Нет, тёзка! Это не всё! Берёшь папу и делаешь серию номер 2 на час, два или сколько получится. И не забудь про 256-й😀

@user-vk3iq1lz5c

4 жыл бұрын

Поддерживаю!

@PaHaR777

4 жыл бұрын

При чем можно даже по какому-то этому же видеоряду, но только с комментариями человека пережившего с такой машиной массу всего =)

@Dmitrijkolotov

4 жыл бұрын

Поддерживаю

@OneBusTrolleybus

4 жыл бұрын

Поддерживаю),

@truckstv

4 жыл бұрын

С батей надо именно туриста снимать, а не городской))

От выхлопа этого автобуса где-то умерло 2-3 Греты Тунберг.

@_andizo_

4 жыл бұрын

Это в минуту)

@user-zn1lw4qk5j

4 жыл бұрын

Шутка уже старая, каждый дурак повторяет

@user-qg2vh1xs5i

4 жыл бұрын

@@user-zn1lw4qk5j от этого она менее актуальной не становится.

@user-dr7je9mw7t

4 жыл бұрын

Бедная Грета Тунберг!

@user-qg2vh1xs5i

4 жыл бұрын

@@user-dr7je9mw7t зачем её жалеть?она своим поведением сама напрашивается,школу бросила и занимается тем в чем не разбирается,а что еще можно взять с человека с неоконченым средним образованием.

Миша, ты меня расстроил! Икарусы-260 поставлялись в нашу страну и сильно позже 1991-го. Последние были приблизительно в 98 году, а самые последние в бывшем СССР пришли на Украину в 2002-м (город Никополь) Прямоугольные фары - это признак экспериментальных машин, в серии этого не было. Эта машина сделана исходно для Германии, двухдверный вариант (двери в заднем свесе не было, а сидений было много). Третью дверь врезали уже в Тамбове, чтобы работать по городу. Это модификация 260.43, ей ещё полагались простенькие багажные полки. Ещё одно отличие немца - оси с дисковыми колёсами, на "советских" были колёса на клиньях. Есть ещё много всяких мелочей, но это основное. Соберёшься в Москву - попробуем показать наш 280-й баян, который мы с другом приволокли из Тольятти. Он, правда, не очень в товарном виде сейчас.

@user-oy9vh8ht9n

4 жыл бұрын

Сразу видно что Вы досконально знаете историю Икарусов)) Хорошо, что есть такие люди)) лайк и коммент для продвижения в топ))

@Barin2025

4 жыл бұрын

Андрей Владимирович ты прав, как всегда прав)

@pornolunie147

4 жыл бұрын

речь шла про новые модели а не про юзаные

@svyatogor27

4 жыл бұрын

Причем насколько помню, в 90-е по крайней мере в Москву шли автобусы в основном с планетарными дверями и окрашивались по типу ЛАЗов, белые с цветными полосами.

@asbvasily92

4 жыл бұрын

Небольшая партия 283.10 была собрана не в Венгрии, а в Кургане(то была партия для Екатеринбурга)

Кто за интервью с батей ставьте лайк 👌🏻

Вся моя молодость на нем прошла...на междугородком красном работал 20 л. Пробежали как один день...хорош хорош был на то время автобус. Пол европы на нем обкатал...

@user-zf6ld7ms9c

4 жыл бұрын

елец воронеж до сих пор икарус ходит елецкого патп

@user-bp7gx7hn1s

4 жыл бұрын

@@user-zf6ld7ms9c Екатеринбург. Гармошки 283-е еще ездят по маршрутам 43, 57, 57А, 83, и наверно другим. Удивительно. Наблюдаю за ними из окна своего авто. По мне, так пусть эти машины еще хоть 20 лет остаются в строю.

@vados427

4 жыл бұрын

@@user-bp7gx7hn1s хорошие автобусы! А не то что сейчас ЛиАЗ.

Миша сломал Икарус, чтоб Дядя Ваня не ломал!))) Спасибо за обзор! 👍

В детстве всегда радовался, когда для поездки на какое либо ,школьное мероприятие, подавали Икарус.

@user-gs8bm2xm2e

4 жыл бұрын

Я к бабушке в деревню на междугородних ездил(с мамой,естественно),либо ЛАЗ,Либо Икарус.В Икарусе нравилась мягкость хода и звук :"р-р-р",равномерный,успокаивающий.Не нравилась высокая линия остекления(мне лет 5-7 было))).В ЛАЗе звук работы двигателя был мягким,в окно видно больше,было интересно смотреть,как на светофоре,наверное единственном на то время на маршруте,водитель "замешивает" рычаг КПП и пытается воткнуть передачу.Однажды,помню,раза с 5 получилось и автобус поехал.Душевные раньше автомобили и автобусы были...А может я старый стал? Хотя нет,36 всего

@user-cl2vq6uj7w

4 жыл бұрын

Илья Лузянин это ты уже убитые Икарусы застал, когда тебе было 5-7 новые давно не закупались

