Lo que mata aca es la terrible corrupcion y la gente sin educacion.

Viajé en el Frecciarossa desde Nápoles a Salerno en 2022 y es alucinante, parece un avión!!! Trenitalia es mayormente estatal con participación accionaria de privados. Nunca en nuestro país vamos a tener algo así porque somos extremistas: o todo estatal o todo privado.

@RavencrowDG

3 ай бұрын

Y antes de que me salten a la yugular, aunque existen empresas de este estilo en nuestro país, jamás tuvieron el nivel de calidad y servicio que ofrecen empresas como Trenitalia.

@alejandro4300

3 ай бұрын

Trenitalia S.p.A. è un'azienda pubblica partecipata al 100% da Ferrovie dello Stato Italiane. No tiene participación privada según la descripción de su página web.

@0684185

3 ай бұрын

No es comparable un País de LATAM con uno Europeo, ellos lo pueden por tienen el dinero

@josemarcelomiranda6867

3 ай бұрын

Déjame corregirte en muchas provincias como Tucumán el transporte público es privado de los empresarios pero el estado los asiste con millones de pesos de los impuestos de los argentinos. Parece que no vivimos en el mismo país usted y yo. El transporte público es malo en todo aspecto porque roban los políticos y los empresarios a dos manos.

José, entiendo lo que decis, sería maravilloso tener una Argentina integramente conectada por un sistema de trenes y que Rosario, Córdoba, Mendoza, Mar del Plata y Salta tengan sus redes del Subte y en CABA se expanda la red del Subte con las líneas F, G e I y vuelvan los tranvías, pero eso en Argentina no es aplicable, la infraestructura lleva décadas de abandono y está desactualizada, hay que hacer una gran inversión en infraestructura, por ejemplo rutas como Buenos Aires-Mar del Plata, Buenos Aires-Córdoba, Buenos Aires-Bahia Blanca o Buenos Aires-Mendoza hace tiempo deberían ser ya vía doble, el Roca se tendría que extender hasta Ushuaia y el Mitre (vía doble obviamente) hasta La Paz o Lima, el Urquiza hacia el sur de Brasil, el Transandino se tiene que recuperar de eso no hay discusión posible, y no sé quién querría hacer esa inversión, y eso no es nada, no te olvides de las mafias de la Fraternidad y la Unión Ferroviaria que se encargaron de destruir al Ferrocarril desde adentro y ya se sabe que son responsables de sabotajes, incluso de la Tragedia de Once, de la cual el maquinista huyó con la caja negra y meses después un trabajador ferroviario que fue testigo de todo fue silenciado, es más esas mafias estuvieron detrás del cierre de 1993 y m4t4ron a Mariano Ferreyra. Hay un pantano muy oscuro por remover si queremos tener lo que se ve en el video, con todo esto seguirá siendo más conveniente seguir invirtiendo en colectivos y aviones. Lamentablemente en Argentina lo más probable es que los trazados ferroviarios sean levantados para ser reemplazados por edificios de 9 pisos con bares para adolescentes en la planta baja.

@SuperMyn

3 ай бұрын

Eso es justo lo que pasa con todo lo público: ruina y amigos de políticos y ellos mismos ricos

Hola José, desconozco cómo funciona en España, pero en Alemania e Italia (al igual que Austria) los trenes, y mayoría de transporte públicos, son de capitales PRIVADOS, funcionan como holding y responden a las inversiones por acciones privadas. NO SON PUBLICOS como vos decís. Repito, desconozco cómo es en España. Saludos!

@pablobuisan8429

3 ай бұрын

Tal cual. La empresa es una sociedad del estado pero con capitales privados

@gonzalocs8939

3 ай бұрын

En Austria el operador ferroviario mayoritario es OBB de propiedad estatal 100%. Hay un operador privado que presta algunos servicios. También la gestión de la red austríaca es pública. En Alemania aplica lo mismo para Deutsche Bahn. En Portugal, Comboios de Portugal, Francia=SNCF, Italia=Ferrovie dello Stato, España=RENFE. Todos públicos

@Diego-tg7qf

2 ай бұрын

Llevo 21 años trabajando en transporte de España y José sigue equivocado son de gestión estatal pero son todas llevadas por empresas privadas

@gonzalocs8939

2 ай бұрын

​@@Diego-tg7qfNo, todas no. Eres argentino y por más años que lleves no conoces como se maneja en todo el país. En algunos casos es como dices y en otros es todo sociedades públicas, sin accionistas privados

Hola José. Un gusto saludarte. Cierto es que las.compañías públicas dan servicio, incluso en rutas deficitarias apoyadas por aportes económicos del estado. Pero también existen compañías pruvadas cuyas concesiones,.sin embargo, eso sí, están sujetas a rígidas condiciones que, si no cumplen, les son retiradas. En España existen Ouigo e Yryo (curiosamente, operadas en consorcio por las compañías estatales de Francia e Italia) Pronto habrá un par más en España.

El problema es que el estado en Argentina es muy corrupto, no hay que olvidar la tragedia de Once, y nadie quedo preso.

Italia tiene una renta percapita por encima de los 40k, y puede darse esos lujos! Porque pueden, a diferencia de LATAM , que los estados No pueden darse esos lujos!

Qué lindo sería una Argentina conectada íntegramente por un sistema de trenes!!!!

@supersub3840

3 ай бұрын

...otra vez.

@axasus3789

3 ай бұрын

Con este gobierno olvídate

@gustavoarguello5979

3 ай бұрын

Ramal que para, ramal que cierra.

@LeancitoTV

3 ай бұрын

Decíselo a Moyano.

