11:53 씰 엄청 깔끔하개 쏘시네 ㄷㄷ

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

칭찬 감사합니다ㅎㅎ 더 재밌는 영상 많이 올리겠습니다! 시청 감사합니다.

재미나네요 ~영상 많이 올려주세요 ~~ ^^

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

시청해주셔서 감사합니다!

영상 잘 봤습니당! 퀄리티 무엇~~~~

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

ㅎㅎ아이고 칭찬 감사합니다! 더 노력하겠습니다ㅎㅎㅎ

우왕 😮 멋지네요. 최고입니다

@EngineerSeokBro

6 ай бұрын

감사합니다 🤗

5.0 eq900 타고있는데 굉장히 흥미로운 영상이네요!!

잘 보고 가요~ 타우렌진 명품 엔진이라고 들었네요 ㅎㅎ

엔진 부해수리를 많이보는데 이 영상은 시기하게 잘봤네요...!!!

@EngineerSeokBro

Ай бұрын

시청 감사합니다

멋있으십니다

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

시청 감사합니다ㅎ

구독.좋아요~꾹!!!^^

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

감사합니다ㅎㅎ 더 좋은 퀄리티 영상 많이 올리겠습니다^^

우와.... 퀄리티 미쳤다 떡상할 채널이네요.. 자주 올려주세요!!!!!!!!!

@EngineerSeokBro

6 ай бұрын

응원 감사합니다😊

이야 저도 정비 업무하면서 5.0 엔진 오일유 갈아드리고있지만 엔진교체하는 영상 좋네요 타우엔진 v8 5.0l 크 좋아요

외제차 채널은 많아서 국산차 많이 보여주시면 감사합니다

구독했습니다. 곧 구독자 확 늘어날 채널이네요.

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

말씀 너무 감사합니다 열심히 해보겠습니다! 좋은 하루 되세요

@kang_clkk

7 ай бұрын

​@@EngineerSeokBro혹시 판금도 같이 올라오면 더 재밌을거 같아요....

정말 꿈의엔진

저 타우엔진을 스피라에 스왑한다면 어땟을까 라는 생각을 한때 가졌었는데... 엔진 조립하는 과정이 너무 멋져요!

잘 봤습니다. 수고하셧습니다. 근데 영상중에 어느부분이 고장이나 파손, 엔진불능에 대한 영상은 없네요? 젤 중요한 것 같은데요. 카센타의 덤테기 씌우기에 대한 불신의 원인 이기도 하구요.

토크렌치 사용하는장면도 나오시면 좋을꺼같습니다

5.0 타우엔진 기가 막히게 잘 나가는데!

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

촤대 장점입니다ㅎㅎ 시청해주셔서 감사합니다

V8! V8!! 발할라!!! 대단하십니다!

보기힘든 타우엔진 작업을 보니 재미있었습니다. 왜 숏블럭 오더를 하셨는지 다 이유가 있었군요. ^^

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

시청 감사합니다

전문가는 전문가네요. 저였으면 분리하다가 볼트랑 부품 몇개 잃어버릴듯...

혹시 업장 위치가 어디일까요?

하이테크 센터 근무하시는가요????

공장 어디인지 알려주시면 한번 찾아 가고 싶네요

전 일반인 입장에서 궁금한게 있는데요. 이정도 분해하는데 볼트는 새제품 안쓰나요? 얼마하지도 않을건데 기존볼트 재활용하는게 잘 이해가 안되서 여쭤봅니다. 대부분 정비소가 그런것 같애서요.

@CanU2009

6 ай бұрын

그럼 한도끝도없음. 수입차라면 볼트1개당 만원이거나 4개 2~3만원 육박하는경우도 있습니다.

