что к чему

Итак подведем итоги по видео. Автор намекнул на убийство кпп если поставить одномассовый! А каким образом? Из за пружин на маховике? Так пружины стоят на диске сцепления! Они играют такую же роль как и двухмассовый! Пытался найти объяснение, для чего нужен двухмассовый, внятного объяснения не нашел нигде! Одни "спэциалисты"

Благодарю. Просветил!

Менял в прошлом году отцу на Фокусе 1.8 tdci, соответственно потащил за собой корзину с диском. Симптомы были схожие с неисправностью подшипника первичного вала. На пробеге кстати в районе 80'000км. По цене сам маховик встал в районе 30т.р. Какой фирмы ставили уже и не вспомню) Автору респект!

Как раньше ездили с обычным маховиком? Ума не приложу. Действительно, двухмассовый геморрой.

@AlexMeerwasser

Жыл бұрын

Ну как то ездили, с моторами в 60-90 лошадок, расходом в 15-20 литров и шумели дизеля на весь квартал, когда заводились. Забейте в поисковике картинку , называется "раньше было лучше" ;-)

Что в итоге? Как мы убиваем маховик?

Жесть, я так и не услышал, что ломает маховик, пониженные обороты? Дык я об этом слышал в предыдущем видео... Автор, спасибо тебе конечно, но слишком много говоришь лишнего на мой взгляд

На форд фокус поменял на одномассовый без проблем полёт нормальный .

Спасибо 👍 Все чётко и понятно 👍

А нельзя было сразу сказать, Что Его Убивает? И уж потом читать лекцию на 15 минут )

@jlskee

7 жыл бұрын

Убивает его то что заставляет работать более интенсивно. Броски сцепления, работа на низких оборотах и большим моментом (при малых оборотах любовь поддавать газку) из-за того что вибрации на низких оборотах большие.

На кадике наездил 220т км. на двухмассовом и 225т км. на одномассовом Valeo (покупал в Польше) и продолжаю ездить. Никакой разницы. Перед установкой одномассового, обязательно изучите инструкцию, чтобы в мастерской (особенно крутой!) пальцем тыкать на правильность установки. И будет Вам счастье...

@Alex-Was

4 жыл бұрын

Володимир Мартинюк главное отцентровать и все

спасибо за интересную информацию.

Алексей, здравствуйте! Спасибо Вам огромное, виде пришлось в самый раз. Моя Е46 М43, пробег 185000 км, МКПП. Подскажите пожалуйста, езжу по городу все происходит хорошо трогаюсь переключаюсь без проблем но стоит мне проехать 100-150 км с приличной скоростью за городом тут же появляется тряска при троганьи или парковке всей трансмиссии что вперед что назад одинаково. Но это длится не долго, буквально пол дня поюзил по городу и все становится на свое место, трогаюсь и парккуюсь задним ходом без никаких вибраций. Но еще косячок, масло с заднего сальничка льется прилично. АлексЕЙ, что вы скажете одним сцеплением отделаюсь или сразу брать маховичек, сальник Victor Reinz само собой уже купил. Сцепление буду брать LUK. Заранее Вам благодарен. Очень люблю свою бэшку, все на ней делаю сам, коновалам с сервиса не доверяю.в Ваши руки при необходимости отдам на ремонт с большим удовольствием.

Ну и как все таки? "Как ВЫ убиваете Двухмассовый маховик"

@ivanjuk7432

3 жыл бұрын

Как, как..?!!) Нефиг ездить на авто, не ездишь, маховик в порядке..!) На велике(Кама, Урал) двумассового маховика нет...)

Спасибо за интерестный ликбез!

Ни о чём видео. Тема не раскрыта!

спасибо было интересно и полезно!

Тема так и не раскрыта. Так что всё таки убивает двух-массовый маховик?

@free4fan

7 жыл бұрын

Я знаю две причины: 1 это резкие старты с пробуксовками, грубо говоря когда бросают сцепление. 2 езда на низких оборотах.

СПАСИБО, что вы с нами разговариваете, иногда нам так скучно, а по радио ничего познавательного

Доступно объяснил!!!👍

У отца был дизельный Subaru Outback 2008 года, покупался новым, пройдено 160.000 км и продан с оригинальным комплектом сцепления и маховиком...

Доброго дня. У меня было вибрация на определенных оборотах двигателя и передачи мкпп на ускоренной езде плохо переключались.

можно ли проверить состояние маховика при помощи vsdc шнурка? и еще вопрос при покупке авто при первой зиме в пробеге 20000 при прогреве авто по данный момен раздоется стрекоточный звук который через минут 10 изсчезал. многие говорили о предохранительном клапане на масленом насосе. Машина шкода йети 1.8 дсг 6. Спасибо за ответ.

да, приходилось менять на своей Наваре такой маховик , ну и комплект сцепления заодно. удовольствие не дешевое.