@Alfredo_Sabagni

3 ай бұрын

Milei va a esperar que lo haga la inversión privada JAJA. ¿No viste lo que le contestó a un pibe que vive en un pueblito campo adentro donde su gente tiene que transitar todos los días por un camino de tierra de varios kilómetros de largo, y cuando llueve quedan atrapados por semanas, no se puede salir ni entrar? El joven le preguntó a Milei si allí el Estado (sea municipal, provincial o nacional) no debería arreglar ese camino....Milei además de contestarle Talmúdicamente con Otra Pregunta y casi tratándolo de ladrón por querer hacer un camino de acceso a un pueblo con dinero publico; le dijo que "Si en realidad lo necesitan, surgirá el privado que haga el camino"......ES UN HIJO DE SU MADRE....¿que privado va a hacer un camino de acceso a un pueblo de mlerda? ¿ qué gana con eso? Los caminos rurales a veces lo hacen los propios chacareros con sus tractores, eso es lo más que podrían aspirar, o que algún camionero les tire piedras y ellos mismos, los vecinos, las desparramen por el camino para consolidar lo. Todo a Pulmón. No va a haber Jamás inversiones privadas en lugares así, Es El Estado el que tiene que hacerlo en algún momento. Entonces Milei Genera Atraso y Desigualdad. Esa gente se irá de ese pueblo, quizás a una Villa Miseria en Buenos Aires. Así termina el abandono que hace el Liberalismo.

Lo que veo y me llama la atención es el andén o binario, como se dice en Italia, no están muy altos con respecto a los rieles. Acá desde décadas compran trenes no sé de dónde y hay que gastar un dineral para subir la altura del andén, con lo que terminan arruinando el diseño arquitectónico de las estaciones. Además en algunas líneas han cambiado las vías y los durmientes (ahora parecen ser de hormigón) pero la velocidad es prácticamente la misma y ni hablar del tren a Mar del Plata que tarda en llegar a destino más de lo que tardaba hace 40 - 50 años atrás.

Según el ministro de transportes, se hará una nueva inversión de 5.235 millones de euros por la compra de nuevos trenes, para renovar la flota de cercanias y media distancia. Aquí en España, se entregarán este año.

El ministerio de transportes de España 🇪🇸 va a comprar dentro de muy poco 500 trenes nuevos en el que sera la compra mayor de toda la historia en España 🇪🇸

@linalentini2110

3 ай бұрын

Si estan haciendo tantos trenes para espana

@rafaelacevedo5605

3 ай бұрын

@@linalentini2110 España es una potencia en construcción de trenes.

Creo, con todo respeto, Señor Viñuela que hay un error conceptual. No todo el transporte público lo realiza el Estado. De hecho en Italia hay trenes de alta velocidad que pertenecen a una compañía privada que es ITALO y lo hacen a plena satisfacción de los usuarios. Es absolutamente cierto que en la mayoría de los países desarrollados, una gran parte del transporte público se realiza con empresas estatales. Pero hay muchos sectores del transporte público que se realizan por el sistema de concesiones a compañías privadas. Por ejemplo la mayoría de las líneas de autobuses interurbanos en Europa (entre ciudades) se realiza por este sistema. El hecho de que en Argentina el sistema de concesiones a empresas privadas que se estaba realizando con los anteriores gobiernos no funcionase, se debía creo (no soy argentino) a que la parte correspondiente al subsidio gubernamental o no llegaba o llegaba tarde y mal o simplemente se filtraba (término irónico utilizado por el Banco Interamericano de Desarrollo para mentar la corrupción)

@josemargar5285

3 ай бұрын

También puede ser que las empresas privadas utilizarán los subsidios para incrementar el beneficio empresarial y no se preocupa del servicio que presta. En España están entrando empresas privadas en las líneas de AVE, utilizando las infraestructuras que el estado español construyó durante mas de 100 años. Si en Argentina no funciona el tren público no es problema de lo "público", es un problema del encargado de gestionar el sistema

@user-vm5im3nc6y

3 ай бұрын

@@josemargar5285 disculpe pero en España las compañías que tienen concesiones para la utilización de la infraestructura del AVE español son todas estatales. Ouigo pertenece a la Sociedad Nacional de Ferrocarriles Franceses (SNCF) empresa pública francesa y la compañía Iryo pertenece a la Ferrovie dell Stato que es la empresa estatal de de ferrocarriles de Italia.

@josemargar5285

3 ай бұрын

@@user-vm5im3nc6y Muy bien, será unas empresas estatales en sus países, pero en España funcionan como "Privadas" ya que el beneficio va para el Estado Francés o Italiano. Lo mismo pasa con ENDESA la eléctrica española comprada por una empresa propiedad del Estado Italiano.

@josemargar5285

3 ай бұрын

@@user-vm5im3nc6y Empresas estatales de Italia y Francia, para España son empresas privadas que pueden pertenecer a una sociedad o a un estado extranjero.

En 1987 mi abuela fue a su pueblo en España, y ya en aquel momento, me dijo que el A.V.E. era mas lujoso que el avion de Iberia.

@L61628

3 ай бұрын

El primer tren de alta velocidad de España fue inaugurado el 14 de abril de 1992, supongo que sería otro tipo de tren

@MariaFernandez-iv3gi

3 ай бұрын

Supongo que su abuela se refería al T.A.L.G.O ....

@nacho17955

3 ай бұрын

En 1987 NO EXISTÍA el Ave. Fue inaugurado en 1992 para la Expo de Sevilla. Sería un Talgo.

@abcdediaz5703

3 ай бұрын

Tu abuela tenía el don de viajar en el tiempo. Se adelantó cinco años.

@josemargar5285

3 ай бұрын

La pobre señora si comparo los trenes con los Argentinos, creería que estaba en el año 2.492. Fuera de bromas, es curioso que creo que el primer tren Español se construyó en Cuba en 1837 y en la España de hoy fue 1848

En esos países no existe la cultura del chorreo!.

