Первый выезд здесь: kzread.info/dash/bejne/d66ElLyklre7Xbg.html

Иван, ты молодец! Такую тему замутил-вещь!!! Ещё малость доработаешь и можно пускать в производство.!!!! Огонь- тема! Нет слов...

Иван лайк только один поставить можно, а надо 1000. Работа проделана не малая. Ждём установку датчиков и первый выезд.

Молодчина , Иван!!! Колобарациия понимания процессов, упорство в достижении задуманного и правильные руки ю, дала результат. Он работает!!! Уважение!!!!

@MrShaeto

Жыл бұрын

Есть отличное слово - сотрудничество

В начале запуска должна быть обогащенная смесь, а потом должна быть меньше, и корректировка при изменении температуры . У автомобилей там куча таблиц условий и параметров впрыска. Очень интересно! Лайк!)

@Alexandrovich_

3 ай бұрын

что значит корректировка при измен.темпер.? объясните пожалуйста😊

@user-vo4ej6si5z

2 ай бұрын

​@@Alexandrovich_, когда двигало холодний- подаётся одна смесь, обогащенная( больше топлива - меньше воздуха), по мере прогревания, топлива подаётся меньше и меньше...

@alekseyevgrashin6704

28 күн бұрын

@@Alexandrovich_ это значит, что когда двигатель холодный идёт обагащеная смесь и повышенные обороты. по мере прогрева обороты падают до холостых и смесь приходит к правильной пропорции...

дымит расход большой это всё мелочи, суть жи в том что всё работает и есть потенциал у этой (разработки) успехов и удачи в делах👍

Я бы крутилки поставил чтоб не бегать перепрошивать каждый раз чтобы уменьшить время впрыска и также на угол опережения для начала эксперимента. Проект хороший.

Классная идея! Subaru R2 0.6L Pajero mini 0.6L можно от них форс посмотреть. Подкину ещё одну возможную проблему) Бензонасос потребляет приличный ток, а ток заряда аккумулятора обычно не больше чем 1А.

Честно заслуженный лайк и подписка.👍

Ванёк! Приветствую тебя! С огромным интересом по смотрел материал! Начало положено! А значит в дальнейшем будут до работки и улучшения системы питания! Думаю будет еще интересней! Сразу хочу оговориться! Я не умничаю и не в коем случае не хочу показаться заумным! Мне действительно это представляет огромный интерес и хочу поделиться своими идеями. Датчик Холла можно вынести на распредвал. И это получится у тебя! Используй сам датчик от электромоторчика, кулера охлаждения компьютера. Там стоит маленький датчик Холла, который контролирует обороты электромоторчика вентилятора. Это тот самый полноценный датчик Холла. Провода заведешь через отверстия вентиляции картерных газов в клапанной крышке. Благо там не требуются для работы большие сечения проводов. Я использовал такие датчики для раздельной системы зажигания на мотоцикле ЯВА. Они маленькие и хорошо расположились под крышкой зажигания. Тем более была возможность отрегулировать на каждый цилиндр индивидуально свой угол опережения зажигания. Коленвал был после капремонта с нарушениями в геометрии расположения шатунов. Переделал CDI зажигания от скутера на раздельную систему, избавившись от паразитной искры. Ванёк! Не забрасывай проект! С нетерпением буду ждать продолжения! Удачи те! P.S. Питания на датчик Холла ограничь напряжением 3В. Этого достаточно для нормальной его работы. На шестерне распредвала найдешь требуемое расположения, засверлишься маленьким сверлом и вклеишь в отверстия крошечьный магнитик. Все будет в красоте! www.drive2.ru/l/3655263/

Поздравляю,опыт безценен. Коптит на низах потому что эта система впрыска топлива больше подходит для двухтактного ДВС как в ROTAKSах например гидромотоциклах,для 4х тактного оптимальный вариант это датчик холла ВАЗ 2108 например считывающий с распредвала,

Тема видео интересная ждём от вас выезд и тэсты работы мотора под нагрузкой . Покатушки одним словом. 👍

Класс!!! Сам давно хочу перевести старенького японца с карба на инжектор. Но я думал, что придется взять с разборки готовое решение от более современной техники, а тут понимаю, что есть и другие варианты!

