勝川駅の城北線ホーム、高校生のときの話ですが あまりにも人が来なさすぎて、当時好きだった女の子とホームで長いこと二人きりでお話ができた思い出深い場所だ

@user-zt7ge9ic5j

5 жыл бұрын

ちなみに振られました

@user-te3iz5dq3z

5 жыл бұрын

うに かなしいなぁ

@Nicodo_Jr.

5 жыл бұрын

エモいシチュじゃーん

@yoichi503

5 жыл бұрын

でもさ、2人きりになるとちょっと気まずいよな

この動画を見始めて、凄く名古屋に行ってみたくなりました。来年の目標の1つが、『お金を貯めて、名鉄に乗りに行く』になりました。

@user-bm1ms7bf9u

4 жыл бұрын

愛知良いとこです カオスなバスレーンのある道路を走ってみてほしい！名古屋城や名古屋市役所の道路を通ると気持ち良く走れます

@user-jn8vf3lc9t

4 жыл бұрын

ぜひ

@nyanko0724

3 жыл бұрын

こんな時勢ですが、目標は叶いましたか？？ 名鉄名古屋駅はワンダーランドです 毎日使っててもわからんものはわからんですからねぇ… emergencyに遭遇するとより楽しめると思います！！ あまりいいことではないですが… コレぞ迷鉄！！！って感動します ちなみに、4番（下り）ホームは近鉄の改札ダイレクトで、人の流れを観察してみると面白いかもです

@user-to5yc5ob1k

3 жыл бұрын

@@nyanko0724 こんなご時世なので、中々行く事が出来ず、残念な状態です。 コロナウイルス早くどうにかして！！って感じです…。

@ma-jj4ji

3 жыл бұрын

@@user-to5yc5ob1k もし名古屋にいらしたら名駅にある名鉄百貨店にもいらしてくださいね！ 駅に負けないカオス構造の百貨店です🙃

名古屋って交通面でみると、ある意味東京よりも地方民に厳しい都市だな。

更新毎に内容が複雑化しているのに、デザインの見易さは健在だし、ナレーションのテンポと抑揚のバランスが絶妙で、全く怠さ無く見れるセンスは抜群ですね。 今回も楽しく観させていただきましたし、既に愛知で鉄道バスの旅したい。。。

@wako-shirako

5 жыл бұрын

tkさんに同感です。話題としてはそこまで期待感を持っていなかったのですが（失礼）、すっかり引き込まれてしまいました。

いやあ勉強になるわー。グラフィックと説明がうまいからマジでわかりやすい。市役所の待合室で流したほうがいいねw

すごいwww 地元民が付け足す必要ない情報量！！ 知ってること言いたいこと全部説明してくれた…！！

意外と車社会の愛知には面白い鉄道が走ってることに最近気づいた愛知県民…

@user-mu9zw3qk7k

5 жыл бұрын

実は愛知って交通機関がしっかりしてるから意外と車だけじゃないんやで その点北陸は90%車よ

@ChaosTrain

5 жыл бұрын

面白さの宝庫だと思うので、是非乗ってみて下さいね！

@nuresansui581

5 жыл бұрын

車社会だからこそ、、、とも言えるかもね

@user-nk4vt6yk5r

2 жыл бұрын

車社会は愛知県名古屋の周辺と岐阜県と三重県だけですよ

しかし分かりやすくて面白い解説＆編集ですね...何回も見てしまうｗ

W免許＝ダルみはさすがに草 志段味-藤が丘間は四軒家のあたりで密度が大幅に増加します。 本地住宅や四軒家といったもはや名東区？もはや尾張旭市？のような鉄道空白地帯の藤が丘への接続需要がものすごく高いためですね。 東山線は尾張旭方面へ延伸しないのかな...需要あるのに...

@user-xw6zi4nt1h

5 жыл бұрын

藤が丘から三郷まで延ばして欲しいけど、今となっては地下に潜って建設費もハンパ無いでしょうね😅

名古屋のチベットは草

@user-ur7hl5ek6z

5 жыл бұрын

+日高屋惣五郎様 実際にチベット仏教寺院があるのだからシャレにならんｗ

@lcc7276

4 жыл бұрын

FREE チベット! と叫んで、差し伸べられた救いの手がガイドウェイバスだったんですか。何とも感慨深い..