@alexmilla5347

3 ай бұрын

Ese es el problema acá son del estado y salen carisimo x los subsidios tragedia de once etc

@rsnankivell1962

3 ай бұрын

Pues precisamente en Italia esa 'cultura' ha existido toda la vida y extensamente implantada, aunque no de una forma tan descarada como en Argentina. Lo de los políticos argentinos no tiene comparación.

Lo que me encantó cuando viaje en esos es que tienen USB y enchufe en casi todos los asientos. Los de larga distancia tienen asientos mucho mas comodos y tmb tienen enchufes y carro comedor. EL Freccia Rossa que viaje yo llego a 130km/h pero como las estaciones estaban cerca nunca pasaba a mas velocidad que eso, el promedio fue 90km/h

@luisa.p6602

3 ай бұрын

Acá aparte de destruirlos, se robarian y sino fijarse los baños de las estaciónes de servicio. 1 país no es rico por eso sino por la "educación " del ciudadano y de eso nadie habla 😉

Además de lo expuesto, los ferrocarriles europeos son regidos por el sistema Open Acces, en el cual las empresas privadas le pagan al Estado por la utilización de sus vías. Así es cubierto el déficit de las Estatales, generando un Superávit. El mismo modelo también se aplica en Estados Unidos.

Bravo jose por hacer ver la realidad de las cosas.para no decaer en la ignorancia.y saber que cuando se quiere se puede.abrazo.

Jose aca se usan las empresas para meter militantes.

Pero acá en Argentina estamos atrasados en todo si no mira la TV pública como robaron con eso verso de la TV pública para todos

Muy bien José Viñuela... todo verdad lo que estás mostrando, esos son los trenes que vemos aquí... gracias por este vídeo 👏👏👏

Jose vivo en España, son privados de gestión estatal. Más del 50% son del estado por eso la gestión es del estado pero todas las empresas que contienen el transporte son privadas. Yo trabajo en Transporte Metropolitano español desde hace 21 años

igualito al el tren que sale constitución-Pinamar..XD

Te salva el privado, NO EL ESTADO.

Que hermoso video!!!Gracias Jose.Segui haciendo videos.Son reinteresantes porque nos hace reflexionar a los Argentinos que estamos en una grave crisis economica.❤

José entiendo perfectamente lo q decís ,pero acá es público y es malísimo ,y encima es carisimo ,no me refiero al pasaje si no en los millones de millones q se subsidian y están cada vez peor ,no te olvides la tragedia de once ,figuraba todo nuevo y ni freno tenían los trenes !!!! No somos la misma sociedad lamentablemente

@axasus3789

3 ай бұрын

Privado va a ser malísimo también

@alexmilla5347

3 ай бұрын

@@axasus3789 si tenés razón nuestro problema es la tremenda corrupción, argentina podría estar mejor q varios países de europa

@rodolfooliva4298

3 ай бұрын

No funcionaban los frenos ?vos también te creíste el relato de los medios hegemónicos?...el conductor del ese tren, ( Leonardo Andrada) lo entregó a su relevo en Castelar con los frenos funcionando normalmente al sr Cordoba...días antes del juicio oral le dijeron a Andrada que debía cambiar su declaración, ( tenía que rectificar)..el se negó...4 días después mientras esperaba un colectivo en S. A. De Padua, desde un auto le pegaron 4 tiros por la espalda...el sindicato " la fraternidad" del " pollo Sobrero" sabe de esto...quién habrá puesto la plata?... Quien salió beneficiado de esto?...

@alexmilla5347

3 ай бұрын

@@rodolfooliva4298 Rodolfo fue un decir ,tremenda la corrupción,igual no sabía bien

@rodolfooliva4298

3 ай бұрын

@@alexmilla5347 todo bien, yo investigué ese " accidente", hablé con familiares de Andrada...no fue accidente, fue sabotaje....el periodismo hace mucho tiempo dejó de ser independiente...no es para ofender, saludos.

No puedo evitar imaginarme algun dia haya este tipo de trenes en Argentina

@Helion6

Ай бұрын

Y viajar por toda la argentina a mas de 300 km/h. En que año sera ese sueño????

Mira como son las cosas: en Argentina el transaporte es del estado para que el pueblo lo banque y resulta que es pesimo!

@pablobuisan8429

3 ай бұрын

No solo que es pesimo sino que es ineficiente

Exelente video, y para abrir de una vez los ojos.

Hola José, tenes razón que un estado como el europeo deba mantener ese servicio porque tienen con que, después de siglos de guerras, hambre y pestes, aprendieron. Pero en Argentina hoy x hoy no estamos económicamente ni para mantener los ferrocarriles y sus empleados, ni podemos invertir para recuperar los miles de km de vías y durmientes que por décadas se robaron. Hoy tendremos que ceder a quien pueda hacer férreos europeos, y como dijo Milei quizá en 25 o 30 años el estado Argentino pueda tener ese negocio. . Saludos cordiales.

@manuelfarroni175

3 ай бұрын

El tema es..... si el servicio queda en manos privadas hay que subsidiar de todos modos al transporte público metropolitano. En nuestro país podemos hacer que Trenes Argentinos genere ganancias ¿Cómo? Sistema Open Acces + Servicios Regionales y Larga Distancia generando ganacias para el Estado. (y reducir la gigantesca planta de Trenes Argentinos......60% de los Costos de operación...... delirante) - A favor de convertir las SE en SA.

25% de inflaciòn en diciembre y hay focas q aplauden

Hitachi que bien se te ve !. Por lo demas Jose que mas decirte si opinamos casi igual. Abrazo y segui disfrutando.