Я начинал молодым на скотовозе. Мечтал об икарусе. Их давали только блатным. Пригнали к нам в парк мерседесы с круглой крышей и круглыми фарами. Тоже не удалось поездить. А уж потом когда московскую область заполонили мерсы О303, тогда уж душу оторвали все. Фишка на скотовозе - экарусный руль и гитара от камаза. Завидовали))) Ну а уж потом пошла эра новых иномарок. Мерседес конекто. Ман лайнс. Хундай и тд

*Я когда маленькая была мечтала, что выросту и куплю себе автобус. Буду семью на дачу возить* 🤣🤣🤣

@m61rus3

4 жыл бұрын

Мария Газелистка А,Мария то везде успевает 😀

@user-jy1mi5bz4h

4 жыл бұрын

@@m61rus3 не, не всегда. Увы (((

@m61rus3

4 жыл бұрын

Мария Газелистка не грусти 😀

@normancook1211

4 жыл бұрын

А в итоге на Газеле возишь?)

@user-jy1mi5bz4h

4 жыл бұрын

@@normancook1211 ага 🤭 либо на шеви ниве папиной 😃

Судя по лицу на старых тачка Мише нравиться больше ездить чем на новых👍😁

@_andizo_

4 жыл бұрын

Ну это ностальгия) явно если для работы он выбрал бы новенький ман например)

@truckstv

4 жыл бұрын

Это да))

Приезжай в Гомель. У нас сохранился Икарус 250.59. Он в отличном техническом состоянии, на ходу. Иногда выполняет заказные рейсы. Его даже не собираются (вообще) списывать. Его номер: АЕ 8759-3. Вот фото лета 2019-го года: busphoto.eu/photo/291812/?vid=14595 . Хотелось бы посмотреть этого здорового туриста.) Ставьте лайки, чтоб Миша увидел.

Бери отца и снимай серию 2 пусть отец что нибудь расскажет

Кстати, этот автобус был сделан для Германии. Эта модификация называется 260.43. Отличается она от других 260 отсутствием габаритных огней (как задних, так и передних), количеством форточек (их три, считая водительскую), а справа на окне форточка вкорченная, ну и в салоне надписи для пассажиров на немецком языке и немного другой перегородкой. Видео я ооочень долго ждал, спасибо, Мишань!!!!!!! Это и есть одна из тех модификаций, где нет третьей двери в корме автобуса. Её просто вставили. Это пригородная машина.

ЛУЧШИЙ АВТОБУС! А звук пневмотормозов👍👍👍👍👍

@user-qw2mb2qh3k

4 жыл бұрын

Полностью согласен!

Я любил сидеть за водительским местом и смотреть на дорогу и приборы. Помню, рейс Днепопетровск - Знаменка, водитель молодой, лет 30-ти, по трассе выдавал 120. Легковые обходил, как стоячие. Эх, воспоминания! Спасибо, Мишаня.

Зря я тебе паспорт отдал!!!!!!!!!!

@user-ud8cl8gm9d

4 жыл бұрын

Зря....

@truckstv

4 жыл бұрын

🤣

@user-vm2eh4wl5n

4 жыл бұрын

Дядь Вань, Миша отбирает у вас работу, ломать тачки😀

@user-dr7je9mw7t

4 жыл бұрын

А изъятие паспорта, кстати, запрещено законом...Это так, промежду прочим...

@user-dc9ms1dr6h

3 жыл бұрын

К вам большая просьба рассказывайте более подробнее про авто на вашем канале😉

После наших автобусов сев за руль Икаруса сразу ощущаешь, что ты в иномарке. Все детство в них ездил, а год назад таки удалось поводить 260-ку - кайф непередаваемый...

@nemestniy3174

4 жыл бұрын

Завидую и по белому и по черному.Как оно расскажи?

@AndreyanovD

4 жыл бұрын

@@nemestniy3174 расписал, но мой коммент удалили. Видать за название ролика с более объемным тест-драйвом, чем этот.

Все своё детство я простоял глядя как водила управлял этим чудом ,всегда стремился попасть вперёд хотя это было не просто , ожидали автобус по два часа стоя на остановке и после этого начиналось убийство . смотря это видио я даже запах вспомнил икаруса,

В 1993 году Батя мой пригнал из Венгрии Икарус 280 с «гармошкой». И я был самым уважаемым пацаном во дворе, т.к. мог дружбанов прокатить в кабине😄

Меня в детстве отец учил ездить на желтеньком городском Икарусе 260, когда мне было 8 лет, я бы сейчас все отдал, чтобы вернуться в те дни....

Лайк однозначно! Миша, ты реально неплохой журналист. Тебя интересно слушать.

@Dmitrijkolotov

4 жыл бұрын

Полностью согласен

@truckstv

4 жыл бұрын

Спасибо, это приятно слышать))

Городские Икарусы запомнились дизельной вонищей в салоне а зимой в салоне дубак был такой аж срака к сиденью примерзала🤘

@user-or7qs7nd3j

4 жыл бұрын

остановки проезжалисвои, окна все в инее с узорами. Кто нить надышит щёлку на стекле, протрёт и все в курсе где едем.)))