今回も面白かった。よく調べられててわかりやすい。 基幹バスのあの車線は、たまーに走るドライバーとしてはかなり緊張して走ることになる。ストレスみが大きい車線

@ChaosTrain

5 жыл бұрын

バスレーンは避けた方が安心ですよねw 分かっていても無駄に神経をすり減らします…

名古屋は考えられ過ぎたカオスってところが憎めない

ゆとりーとは大曽根から高架降りて基幹バスに繋げるカオスの重ね塗りなんてどうでしょうかね 図や表のクオリティーが本当に素晴らしいです。製作者さんご苦労様です。続きも楽しみにしてます。ありがとう。

@ChaosTrain

5 жыл бұрын

大曽根から基幹バスレーンまでの距離は1キロ程度ですし、実現されていたら大層面白かったですねww どうしても大曽根止まりとなってしまうのがネックに感じられます。

基幹バスのことは初めて知りました。 とてもいい考えですね。でも、それも車線の広い名古屋だからこそできることかと。 後編の残り二つも楽しみです。 あと、目次の数字の漢字が大字なのがすごく良み。

ミッ○ーな電車なんてあったかな？と考えてたら、馴染み深い奴だったw 次も楽しみにしてます！

@Laurel-2.5clubs

3 жыл бұрын

そのバスレーン、ミッキーラインて呼ぶと名古屋にいた時に聞いたことあるよ。 元は路面電車が通ってた跡を利用したとか

旅行者「バス停どこですか？」 地元民「あれですよ(高架駅)」 旅行者「電車じゃなくて…」 とかなりそうw

あ、新しい交通にチャレンジしていくのはいいことだね…！(震え)

@ChaosTrain

5 жыл бұрын

チャレンジしすぎてよく分からない事になってますがww

愛知のトリッキーシリーズ飽きもせず毎日楽しみに見ています(笑) 個人的には中編がお気に入りですが、さすが棒読み機械音、ユルすぎたり毒舌だったり… 絶妙の語り口に私が もはや中毒です(笑)

相変わらず カオスですね(笑) バスの運転手が道路を逆走するトラブルを起こすなんて... 残り2つが楽しみです！

城北線は名古屋市民でも存在知らない人間めちゃくちゃ多いだろうな……

UP主の例えがうまみで、動画の面白味になっていると思います。 次も期待しています。

ゆとりーとラインの高架部分で、市バス全線の定期券が使い物にならないのが本当にやめてほしい。

ここ数年来、住んでいる長野方面から、しなのに乗って名古屋方面へ行くことがなくなりましたが、勝川駅付近を通過するとき、名古屋近郊なのに、一両編成の車両が別の離れたホームに停まっているのを見たときは衝撃で、最近別の動画で城北線と知るまで、何かの実験線だと思っていました。

城北線はほんと勿体ない。塩漬け事情が無ければ利便性の高いいい路線に発展できるのにな。高規格路線で1両気動車の空気輸送って・・・

“み”って便利ですねw

城北線、東海道線と中央線に直通して環状運転したら良さそう

@user-vr1zp4nq5t

3 жыл бұрын

もう少し待ってて下さい 『少し』ですよ♪ ※１０年くらい…長いわ！！(笑)

昼間は眠る＝名鉄築港線かな？ ピンチライナーはわかる

ゆとりーとラインの転用不可での債務超過は草しか生えなかった...

@ChaosTrain

5 жыл бұрын

案内軌条ありきで造ってしまった為、普通の乗用車が事故なく曲がれるような緩いカーブにもなっておらず、どう考えても転用不可となってしまったらしいですw

来年の春から愛知県民になるのでこれらの動画大変助かってます。ありがとうございます。

南方貨物線は絶対有ったら便利だったし名古屋から岡崎間の輸送も増発できて名鉄つぶしが捗っただろうに

あながちチベット間違ってないのホント草

待ってました！

@ChaosTrain

5 жыл бұрын

大変お待たせしてしまいました！ 楽しんで頂けたら嬉しいです！

待ってましたぁ〜！！！！！

とても面白いです。良く調べてますね。

基幹バス２号は一般車も怖いでしょうが、バスを運転するほうも正直怖いです。 が、まず間違いなくダイヤより遅れてるので飛ばすしかありません。 ご迷惑かけますが、うーん・・・・我慢してください　元名鉄マンより