@isu_garage

5 ай бұрын

무조건 새볼트를 써야하는 부위는 극소수 입니다. 서비스메뉴얼에 명시되어있고 그부분들만큼은 교체하는 정비사도 있고 그조차도 재사용 하는 정비사도 있음. 나머지 대부분 90%이상의 볼트들은 암묵적으로 재사용 합니다. 제조사가 제공하는 정비메뉴얼에도 볼트 교체하란 말은 안써있지만 재사용해도 된다는 말도 없음. 즉 암묵적 재사용이란말임. 엔진 볼트들은 전부 각각의 파츠넘버를 갖고있는 고유부품입니다. 어디서 한뭉탱이씩 파는 범용볼트가 아니라 나사의 재질,구조,형태,길이,피치, 전부다 다르고 하나하나 금액대도 결코 저렴하지 않고요 . 말로 이볼트 저볼트 한다고 부품상에서 알아듣는게 아니기 때문에 1:1로 전수조사해서 파츠넘버 찾아내고 주문하는것도 상당한 일입니다. 외제차는 말할것도 없고 현기 국내부품이어도 볼트 하나하나까지 전부 재고가 있지도 않고요. 그리고 볼트를 전부 교체하면 100만원짜리 작업이 200만원이 될텐데 님같으면 그렇게 하실? 긴 답변이었습니다 ㅎㅎㅎ

캐리어 상단 원통 박을때 쇠 망치로 하시네요 원래 정비 메뉴얼대로 인지 모르겠어요 이래서 누가 작업하냐에 따라서 품질이 달라지죠

대배기량 8기통 엔진을 스포츠카, 기함급 세단, 기함급 SUV를 위해서라도 계속 유지 발전시켰으면 좋겠는데 전동화다 뭐다 해서 단종시키겠네요

@user-ei9lu7wc7h

5 ай бұрын

8기통 4리터급이 G90에 필요한데 터보엔진 안만들가요??

@jeheehan7234

5 ай бұрын

@@user-ei9lu7wc7h 6기통 터보라도 좋은걸로 만들면 좋을텐데. 내연기관 개발은 뒷전으로

평균연비 4.4 대박 입니다.^^

와우... 엔진이 너무 복잡하네요... 역시 대중차는 전기 파워트레인으로 가야하는 게 맞는 듯...

와 대박 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

0:45 세이프빔 한뼘만 길게 만들어주지...공간도 널럴하구만...

공장 위치가 어떻게 되나요

리스펙 세타 엔진도 부탁드립니다

엔진 보링했을때 견적부탁드립니다

중간 장착하실 때 오토래쉬 작업빠진거 같든데 재조립하신거죠???

@EngineerSeokBro

6 ай бұрын

눈썰미가 좋으십니다!ㅎㅎ 오토래쉬 부품수급이 늦어서 다른부품 조립 촬영 먼저하다보니.. 나중에 재조립했습니다!

숏트엔진 교체인가요? 헤드는 리빌드해서 올렸나요?헤드도 신품으로 보이는데요ㅋㅋ같은타우입니다. 비용이 궁금합니다^^

@EngineerSeokBro

3 ай бұрын

안녕하세요! 쇼트엔진과 헤드 모두 교환한 케이스입니다^^

@user-kt1yu7bo6d

3 ай бұрын

헤드,쇼트만 모비스 신품가 천만원이상이네요 ㅋㅋ

현대의 기함 타우

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

보몀 볼수록 가슴이 웅장해지죠ㅎ 시청해주셔서 감사합니다!

오늘은 현대자동차 엔진중 가장 큰 대배기량 엔진 V8 5000cc '타우엔진‘ 교환 영상으로 돌아왔습니다. 일하면서 많은 엔진을 교환하지만 타우엔진 교환은 흔치 않은 일이기도하고 시청자분들도 현장 엔지니어가 아니라면 쉽게 접할 수 없는 작업이기 때문에 영상으로 남겨보았습니다. 빠른 배속으로 엔진 교환 전과정을 기록했으니 재밌게 보시고 아 그리고 이번에 채널명을 엔지니어 석형에서 매캐닉 홍부장으로 변경했습니다! 매캐닉 홍부장 구독과 좋아요 부탁드립니다! 벌써 2023년이 한달도 채 남지않았습니다. 올 한해 잘 마무리하시고 연말 잘 보내세요! 더 퀄리티 높은 영상으로 찾아오겠습니다. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- + 추가로 엔진교환 이유에대해 물어보시는 분들이 있어서 추가설명 및 손상부위 말씀드립니다! 해당 차량은 하체 및 엔진하부 충격으로 오일라인에 쇳가루까지 돌아 결국 엔진 및 헤드 교환을 결정하신 사례입니다. *손상부위: 상부팬, 하부팬, 타이밍체인커버, 오일펌프, 오일펌프 체인, 오일쿨러, 오일필터 하우징, 프론트 크로스멤버, 스테빌라이저, 언더커버, 프론트 범퍼