@Andrey5945

Жыл бұрын

Готовое решение проще будет.

@user-ns8cj2rw2o

7 ай бұрын

Приветствую! Как процесс по старому японцу?

@AM_Hunter

7 ай бұрын

@@user-ns8cj2rw2o Доброго! Никак, к сожалению. Хорошего японского донора не нашёл, а с китайским набором откровенная лотерея. Была даже мысль заменить движок в сборе от какой-нибудь Хонды, но вовремя остановился. Ценник конский, а толку мало. Проще и дешевле взять второй японский скутер 4т с инжектором.

Иван все отлично, первый запуск есть, дальше интересней будет !!!!!!

Отличная работа. Хочу с машиной такое же провести. И сделать разные режимы. Если проблема по впрыску не решена, можно на один лишний оборот программно установить пропуск) До 5 строчек кода через два условия if)

Сейчас появилась идея по организации фазированного впрыска без датчика распредвала: ведь на автомобилях ЭБУ определяет пропуски зажигания по наличию или отсутствию ускорения вращения коленчатого вала после искры свечи. На одноцилиндровом двигателе (на многоцилиндровом тоже с небольшой хитростью) можно использовать этот эффект. Нужно иметь диск 60/2 на коленчатом валу и измерять время между импульсами. Если после искры длительность импульсов уменьшается относительно среднего, то это конец такта сжатия и мы определили фазу. Потом можно уже подавать одну искру за цикл и осуществлять фазированный впрыск во время впуска. То есть в программе запуск осуществлять на нефазированном впрыске и нефазированной искре, а через секунд 30 после запуска определить такт и осуществлять фазированное управление. На 4х-цилиндровом двигателе можно сделать так же, только отключив в нужный момент по искре один цилиндр.

мое уважение, сам хочу так сделать

Понравилось. И театр внес интригу и снял все потенциальные претензии к автору перед просмотром сути. Творческих успехов в дальнейших шагах. Подписался.

Привет 👋. Ты просто красавчик. Просто нет слов гений одним словом. Так держать 👍👍👍👍👍👍

@user-he7nl4sj3w

Жыл бұрын

Пожилой гений так сказать

Короче, если смотреть вступление на скорости 0.5 и считать что речь в видео идëт о запое, то можно неплохо поржать

@worldoftazovodov2713

Жыл бұрын

меняй на нормальный насос. У тебя пучка впрыска нет. Там топливо ручьём льёт. должно быть 4 атмосферы. У тебя с форсунки льёт из-за слабого давления.

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

Спасибо за подсказку. А то я тупой и не понимаю.

@worldoftazovodov2713

Жыл бұрын

@@VILISOVIVAN Прозвучало как будто я чем-то обидел. Многие могут много не знать. это жизнь. весь мир не обхватишь. aliexpress.ru/item/1005002595644590.html?af=1954_3133820&aff_fcid=710aa45f68b5456eb5cb08c170b319bf-1655595773779-02765-_AOAeAD&aff_fsk=_AOAeAD&aff_platform=api-new-link-generate&aff_trace_key=710aa45f68b5456eb5cb08c170b319bf-1655595773779-02765-_AOAeAD&cn=22rurdp5vh5lip6lsfh60ev339vgttih&cv=2&dp=22rurdp5vh5lip6lsfh60ev339vgttih&item_id=1005002595644590&sk=_AOAeAD&sku_id=12000021319433766&terminal_id=871f95acb2bf43838cad992b1e3c9d2c&