@user-lt4dw9lb7x

4 жыл бұрын

Здравствуйте. Весьма странные слова.... Технический вопрос (проникновение выхлопных газов в салон, холод в салоне и пр.) был обусловлен низким "качеством" ремонта. В "совке" (ссср, намеренное написание) не было ничего. При помощи веревочной петли и палки нельзя создать ничего. ТНВД пытались ремонтировать(как правило - после "ремонта" увеличивался расход топлива, водитель оплачивал "перерасход" из своей заработной платы, чтобы что-то "компенсировать" не включал "отопление салона". Да. "котлы" воровали. Но. Без "к" в мороз автобус был опасен и для водителя (12 и более часов нельзя быть на морозе). Автобусы "приходили" с антифризом(система охлаждения). Это было до первой неисправности с. охл. Потом заливали воду и ночью не включали двигатель(зимой дв. включали только для контроля уровня масла). Много "дерьма" было в "совке". Машина была надёжная. Только конкуренция может позволить произвести "товар". Спасибо. Александр. С-Пб.

@user-ss2ko1mq5r

4 жыл бұрын

хорошо они до нас не добрались. У нас по городу Лиазы работали. Когда каждые 500 метров остановка с открыванием дверей - никакой отопитель не спасёт.

@user-or7qs7nd3j

4 жыл бұрын

@@user-lt4dw9lb7x всё так, нечего добавить.

@user-lt9di3op9g

4 жыл бұрын

@@user-lt4dw9lb7x Никогда не мерз в кабине Икаруса. Установка водяного отопителя салона "гармошки" справа от сидения водителя плюс лобовой стандартный отопитель в любой мороз обеспечивали тепло в кабине при исправных жалюзи радиатора, исправного датчика пневмокатка или замены его на дверной соленоид с ручным включением. Осенью только нужно было почистить радиатор отопителя от мелочи, рублей, ручек, зажигалок и продуть сжатым воздухом, но это было не трудно подняв капот и открутив с десяток винтов на М5. Что касается антифриза. На городские маршруты у нас в АТП его не выдавали. Для этого был водоподогрев . Подключил машину и иди хоть на выходные. Придешь - двигатель теплый и заводится с пол оборота.

Эх даа, ностальгия!!! Звук двигателя ни с чем не спутать, запах соляры и вечно замёрзшие стекла зимой... Правда потом в нашем городе появилось два старых вольво, В10М вроде, с надписями на шведском. Вот это вообще был самолёт, в сравнении с икарусами и нефазами. С акпп, разгонялся быстро, без разрыва мощности, даже прижимало к жёстким, но удобным спрофилированным кресла, коих было в обоих рядах по два. Признаться это лучший городской автобус на котором мне довелось ездить. Затем появились НефАЗы, но потом и они исчезли, теперь у нас одни ПАЗики.

Класс! Вспомнил, как в 1988г. уроки погуливал катаясь на гармошке с дядей Сашей (111 маршрут Чебоксары-Новочебоксарск). Эх, как это было круто для третьеклассника...

Отчим работал на красном Икарусе на Межгороде- брал иногда с собой в рейс, там сидушка спереди была такая откидывающася, и руль помню здоровый такой был - как настоящий корабль я его запомнил))

Монтаж огонь)) жаль что Икарус не с гармошкой

@truckstv

4 жыл бұрын

К сожалению, гармонь не на ходу была((

@wildstorm7210

4 жыл бұрын

@@truckstv ооочень жаль((((

В детстве всегда было безумно интересно - а что же там, под этими люками в полу. Догадывался, что двигатель, и от этого интерес ещё возрастал. Вот бы посмотреть... Миша, спасибо, что осуществил детскую мечту через столько лет :)

Мишаня спасибо за обзор. Я всплакнул. Мой отец тоже был Икарусоводом (на гармошке) я был мелким и из кабины не вылазил. Чувство годости за отца у меня гинтское. Лайк.

С моей точки зрения Икарус был лучшим для водителя в 70-80 годы. Первым новым автобусом у меня был Икарум-260.18 с АКПП Львов-3. Удобен был тем, что на пульт переключения АКПП можно было посадить подружку. После многочисленные замен переднего сальника АКПП, заменил на коробку с "мягкого". 220 сильный движок с бошевской топливной аппаратурой и такой коробкой на трассе не давал шансов обогнать ни одному автобусу. Что касается отопителя Сирокко, то с городских моделей его снимало начальство с нуля, до распределения. Мне удалось его отстоять. Вещь отличная! Когда получал следующий новый автобус, то отопитель забрал себе в гараж, где он служит уже более 35 лет. Ни 250, ни 260 модель не доставляли какие-либо проблем. Простая, надёжная конструкция. К недостаткам можно отнести большое количество ремней на шкива ДВС, когда при выходе одной группы слетают все остальные. Изогнутая конструкция тележки под подушки, что приводило к обрыва стремянка. Но с этим боролись растяжкой из реактивных тяг и установкой самодельных стремянок из высоколегированных сталей. Трубчатая конструкция несущего кузова выдерживала 5-6 лет. Потом требовались значительные восстановительные сварочные работы. А в целом: хорошая была машина для тех лет! Что касается выхлопа: когда утром заводились многие десятки автобусов, в парке стоял непроглядный смог. Но я по нем грущу...