@baekjunkang6582

7 ай бұрын

신차출고후13년째 vs460 32만키로 문제없이잘타고있습니다 가혹하게도해봣지만내구성이너무좋습니다 정말귀한영상남겨주셧네요해외에서도인기가잇길바래봅니다감사합니다

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

@@baekjunkang6582 안녕하세요! 앞으로 더 재밌고 유익한 영상 많이 올려보겠습니다. 시청감사합니다!!

@user-jl8xl7fc4t

6 ай бұрын

소개 정보란에 공업사 위치와 연락처 있으면좋겠습니다.

밑에 선동하는 댓글 많네요 고급유 일반유 따지는데 8기통 엔진 대부분 고 옥탄가 요구 하는거 맞음 그러나 이는 추천 하는거지 강제가 아님 다시 말해 엔진을 어떻게 써먹냐에 따라서 야기 다름 사부작 사부작 그냥 정성주행 느낌으로 타고 다니면 일반유만 넣고 다녀도 전혀 문제 안됌. 고알피엠 사용만 안하면

쇳가루때문에 엔진 블럭을 바꾸진 않는데 해드는 열에 으해서 변형됐다면 면치면 될듯한데 올 바라시 해서 세척만해도 충분할 할껀데 이해불가 한상황

425마력을 내는 자연흡기 엔진인데 이것도 다른 gdi와 마찬가지로 95ron 옥탄가 기준에 저 마력을 내도록 엔진이 셋팅되어있고 그 뜻은 무조껀 풀 고급유라는것임 가뜩이나 차량도 무거운차에 올라가있는데 일반유때우면 무식한거임 오르막 노킹 소리 마구올라오는 일반유를 연소시킬때랑 고급유를 연소할때랑 블로우바이 량이 차원이 달라서 금방 엔진이 검때로 늘러붙게되고 장기간 일반유때면 그건 진정한 자동차 공학도가 아님

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

맞습니다 아주 정확하십니다ㅎ 시청 감사합니다

로커암 커버 씌울 때 상단의 먼지도 제거 후 장착 했다면 훨씬 이쁘게 보였을 것 같습니다.

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

참고하겠습니다!

@2f5lofbread57

6 ай бұрын

나도그생각함~ㅎ

@jetlee710

6 ай бұрын

국내 기술자분들하고 외국 기술자분들하고 차이가 나는 부분이 그런거더라구요. 국내 기술자 분들은 성능과 상관 없다면 더러워도 상관 없다고 생각 하시나 봐요. 예전에 외국에서 헤드 교환을 했었는데 엔진룸을 새거로 보일정도로 세척해 주시더군요.

@Soj9

5 ай бұрын

​@@jetlee710인건비 차이죠 뭐

코일실린더장착할때.밸브 오토래쉬 없던데 다시 분해후 재조립하셨겠어요 ㅠㅠ 힘드셨겠다 😢

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

숨은그림찾기ㅎㅎ그걸 보시다니 눈썰미가 대박이십니다😂😂

사장님 연락처부탁드립니다 저도5.0인데 오일이 너무줄어요 고쳐야할지 버려야할지 고민입니다

잘 봤습니다 . 연락처 받을 수 있을까요?

실린더에 튜브끼울때 왜 쇠망치를 대고 때리나요?? 재질이 스틸인가요?? 흠집안나나요?? 알미늄이나 동으로 하면 잡티 끼나요??

엔진 어마어마하네요 수고하셨습니다 라텍스장갑사용하셨으면 더 깔끔했을건데... 목장갑 보풀 어마어마하게 붙습니다....

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

조언감사합니다!

소리업이 수무수하게 달린다는 그8기통타우엔진 기름퍼먹는하마 시동걸면 100원짜리를 줄줄흘리고 다닌다는 그차 밣으면 기름게이지가 내려가는게 다보이는 차 카센타서 좀정비하기 실어하는차 엔진이너무커서 무조건 엔진내려야 하는차

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

최고의 요약입니다ㅎㅎ 시청 감사합니다!