@user-qn2kc4sn9o

Жыл бұрын

Начало положено. Вот только на данный момент у тебя по сути получился "электрический карбюратор". Чтобы все это заработало как надо и дало какие-то преимущества, нужно во-первых поставить исправный топливный насос, а во-вторых внедрить необходимый минимум датчиков - положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха (либо абсолютного давления и температуры воздуха). Только тогда получится все это хоть как-то настроить. В идеале нужно внедрять еще лямбду (если кто не в курсе, первая лямбда это "не про нахуй не нужную экологию", а в основном для снижения расхода топлива)

@Zheka_21_

Жыл бұрын

@@user-qn2kc4sn9o , не для снижения . А для корректировки топливно воздушной смеси

Круто. Красавчик 👍👍👍

Красота. Смог же👍

Красавчег, продолжай в том же духе, у тебя очень интересный контент П. С привет из Таллинна

Ого!!! Супер !!! :) Снимите подробный обзор самодельных мозгов Спасибо. Украина.

Голова! Я в восторге от рукастости.

Очень интересно, скетч и схему было бы интересно изучить попробовал бы осуществить эту схему на Днепре) я пытался когда-то сделать для тачки контроллер управления для коллектора с изменяемой геометрией на столе все работало в тачке показывал запредельные значения оборотов видимо были помехи от бортовой сети)

Да, похоже нужно делать датчик на распредвал, тогда будет больше запаса по времени впрыска

Красавчик! Делаешь обалденный проект, вот бы еще потом в общий доступ выложил схему и прошивку! Удачи в проекте!)

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

Как только будет более менее рабочий вариант, выложу и схему и прошивку

Буду смотреть тебя, давно думал об этом. Мастер)

Иван ! Тывообще голова! Супер ! Такое сотворил ! Смотрел аж радовался затея…, тоже такие эксперименты нравятся……)))))

Молодец Иван, наш парень так держать

Капец оч интересно) Надо датчик температуры ставить и прогревочный цикл, чтобы больше лило в начале.

Очень здорово

Супер! 👍

Респект земляк,я бы себе на метеора такую систему замутил ,но пока нет времени к сожалению.

Респект 🤝👍👍👍

Ахренеть как время летит последний раз твой ролик 9 лет назад смотрел ) писец мы постарели)

туда бы еще лямбда зонд поставить, и запрограммировать время впрыска относительно показаний датчика, крутой експеримент !!! лучший)

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

Всему своё время. Надо хотя бы сейчас поехать попытаться на той конфигурации, которая есть

Иван ты молодец! Идёшь в ногу со временем, давай развивайте эту тему, оч интересное занятие

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

Чтобы идти в ногу со временем, надо было электромопед собирать))

@-Domik_tv.

Жыл бұрын

@@VILISOVIVAN а у нас тут своё время😆

@RomanTechnician

Жыл бұрын

@@VILISOVIVAN У нас на Урале электротема чисто городская, в Сибири тоже. Проблема утилизации батарей не решена. Стоимость батарей не целесообразно высокая. Инжектор на 157qmj - штука интересная. Я инженер, но времени свободного почти нет на такие разработки, а вот нынче так и купил скутер на 157qmj. Пока не ездил, но мысли про инжектор возникали, но без форсунки и насоса. А именно, оставить карбюратор, но его корректировать актуатором по лямбда зонду. Экономичность и экологичность в скутере ведь не очень актуальна, а вот правильная смесь и надёжный запуск за недорого - это тема.

Мои поздравления, это победа!!!

Ждём полную инфу. Так сказать рукопопство по свапу.))

Молодец!!! Очень креативно и талантливо. Тебе нужно работать в мегаполисе, в собственной мастерской - шаришь в технике и можешь требовать хорошие деньги за свою работу.