@user-cz3gl1xs5j

4 жыл бұрын

Сергей,а в какие годы Вы работали на этих Икарусах?Я помню,что в нашем Симферопольском АТП-14327,гор. авто-парк был,в числе прочих,были 5 штук Икарусов-260 с АКПП,модель коробки не знаю,что-то аналогичное Лиаз-677,возможно,а может и нет!Получили их где-то в начале 1980х годов,я вернулся из армии в 1982 году,они уже работали на маршрутах,а до моего ухода на службу в СА,в 1980 году,их еще не было,это точно!Были все такие 260 и 280 с обычной 5-ступкой или позже-с 6 ступкой уже получали!Эти пять машин,260,с АКПП,отработали с такими коробками не более пяти-шести лет,потом силами ремзоны и водителей,эти АКПП на всех 5 машинах заменили,почти одновременно,на обычные,уже точно не помню,5 ступки или 6 ступки!Протянули Валы приводы кулисы,установили ПГУ с педалью сцепления,вобщем,все,что нужно для механической КПП!В то время в этом АТП я не работал,а мой родственник один там как раз до середины 1980х годов работал,так что это было равнозначно тому,как бы я сам там работал,я бывал в этом парке и их диспетчерской ,на маршрутах,знал,грубо говоря, все последние новости обо всем и всех,буквально!Я сам пришел туда на работу много позже,в начале 1990х годов,когда все уже разваливалось,поработал несколько месяцев на одном уже рассыпавшемся 280,плюнул и уволился нахрен,здоровье мне второе бесплатно,да и даже за деньги-никто не предоставит,нахер нужно без конца под ним валяться,то дизель менять,который масло жрал наравне или даже больше,чем солярку,то еще что-то,проблем на старой технике-предостаточно!Вы пишите,что укрепляли гитары в задней подвеске установкой поперечины из труб,тобишь реактивных тяг и кузов усиливали дополнительно,да,у нас делали так же,точь в точь,кузов снизу усиливался приваренными в слабых местах всяких косынок и дополнительных швов,где это нужно было и возможно!Короче,все везде делали так же,неважно,в каком городе это было!А на консоли тех АКПП,на тех наших 260,пять штук которых было в парке в 1980х годах,действительно,можно было девочку посадить,не надолго,попа заболит и ноги тоже,от неподвижности все затекает,проверено лично,сам пробовал использовать эту консоль не по назначению,в качестве сидушки,даже маленькая подушка поджопная мало помогала!

@user-lt9di3op9g

4 жыл бұрын

@@user-cz3gl1xs5j Икарус-260 с АКПП я получил в 1981 году. Наездил с этой коробкой 32 тыс. км. После второй замены сальника приводного вала гидротрансформатора заменил на механику. За время работы я получил 3 новых Икаруса: 1 - 260, 1 - 280 и 1 - 250. ДВС ни разу не делал, наматывал на них 350- 400 тыс. Масло не доливал. Только замена при ТО-2 после 16 тыс. пробега. Камазовское М10Г2к не заливал. Только М10ГФЛ. Я тоже ушел в августе 90-го года. Увы, но пассажирские АТП стали разваливаться. Перспективнее стало работать на магистральных и международных перевозках. Правда до середины 90-х приходилось отдельные участки проезжать группами и иметь при себе не только монтировки для отбоя от бандитов.

А ведь когда то я на нем в университет ездил, именно на нем. Смотрю 55 маршрут знакомый, а он и из Тамбова! Мишаня👍 Сейчас воспоминаниями окунусь в детство. Привет из Тамбова!

@Andrey_68

4 жыл бұрын

Я хоть и независтливый, но сегодня тебе Мишань позавидовал, что довелось тебе поездить за рулем. Моя когда то была мечта, работать водителем на экарусе, но не збылась полностью. Я дальнобойщик. Здоровья тебе Михаил и твоей семье, а супруге терпения и понимания. Ждем твоего МАНА!

Вот это спасибо!! Вот это я люблю!! Мечта детства) сейчас только и осталось, что масштабные модели собирать 200-й серии.. Лайк!👍🏻

Помню лет 20 с лишним назад с родителями ехали с деревни в город на ниве, так там икарусы обходили нас как стоячих, с характерным «свистом»😅

@SuperSergei1956

4 жыл бұрын

Просто папа на Ниве еле ехал.

@user-rt7ei3ii6c

4 жыл бұрын

@@SuperSergei1956 Наверное, имелся в виду комбайн "Нива".

@user-fq8ld8xj7j

4 жыл бұрын

20 лет назад про икарусы уже никто не вспоминал)) так что маловато написал 20

@SuperSergei1956

4 жыл бұрын

@@user-fq8ld8xj7j , что их уже не было что ли, куда же они делись то в 2000 году?