SON TRANSPORTES PUBLICOS QUE AUN TENIENDO PERDIDAS GENERAN BIENESTAR Y RIQUEZA INMEDIBLE A UN PAIS

@enneco7784

3 ай бұрын

el Italo es privado, y no tiene pérdidas

@franciscoqme3420

3 ай бұрын

De eso nada, una empresa por definición ha de dar benficios por cojones, por narices o porque sí. El problema en algunos sitios, llámese España, esque algunas veces sino las más, ponen al frente de las mismas a auténticos fanáticos e ignorantes más preocupados por seguir las directrices del partido que las económicas. La última vez que RENFE (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles) dió beneficios, y no excesivos por cierto, fue con el último gobierno del PP con Rajoy en la presidencia, al cambiar de gobierno con el PSOE y Sánchez en el poder empezó a dar péridas, y no digo que con la izquierda no pueda dar beneficios, estoy seguro que ellos tienen a buenos técnicos en la materia, ¿por qué no los ponen?, lo desconozco, solo sé que hasta hace muy poco solo generaba pérdidas millonarias, y parece que ahora empieza a salir del túnel y está empezando a volver a generar beneficios. La francesa SNFC da beneficios, muchos beneficios, miles de millones de euros de beneficios, solo un necio creería que no importa que una empresa no deba de dar beneficios por el mero hecho de ser pública, y a la comparativa entre RENFE y SNCF me remito.

@josemargar5285

3 ай бұрын

Quizás las Perdidas de RENFE estén originadas por construir líneas de AVE que no tienen el volumen de pasajeros necesarios para dar beneficios y se construyen por otro tipo de motivos. Hay provincias muy bien conectadas y otras tienen un tren de hace 2 siglos, te puedo dar varios ejemplos pero con Extremadura ya tienes bastante

@alvaroperezmartin3574

3 ай бұрын

@@josemargar5285 Pero entonces, ¿Extremadura tendría que tener una línea AVE aunque no tenga el volumen de pasajeros necesarios o tiene que seguir con su tren de hace 2 siglos?

@josemargar5285

3 ай бұрын

@@alvaroperezmartin3574 quizás no necesite AVE pero si un buen servicio que no se quede parado a mitad de camino por continuos problemas técnicos y continuos retrasos. Yo vivo en una ciudad de 140.000 habitantes Capital de Provincia a 100 km de una capital de mas de 600.000 hay tres trenes al día que tardan 1 hora y 40 minutos y no llegan con horario para trabajar. Yo no necesito un AVE solo quiero un tren "decente"

Son todos de altísima calidad

Imagínate esos trenes circulando por el conurbano

Me hace acordar a un colega que se metio en una empresa de finanzas, ganaba una torta (it+finance+seguridad) y se endeudo como si no hubiese mañana. En 1 año estaba forrado de cosas de lujo. Justo post pandemia vino un bajon, tasa a mas del 5, chau. La guita es cara. Ganaba torta. pero gastaba torta+150%. Obviamente quebro. Pero si, la Harley, las fotos en la polinesia no se las borra nadie.

Hermosos trenes, pero así cuesta también el pasaje. El año pasado tomé uno de Roma a Bologna costó 70 euros.

@laroyquedezavy6703

3 ай бұрын

Woww

@rsnankivell1962

3 ай бұрын

Viajar a 300 km/h se paga, no pretenderá usted que el precio del billete salga regalado...

La EMT de Palma de Mallorca se endeuda en 7 millones de euros para pagar los 5 autobuses de hidrógeno que nunca funcionaron, Viva la empresa pública!!! OK Diario Con la tuya contribuyente!!!!!

no Jose, acá en italia, es cierto que las FS (ferrovie dello stato) estan bajo control estatal pero con participación privada, tene en cuenta que esta organizada como sociedad por acciones

@gonzalocs8939

3 ай бұрын

Sociedad por acciones que son 100% propiedad del Estado. No hay accionistas privados. Infórmate

Excelente

Hay muchísimas empresas privadas que eran tan importantes para su país de origen que su gobierno financió con fondos públicos a esas empresas privadas, los bancos más de lo mismo. Esto solo demuestra que no se puede vivir o con una cosa o la otra, sino con las dos obligatoriamente, sino no funciona nada. Dos caras de la misma moneda sería la versión resumida.

José nos quieres dar envidia?, pues lo lograste!!!!!

En europa es público pero hay baja corrupción y si se descubre se castiga severamente

Buenas Jose. Solo por curiosidad cuanto cuesta viajar en esos trenes? Saludos.desde España.

@eugeniozl7826

3 ай бұрын

En el iryo que es italiano, fui de Valencia a madrid unos 350 kms por 12 euro y también puedes conseguir ofertas por 8 euros.

@enneco7784

3 ай бұрын

Italo, que es empresa privada, pronto dará servicio también en España

@LadyCroft10

3 ай бұрын

@@eugeniozl7826 pues no es caro para ser de altavelocidad. Por curiosidad he visto un viaje Ciudad Real-Madrid unos 55 minutos te sale en el Ave a unos 50euros😱😱 no se si habra otras tarifas pero me quede helada.

@eugeniozl7826

3 ай бұрын

@@LadyCroft10 el ave es el más caro.