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

"Нас и здесь неплохо кормят"😺

Инженер блин,если чисто в качестве интереса,то инжектор прикольно,ну а в плане работы,думаю карб сюда так же от альфы более надёжнее будет сам лучше меня знаешь)) не а так задумка клёвая, красава,слов нет)))

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

Ну так чисто по приколу всё и делается. Никаких амбициозных целей не преследуется

Молодец!!!

Иван привет подскажи а на 2т можно такое сделать очень хочу

Охренеть,круто!

Огонь!

Как интересно. Занимаюсь сейчас ровно тем-же самым, но на эндурика

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

Вот я кстати совсем недавно узнал, что китайцы делают наборы для установки инжектора на двигатели от 150 кубов и выше. Цена около 20 тыс. руб.. Думаю надо было взять да попробовать,и не делать себе мозги. Но как говорится: "Взялся за х** - тяни до талого" 😁😁

@avedis6436

Жыл бұрын

@@VILISOVIVAN Ну, уже не 20, а 40-60. А свой я делаю по примерному подобию. Корпус на 3d принтере, датчики и форсунка вазовские. Осталось только заказать парочку радиодеталей с Али и можно собирать

Инжектор на 2т прямой впрыск, вот это сила и экономия по топливу и маслу, но дорого стоят комплектующие.

Отличный результат ! Очень интересно посмотреть код прошивки

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

Стыдно показывать

@elko4623

Жыл бұрын

@@VILISOVIVAN я хочу собрать инжектор, на 2т двигатель Минск. По этом хочется посмотреть рабочий код

@pswru

Жыл бұрын

@@VILISOVIVAN Тем не менее любопытно, как именно решена задача длительности впрыска на сейчас. Датчик угла ДЗ и двумерная таблица "внешней характеристики" ДВС ? Или всё-таки датчик абс.давления в коллекторе и обработка его сигнала 10-20 раз за оборот ?

Блин Ваня ,ну ты даёшь, а ведь заработало 👍👍👍, ну ты и Кулибин

на оку 1998г ставил тоже не верили , лет12 назад, все норм

Момент впуска и момент искры от одного датчика?

Молодец

Круто, а что за блок управления? Можно ли его программировать?

@VILISOVIVAN

8 ай бұрын

Ардуино. Можно программировать

@user-xb7uo8lk8k

8 ай бұрын

Они продаются или паять самому нужно? Хочу поставить инжектор на советский мотор.@@VILISOVIVAN

11:50 Interesno kanechno. U nas Mercury 40 na dva cilindra nado zaziganije zdelotj. 1 dvoinaja katushka na 2T dvigateli nerabotajet. Podzigajet naverno smesj v niznem polozeniji i klin lovit.

молодец!

Помню один человек на 139qmb ставил инжектор. Просто снял всё необходимое с японского 4т полтинника. Вроде всё работало.😀

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

Ага. Сергей Цурко его зовут.

Спасибо , очень интересно. Сам планирую и рисую схему установки инжектора на VTwin Suzuki. Пока не знаю как и где взять таблицы зависимости времени впрыска от показаний ДАД и ДПДЗ .

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

Да нигде вы их не найдете скорее всего. Придется самому настраивать

@MultiZotik

Жыл бұрын

При наличии ШДК это совсем нетрудная задача

Оппа, а вот это интересно)))

огонь)))

надо ещё лямбду прикрутить)), и по ней коррекцию времени открытия, еще опережение открытия в зависимости от оборотов. ну и конечно все же реализовать впрыск во время открытия впускного клапана.. 👍

@unknown-yg3tn

Жыл бұрын

По узкополосной лямбде не отстроить коррекцию времени открытия. Нужна широкополосная. Впрыск в открытый впускной клапан - только в рабочих режимах. На холостом ходу не нужно.