Толковое видео. Спасибо. Просто и понятно.

Уменя BMW S1. 298000 км уже ежу на гудящем маховике около тридцати-сорока тысячи км,особенно в Германии разгоняюсь до 200-210 км в час и маховичок пока держит. В Италии замена стоит 1100 евро. Спасибо Aker Mehanik.

Здравствуйте, какой тип маховика стоит на Киа оптима 2016 года 2.4 бензин и насколько он проблематичный? Стоит ли там двухмассовый маховик?

Здравстуйте. Подскажите пожалуста какой фирме-производителю отдать предпочтение? Имею в виду из трьох названых.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста.Я заменил маховик, и началась небольшая вибрация на руле на холостых оборотах, и при оборотах до 1400-1500 как давит на уши в салоне, давление происходит и в движении на этих оборотах на любой передачи. Что может быть?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста есть ли разница между маховиками. Renault Master 3, 163л.с. biturbo. Говорят что если biturbo то нужно брать усиленный маховик!?

подскажите, если во время набора оборотов между 2000 и 3000 на 4 и 5 передаче начинает подергиваться ручка МКПП, это может говорить о проблеме с маховиком? при этом подергивание может пропадать если докрутить до 3000 а потом снова опустить на 2000....

Хочу заметить на первых моделях тоуран vw из за маховиков горели даже полностью машыны:)каробка была сделана с многими частицами магнезия, маховик выбивало,мотало,создавались искры и перенагрев,и машины воспламенялась.вот так

@lytscin

6 жыл бұрын

Andi P а не из за метана баллонов...два случая было.польше и Белоруссии. И теперь акция те талоны меняют у кого такие.но дилеры и тут кормушку видят.мол меняем долго.шпильки ржавые.доплати к акции 100 баксов.суки...

Ты объяснил почему почти на всех грузовиках маховики одномассовые?

Альфа 156 8 лет назад ,появился металлический звук удара при переключении передач ,проехал где-то 350 КП половину по городу .обрезало шлици на диске. цена замены 1000 бакинских комиссаров, 550 маховик ,270 сцепление комплект, и работа.

Мне б Ваше терпение. Хороший Вы человек.

Спасибо. Познавательно. 👍 Но всё же, как мы убиваем маховик?☝️

Вы не сказали, чем чревата езда на не исправном демферном маховике.

Александр, добрый день. Про дефектовку интересно начали. Вопрос, как дефектуют ЕГР? Давление воздуха на него подают или еще как-то?

Благодарю вас за подсказку.

Спасибо!

Здравствуйте вы не могли бы мне помочь, у меня гольф 4 дизель ведёт сцепления, первая и задняя передача плохо включаются, но и также, выключаться скинул коробку поменял выжимной подшипник, не стал менять фередо и карзину они были нормальные после нового выжимного стало лучше но немного ведёт сцепления, если знаете ответьте просьба

А можно видео по поводу облегченных маховиков - в чем плюсы и минусы

Почему тогда на мазе не стоит такой маховик. Обороты вообще маленькие, крутящий момент адский. А маховик обычный диск с пружинами и корзина лепестковая. Это самая надежная конструкция. А этот маховик- дырявая подьебка

@igorzuzin8780

3 жыл бұрын

Автопроизводители специально делают ресурс диска маховик и выжимного одинаковым, чтобы эти детали отнести к разряду расходников а этот за рекламу........

@user-qw6vn8kv1h

2 жыл бұрын

А теперь сравни массу своего МАЗа, особенно с грузом, и какую нибудь жоповозку.

Очень приятно познавательно

Нынче, люди рождаются технически не грамотные, поэтому маркетологи и впаривают им не нужные вещи. Прожил 60 лет без двухмассового маховика и даже без автоматической коробки и чувствую себя отлично. И открою вам один секрет- чем сложнее аппарат тем быстрее он нае....... и ещё- чем круче джип, тем дальше идти за трактором.

@user-mp2dt8jd9c

4 жыл бұрын

И ходишь с НОКИА 3310

@user-di9lr7fn5d

4 жыл бұрын

@@user-mp2dt8jd9c Вообще телефон об стенку разбил. Меня только В КОНТАКТЕ дёрнуть можно.

@p7a2n7eugen

3 жыл бұрын

@@user-mp2dt8jd9c ты не поверишь хожу с кнопочной zteшкой много много лет ,за это время в семье поперемняли продвинутых смартфонов уже по несколько кругов :))

Менял родной маховик на Шкоде Октавии 1.9 тди на пробеге 380 тыс.км. Сейчас 570 тыс.км. пробега - интересно сколько новый протянет. Ставили LUK

Для той информации которая сообщается в этом ролике, он слишком длинный

если менять на одномассовый то идет износ коробки. А как в старых машинах было? Износ не шол ? у меня б4 был дизель пробег 600 тысч, и туда явно никто не лазил

Друг на Пежо 406 2.0 HDI.механика поставил одномассовый и ездит пять лет!