@LadyCroft10

3 ай бұрын

@@eugeniozl7826 claro. Pero es de alta velocidad . Por eso preguntaba por el valor del billete. Porque Jose dice en el video que esos trenes supera los 300km/h.

si aca trajeron trenes nuevos y a la semana los cabecitas los rompieron todos. Nunca vamos a poder tener un tren asi (ni aunque lo puedan pagar)

@pablobuisan8429

3 ай бұрын

los unicos que mas o menos se mantienen son los del ramal a tigre y a mitre. Los del san martin son una basura

Jose vos hablas de las empresas estatales en este caso Italia , funcionan y en el 2023 registraron una ganancia de 220 millones de euros , se autofinancian , la diferencia con argentina aqui el gobierno de turno no mete boca , es estatal pero funciona como un privado , debe competir con los aviones y buses , da calidad y buen servicios pero atencion los pasajes de media y larga distancia no estan subencionados y si los pendolares que sacan un abono , pero si yo viajo en el pendular sin abono pago precio pleno . Aqui casi no existe las huelgas , los sueldos son buenos y los funcionarios funcionan , osea algun sobre debe volar pero si la guardia di finanza o carabinieri los agarran adentro y a llorar a la iglesia. Argentina todo esta subencionado por papa estado y los pocos servicios hacen cagar . Ciao Jose

El tema es el valor del pasaje. Si es estatal, no es deficitario y sale lo que tiene que salir no hay ningún inconveniente. El tema es cuando es estatal, está subsidiada con el IVA de los fideos de un pobre formoseño que no usa el transporte público del conurbano y encima se la afanan los político y sus empresarios amigos

Es como el tren de dos pisos que tiene el sarmiento😂😂😂😂😂

QUE LINDO TODO

El estado presente y eficiente, avisen a los libertarios

@rsnankivell1962

3 ай бұрын

Es que no es así. Solo hay que ver los resultados de un Estado 'elefantiásico' y expoliador durante décadas en la Argentina, sin ir más lejos. Además, calificar al Estado como 'eficiente' es una temeridad. No hay cosa menos eficiente que lo público y lo estatal, que suele ser un pozo de gasto incontrolado y descontrolado. En cuanto a lo del Estado presente te doy la razón. El Estado OMNIPRESENTE y depredador ya se encarga y está bien pendiente de estar siempre presente, hasta dentro de las casas de los ciudadanos, para expoliarles y robarles libertad y dinero. Como dicen muchos de tus compatriotas: ¡VIVA LA LIBERTAD, CARAJO!

@pablobuisan8429

3 ай бұрын

y que no sea corrupto, avisen a los choriplaneros peronistas. LA CORRUPCION MATA

Te imaginas la KAGAMPORA los sindicatos LA FRATERNIDAD administrando esos trenes? Los hacen M1ERDA en 1 año

Ahora está por verse como terminamos con el gobierno de Macri si llegan al mandato

@rodolfooliva4298

3 ай бұрын

Macri ya está en el gobierno, ya puso a su amigo de la infancia ,( Caputo) de ministro de economía...es el mismo que hace 6 años nos endeudó por 100 años..

Sr Viñuela. Lo sigo desde hace mucho y creo que usted tiene una confusion entre lo privado y lo publico. No pasa por publico o privado sino que sea eficientemente administrado. De hecho como bien comentaban en otros comentarios en europa hay empresas publicas de ferrocarril con participación de empresas privadas. Lo invito que el día que venga a Buenos Aires se tome en hora pico dos lineas metropolitanas distintas. Tomese el tren que va a tigre del ferrocarril mitre, y despues haga la prueba con el tren que va a pilar. Los dos son administrados por el estado. El primero los trenes estàn bastante limpios, tienen pocas interrupciones y aire acondicionado. El segundo es un tren maloliente, no hay aire acondicionado, los asientos en su mayoria estàn rotos y sucios, los furgones se convierten en salones donde es normal que fumen marihuana; ademas la operacion deja mucho que desear, cancelaciones diarias, interrupciones, etc. Le doy otro ejemplo, el ferrocarril urquiza metropolitano está administrado por un privado (Emova) y es la linea de la zona metropolitana que mejor funciona. A pesar de la antiguedad de los trenes, los coches se encuentran en muy buen estado y muy limpios. Cumplen la frecuencia, y rara vez tienen cancelaciones. La discusion de privado o estatal es vaga y no hace al kit de la cuestión, y al atraso ferroviario de décadas. De hecho empezamos a perder km de via ferrea despues que Perón nacionalizó los ferrocarriles.

Años de evolucion....ojo ....no tantos años....aca en Argentina perdimos mas de 40 años de choreo y estupidez

Parece que con el vídeo de los trenes de España salieron más haters 🤔

@rsnankivell1962

3 ай бұрын

La mayoría de los argentinos son 'tanos', descendientes de italianos y supongo que por eso muchos de ellos tienen más sintonia con lo italiano que con lo español. Se ve claramente que lo italiano les genera admiración y orgullo mientras que lo español les genera envidia, rechazo o menosprecio. Saludos.

@rosalianunez1535

3 ай бұрын

@@rsnankivell1962 si por lo que veo sobre todo mucha envidia...y al final la mayoría de Argentinos se vienen a España por algo será,saludos

@rsnankivell1962

3 ай бұрын

@@rosalianunez1535 Yo creo que los que hablan mucho y los más 'haters' son precisamente los que nunca han estado en España ni la conocen. Ni tampoco conocen Italia...

@rosalianunez1535

3 ай бұрын

@@rsnankivell1962 estoy de acuerdo 👍buenas noches

Uno así tendríamos que tener ..para ir a Mar del plata sería ideal .un lujo!!!!

Las empresas públicas se han convertido en sociedades donde la mayor parte y el control lo tiene los estados. Lo importante en sí no son los trenes, son las infraestructuras, las líneas de raíles con medidas de seguridad, aisladas tomas eléctricas, inclinación de pendiente, grados en curva etc etc para que las locomotoras y sus vagones puedan ir con seguridad a más de 300 km hora. España tiene la segunda red más extensa del mundo después de china. Aproximadamente unos 5.000 km de Red viaria de alta velocidad y en crecimiento. Esto quiere decir que hay conexiones entre importantes ciudades del país. Al ser radial Madrid está conectada con casi todas las 20 ciudades más importantes a excepción de Bilbao. En breve se terminará el corredor mediterráneo que es donde se está concentrando mayor cantidad de población. Para el 2030 se tiene previsto que dichas redes transporte también container con productos, sería por la noche. Así se crearán puertos secos donde se cargarán, por ejemplo productos hortofruticolas para llevarlos desde Almería, despensa de Europa, a toda Europa.