@Alexandrovich_

3 ай бұрын

​@@unknown-yg3tnдля ХХ есть отдельно канал в дроссельной(байпасный), или по крайней мере должен быть,у меня на ямахе 125 куб и на 50куб инжекторе так

Красавчик! Лайк за смелость. Зря взял убитый насос. Он умрет - ты поставишь новый - давление станет 6-8атм. - тебе заново придется подбирать время впрыска. Не изобретай велосипед: в автомобилях стоит регулятор давления, который сливает в обратку лишний бенз, оставляя стабильное давление в 3-3,5 атм. Большой разницы(перерасхода топлива) в случае впрыска в открытый/закрытый клапан нет.

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

Про регулятор это всё понятно, тут просто собрано "на попробовать". Разницы в расходе у попарно-параллельного и распределенного впрыска нет по той причине, что на попарно-параллельном впрыске время впрыска в два раза меньше, чем на распределенном. Вот и нет разницы. А мне бы еще уменьшить, да уже некуда. При длительности импульса менее 2 мс форсунка открываться не успевает.

@HAYM333

Жыл бұрын

@@VILISOVIVAN разница межу параллельным и распределенным впрыском не в длительности импульса. Пробуй менее производительную форсунку. Самая малопроизводительная из тех, что знаю я(при давлении около 3атм.) - тsi-форсунки с вага. Номер запчасти могу прислать - найдешь б/ушку. Но они высокотоковые - придется брать блок как для ленты светодиодной. Ампер на 20. Комповский наверняка упадет в защиту.

@HAYM333

Жыл бұрын

@@VILISOVIVAN или сделай впрыск через раз.

Есть такая тема как SPEEDUINO. У меня собранная,работает(запускал на столе.) Софт удобный,графики все дела. Попробуй скетч от туда,он правдо для меги,но под нано межно выдрать то что нужно.

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

Знаю такую тему. Смотрел как там что реализовано, решил, что проще самому написать с нуля, чем оттуда выдергивать.

Сможешь пожалуйста сделать электросхему всего этого, прошивку ардуинки. Есть желание повторить все это у себя на скутере

можете, могёте... 👍

хочется посмотреть как он поведет себя на дороге 👍

Может стоит подумать над обратным клапаном на коллекторе, тем самым снизив давление топлива и сделав его стабильным при разных режимах работы двс? Ну и определить текущий такт ДВС без датчика положения распредвала можно, к примеру, поставив датчик разряжения на впуске: есть разряжение и нужное положение коленчатого вала, то льём бензин (открыт впускной клапан), иначе не льём (впускной закрыт).

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

Может быть стоит. Ага

во красава молодец

Мля, интересно но рубит, обязательно досмотрю завтра. Лайк авансом.

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

Пасиба

@NikolayBalin

Жыл бұрын

Досмотрел, убрал лайк и влепил его с новой силой. Иван, это круто, это реально круто!

Прикольно

От чего амортизатор задний капец длинный мне нравится. Да и вообще красавца. Всё мозги работают гравно мощь а с форсунки экономичнось должна а не перерасход. Если Добейся двигайся дальше. В икономичность. Всем бы такое усердие в выходные свои. Жму руку...

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

Амортизаторы родные

Привет ,а если вместо игр с форсункой поставить регулятор давления чтоб форса не лила в целиндр ,к примеру насос дает 4очка а с регулятора играться с 4 до 1

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

Совершенно неправильный подход

@arkluk1463

Жыл бұрын

распыла не будет на низком давление будет струйкой лить.

По принципу затарахтел и то хорошо. Как лабораторная работа на пути изучения принципа работы инжектора то вполне не плохо. Но до рабочего образца ещё далеко. Нужно добавить лябда зонд чтоб нюхал выхлоп и датчик расхода воздуха. По количеству всосанного воздуха подавать смесь при этом учитывать обороты двигателя на выходе нюхам выхлоп на предмет СО чтоб вносить коррективы. По хорошему нужен ещё датчик детонации и мастырить управляемый угол опережения зажигания

@ReAct17e

Жыл бұрын

В итоге проще январь прикруить в итоге чем писать херову тучу таблиц да еще под хрендуину

По поводу впрыска топлива через два оборота коленвала, если в памяти ардуино ещё есть место, то запишите счетчик, что бы на каждый второй импульс срабатывала форсунка.