@user-fq8ld8xj7j

4 жыл бұрын

@@SuperSergei1956 я у себя в городе если не соврать, последний раз видел икарус году эдак в 97... ито это был не городской икарус а туристический вариант,зелёненький, очень такой уставший,но икарус)) и скорее всего это был уже какой то частный междугородний маршрут.. p.s. кстати, только сейчас вспомнил, что "скотовозы" у нас на городских маршрутах,прожили чуть дольше чем икарусы... наверное тогда в 90е уже были проблемы с запчастями для икарусов

Поледний раз ездил на Икарусе в 97 году , по маршруту Борисоглебск- Москва . Хорошая машина была , добрые воспоминания вызывает !!!

Навевает воспоминания из детства, когда по Чебоксарам ходил в основном старые Мерседесы и Икарусы. Мама работала на ЧХБК, а жили на Южном и очень часто сажала меня на Текстильщиков в 4-ый автобус. Нравиkся Икарус тем что он был очень большой и по настоящему взрослый - для меня ребенка, помню что только голова у меня торчала когда смотрел в окно :))

шикарный канал, обалденные обзоры. Икарусы не любил -потому как зимой они были жутко холодными. а зимы в Костроме были холодными и транспорт ранее ходил редко. Холоднее было только в троллейбусах. За тепло обожал Лиазы и Пазы. а за обзор конечно спасибо! Приятно чуть окунуться в атмосферу прошлого, услышать знакомые звуки, вспомнить ощущения езды на нем хотя бы мысленно. Ни с чем несравнимый запах выхлопа икаруса. а ведь были еще и икарусы с "гармошкой", самые любимые. Интересно было стоять на стыке автобуса и прицепа и смотреть, как крутится площадка.

Да! Да! Да, мать твою! Мои любимые Икарусы!!!!! Урррра))) как же я ими фанател в детстве! Именно в них я себя тогда ещё совсем мелкого, представлял шофером и крутил пока ехал невидимую баранку... Ну и в фурах ещё))) Хочется ещё раз бутылковоз до кучи... да, был! Знаю! Ретробасовский, классный! Но хочется. Давай еще этот покатаешь с этой базы))) эххх.. м.б. когда и осуществится мечта хоть чуток проехать на этой зверюге..

То было не в Техасе - По нашей русской трассе Икарус шел полнёхонький домой Водитель был бывалый -- Все в жизни повидал он Любил дорогу, да Икарус свой. Хорошая техника, время не щадит ни чего и не кого. Спасибо за видеоролик.

Все детство прошло в икарусе 280.Папа отработал на "фантомасе" 20 лет. На нем я впервые сел за руль самостоятельно. Однозначно 👍

Это классика)) взял модель от классик бас , счастья полные штаны)) все модели икарусов очень красивые ,только приятные воспоминания.

Всем привет!! Михаил благодарю за серию с 260м !! Икарус двухсотой серии- это эпоха!! Эпоха настоящих машин, людей, вещей и продуктов!! Эх жаль завод!! Я думаю , что эти желтки были бы до сих пор актуальны в наших городах!! Особенно по сравнению с пазиками и маршрутками.

Сразу вспомнились 80-е годы.Когда зимой стоишь на остановке минут 40,а водила такого икаруса,который забит пассажирами под завязку,что двери не открываются останавливается метров за 100 до остановки,высаживает пару пассажиров,и с песнями мимо остановки....Ну некоторые успевали добежать до него,пока он пытался открыть двери,и уехать.

Михаил ...очень интерестное видио. У меня был икарус 256 немецкой комплектации двери передние двойные а задняя на ручке. Машина сказка... что бы мост не выл засыпали обычнуюю древесную стружку. Вой пропадал. Чтобы не мучать его зимой запуском сразу подносится факел с пламенем в воздушный коллектор. Заводился с третьего оборота стартера. Во впускной коллектор компресора вкручивался сосок от камеры.(нарезалась резьба) и когда летишь на Лужники с торгошами а у тебя перехватило воздух то ненадо было греть "бинокли" на сосок в компресоре одевался шланг а второй конец в канистру с тосолом. Компресор начинал закачивать в систему тосол через пару моинут можно было начинать движение. Воздух начинал накачиваться. Вообще спасибо за настольгию по автобусам. Сам сейчас работаю на актросе по россии

Блин, до чего приятно видеть эту легенду пассажирских перевозок! 👍 Лайк, и ещё больше поставил, если была бы возможность!

Миша, Краткий бы обзор на ЛАЗ по правому борту от Икаруса в довесок. За интересный обзор спасибо и 👍

@truckstv

4 жыл бұрын

Есть на этот ЛАЗ обзор, причем совсем недавний))

@snowman_789

4 жыл бұрын

Значит проглядел! Спасибо тебе)))

@samantos

4 жыл бұрын

@@truckstv Обзор на 695Н, а на 5252 нет.