@ehriol1405

3 ай бұрын

Ya pero Italia, nos da una paliza en tren regional. España se ha centrado en la alta velocidad y ha abandonado los trenes regionales. Que son los que conectan de verdad. Hay regiones como Extremadura que están abandonadas en ese sentido. Así que no hay que sacar tanto pecho. Y hay que trabajar en la dirección correcta , menos ave y más trenes para todos lados.

@alejandro4300

3 ай бұрын

Lo que hicieron los italianos que no son unos salvajes fue no votar animales que desguacen esa infraestructura como acá "ramal que para ramal que cierra" entonces podríamos haber recuperado el ssitema con buena inversión hoy revertir esa destrucción es muy difícil económicamente y por la infraestructura que requiere esa tarea.

@alejandro4300

3 ай бұрын

Lo que hicieron los italianos que no son unos salvajes fue no votar animales que desguacen esa infraestructura como acá "ramal que para ramal que cierra" entonces podríamos haber recuperado el ssitema con buena inversión hoy revertir esa destrucción es muy difícil económicamente y por la infraestructura que requiere esa tarea.

@alejandro4300

3 ай бұрын

Lo que hicieron los italianos que no son unos salvajes fue no votar animales que desguacen esa infraestructura como acá "ramal que para ramal que cierra" entonces podríamos haber recuperado el ssitema con buena inversión hoy revertir esa destrucción es muy difícil económicamente y por la infraestructura que requiere esa tarea.

@gonzalocs8939

3 ай бұрын

​@@ehriol1405Y no digamos Francia.... pero claro SNCF es un monstruo comparado con RENFE

MILEI MIENTE ENTONCES.....ES COMO DICE BUKELE EN REALIDAD : LAPLATA ALCANZA CUANDO NO SE ROBA "

Siii y cuanto sale el boleto??

@alejandro4300

3 ай бұрын

Caro para nosotros, para el sueldo de ellos no, pero acá estamos con el arco y la flecha y nos creemos potencia en nuestros delirios de grandeza.

@pippo-uk2yv

3 ай бұрын

1,50 euros el interurbano

Tienen empresas estatales porque tienen un buen sistema de auditoría. Si no, la corrupción se hace una fiesta.

Ahora vas a aprender, evolucionando memtalmente, lo que será el privado, que también es para el público, fijate.

En España la infraestructura del ferrocarril, es pública, es decir, vías y estaciones propiedad de la empresa ADIF. Los trenes, son públicos también operados por la estatal RENFE, aunque en los últimos años, se está liberalizando el sector y han entrado nuevas empresas en competencia con RENFE y en trayectos AVE (Alta Velocidad) como son OUIGO operado por la estatal francesa SNCF y IRYO participada por la estatal italiana. Próximamente habrá otras empresas, una de ellas de la compañía de autobuses mayoritaria en España ALSA. La entrada de competencia, ha logrado bajar los precios fuertemente, aunque, de momento, estas empresas son deficitarias, pero son el futuro.

Hitachi Uchiha

Y cuánto cuesta el pasaje? El Estado asume el 90% o se paga lo que vale? José los trenes cuestan caros para los ciudadanos, son estatales, si, y NO todos pueden tomar los de alta velocidad. Cosenza - Milano 86 euros me salió el año pasado... si son del Estado, y viajar hay que pagar lo que vale. No comparto lo que comunicás de que por ser estatales, cierto, valen 2 mangos...

No es gratis.. lo pagan los ciudadanos con los impuestos..! Aca, en argentina, es imposible: la plata se la qedan los politicos y van d vacaciones d lujo o compran propiedades para ellos, sus hijos, sus secretarios y sus jardineros..

Dame esa moneda Esa inflación Esa industria Y Esa devolución por impuestos en htales rutas calles seguridad Después charlamos si queres Y comparar impuestos municipal o inmobiliario o patente contra Argentina

La verdad es que cuando hay capacidad y honestidad sea gestionafo por el estado o privado todo funciona mejor. Ahora José lo que nunca he visto de tu parte es un video mostrando la realidad actual y proyecciones futuras para las finanzas de estos paises dado el nivel de gasto público. En otras palabra, ¿son viables?

@javierclotet8717

3 ай бұрын

La viabilidad te la esta mostrando empresas que estan desarrollando trenes electricos, gente que viaja en trenes de primera calidad, cada vez vamos a ir quedando mas y mas lejos de un monton de cosas, no hay que cuestionarse si es viable o no, hay que empezar a exigirles a los que administran gobiernan que queremos vivir asi como esa realidad y si no lo pueden hacer porque son unos inutiles que se vayan, estan decadas ocupando cargos y mira como estamos como terminamos

@otracosa7587

3 ай бұрын

@@javierclotet8717 me refería a la viabilidad de las economías de estos paises y no de las empresas del estado en particular.

Como nos cagan en Argentina!!!!

Nada que envidiarle al sefecha

Dónde estan los liberatruchos ? Periodista nivel dios !!!!