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

А как она узнает на какой надо?

@Vevian-id7ve

Жыл бұрын

@@VILISOVIVAN Тут видимо монтажно-наладочная сложность будет, установить сигнальную пластину на крыльчатке в моменте открытия клапана но что бы при этом клапан был закрыт, соответственно в следующий сигнал клапан должен быть открыт. Либо упороться и сделать систему проверки на работу двигателя, т.е. алгоритм такой: на каждый второй сигнал подача топлива, если спустя n-сигналов не пришло подтверждение пуска двигателя пропустить один сигнал и снова на каждый второй сигнал подавать топливо

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

Проще уже тогда заморочиться и поставить датчик распредвала, как я изначально и хотел, а не городить весь этот огород

Терморезистор на впуск поставить и расход воздуха считать. Плюс датчик температуры на головку. И смесь динамически готовить для каждого такта. Вообще пушка будет

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

Уже стоит дмрв, дпдз и дт

Можне запаять лишние отверстия в форсунке, я так вазовскую форсунку в матиз ставил.

Я тоже люблю изобретать велосипеды!

Привет! Лайк, тезка!

11:10 Testovij obrazec. Do opotnovo dalekovato 😀

Здравствуйте. Как вы подружили датчик фаз и ардуину?

@AllRayto

3 ай бұрын

Все, разобрался. Взял модуль дх на A3144 с LM393 и припаял датчик фаз вместо а3144.

@VILISOVIVAN

3 ай бұрын

Тоже как вариант. Я напрямую в итоге подключил. Сигнальный контакт на цифровой пин ардуины и через резистор 10 кОм на 5В. Массу на массу, плюс на 12в бортсети.

Не придётся ли в последствии переходить на ардуино большего размера?

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

Если переходить на что-то большее, то точно не на ардуино

Ещё бы клапан холостого хода поставить, пусть считает обороты колена и держит клапан приоткрытым для выставления холостых оборотов, а на дроссель можно поставить маленький датчик холла, как только заслонка открывается рукояткой газа, кхх закрывается полностью.

А что с давлением в рампе, где регулятор и обратка? Проще всего использовать топливный фильтр с встроенным регулятором. Еще хорошо бы обратную связь по смеси иметь.

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

А что видео полностью посмотреть не перематывая уже никак?

Обратите внимание на запуск китайских генератов даже четырехтактных карбюраторных. Так и програмно реализовать можно на впрыске.

Понизив давление в топливной рампе позволит повысить время впрыска на твоей форсунке. Но это черевато плохим распыление топлива. Я думаю можно поймать какуюто золотую середину в этом моменте. Можно заказать с алика форсунку для мопеда или найть от какойнибудь малолитражки. У меня тоже была проблема с форсунками когда я экспереметировал с Хондовским мотором. Фосунки были от Рено 1.4 на 100лс. Пользуясь случаем прошу изложить логику вычисления времяни импульса на впрыск. Также было бы неплохо увидеть схему. Меня больше интересует какой транзистор был использован для форсунки. Я делал на STM32F103 и IRL Z44. К слову подключался к индуктивному датчику. Слава богу их у меня аж два штуки на моторе.

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

Задал базовое время впрыска, при котором двигатель устойчиво работает на холостых, и ввел четыре коэффициента: положение дросселя, массовый расход воздуха, температура и обороты двигателя. На холостых все коэффициенты равны ~1 и мотор работает на базовом времени впрыска. При увеличении нагрузки и оборотов, когда начинают изменяться показания с датчиков - начинают увеличиваться коэффициенты и домножают базовое время впрыска. Вот такая логика. Транзистор IRF3205.