Мишаня привет.В конце 70ых на икарусе с автовокзала в Ленинграде ездили до Пушкинских гор.Как сейчас помню.Автобус класс!И видос тоже!Всем мир✌

Так можно было скинуть ремни с гидроусилителя и вперед, на ходу он и так неплохо рулится, особенно на скользкой дороге. А перед запуском можно было в воздушные трубки накачять антифриза,тосола или спирита... там возле бака должен стоять специальный бачок, оно выгрызоет весь лёд из воздушных клапанов и ручник снимается и подушки поднимаются и двери закрываются... Ремонт Икаруса это как наслаждаться красном вином или молодой блондинкой... Очень неплохо сохранился этот экспонат особенно салон, это точно самые последние выпуски с этими сидушками, будем надеется что его отрестоврируют и покрасят в оригинальный цвет. По Тубу в Венгрии видел отрестоврированный 256 прямо как будто вчера конвеера съехал, только вот водила или хозяин как будто сумашедший на нём гонял совсем нежелее такоего красавца. Сделано прямо до таких мелочей... все алюминиевые молдинги ровные - ровные, блестят как новые, все багажники ровные смотря в доль прям в одну линию , сидушки перетянуты ещё в целофане.. только жалко что синий как и у Фёдора с Питера, что Зенкевич пробовал, 250-ый и 256-ой это лично мне самые легендарные как JAWA 350 638, LADA 2103, w124 или SHARP 777. Как - то раз рассматривали на покупку Starliner и сидя на заднем ряду на ходу почуствовол что-то ОЧЕНЬ знакомое, сердце сначяло чё-то дёргатся, по всему телу как муражки бегали, но нихрена не мог понят в чём прикол... и только потом заметил это неповторимое гудение заднего моста как на Икарусе, за более как 20 лет все-таки не забылось, ведь на неоплане механика от мана похоже как и на Икарусе. (в итоге его не взяли - сильно ржавый был хотя и ОЧЕНЬ красивый, купил хозян Irizar PB на Скании тоже очень красивый и хорошый автобус)

и правда легенда, первый авто на котором я научился ездить, лет 15 было, управлять этим автобусом было легче чем на наших жигулях...эххх юность вспомнил)))

Супер! Спасибо за видео! Как всегда ++++! Любимый автобус моего детства! Мы на таком с друзьями катались по городу, а запах от него словами не передать, салон вечно набитый,зимой холодно, окна замершие, зато летом круто, вспоминаю как будто в прошлом побывал! А у одноклассника отец работал на гармошке так мы из кабины не вылазили по выходным!

Я помню в детстве любил смотреть в окно перегородки кабины от салона. Видел модель с джойстиком и модель с кнопками управления АКПП.

Для своего времени шикарный был автобус.Работал на таком.Спасибо Михаил! 👍

Добрый вечер. Большое спасибо Миш, за видео. Мне очень понравилось, помню эти жёлтые автобусы. Я с Казани.

Даже телефон соляркой пахнуть начал))

Спасибо ребята,как в детстве побывал!У меня сосед дядя Саша работал на Икарусе моя первая поездка была в 5-6 лет,это было нечто прокатиться на новеньком Икарусе сиденья в пленке🔥.Спасибо парни👍👍👍

У меня лично Икарусов было восемь штук...(шесть 250.59, один 256.72 и даже раритетный 250.58)Не единовременно, конечно... Начинал я с них... семейный бизнес, блин... А у моего отца было два, сразу(260.51 и 280.33 у которого со временем отхреначили прицеп и вместо него приварили "третью дверь". Таким образом он стал 260-м) Короче, я знаю об Икарусах почти все...😜 Экземпляр в данном обзоре типичный "немец". Переваренный, как минимум раз и ужасно... Он не 1988 года, а позже(89 или 90) ибо усилителей стоек проема передней двери(внутри салона) в 1988 году, и даже в начале 1989 еще не было. Далее на трех -дверных исполнениях никогда не было сетчатых багажных полок на потолке, а в Германии... да что там - нигде, кроме Венгрии и Союза не эксплуатировались трехдверные 260-е(вроде бы в Африку предлогались, но не поставлялись), но машина не из Венгрии и не Союзная... Не из Венгрии, потому что правая часть панели приборов для внутреннего рынка Венгрии была совершенно другой. А не Союзная ибо в Союз поставлялись машины с передней балкой советского производства ЛиАЗ, и не было дисков. Только на сегментных ободах... (К стати, до 1984 года все серийные Икарусы от модели 240 и "старше" выпускались на подобных сегментах...) Откуда же третья(или вторая дверь)? Ее естественно сделали уже здесь, в России. Исходя из всего вышеперечисленного могу сделать вывод, что экземпляр в видео урожденный 260.43 или 260.53, эксплуатировавшийся в ГДР.

@truckstv

4 жыл бұрын

Приятно, когда есть люди, которые разбираются, знают и помнят историю! Действительно, автобус из Германии (да-да, в СНГ в свою время тащили не только б/у Мерсы, МАНы, Скании и т.д., но и Икарусы. Что касается этого экземпляра, то от рождения действительно он был двухдверным и трудился в Германии на перевозке детей, потом нелегкая занесла его в Тамбов, где ему сделали пластическую операцию и эксплуатировали уже в хвост и в гриву)

В последний раз я ездил на таком драндулете в 1997 году , и на гармошке тоже. Жил я в Приморском крае тогда. А к концу девяностых в Приморье , да и на весь Дальний Восток , хлынули корейские Деу и Хёнде .......... а эти Экарусы благополучно сгнили все . Я ещё помню как у старых гармошек убирали прицепную часть ( которая видимо ломалась а чинить не хотели ) срезали корму у прицепа и приваривали к заду автобуса ))) и эти тачанки использовались потом какое то время в организациях разных ..