@pablobuisan8429

3 ай бұрын

y donde estàn los choriplaneros que antes de la tragedia de once estaban escondidos mientras se robaban todo

Quedate en Europa Jose

CUANDO NO LES SIRVAN VAN A VENIR A ARGENTINA, como los trolebuses en córdoba

Si amigo pero ahí noo ROBAN NADA

@Artyomka-ro8cn

3 ай бұрын

Allá también roban tanto como en Argentina, de hecho fue un país europeo (España) el que le vendió al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires trenes usados con asbesto por debajo de la mesa (un negociado entre Macri y el alcalde de Madrid de ese momento por la que este último está procesado por todas las irregularidades que hubo en esa venta), la diferencia es que allá las empresas estatales son controladas por inversionistas privados, si se llenan de ñoquis y mafiosos y son ineficientes como en Argentina los inversores pierden y retiran su capital de ahí. En cambio, en Argentina todo se subsidia con dinero de los Contribuyentes y es un viva la Pepa.

FIJATE EL FLECHA ROJA

Italia y España son dos de los países europeos donde el mercado ferroviario está abierto a la competencia privada, de hecho los planes de la UE es que todos los países se abran a la competencia y finalmente privatizar las empresas publicas, como se hizo con las telecomunicaciones. Otra cosa es la infraestructura, vías, estaciones, etc, que siempre serán públicas.

@enneco7784

3 ай бұрын

El Italo de hecho es de una compañía privada perteneciente al fondo norteamericano GIP

@juanmangogna

3 ай бұрын

Tutto mentira son privados controlados y que tienen competencia entre ellos jajajajaja deja de mentirle a la gente buongiorno

@L61628

3 ай бұрын

Es cierto, pero el Estado, además de ser el propietario de las infraestructuras, también opera y compite con las empresas públicas, asegurándose de que los destinos con menos pasajeros también sean cubiertos.

@enneco7784

3 ай бұрын

@@L61628 sí, de momento conviven públicas y privadas, como pasó cuando se abrió el mercado de las telecomunicaciones, hasta la última fase en la que todas las empresas se privatizaron (Telefónica en el caso de España) para no desequilibrar la competencia. La red sigue siendo pública y el operador dominante en cada zona está obligado a llegar a todos los domicilios. Algo parecido se hará con los trenes.

@gonzalocs8939

3 ай бұрын

​@@enneco7784En España las dos que entraron tienen algo de público. Ouigo es de SNCF que es ls publica francesa e Iryo es una sociedad mixta con un accionista privado y el otro estatal italiano en la que quien pone los trenes es el italiano

tendriamos que averiguar si ese servicio estatal de trenes no genera ganancias o por lo menos cubre gran parte de su operatividad hay esta el secreto jose

Es así José , pero acá si seguía el peronismo seguro que íbamos a terminar con un tren a carbón

@guillotemoreno8788

3 ай бұрын

De echo con el kirchnerismo fue el único q cambio las formaciones de los trenes de mierda a los nuevos entre comillas q tenemos ahora el macrismo no hizo apsolutsmete nada con el préstamo del FMI , solo timba y especulación así terminamos y Fernández miro el techo toda su gestion

@arielgimenez_95

3 ай бұрын

Milei quiere privatizar todos los ferrocarriles, todo lo contrario a lo que dice en ese video.. posta no lo ves?

@nancyleguizamon514

3 ай бұрын

🤣🤣🤣🤣🤣

@koburza2221

3 ай бұрын

😂😂😂 vos xq no viajaste en el roca cuando era privado!! Era un desastre.

@pablobuisan8429

3 ай бұрын

@@koburza2221 y era un desastre y sigue siendo un desastre. Trenes malolientes, sin limpieza, no respetando los horarios jamas, problemas frecuentes (accidentes, fallas tecnicas, sindicales, corte de vias, que se descompone una persona, etc)

Es inutil pretender comparar Europa ( el espacio social,economico,politico,cultural...) mas desarrollado del planeta,con Argentina (latinoamerica) paises subdesarrollados y en algunos casos cuartomundistas!!! Simplificar y engañar a la gente....no servira de nada. Salud.

@javierclotet8717

3 ай бұрын

No esta comparando, solo lo que hace es mostrar otra realidad, para que aca abramos los ojos y nos demos cuenta de como nos estan haciendo vivir cada vez peor, y exigir a los que gobiernan administran que si no pueden hacernos vivir mejor porque son unos inutiles que se vayan, se dediquen a otra cosas, se la pasan decadas ocupando cargos, enriqueciendose ellos juntos con sus parientes y grupete de amigos, y nosotros cada vez viviendo peor, con tu conformismo vamos a terminar siendo Haiti, Venezuela ya somos

@franciscogarciaseijido3491

3 ай бұрын

@@javierclotet8717 pues que os compare con latinoamerica,no seáis masoquistas¡!¡!

Esta tal cual como decís lo del transporte público, se ven hermosos los trenes por dentro. Un ejemplo de transporte público de otro país de Europa es Estonia, una chica explicaba que el transporte público es gratis para el ciudadano local, presenta el documento que residís en ese país y te dan una especie de sube que te permite viajar gratis a los distintos transportes públicos, en cambio el extranjero tiene que pagar el pasaje pero el precio es casi lo mismo que en otro países de Europa, dependiendo de la distancia a donde vayas. ¡VIVA ITALIA Y VIVA GIORGIA MELONI!

Desimos que en europa se viaja muy bien muy comodos ,esta en pistoia la hitachi, no es que hay un pais mejor del otro se viaja bien basta

José siempre dices lo mismo ...y siempre dices medias verdades o mentiras. ¿ Piensas que en España el transporte público es del estado ? Pues lamento comunicarte que hay muchos trenes privados en España , Alemania , Suecia , etc. El 90% de los de carga son privados y un porcentaje pequeño pero al alza y cada vez mayor de los pasajeros también son privados. Y en cuanto a los autobuses ( ya que hablas del trasporte público ) la flota de autobuses de servicio público en España es infinitamente mayor la flota privada que la pública al igual que en la aviación. Eso de que en Europa "todo" el transporte público es estatal es sencillamente falso. Es mentira

No es tanto así, Jose. En España se está el liberalizando el tren de alta velocidad, por lo que ya hay competidores que están ofreciendo billetes más baratos incluso a mitad de precio de lo que venía ofreciendo la compañía estatal. Obviamente el coste de esas infraestructuras es brutal y ninguna compañía privada podría afrontar sin garantías una inversión así. Además, que muchas veces se usan criterios políticos para asignar una estación. La mitad de España no tiene tren de alta velocidad, solo unas pocas comunidades. Que cualquier cosa sea mejor que lo que se hace en Argentina tampoco hace que lo demás sea perfecto

@DavidProfeFilo

3 ай бұрын

La segunda red de alta velocidad más grande del mundo después de China que es un país enorme, así que no sé con quién comparas.

