Wie immer guter Test. Bei Dir kann man die Autos gut vergleichen. Weiter so!

Wie immer tolles Video. Nächsten Montag kann ich dann auch endlich mein Hyundai Ioniq Elektro abholen. Freue mich schon darauf.

Moin moin wieder super Test von dir

Herzliche Glückwünsch Hyundai. Anscheinend gibt es jetzt die Kona-Fanboys. Kaum ist etwas nicht ganz korrekt wird alles gleich in Frage gestellt und das ganze Video kritisiert. Der Kona ist eben auch nur ein Kona. Danke für das Video Frank. Werde nächste Woche temporär einen Kona bekommen und das Video macht mir das ganze richtig schmackhaft. Besinnliche Grüße aus dem Norden.

5 жыл бұрын

Danke!

Wenn du im Cruise bist, kannst du irgendwie um die Kurve ohne zu bremsen (meistens) er wird dann von selbst langsamer. Wenn's zu sehr ruckelt vielleicht rekuperation leichter schalten ;). Übrigens, zum Vergleich ich hab (trotz Wohnen auf nem Hügel) immer so zwischen 12 und 13 kWh. Ohne gross Autobahn, allerdings.

Meine Testfahrt in der selben Region hat bei mir persönlich folgenden Eindruck hinterlassen: + sehr gute Ausstattung (alles da, alles drin) + gute Verarbeitung mit kleinen Scwächen + überragende Reichweite in jeder Lage (egal ob ECO oder Sport) - viel zu laut für ein EV, schon ab 50 km/h (immer lauter als mein GLC250d) - ist schwer, fährt sich auch so Wer mit der Lautstärke leben kann und nur selten jemand auf der Rücksitzbank mitnimmt findet mit dem Kona ein tolles EV!

@tums1974

5 жыл бұрын

Habe gerade von Autohub ( Habby) das video mit dem "neuem" e-Golf gesehen. VW hin oder her, aber der ist ja mal extrem Leise bei "Vollgas". Kein Vergleich zu den anderen :( Hoffe wenn ich den E-Niro Teste, das der ruhiger ist. Das soll ja meiner werden....

@thorstenbq6259

5 жыл бұрын

Hmm langsam bin ich echt irretiert. Ich hate den Kona EV auch für 2 Tage zum testen. Mir erschien er nicht zu laut.... und ich fahre Privat einen A3 Etron. Der schon eine Wohlfühloase darstellt. Entweder ist der Asphalt zu rauh bei Euch oder ich war zu geflasht von dem Fahrzeug. Dem guten ansprech und Fahrverhalten. Und ich kam bei meinen 320 km Probefahrt durch den Rheingau und co auf einen Verbrauch von 16,8 kw. Mit dem neuen Leaf auf 18kw. Zugegeben mit dem Ionic 14,5 kw. Mehr Autos fuhr ich nicht.

@thorstenbq6259

5 жыл бұрын

@@tums1974 Björn Nylan hat geräuschmessungen mit dem Niro gemacht. Suche Dir später wenn ich nen PC habe den Link dazu raus

@tums1974

5 жыл бұрын

@@thorstenbq6259 Danke, schon gesehen ;)

@olli2591

5 жыл бұрын

Ist überhaupt nicht schwer, in Basisausstattung ist er leichter als dein erwähnter GLC 250 D und nur 100 Kilo schwerer als das viel kleinere Model 3 und leichter als ein Model S mit 60 kWh-Batterie.

Ein schöner erster Eindruck vom Auto, danke! Übrigens zu Deiner Frage, ob nicht Anhalten am Stopschild teurer ist als ein bisschen zu schnell fahren: Ist es! Deutlich! Am Stopschild nicht anzuhalten wird ähnlich sanktioniert wie das Überfahren einer roten Ampel.

Das mit dem Tempomat einschalten ist mir am Anfang auch passiert, wie Frank hier am Anfang. Startet man das Auto ist cruise control immer aus. Aktiviert man ihn einmal immer on während der Fahrt. Dann genügt nur mehr ein resume um ihn zu aktivieren :) Startet man das Auto und dann später nur resume, kommt diese Meldung, weil cruise control nicht on ist, oder er nichts zu resumen hat. Aber er zeigt das im HUD auch schön an. Aber eines hat mich irritiert mit dem Spurassistenten, er hat nur gepipt aber nicht gelenkt, war das im setup auf "nur warnen" ? Bei mir lenkt er hervorragend smooth wenn beides aktiv ist, lane keeping und lane following. In Österreich konnte ich diese höheren Geschwindigkeiten nicht testen, maximal 133 km/h auf Tempomaten, und da habe ich auch diesen hohen Verbrauch noch nie erreicht:) Frank, wenn du kritisiert wirst wegen dem Einhalten der Geschwindigkeitsbegrenzungen, oder anderen Dingen, das kannst getrost vergessen. Mir kommt vor diese pizzelige Besserwisserei ist eine typische neue Eigenschaft einiger deiner Landsleute. Das fällt mir immer mehr negativ auf. Lauter perfekt Menschen scheinbar. Sie selber sind scheinbar zu 100% fehlerlos 😇 Danke für deine Tests und deinem Zeitaufwand dafür. 👍 Ah, set wäre auch ein tipp, weil er bei einer neuen Fahrt nichts zu resumen hat. Und er kann sowas selber fahren! Wenn beides aktiv ist. Noch etwas, pro Fahrmodus ist neben dem Klima auf die dazu gehörige Rekuperation vor einstellbar. Nach einigen Versuchen ist meine beste Einstellung: Eco modus, Klima voll, Reku Stufe 1. Autorekuperation ON Er hört auch auch nicht auf zum Lenken, ohne was zu sagen, sondern pipst auch. Weiters wenn man das Lenkrad nicht mehr angreift dann bleibt er im schlechtern spurmodus, den schaltet er nicht aus.