Пыль в глаза и вода. Причина так и не озвучена. Шарлотан

А может ли быть так,по поводу проблемы с маховиком"что на холодную,вибрации нет,а как только нагреется,мотор готов выскачить из-под капота"(1.9dci ) эспайс 4

Какие симптомы выхода со строя двухкамерного маховика на Вольво s 40 1.8l 2002 года, у человека просто пропало сцепление

"При нагреве пружины становятся хрупкими и лопаются"!!!! Что за бред???

Ford S-Max 2.0 TDSI Пробег 200000 т.к. Сначало зашуршал выжимной и потом загремело. пробежал еще 20-30 т.к..Грохот не плохой уже знакомые замечают.Считаю:наш маховик- лишний гемморой(как и муфта обгона на генераторе) Маховик-40т.р. Корзина и диск сцепления-14 т.р. .У некоторых маховик выхаживает лишь 50000км. и в чем экономия? В ролике проскакивали слова :ЭКОНОМИЧНОСТЬ, ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ЭТО К ЧЕМУ?Да конечно он гасит кое что(особенно на малых оборотах и холостых )и в большей степени (ШУРШАНИЕ) рубля в наших карманах!!!!!! ИТОГ - Лишний расход средств!!! AkerMehanik- ответь на любой коментарий!!!

Дважды менял сцепление, первый раз умер маховик сакс, сцепление и корзина живые. Второй раз тоже умер маховик сакс диск сцепления в идеале. Поставил заменитель Valeo одномасс комплект, бегает уже 90 тыс. подшипник первичного вала загремел, но дешевле купить бу кпп или отремонтировать свою, нежели всунуть очередно комплект двухмасса. Ебли он приносит больше нежели пользы

Поддержал лайком, но мне лично не очень нравится много текста. Побольше практики.

Странно, у меня на гольфе 7 TDI DSG6 тоже выходил из строя двух массовый маховик. Только симптомы которые указал автор у меня не наблюдались. . Наблюдалась вибрация на нейтральной скорости которая пропадала при включении передачи в драйв. Машину тилипало на разогретом двигателе и при низких оборотах до 1000. Самое главное ,что официальный дилер согласился с данным обстоятельствам и пошел на замену маховика.

Признаки что двухмассовый уже начинает шалить, когда трогаешься на первой, появляется вибрация, ( была уже на пежо 307 с пробегом 148т.) хотя сцепление работало отлично. А вибрацию начинает давать центральная втулка, в этом я убедился, когда позже через 2 года, на боре, при 180т. тоже появилась вибрация при трогании. Когда разобрал, была такая картина-- диск сцепления родной Luk и корзина были а отличном состоянии, а вот двухмассовый маховик, имел люфт в центральной втулке, где то в 2мм. пожалел что разобрал, тысяч 100-150, он ещё бы спокойно прокатал бы, но уже был куплен одномассовый --- Валео. за 350€, и уже проехал под 50т. пока всё норм. А родной маховик в комплекте, был продан через 2 дня за 170,

@user-uh7bs9el1r

7 жыл бұрын

У меня вначале появилось легкое цоконье со стороны двигателя, потом переросло в характерный стук особенно при старте и при остановке двигателя.

Великий эксперт.

скажи как работает восстановленный маховик от смагресто,сколько на нем проехали

Алексей, у меня гольф 2.0TDI, DSG6. Звука стрекотания на холодную нет, но как только двигатель хорошо прогревается, то начинает стрекотать на холостых оборотах. Стрекочет не ритмично, а с паузами. Если можно, объясни почему на горячую, а не как у многих на холодную? Спасибо!

Рядная шестёрка (самый уравновешенный и сбалансированный мотор) - и к чертям этот чудо-маховик. На Volvo S80 3.2 он поперечно расположен в купе с суперкомпактной КПП.

Говорят, если оставлять авто на 1-ой передаче, это убивает Двухмассовый маховик? А если я ставлю на ручник, машина фиксируется ручником, а потом втыкаю первую для "подстраховки" и передача без нагрузки, это не нанесёт вред ДМ маховику?

Очень полезная информация у меня форд транзит предний привод 2.2д на холодную что-то делает цикцикц как погреться ЦИК проходит и в горку гружонным трогается с рывками елелеле иногда даже глохнет

@zayac3248

2 жыл бұрын

Цикцик - это маховик, ещё зимой у меня фыркает периодично, думал решетка впереди открутилась.

Добрый вечер. У меня такая проблема после замены гидроопор двигла (1.9 TDI AFN) появилась вибрация по кузову,на хол.(опоры Lemforder17701 01) сам не чего сделать не смог поехал в сервис,диагнос Маховик .может или нет?