How is a Korean covering topics that are not even covered by Indian youtubers? I am a local resident of Maharashtra, and your reporting was spot on. We are apprehensive of this project.There is very less benefit to Mumbai and Maharashtra in general from building the HSR.

@madox0176

Ай бұрын

인도인들은 극민 수준이 모잘라 기차 안에 안타고 기차 위에 올라타서 그거못하니 고속철을 못설치하는거로 아는데 ㅋ

@shubhampawaskar6443

10 күн бұрын

I am a local resident of MH as well. HSR's primary target is people on business travel and employees. The reason why this route was selected doesn't lie on which state is going to benefit more but which route has the highest possibility of success viz-a-viz how many people will use it. So it has to be somewhere where people are willing to pay for faster travel. Naturally, it had to be the western belt. Initially, Pune was also included but that turned out to be a lot more expensive (both construction and legal permission wise) because of Western Ghats and hence removed. This is why all the other routes are stuck at DPR phases only. The govt is waiting for this route's completion. Also, as a Maharashtra resident you would call it useless but this project is of national importance. In future, there will be 3-4 lines originating from Mumbai covering most of the big cities in MH.

지역간의 갈등있다고 해도 정부차원에서 이동수단 건설은 무조건 밀어부쳐야 됨 서로간에 지역 소통이 많이되어야 갈등문제도 빨리 극복될 수도 있기에 국토 균형발전 차원에서도 반드시 필요한데 인도는 참 답답 그자체임

@user-bk5bf3qt6w

20 күн бұрын

우리나라도뭐 똑같죠 근데 못밀어붙였죠 ? 밀어붙이면 정부가 국민을 탄압한다면서 별 ㅈㄹ발광이나니까 ktx만해도 초기 기획단계대비 많은정차역이 늘어나면서 자연히 속도를 못내게되었으니까여

어찌보면 인도가 미국처럼 다민족 시너지가 안난다면 언럭키 중국이 되는 길밖에 없겠군요

@likephoenix659

Ай бұрын

중국은 소수민족 탄압의 엑스퍼트임. 뛰어난 소수민족 인원은 전부 한족이랑 결혼해서 한족으로 편입시키고 나머지는 방치밎 버림. 그렇게 천천히 소수민족 없애는 정책과 이주 정책으로 계속해서 소수민족을 없애고 있음. 인도랑은 아예 방식과 난이도가 다름.

@oxo6282

Ай бұрын

중국은 소수민족이 동화 못하겠다고하면 다 죽여버려서 ㅋㅋㅋ

@user-ph5vi9gb9r

Ай бұрын

수천년 전부터 한족에 동화 시켜온 중국과 수천년 동안 따로따로 살았던 인도

@azsx522

Ай бұрын

​@@likephoenix659중국의 그 정책은 통일왕조시절부터 천년넘게 이어져서 타민족의 정복 왕조조차 한족화되어버릴정도라 서로의 동질감이 어느정도 있었름 한번도 통일된적없던 인도랑은 많이 다르긴 하죠

@6_AND_9

Ай бұрын

@@likephoenix659 근거없는 7H소리~

인도는 애초에 영국식민지 이전에 통일국가였던 적이 없어서 민족이라는 개념이 독립할 즈음에나 약하게 생겼고. 그걸 보완하겠다고 힌두교를 키우다가 이슬람하고 갈라서다보니 파키스탄으로 독립했고. 나머지 사람들끼리도 지역마다 과거 토호국이 있던 지역이 많아 지역이기주의가 팽배하고. 그래서 하나의 힌두라는걸 지금 모디 정권때 밀고있는거 갔더라구요

@ravigurjar3107

Ай бұрын

마우리안과 굽타 제국 치하의 인도는 하나의 국가였으며 당시 지구상에서 가장 부유한 나라였습니다.

@burgerkinglee

Ай бұрын

심지어 지역마다 가장 중요시하는 신이 다르다고 하더군요.

@legeno-

Ай бұрын

갔더라구요 -> 같더라구요

@Imyourbigbrother

Ай бұрын

인도는 영국 덕분에 그나마 근대화가 되었다. 영국 식민지가 아니였으면 아프리카 원주민들처럼 살고 있을 인도임 온 몸에 소똥 바르고 소 오줌 마시고...