@rushvader81

3 ай бұрын

@@DavidProfeFilo no es oro todo lo que reluce, líneas sin pasajeros, inversiones disparatadas, se podía haber potenciado otra red de trenes convencionales pero era mejor vender políticamente “la red del alta velocidad más grande de europa”. Lo pagamos con la deuda

@rafaelacevedo5605

3 ай бұрын

@@DavidProfeFilo Exacto. España tiene la segunda red más grande a nivel mundial de trenes de alta velocidad, la primera es China. Además, no hay que olvidar que en extensión, España es casi el doble de Italia.

Porque no te quedas a vivir en españa deja de sacarle el cuero a nuestro pais ,ahi no es todo color de rosa queres pintar como que ahi todo esta bien y hay tanta corrupción como aca 😮

@pippo-uk2yv

3 ай бұрын

TTYTKGTO

Solo para reflexionar Piensen la cantidad de jubilados o comerciantes al que el estado les quito una buena parte de su trabajo empobreciendo los para hacer trenes que les costaron 2 veces el costo real para unir pueblos, que con otro transporte lo resolvían José, me parece que no aprendiste nada de lo que es el estado en latinoamerica

Charlatan

quedate en europa y no rompas las pelotas

Ya sí que decidiste mentir a fondo. Yo, precisamente, trabajo en Hitachi, que antes se llamaba Ansaldo y era Italiana hasta que la compraron los japoneses. El transporte ferroviario en Europa se está "liberalizando" (privatizando), de tal forma que el estado posee las vías y alquila su uso a las empresas que tienen los trenes. Vete a España y verás Irio (italiana), Ouigo (francesa) y Renfe (española, en vías de privatización)... Y SE HAN PRIVATIZADO TODAS. El estado se resiste (sobretodo en Italia porque no quieren perder los sobres), pero no hay opción porque las reglas están fijadas --> libre competencia

@javierclotet8717

3 ай бұрын

Si queres hacemos un intercambio vos venite a vivir a Argentina y disfrutar del Servicio de transporte publico de aca y dame tu lugar en Italia, vas a ver que se te van a ir las ganas de quejarte

@juneliv4592

3 ай бұрын

La RENFE pertenece al estado y se va a comprar nuevos trenes por parte del gobierno

@janicgalser

3 ай бұрын

Que en este sector, como en otros, haya compañías privadas, no quita para que también haya una compañía pública. Ya que hablas de España, Renfe y su filial Avlo, son públicas. Intenta coger un tren Badajoz-Madrid a ver donde están las compañías privadas. Las privadas sólo operan en trayectos que den beneficios

@SuperMyn

3 ай бұрын

@@janicgalser Renfe es una sociedad anónima que acabará en manos privadas más pronto que tarde. Y, qué quieres que te diga, pierde dinero como si no hubiera un mañana y la dirigen políticos incompetentes. Si un trayecto no es rentable, que se cierre... ya está bien de que todos paguemos para que los políticos se lo lleven crudo. Por cierto, Iberia también era una empresa pública

@SuperMyn

3 ай бұрын

@@albertomartin7576 eso que dices no es cierto. Una cosa son las vías (Europa paga la mitad... deuda de todos los europeos e inflación) y otra los trenes. No te haces una idea de los chanchullos que hacen los políticos...

MENTIRA......no es transporte publico!!!!!!! Es carisimo y los he usado

@rsnankivell1962

3 ай бұрын

Hombre, viajar a 300 km/h se tiene que pagar. No pretenderás que te regalen el billete de tren.

@pablobuisan8429

3 ай бұрын

@@rsnankivell1962 pero si segun el kirchnerismo hay que viajar gratis

@rsnankivell1962

3 ай бұрын

@@pablobuisan8429 Así ha acabado Argentina con el populista "todo gratis" de los peronistas... Tan mal que al pobre Milei le va a costar años y años enderezarla.

Hay José José, me cuesta creer que por ser estatal, está bien que dé pérdida, y me cuesta creer que sigas intentando vender la burbuja europea, que hace rato la gran mentira se vuelve insostenible, y bueh, sos tan contradictorio como cualquier argentino, se te empiezan a acabar los recursos a vos también, es difícil no....

@arielgimenez_95

3 ай бұрын

La burbuja de Europa con un sueldo minimo de US$1200 mensuales

@walterdariocasales6207

3 ай бұрын

@@arielgimenez_95 Sabés para cuánto alcanza ese sueldo en cualquier Ciudad principal de Europa?

@L61628

3 ай бұрын

Necesitas viajar y leer un poco más para darte cuenta de que el mundo es muy grande y muy diverso.

@walterdariocasales6207

3 ай бұрын

@@L61628 Que los tiró, lo pensaste solo?

@enneco7784

3 ай бұрын

@@walterdariocasales6207 en el centro para poco, pero es que pretender vivir en el centro de una ciudad principal sí sólo cobras el sueldo mínimo es absurdo

parece el tren a laferrere 😆

Pero acá en Argentina estamos atrasados en todo si no mira la TV pública como robaron con eso verso de la TV pública para todos