О Тамбовский 55й) Я родом с начала 90х и очень долго у нас ездили почти одни икарусы, помню и двери и всякие модификации их и запах, помню гармошки у нас в Тамбове ездили, помню как набивался автобус битком, что отопление зимой часто не работало) ступеньки эти высокие при входе) Насколько я знаю этот автобус достаточно убитый был у нас по крайне мере в городе, владелец был не самый лучший всё же. Кстати у нас до сиз пор в 2020м кажется Икарусы межгородние по селам катаются, 2 штуки вроде бы точно)

@lomalogames

3 жыл бұрын

Если не ошибаюсь, 3 штуки по 102 в Рассказово ездят, и 1 не работающий Ikarus 263 в селезнях стоит.

В студенческие годы подрабатывал в ПАТП автослесарем. Помню, как на этом красавце первый раз целую 12 часовую смену менял пневморессору)), по не знанке конечно. Потом не более получаса, со всеми перегонами. Помню эту кипу ремней, и когда чаще всего летели компрессорные)), чтобы уж снимать так все. Была специальная лопатка, мотор прокручивать, в шкиве КВ прорези. Да...

Техника подвела, бывает... Обзор отличный, как всегда! С наилучшими пожеланиями из Харькова!

@truckstv

4 жыл бұрын

Спасибо!)

Ух, какие воспоминания из детства нахлынули.

да! это легенда! спасибо за то, что позволяете увидеть такую интереснейшую технику, пусть и не в живую, но ощущения от просмотра всегда позитивные) удачи ребятам в их прекрасном деле по сохранению истории автопрома) кстати недавно видел видео про Будапешт, там еще возят людей на Икарусах-троллейбусах и автобусах-гармошках)

Мишаня КРАСССАВЧИК! Давно ждал!

Спасибо, Михаил ! 260-280 самые мои любимые Икарусики, именно городские ! Потому как в междугородних 250-256 меня укачивало)))

Миша тебе привет из Тульской области Хочу поблагодарить тебя за твоё творчество ,продолжай дальше.Очень интересный,увлекательный контент!Всех благ тебе земных! И добавлю ,что у нас в автоколонне 1411 на маршруте 208 Узловая -Тула ездит икарус Турист.

Мишаня, надо было дядяю Ваню брать, и рулить к Кузнице тест драйва у них икарусы просто бомба 👍 Да и нам, вас всех в месте интерестно было бы посмотреть.

На туристическом Икарусе были оч.удобные кресла, их можно было раскладывать и лежать)

@pelmenblr606

4 жыл бұрын

Кресла даже в сторону прохода сдвигались!

Огромное спасибо за обзор! По вашему видео я готовилась, чтобы снять свой обзор и тест-драйв на Икарус 260 :) В Эстонии у нас их осталось всего 2 штуки

Икарус да ! Работал в начале 2000 на 415 Икарусе 1998 г двигатель распологался сзади КПП механика управленик тросовое двигатель был турбо с боковым расположением ТНВД класс евро 0 , а далее на 280 с двигателем евро 2 ТНВД находился сверху на двигателе . Были 435 с механикой и тросовым управлением КПП ,а также и с ГМП и в малых количествах постовлялись 435 под названием Московит тоже с ГМП сборка производилась в Тушино

А я до сих пор живу мечтой прокатиться за рулём Икаруса так что Миша вы счастливчик.

Отличный обзор !!! приезжайте в Псковскую область ! дадим на 256 покататься !

Пушка, Мишань! Сам детство вспомнил... Материалы ручек на сиденьях....

Он не жёлтого цвета потому что пригнан из Германии бэушным в такой цвет немцы красили и передний мост на евромосту это подтверждает

Детством навеяло, жил в центре города всегда их видел и ездил по маршруту. Крутяк видос! 👍

Я любил сочлененные, в гармошке стоять. И троллейбусы на их базе были крутые.

Икарусы приятно катились по дорогам города. А на межгород мне запомнился другой автобус. Вроде бы была Скания, синяя (Может и ошибаюсь, мне тогда было лет 7). Помню, что когда в деревню рейс выпадал на нем - я очень дико радовался.

Нас на таких в пионерские лагеря возили. Ощущение праздника!)))) Супер обзор! Спасибо!!!

Хорошее видео, можно сказать классное! Автобус неплохо выглядит, жаль в цвете не родном. А так смотришь на ИКАРУС и душа радуется, что хоть ещё есть живые мамонты на просторах бескрайних. Диски передние - кажется на таких в СССР не поставлялись. Кнопка сигнализации в салоне, всё по немецки.