@beyondthehorizon7651

Ай бұрын

​@@ravigurjar3107남인도가 아니고 북인도 얘기겠지 멍청한 인디안아😂

편집이 매우 훌륭하고 소개해 주시는 정보도 수준이 높아 좋았습니다. 구독하고 갑니다.

가뜩이나 열차 사고 많이 나는 나라인데 정치인들 싸우고 지역갈등으로 싸우고 난리네ㄷㄷ

고속열차 정말 좋죠. 편하지만 오송역이란 흑역사를 보면 정치 부정부패가 심하기로 유명한 인도는 차라리 저렇게 안 짓는게 나을수도 있겠다는 생각이 듭니다. 오송역은 진짜... 지역 이기주의 때문에 철도망이 세종시라는 행정수도의 기능을 받쳐주지 못하는 어처구니 없는 꼬라지를 보고 있으면 진짜 한숨만 나옵니다.

@bradj5228

20 күн бұрын

오송이 필요 하죠. 전라 충청 연결 해야지. 왜 절라도 기준으로 철도를 만들어야 하죠? 전라도 인구 수준이면 고속열차는 과분하죠. 경기도 100만도시가 즐비 한데. 고작 150만 광주. 수십만인 목포 따위 때문에 국가 세금을 낭비 하고 있죠..

@Camellia_Violin

19 күн бұрын

@@bradj5228 ????? 그... 선생님. 지금 무슨 말씀을 하시는지 못 알아듣겠습니다.

@bradj5228

19 күн бұрын

@@Camellia_Violin 주는데로 감사히 받아 먹으라..

@korean_vocaloid_lab

17 күн бұрын

전라도-경상도 이동시에 오송역이 필수적입니다 ​@@Camellia_Violin

@youtube-story

16 күн бұрын

오송역은 ktx가 필요한 이유를 모르고 만든거임

10:53 남문제 아닌게 웃음포인트 ㅋㅋㅋㅋ

@user-fx9xu8vn3e

28 күн бұрын

GTX 보는것 같네요..

어 bangalore 가 bangaluru로 바뀐건가요?.. 여튼 거기 살떄 첸나이에 한국음식 투어하러 6시간동안 버스타고 다녔었는데.. 벌써 20년이 넘었네요 .. 추억 돋네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@seize4085

29 күн бұрын

방갈로르는 영어식 명칭이고, 현재는 벵갈루루(Bengaluru)로 불립니다

고속철 도 매달려갈 사람들.. 그래서 안 만듬

이 영상으로 자료 조사 할 계획인데 사용해도 괜찮나요?

@knowledge-sik

3 күн бұрын

영상을 다른곳에 업로드해서 수익창출하시고 그런게 아니면 자유롭게 출처 표기 유무 상관없이 막 쓰셔도 됩니다, 그리고 그 영상 설명란쪽에 영상에 토대가 됐던 주요 자료에 관한 링크나 보고서, 논문 등을 같이 적어놓기 때문에 그것도 참고하실꺼 있으시면 보고 쓰시면 좋을것 같아요..

@user-yw7oi6ms8f

3 күн бұрын

@@knowledge-sik 넵 감사합니다.

한국 오송역과 똑같은 상황이네요

@user-by9xj7cg2u

Ай бұрын

KTX최대 실패작.. 오송역

인도 먹이사슬 최강자가 기차님의 자체 밸런스조절

인도는 고속철도가 아니라 위생부터나 신경써라.

@user-generated5123

Ай бұрын

미국 조차도 대도시 빼고 치안,공교육,슬럼가 씹창난거 보면 인도는 잘사는 도시 빼고 재개발 불가능함

@marchen7255

Ай бұрын

인도는 위생이 불법이라 못함

@laniakea99

Ай бұрын

인도가 위생쓰기 시작하면 유가 왕창 오름. 저쪽은 좀 더럽게 살아야 우리가 싸게 샤워할 수 있음.

@user-uy2mr1xg4r

19 күн бұрын

참 뜬금없는 .....

인도 정도 규모의 국토라면 고속철도가 딱히...중국의 중앙집권이 너무 유별난 편이고 러시아도 유럽 쪽 한정으로 고속열차가 경쟁력 있으니...