@BaronRosenhein

Жыл бұрын

@@VILISOVIVAN Логично. Я пытался зделать на базе таблицы оборы двигателя против положения дросельной заслонки с коэфицентом температуры. Но мотор всеравно отказывался работать. Как выяснилось позже мотор был гретый и терял компресию. К слову IRF3205 это высоко вольтный мосфет. При 5 волтах от Ардуино мосфет не полностью открывается тем самым греется. Еще наврено и увеличивает время задержки перед открытием форсунки. Тут важно подметить что чем больше вольт подается на обмотку форсунки тем меньше задержка перед открытием форсунки. В моем случае с IRL Z44 и 3.3 вольтной логике транзистор не грелся с двумя форсунками. Время задержки было около одной секунды. У Австралийских друзей Speeduino Я подсмотрел мосфет драйвер TC4424. Цель драйвера максимально увеличить скорость открытия/закрытия мосфета. Пока я ждал схемы из Китая на времяке был собран драйвер на комплементарных транзисторах BC327/BC337. В паре с IRF Z44 мосфет не грелся.

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

Да вроде всë адекватно работает, без каких-либо заметных задержек. И сколько гудел, трогал мосфет - он всегда был холодный. Может быть, если гудеть очень долго и на больших оборотах, то и будет греться. Транзистор подбирал по параметрам аналогичный установленному в каком-то древнем тойотовском эбу с одновременным впрыском. Уж если нагрузку в 2 Ома он там вывозит, то этот 16 Ом точно выдержит. Короче практика покажет. В случае чего транзистор поменять 10 минут делов.

Датчик температуры можно примутить от сигнализации с дистанционным запуском двигателя. Думаю, будет удобно прикрутить его куда-нить к цилиндру или голове..

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

Обычный датчик температуры от кажулей ни чем не хуже

@Roman-bn6de

Жыл бұрын

@@VILISOVIVAN датчик от сигналки прикручивается болтом на любую поверхность, а от Жигулей должен работать в системе охлаждения.

Поставить бы еще датчик давления на 3 атмосферы в рампу бензонасоса и сделать управление той же ардуинкой самого электробензонасоса, что бы поддерживал ровно 3 а. В нормальных рампах есть устройство, которое поддерживает ровно 3атм. Здесь же я так понял давление давит все, что выдает бензонасос.

продолжай тему и выкладывай схему и листинг проги

Моновпрыск. Ну, отлично. ++

Такой дым, недостаточное распыление форсункой, скорее следствие двойного впрыска плюс форсунка высокого давления, от моно-впрыска возможно стоит поискать.

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

Тут соглашусь про недостаточное распыление. Но это скорее следствие низкого давления как раз. Насос то не давит нихера

8:50 Jestj naruznije nasosi i djeshevo.

а сколько времени вначале уходит на загрузку БУ?

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

Меньше секунды

Ну что же теперь осталось поставить датчик положения заслонки и по нему выставлять угол опережения зажигания и состав смеси. Или попробывать сделать шкив на 62 зуба и подключить Январь 5.1.

@VILISOVIVAN

6 ай бұрын

Уже ничего не осталось. Всё уже давно доделано и ездит

Недосмотрел нт лайк. Задумка здравая

Дымит, богатая смесь, датчик через раз нужно!

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

Согласен!

👍

10:14 A po zaziganiju u nas na kazdij oborot iskra?

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

На каждый

Предположу, что дым из-за того, что низкое давления топлива не обеспечивает его полного распыления, капли получаются крупнее и часть несгоревшего топлива вылетает в выпускной тракт.

А почему импульс нельзя брать от брони провода? Нано позволяет ведь, котушка на бронепроволе и все, или импульс делить на 2, счетчиком, тоесть пропускаем один импульс, можно ведь в ээпром записать последнее её положение, а если произойдет рассмнхронизация можно поставть кнопку чтобы сбросить счетчик

@VILISOVIVAN

Жыл бұрын

Потому что это называется костыли.