@ChaosTrain

5 жыл бұрын

普通の走行車線には無い様な前後左右のプレッシャーがありそうですね… 唐突な動きをする一般車もいるでしょうし、心中お察し致します。

@alexeycalvanov

5 жыл бұрын

ちなみに基幹バスの走る出来町通、法定速度は40km/h～50km/hで、一般的な法定速度（60km/h）じゃないから気を付けろ。自動車学校の実習であそこを走った時、それを知らずに無茶苦茶怒られたことがあるwww

@lcc7276

4 жыл бұрын

同じ名鉄の岐阜市内線(路面電車)も似た状況だったかも知れませんね。 右折する時とか怖かった覚えが

専用バスレーンは、「ほぼ路面電車」って感じで、名鉄瀬戸線を含めて、一度道路から優遇される交通機関を追い出しておいて、その後道路に戻したんですから、時代の流れに翻弄されていて面白いですよね。 愛知県は、地方の中では財政が潤沢な県なので、なんとかなるだろうって始めてしまった事業が多い・・・・。

前編と合わせて地元の交通機関や地名がワンサカ出てきて思わず笑ってしまいました。昔からそんなもんだと思ってましたがカオスなんですねぇ。ゆとりーとラインはミニ四駆だと当時から思ってました。

いつも面白い動画をありがとうございます。 個人的には今後の城北線の開発が面白そうだと思いました。

友人が志段味に住んでいるので名古屋市内にも関わらず交通が不便だと聞いたことはありますw ゆとりーとラインに初めて乗ったときはびっくりしましたね〜 こうなった背景をわかりやすく解説してくれるのはありがたいです

まさかいつも利用してる基幹バス(出来町線)が取り上げられるとは！ ありがとうございます！

ゆとりーとラインよく使わせてもらいました。春日井からナゴヤドームに行くのにすごく向いてるんですよね～

この動画面白すぎて何回も見てしまいます。 電車に乗る時にこのことを意識して乗るのも面白いかもしれないですね。

すごい見やすい動画で面白いです！

編集がとても丁寧ですね すごい！

KZread屈指の面白さ！

面白い！ 後編のピンチライナーが楽しみ♡

見てると名古屋の路線に乗りたくなる､とても良いVです

お疲れ様です！愛知県は珍しい鉄道が多くて面白い代わりに、運行・出資会社のやりくりにかなり苦労していますね...

わかりやすいし一々言葉遣いが面白くて最高ですね

後編楽しみにしてます！

見やすくて面白い動画ですね。他県から名古屋に来ると??な路線でしたが、やっと理解できました。

チベット区民です。ゆとりーとラインの建設現場を見て東山線のように名城線が地上に出てくるものだと信じて疑ってませんでした。気付いたらバスが走っててなんじゃこらと驚愕し、チベット自治区に地下鉄が来ることは少なくとも今世紀中にはないのだなと落胆したのを覚えています。その上桜通線徳重延伸に伴い緑区に完全敗北。いいもん、瀬戸線があるもん

うぽつでーす。 名古屋の交通機関の難易度が高い。

空を飛ぶには飛行機が必要だし、海を渡るには船が必要 そんな金無いから自動車に翼とマストを付けてどっちもできるようにするか みたいな発想でバスを強化してるの好き

これを見たあと、ゆとりーとラインに乗りました。やっぱりバスですね！　ちょっと感動。

いきなりおすすめに出てきたけど、面白い🤣 名古屋出身の妻と県外出身の私で楽しく観てます。 も妻と早く知れればよかった！！

なんか浮いてるやつって() 基幹バス好きなんですが動画見てるとカオスなのがわかりました。なんか更に好きになった気がします() 次回も楽しみにしています。

待ってました

うぽつです 待ってました！！ 今回も大変おもしろかったです

待ってた！ 基幹バスの一番怖いのは追い越し車線の直進車ですねー。 結構な速度でバスが横から突っ込んでくるのに戦慄したのはきっと自分だけではない(笑)