좋아좋아. 계속 그렇게만 하라고..... 🎉 👍

티켓팅 안 하고 타는 사람들이 부지기수던데, 승객수를 어떻게 카운트하는 건지 불가사의하다

보자마자 첫생각 위에 못올라타니깐 생각함 ㅋㅋㅋㅋ

인도 열차 이야기는 개재밌죠 ㅎㅎㅎㅎ 근데 인도가 이미 고속열차를 만들어볼 시도를 했었다는 사실에 또 놀랐습니다. 앞으로 세계를 선도할 국가 중 하나인데다 인도가 공학이나 기술 부분에서 두각을 드러내는 만큼 어떻게 성장할지도 궁금해지네여 ㅎ

인도에 고속열차가 생기면, 양벽 & 지붕에 손잡이 & 의자 설치해야합니다. 그래도 철로 주변에 수많은 시신들이 널려있을것 입니다.

인도 열차 보면서 느낀게 우리나라도 고속 기차 KTX 내세웠으나 역 증설 될때 마다 흔한 무궁화급으로 바뀐듯 속도아무리 빨라도 중간중간 역이 늘어나갈때마다 정차 횟수가 늘어남에 따라 최종 목적지 정차시간은 쭉길어지는게단점..

고속열차 위에 단체로 올라타있는 합성사진 있던데 ㅋㅋㅋ

@KSST-111

Ай бұрын

합성 아님

고속열차 지붕에 탈수 없으니 도입을 안하는 것입니다.

인도에서 가장 빠르고 열차 우선통행권을 갖는다는 고속열차를 탓는데, 방송없이 몇시간씩 레일위에 멈춰서서 하염없이 기다리고, 일반 연차는 연착,운행지연 등 겪어보고 학을 뗌

인도에 화장실이 없는 이유부터 알려줘요

열차 정거장 늘어나는거 한국이랑똑같네 심지어 한국은 고속열차도 50km마다 정차합니다

@user-wn6wt5ne5o

Ай бұрын

근데 한국에서 최 장단거리인 서울에서 부산 거리가 500km정도라서 10개 정도 역밖(?)에 안됨.. 게다가 통행량이나 인구밀도로 볼때 50km가 현실적임

@son9291

Ай бұрын

@@user-wn6wt5ne5o 인도도 인구많은 주들은 한국정도 인구밀도 됩니다 마하슈트라주도 한국보다 살짝 낮구요 애초에 수도권빼면 인구밀도도 하나도 안 높죠 경부고속선 영업거리는 500km가 아니라400km구요 특히 호남고속선은 180km인데 정차역이 6개입니다 인구10만인 공주와 정읍에도 정차합니다 분기역인 오송은 인구나 이용객이 거의 없습니다 어디가 현실적이죠?

중국 철도 특징: 기차역 들어갈 때 신분증 검사(배웅객은 안으로 못 들어감) 후 보안검색대와 금속탐지기 통과, 기차 출발 15분 전 플랫폼 개방(그 전 까지는 기차역 대합실에서 기다려야 함)하고 플랫폼으로 갈 때 또 신분증 검사, 기차 탈 때 또 신분증 검사(이건 일반 기차만 해당), 기차에서 내려서 역 바깥으로 나올 때 또 신분증 검사.....(귀찮긴 한데 그래도 뭔가 든든한 느낌)

여기도… 영국이네요

고속 열차 있는 국가가 일단 몇 없음..

완전 비슷한 예는 아니나 싱가폴 - 말레이시아 고속열차도 취소되었다가 지금 다시 논의 중임 1차 구간인 싱가폴 - 쿠알라룸푸르 구간은 비행기로 40~50분 걸림 (대략 김포 - 제주 정도 시간) 일단 완전히 경제성이 없는 건 아님 말레이시아 서부 해안 지대는 2차대전 이후로 철도가 없음 따라서 말라카 같은 곳에 쿠알라나 싱가폴 갈때 도로로 이용해야 함 고속열차 개통시 쿠알라는 30분 싱가폴은 40분 정도 소요 예정 그러나 예산 문제로 4년전 코로나 때 취소 됨

열차에 날로 올라타는 사람들한테 고속철도 놓으면 집단 통구이 되는거지

인도는 중국에 비해 고속 도로, 고속 철도는 100년 늦음 😮

지금 우리나라랑 똑같네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

- 앞으로 생기겠죠.?