Я конечно не люблю автобусы, но это видео классное, спасибо вам за старание!☺😎😅

Миша, экспонатов там куча интересных! Тести всё! Классный обзор.

Миха Ты просто красава ! Тебе Спасибо за такие классные видосы про такую технику,на которой лично я,можно сказать полжизни объездил! Удачи и Здоровья Тебе Дружище! 👍👍👍👍👍

Надо в Екатеринбург сгонять и самые новые из Икарусов затестить... 283 модель, 97 года изготовления, Курганским Автобусным Заводом.

Сколько тепла в этом ролике, вспомнил своё студенчество) "Гармошку" еще бы увидеть

Привет! Да это самый лучший автобус. Особенно на скорости в районе соточки это супер!!!👍👍👍👍👍

Потрясающий позитив. Молодцы!

Бомбически я всегда стоял у этой стеклянной перегородки и смотрел как Водитель ехал. Ай да Миша ну порадовал!!!

Да...На всю жизнь запомнил гул этого автобуса,когда он пролетал по городу на крыльях ночи))) У нас в городе есть пару подъемов в горку,где эти автобусы еле ехали примерно 5 км/ч...А Аполлоны вообще не могли подняться и люди шли пешком до конца горки)

Зимой тестить Икарус не айс если он не эксплуатируется. Первая проблема у меня была с воздухом, то на один бок поднимется то на другой. После "перетрясешь" воздушную систему и поймешь слабые места, тогда зимой спокойно можно выезжать на покатушки . Гур и сцепление зимой тоже гемороят. Гур ты и сам "испытал" его ремонтировать парням будет геморно. Сцепление- может проваливается педаль сцепления (это и зимой и летом), у меня весной после покатушек педаль "ушла". Это лечится не дорого но там свои нюансы. Так что сломал не ты а "простой машины" и минусовая температура.

Мишаня молодец, отличный видос!

Посмотрел. Голос за кадром интересная фишка) лайк заслуженный)))

У моего отца на Камазе 53212 когда-то стоял руль с Икаруса и на центральной "площадке" рулевого колеса под оргстеклом была наша семейная фотография. А когда он уходил с Камаза забрал домой этот руль, поставил вместо него камазовский. А с Икаруса повесил в дома в гараже. Руль висит на своем почетном месте уже 23 годика, хотя отец с дальнобоя так и не ушел.

Точно детство вспоминаеш. Помню с батей когда ездили на ВДНХ проходили мимо конечной автобусов,и мне нравилось вдыхать выхлоп Икарусов😂😂😂

Да помню. Когда пересел с львовского на икарус, это была песня. Хоть и был он замученный, но все же иномарка. Надо еще и гармошку покатать. Отличные машины

приветствую Михаил.дааа ездил на таком в детстве.эти машины холодные зимой это верно.именно в салоне.жесткие именно по ощущению когда едешь пассажиром.все по спартански просто и чепорно.в этом он весь такой икарус.а этот что на обзоре относительно живой по внешке но по внутренней части техники .поизношенный делать ремонтировать его надо.безкамерки еще на задний мост со сдвоенными скатами просяться.такие как на передней балке.а то задние евро.но с полукольцом для разбортовки.т.е разборные.и кстати кто заметил он какой покасившийся направо.видимозадние подушки пневмоподвески или потрескавшиеся или просаженные.не расправились не накачались воздухом.или слиплись слежались.от долгого стояния.правда в промежутках в видео когда он проезжал мимо съемочных ребят которые его снимали.не слышно было шипения воздуха с пневмоподушек зад.подвески.но то что масло гидравлики давануло под рулем колесом и пролилось под ноги у водительского место в ногах.система завоздушена скорее всего неисправность гидравлики руля.руль наверняка крутился туго.ну и ко всему в довесок скажу.что в видео было слышно шум Гура.т.к было мало масло в системе рулевой.его выбросило Мише под ноги и на его штаны джинсы.

Отличный обзор, спасибо!

У меня в городе было порядка десятка 260-ых с Акпп Львов, их можно было отличить по расположению выхлопа

О, мишаня вернулся, привет Миш! Запах движка икаруса тоже почувствовал))

@truckstv

4 жыл бұрын

😁

Миша крассавчик . Видос для понимающих )) спасибо за очередную капельку детской ностальгии

На вентиляторе радиатора стоит электро муфта, отключаешь от датчика температуры, переводишь на кнопку и гоняешь электро помпу, тогда в салоне тепло, а на 435 просто на зиму снимаешь ремни со шкифа вентилятора и помпу тоже гоняешь и зашибись, в - 15 нормалёк и в кабине и в салоне.

Как щас помню: в 1997 в Ленинградскую область закупили огромную партию НОВЫХ трехдверных с планетарными дверьми в бело-голубой раскраске! Новые именно новые. Там даже сиденья были в плёнке.

А/К 1786 г.Химки в 80-е работая на 677 мечтали о таком. Хотя и на "скотовозе" тоже нормально было но только в плане бензина !!! 😁 ( кто понял поймет меня ).

@toha4485

4 жыл бұрын

4а/п понял;)))

Икарус 280 с гармошкой это все детство))