공임빼고 부품가격만해도 후덜덜하네요

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

후덜덜합니다ㅎ 시청 감사합니다!

98년도 자격증 시험볼때 엑셀엔진 분해조립했었는데 V8은 엄두도 안나네요.

@user-lh3yy5hn1k

7 ай бұрын

95년 포니엔진^^

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

선배님 이시군요ㅎ 시청 감사합니다^^

그 놈의 손토크...

타우너 엔진인줄 알고 왔다가

보링을안하고 교체하는 이유가 어떻게도나요?

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

고정댓글에 설명 추가했습니다 시청 감사합니다!!

토크렌치

오일펜 실러 떡칠 ㅠㅠ 오일스트레이너 막힘의 원인

비용이 얼마여 그게 가장 궁금...

엔진교환이라길래 엔진들어내구 걍 바루 안착시키는줄 아랏는데... 그게아니구 실린더 블록및 피스톤 아셈블리교환이네.. 외 여러가지 뜯나해지 은근 기대한건 크랑크 축가지 나올줄 아랏는데...참고로 전 엔진쪽에 몇년일하다가 크랑크축 단조금형 언문업체에서 일을 햇엇기에 분해하는거 다 이해는하는데 마지막으루 크랑크축 빼는걸 보구 시펏는데 건 안나오네요 엔진수리의 정점은 피스톤 크랑크축 인출그리구 수리나 교환 아닌가요.......가솔린엔진은 연소 타이밍 디젤엔진은 분사시기 조절...

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

안녕하세요ㅎㅎ 저도 쇼트엔진 내부 크랭크축 교환이나 오버홀 작업을 업로드 하고싶지만 기회가 없네요 기회가 된다면 의견 참고하여 업로드 해보겠습니다 시청해주셔서 감사합니다!

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

지난번 현대기아 등 승용차 및 탱크엔진 등에 장착되는 다양한 크랭크축을 납품하는 공장에 갔었는데 너무 신기해서 넋놓고 한참을 보았습니다ㅎ 여러모로 존경스러운 기술자분들이십니다

@user-ep1wr6by3f

7 ай бұрын

군포 원효기공 가면 오버홀 해줘요. 여기는 단순 해체 조립 이네요... 청결함은 찾아 볼수가 없네요...조립 하기 전에 크리닝 좀 해주면 좋았을 듯요.. 먼지 묻은거 그냥 조립 하는것이 보기 불편 하네요.

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

​@@user-ep1wr6by3f안녕하세요 아마 로커암커버 외부 먼지 말씀하시는 것 같습니다ㅎㅎ 내부 세척은 완료했습니다 앞으로 더욱 신경 쓰도록 하겠습니다ㅎ 그리고 설명란에도 썼지만 이 차량은 사고수리 차량이기 때문에 굳이 '오버홀'x, '단순교환' 작업으로 진행했습니다(엔진 내부 문제x) 시청 감사합니다^^

고장난 원인 부분도 설명해주세요

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

안녕하세요! 해당차량은 하체 및 엔진하부 충격으로 상부팬, 타이밍체인커버, 엔진오일 필터까지 깨진 차량입니다. 그로 인해 오일라인에 쇳가루까지 돌아 결국은 교환을 결정하셨습니다! 시청해주셔서 감사합니다!!!

수입차은 보링값만 3천만원들어가는데

커버들 조립하실때 세척해서 조립했으면 좋았을텐데요 아쉽네요...

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

안녕하세요! 아마 타이밍체인 상부커버 말씀하시는 것 같습니다ㅎ 내부는 세척했는데 외부는 신경 못썼네요 참고하겠습니다 시청 감사합니다!

어차피 내연기관 막바지인데 g80에 8가통 5.0타우 터보 600마력짜리 스페셜에디션 하나 내주면 안되냐? 고객감사이벤트로 스페셜트림 하나 내주면 좋겠다

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

ㅎㅎ생각만해도 대박이네요

볼트 몇개 남았습니까?

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

ㅋㅋ안남았습니다! 시청 감사합니다~

엔진을 교환하는 일은 관리안되거나, 불량, 설계문제 아닐까요? 100만키로 사용되었는지요?