인도는 참 보면 안타깝기도 하고 ㅠ그럼

인도는 여러 언어가 있고 표준어를 사용하지 않는 걸 자랑스럽게 여기는 것 같던데, 그럴거면 차라리 연방 국가를 하지...

@user-bw2cc6sc6u

Ай бұрын

인도는연방국가 맞아요

@user-kv4nt4kz9x

Ай бұрын

@@user-bw2cc6sc6u 헉.. 부끄럽네요 ㅎㅎ;;

5:00 영국이 또....??

@user-cm1sz2yp5i

Ай бұрын

도대체 아무리 역사에 무식해야 영국이 인도지배한걸 모르고있음?

@LICBBAD

Ай бұрын

@@user-cm1sz2yp5i 일단 문법부터 맞춰라. "도대체 아무리 국어에 무식해야" 이런 답글을 씀? 그리고 영국이 인도를 지배했다는걸 모르는게 아니라 세계사에 종교 인종 언어를 깡그리 무시하면서 그은 국경선과 경계선, 그로 인해 오늘날까지 악영향을 미쳤다는 내용을 댓글로 줄여 쓴거다. 즉 댓글에서 "영국"이 핵심이 아니라 " 또...."이 핵심이다. 마지막으로 "영국이 또..."은 인터넷에서 유명한 meme 다. 얼마나 무식해야 문법과 이런 밈도 모르는건지 참....

@user-cm1sz2yp5i

Ай бұрын

@@LICBBAD 이악물고 장문쓰신거보니 긁히신듯 ㅈㅅ ㅎㅎ

@zxc8522

Ай бұрын

​@@user-cm1sz2yp5i 시비걸고 선긁하는건 좀 추한데

초고속은 지붕에 못 타니께

인도에는 최속200넘는 열차들이 있는데 이건 뭐지....

@knowledge-sik

24 күн бұрын

해당 열차는 최대 시속 180km/h 준 고속열차로 알고 있습니다, 국내 언론 일부에서 고속열차와 준고속열차를 혼용해서 표현하다보니 고속열차로 잘못표현된 것 같습니다.

@jonghap_game

24 күн бұрын

@@knowledge-sik 음...그렇군요

있는 기차도 제시간에 도착 출발도 안하는데...고속으로 빨리가면 뭐함

철로에서 똥싸다 죽으니까 고속철도는 위험하지.

우리나라야 정거장 추가를 핌비로만 보지만, 인도는 인구가 아직도 급증하는 만큼 어찌보면 당연하고 필수적인 것 아닐까요?

@cji1121

Ай бұрын

그럴거면 정차역을 다르게 해서 정시성 확보를 했어야 함. 우리나라도 별별 정거장 다 세우지만 일부 정거장은 패스하는 식으로 운영 하잖아요.

@MacromediaShockwavePlayer

Ай бұрын

오송분기

@Superpremium_parkway

Ай бұрын

구포경유,서대구 경유, 수원경유 이런식으로 나누어서 운행해야하는데 인도 열차는 모든편들이 다 서는식으로 하니까 불편한거죠

인도는 사람이 다는 곳인데 고속열차가 있다는게 말이 됨?..

언어 문자 문화 인종 다 다른데 될턱이 있나

러시아가 대단한게 그 큰영토에 언어가 하나이며 심지어 사투리도 거의 없다. 그리고 옛 소련 위성국도 대부분 러시어어가 통한다는게.. 신기할뿐

@user-gn1jp5vf5w

Ай бұрын

사투리는 스탈린이 다 밀어버림 ㄷㄷ

솔직히.. 어느정도 궤도 올라갈때까지는 중국식 탄압 융화정책이 맞는거같기도..

이미 신칸센 들어간거 다 아는데 중국처럼 팍팍 밀어부치지 못하니 그런거지.

🇮🇳 ❤

수요도 없는데 군단위역에 쳐세우는 우리나라 고속열차보단 낮네 인구많아서 수요는 있으닌까.

정거장이 늘어나는 문제는 남말이 아니다만...저긴 인구라도 늘어서 그렇지 여긴 인구도 줄어드는데..