北海道から出たことないのにこれ見たら乗りたくなった！！！ 鉄ちゃん...ではないけど電車乗るの好き(乗り鉄？？)だからすごいワクワクする！！！

面白みが深みです

ミッキー（基幹バス）、1号はかつてはもう少し通過バス停が多かったのを覚えてます。 円上、呼続大橋、千竃通5は確か2002年くらいは通過していました。

愛知に帰りたい

@I_am_Spaghetti

4 жыл бұрын

岡山の県北に行って、どうぞ。

すごいですね、調査力。

トイレの綺麗さ 1 リニモ 2 愛環(車両にトイレも付いてる) 3 名鉄系(所によりけり？) 4地下鉄

@JR-ku1jj

5 жыл бұрын

海野ポニョらし 地下鉄は臭い

@pu3387

5 жыл бұрын

@@JR-ku1jj わかりみが深い

@user-kl1dr7uq7f

5 жыл бұрын

@@JR-ku1jj 地下だからねw

個人的には桜通線、名鉄名古屋本線を合わせて名古屋カオスネットワークやと思っとるでw

今回もとても面白かった。そして勉強になりました。中華航空機墜落事故があったころ何度か乗りましたが、悪くはなかったです。

あのバスレーン、皆さん専用道路かと思われてるのか交通量が少ないんですよね。 なので、急いでいるときめちゃ便利です・・・。(笑)

待ってましたー😆 就活している時、城北線は何で東海交通事業なんだろう？って思っていました！歴史があったのですね。面白い！

基幹バス・ゆとりーとラインは乗ったことがあります。バス専用レーンを含んだ基幹バスのシステムは京都市にほしいな、と思いました。（京都は道路が狭いので難しい、と思われそうですが、バスレーン導入⇒一般車レーンが大渋滞⇒みんな車を使わなくなる⇒バスはバスレーンを活用してビュンビュン定時運行⇒みんなバスに乗る⇒普通の車が減って渋滞緩和、、、なんて絵に描いた餅かな・・・）ゆとりーとラインに乗った感想は・・・ただのバス（笑）

基幹バス…２９分遅れ→２２分遅れ→１５分遅れ…３本まとめて来る（涙）。

うぽつです！待ってましたよ〜

@ChaosTrain

5 жыл бұрын

お待たせしましたー！^ ^

交通機関の実験場かｗ柔軟な発想は大いに買う。

茶屋が坂の自動車学校(車校)に通うと、この基幹2号の横を通るときの通り方を実際に学びます。初めて走ると目の前に右側のバスレーンからのバスが来るので結構焦ります。 実際には他の車も乗り入れるのですが、バスレーン化しているので比較的時刻は正確で安心します。引山の辺りだと栄方面に行く電車は近くに無い(名鉄瀬戸線の駅までは歩くと遠いし、地下鉄東山線からも離れている)ので、この基幹2号だと栄近くまで時間を読める形で行けて助かります。 ゆとりーとラインの難点の1つは高架部分だけではないので、大曽根に戻る方面の時刻が鉄道のような正確さを持たないことにあります。これはバスとして走ってきたから、という部分です。 あと、地下鉄やバスとの料金接続があまり強くないので、独自料金に近い状態になっています。 ただ、守山区は地下鉄の唯一通っていない区とも言われ、ゆとりーとラインは大事です。

１００m道路の、謎の右折もあったね。 左車線のタクシーが、行き先によって右折ラインに入っていくなんてあったような、魔の名古屋右折。

数年前トヨタ市に仕事で行ったが、結構な陸の孤島で驚いた。 この動画で何となく理解出来ました。

おもしろみが最高でした☆

@ChaosTrain

5 жыл бұрын

嬉しみです！☆ ありがとみが深いです。

待ってました！！今回も分かりやすく面白かった！！

@ChaosTrain

5 жыл бұрын

前回から御覧頂いてありがとうございます！

基幹バスのバスレーンのせいでカマ掘られた苦い思い出 ちなみに、城北線は使ってないけど中央線の勝川駅と愛環は毎日使ってるし、ゆとりーとラインも一度高蔵寺から大曽根まで乗り通したことあるし、非常に馴染み深い動画w