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

사고수리입니다!

이거 베이스는 일본서 만든엔진이지

1급 정비공장 인가요? 3급에서는 작업불가 항목 아닌가요?

@user-zy3rt5tt3y

7 ай бұрын

현대 사업소인거 같은데요

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

안녕하세요! 1급 종합 공장입니다ㅎ 시청 감사합니다!

얼마나 차 오일관리 안했으면 교환하냐? 저렇게 또 교환하고 관리도안하면서 새 엔진이니까 오래타겠지 하고 관리 안하면서 탈듯

토크렌치는 안쓰시나보네요

@user-eg4gh5wk5m

7 ай бұрын

13:30 분에 쓰셔요

@thajflrnrqkq

7 ай бұрын

존나 시비너네 토크랜치 쓴다고 무조건 좋은건 아니다

@user-fm2um6ip4x

7 ай бұрын

@@thajflrnrqkq어떤 부분이 안좋죠 ?

@user-eg4gh5wk5m

7 ай бұрын

@@thajflrnrqkq 무슨 근거로여? 풀렀던 볼트로 다시 조립할때 적정토크로 조아서 풀리는 이유때문에 그런말씀 하시는거면. 메인터넌스 메뉴얼에 표기 되있습니다. 풀었다가 조으는 경우 적정 토크값에 어느정도 각도 더 조으라구여. 무조건 머슬토크로만 하는게 맞다고 하시는거면 기사 급이시거나 아니면 야마전문 정비사 이신가보네요

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

😂 시청 감사합니다! 영상에 나옵니다!

노킹에 엔진오일 겁니 잡아먹고 흡기매니폴더에 타르 갑나끼고 쓰레기 엔진입니다 고속도로에서 150땡기면 소만크고 배기량은 어디간건지 토크도 쓰레기

@user-xf9en3qi4g

7 ай бұрын

잘읽었습니다 공감 합니다 현기아 대부분 엔진들 쓰레기 보시면됩니다 ^^ 수고하세요

@user-pt8wl6up3y

7 ай бұрын

​​@@user-xf9en3qi4gㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 소가 크군요 ㅋㅋ

@pr8209

7 ай бұрын

토크렌치 사용 1도 안보이네요

@user-of3zv4gv1i

7 ай бұрын

토크렌치 헤드 볼트 조일때 보이던데

@baekjunkang6582

7 ай бұрын

엔진오일 에스테르 pao 4기유로 넣고. 메탈컨디셔너한병에고급유세팅으로 추천드립니다 벤츠만큼치밀하진못해도 세팅만잘해주면 허무맹랑한엔진이아닌거같습니다 저는13년째잘타고잇어서 한번추천드려보고싶어요~

승용차에 버스 엔진을...😒😒😒 석유 한방울 나오지 않는 나라에서 수출용이 아니라 내수용으로...😡😡😡

@user-ux9tr9ku5c

7 ай бұрын

본인은 전기차 타셔요~?

@na.v8306

7 ай бұрын

? v8 가솔린이 버스 엔진임?

@user-ee1sj7cv1t

7 ай бұрын

에휴...

@daons2105

7 ай бұрын

돈있는 사람이 사니 배아픔?? 민주주의 사회에서 이런 사상은 참 답없네...

왜 교환하나?

@EngineerSeokBro

7 ай бұрын

안녕하세요 고정댓글에 추가설명 있습니다! 시청 감사합니다ㅎ

헤드볼트말곤 토크렌치 전혀 안쓰네

@user-wm3jm9dj3u

6 ай бұрын

진짜 토크레치 안쓰네요.. 무슨 자신감...?

@user-ts6by8mi8k

5 ай бұрын

기술이죠 뭐

@user-jjd9kdy52jd

5 ай бұрын

​@@user-ts6by8mi8k그 기술 믿다가 나락간게 한두번이 아닌데? 너도 후진국민 아니랄까봐ㅋ

@user-ee1sj7cv1t

5 ай бұрын

장인의 손맛 감각

@bbuaang7518

Ай бұрын

엔진을 수천번 만졌을텐데 토크렌치가 의미있나