@Lee-yf8bf

Ай бұрын

ㅋㅋ KTX korea taxi ㅋㅋㅋ + 인구100만 안넘는곳에 서면안됨 솔직히

인도가 중국 머잖아 따라잡는다는 설레발보다 더 웃긴 코미디가 없음ㅋㅋㅋ 나라 돌아가는 꼴 봐라

고속열차는 지붕에타면 죽자늠

@anweshapanda325

Ай бұрын

I am an Indian and till date I haven't seen a single person sitting on the roof of train, the pictures you see is of Bangladesh.

한국이 경제적으로 발전할수있는 원인 1. 단일민족 2. 적절한국토크기 3. 대양진출성 4. 근면성실한 민족

민주적인거지만 대화 타협의 쉽지 않군요

지역이기주의는 세계에 존제합니다.

이 영상 맛있다

지방자치제는 정말 답없는 정책인듯 ㅎㅎ

고인이 나오네 천국에 갔나 지옥에 갔나

뭘 만들든 30년

10:48 엥 이거 KTX 이야기 아니냐

고속으로 달리면 지붕에 타는 사람들은 다 날아가니까 그렇지zzz

@Redford_lee

Ай бұрын

아 참고로 정작 인도는 지붕에 사람들 안탐. 전철들이라 우리가 아는 기차 지붕에 사람들 한가득 타 있고 하는거 그거 옆나라들임

지식OO OO지식 수박겉할기 유튜버 겁나 많네

@user-sr5nw4gk7r

24 күн бұрын

뭐 어쩌라는거냐 ㅋㅋ

언제부터 서구가 오지랖넓어져 인도가 고속열차 못만든다 걱정하나 모르는데 그럴 시간 있으면 동아프리카에 기초기술은 팔기일

세계에서 가장 거대한 인도 궤간은 어떻게 해결했지 스페인처럼 표준궤 궤간을 건설하자고 합의했나

@kmmn9320

Ай бұрын

일본도 신칸센 지으면서 전용 표준궤 깔았듯이 새로 깔듯?

고속열차는 탑승하지 못하니깐

인도는 이런 개발은 수백년 뒤에나.

인도에 ktx 좀 수출해보자

@Fgghhnh2345

Ай бұрын

한국의 기차를 쓸모 없게 만들지 마세요

한국도 마찬가지이긴 한데 역을 건설할 때는 민주주의가 최악인거 같음

토나온다

중앙정부가 크게 영향력을 행사 못하는 나라,,, 좋습니다,,, 지역이기주의가 아니라 애초에 민족국가인데,,,

길 똥

해석이 개 해석이네, 너는 그냥 어디 가서 배껴서 유튜버하는거지?

소중국도 그렇지만 지배를 받던 민족은 그냥 계속 지배를 받는게 이득임

@user-gu7qj2um2e

Ай бұрын

?

@mqmq9245

Ай бұрын

미국도 영국 지배 계속 받았어야되는데 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-po4ro9zi9k

Ай бұрын

@@mqmq9245 미국 주인님께선 스스로 독립을 쟁취하셨기 때문에 예외임.

@gunsiklee1778

Ай бұрын

한류에 지배받는 짝퉁대국 쭝꿔는 계속 꽁짜로 한국드라마, 케이팝 많이 들어라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-tm1fm5jg4j

Ай бұрын

요즘 유튜브에 역겨운 친일 뉴라이트 왜 이렇게 많지

저것만 한정지으면 중국 공산당이 더 낫네.인도는 민주주의라 서로 의견충돌이 일어나면 뭘 하지를 못하는데 독재국가면 싹다 무시하고 강제로 추진 가능하니

@user-eh9px6qv2f

15 күн бұрын

공산당이 민주보다 우월성 공산당은 코앞에 지지율 신경안쓰고 100년뒤를보고 나라전략을 짬 반대로 민주는 코앞에 지지율땜에 먼미래를 그리지못함... 즉 민주는 절대 공산주이를 이기지목함... 구쏘련이 망한이유가 민주를 따라햇다가 망함... 사실 미국도 민주국가는 아님... 민주는 한국처럼 코딱지만한 소국에만 그나마 어울림... 중국이 민주햇다면 쏘련꼴 아님 인도꼴낫을것임...

너무 길게 늘렸네요 영상 줄여주세요

@Firebat337

Ай бұрын

12분 짜리 영상도 길다고 줄이라고 하는거면 그냥 쇼츠만 봐야할듯