待ってた

言うてトリッキーな交通機関しかないやん

@user-ff4fd4bf5u

4 жыл бұрын

大阪人にはおおさか東線ですね。

@vilolet666

3 жыл бұрын

わざとやっているとしか思えませんね。

ぴんちらいなーが今から楽しみで仕方ないですwww

三河民ゆえ、城北線のことをよく知らなかったから勉強になった

次回は名港のあんちくしょうと小牧の死体が…

おおさか東線は城東貨物線だったかと… 地図や説明が見やすくて分かりやすい

名古屋に住んで26年だが知らない事がいっぱいあるんだなって思った。乗り物に乗って愛知県内を旅行するのもいいかもしれない。どっかにそういうプランとかまとめたサイトとかないかな？正直言って名古屋って広告が下手な気がするんだよね。レゴランドの時名駅見て回ったけどレゴブロック見かけなかったもん。あおなみ線を使ってレゴランドに行こうみたいな盛り上げいっさいなっかたし…存在を知らないところには行けないからもっとこの路線はこういう観光スポットにつながってます〜みたいなのまとめて欲しいわ。名古屋や愛知の広報は何やってるのやら

@Moyashi8death

5 жыл бұрын

田中太郎 何もしなくてもトヨタの法人税でウハウハだからやる気がないんでしょうね。 その割に田舎扱いされるとマジギレする(笑)

運転に慣れてない頃にバスレーン走っちゃって焦ったことがあったなｗ

枇杷島で城北線見るとラッキーと思うけど最近は仕事の帰りにちょうどダイヤが合うのかほぼ毎日見てる

城北線はいろんな鉄道動画主さんの間でいろいろネタになってますね、事情が複雑すぎて使いずらい路線ということは聞いてますが、果たしてローンを耐え抜くのが先か、廃車がさきになってしまうのか、それとも未来にはドル箱路線となるのか気になりますね。 鉄道だけでなくバスでもこんな弊害が出てるんですね、でもこの需要量があると必要なんでしょうね、しかし名鉄のバス停に自分の苗字があってびっくりしたｗ ゆとりーとラインはいろんな意味で斬新な路線ですね、そのため利便・不便は多々あるものの、今後これがヒントでできる道路ができたりするかもしれませんね。

城北線勝川を中央本線勝川に乗り入れさせるにしても、城北線側の高架軌道の高度を調整するだけでも難儀そうですね 中央本線　城北線の高架軌道の高度が殆ど同じですから

今回の動画は自分が昔住んでいた地域が出てきてすごく懐かしかったです。名古屋にこんな奇怪な乗り物が走っていたなんて、本当に昔の自分が乗らなかったことが惜しくてたまりません。

@ChaosTrain

5 жыл бұрын

いつかまた名古屋へお越しの際には是非乗車されて見て下さいね！

主の知識の深みがすごみ

名古屋市の南部を走ると南方貨物線のあとが今でも残っていますよね。 倉庫として有効活用されている高架部分がちらほら

自動車教習所で習った「バス専用レーン」 なんか「バス優先」はたくさんみるくせに「バス専用」は見ないなと思ってたらここにあったのか…

@ChaosTrain

5 жыл бұрын

一応基幹バスも、ラッシュ時以外はバス優先レーンなのですけどね！ ただしバス専用の時間帯も、バスレーンを走っている一般車も居たりはしますが…

乗り換えと乗り継ぎに便利(大嘘)

@Nicodo_Jr.

5 жыл бұрын

乗り換えに500mは長い

@raim5162

5 жыл бұрын

JRバスさんオナシャス

12:29 ここ好き

小幡緑地から東も、ちょいちょい拡幅されて、ある程度の区間は片側3車線になりましたね。 守山インターもでき、これからも発展していきそうな地域ですから ガイドウェイバスも、引き続き頑張ってもらいたいところです。

1:34〜 むしろアンラッキーは草

ミッキー応援したくなるな。 この構造なら高架区間だけ増結とかもできそうですね。