Ich fahre grundsätzlich nach GPS Geschwindigkeit von externen Navi - die Tachos bei allen Auto müssen (gesetzlich vorgeschrieben) etwas mehr anzeigen als man wirklich fährt. Bei meiner ersten Probefahrt war der Tacho vom Elektro Kona aber sehr nah am realen Tempo dran - nur so etwa 3-5km über realem Tempo.

landschaftlich sehr schöne Gegend...

Ich fine die Verbrauchsanzeige jeweils interessant wenn ich keine Karte brauche. Schön zu sehen wie stark er rekuperieren kann ;)

@jogi_54

5 жыл бұрын

Stell dir vor, du hast das Auto schon 3 Jahre lang - glaubst du, dass dich das dann noch interessiert???

Das Scheibenwischerautomatikproblem ist glaube ich ein schrägspeziefisches Problem 😇😁

Wir brauchen unbedingt den Autobahn Langstrecken Test. Leaf und e-golf haben es ja nicht über 200km geschafft.

Hi Frank, interessante Testfahrt. Ab 150 km/h wird der Kona in der Tat sehr laut!

@FS-bn2hq

5 жыл бұрын

Hat dieser Kona keine Reifendrucksensoren?

@jorgschiffmann9818

5 жыл бұрын

@@FS-bn2hq Die gehn doch erst während der Fahrt

@EVPaddy

5 жыл бұрын

@@jorgschiffmann9818 ja aber die Fehlermeldung besagt ja schon, dass da ein Problem ist.

5 жыл бұрын

Ne, Fehlermeldung bleibt an.

@yodagerhard8389

5 жыл бұрын

Ich habe Winterräder beim hyundaizubehoer.de gekauft inkl, Winterreifen und Sensoren. Nach wenigen km Fahrt hatte er diese registriert.

Ich hab jetzt nicht alles durchgelesen ob das dir schon einer gesagt hat, aber die 5 stufen am Scheibenwischer sind bestimmt nur eine intervall Auswahl , wen der Scheibenwischer angeht oder du den hebel ein nach oben machst, kannst du aussuchen wie schnell oder langsam er wischt..... Nicht wie sensibel er auf Regentropfen reagiert.... (Denke ich zumindest, bei mir ohne Regensensor ist das zumindest so. Klärt uns auf wenn ich falsch liege^^)

Das HUD lässt sich verstellen, so dass es für jede Fahrergröße passt ... in den Einstellungen

Jetzt noch mit Allrad, dann wäre es mein neues Auto.

@jogi_54

5 жыл бұрын

Klar, du bist auch dauernd offroad unterwegs und kommst da kaum ohne Allrad überhaupt durch - hast du schon mal über ein Sperrdifferential nachgedacht ??? ;-)

@ThomasMann4

5 жыл бұрын

@@jogi_54 Es geht nicht um Offroad aber im Winter ist bei mir zu Hause Allrad angemessen. Gibt es überhaupt ein Sperrdiff. bei Elektroautos? ;-)

Was ich beim kona besser finde ist der Spurhaltesystem der beim ioniq mir zu sehr hin und her gependet ist im tempomatmodus. Warum leuchtet eigentlich in jedem Video vom kona die reifendruckkontrolle?

5 жыл бұрын

Das sollte ich mal nextmove fragen - da funktionieren wohl die Sensoren nicht!

Also wenn ich jetzt auch mal meckern darf! Wieso wird hier ein Auto getestet obwohl man sich mit der Bedienung selbst nicht vertraut gemacht hat? Dadurch enstehen zahlreiche missverständnisse , die der Breiten Masse eher Kontraproduktiv zu gute kommen! Entweder mache ich ein Produktvideo, in dem ich das Produkt ausreichend vorher getestet habe und teile dann die gewonnenen Informationen der breiten Masse mit. Wenn ich das Produkt nicht ausreichend kenne, kann ich auch keinen Test machen, weil ich nicht weiß, was an diesem Produkt besser oder schlechter funktioniert als beispielsweise an einem Tesla! Also bitte merken für die Zukunft: Vorher Datenblätter studieren, alles ausprobieren und danach erst im Video vorführen. Vorbereitung ist eben alles. Hausaufgaben sollte man immer vorher machen. Ich weiß, es ist nicht einfach, ein gutes Produktvideo zu machen. Immerhin ist die Konkurenz groß. Ansonsten bitte weiter so, du bist ein sympatischer Kerl. Bekommst trotzdem ein Daumen nach oben von mir.👍

5 жыл бұрын

Das ist ein Praxitest - reinsetzen und ausprobieren! Ich habe mich schon vorher informiert, aber ihr seit sozusagen live dabei was dann tatsächlich passiert und einem noch auffällt. Denkansatz ist immer: ist das Auto intuitiv zu bedienen und passt es auf meinen Anwendungsfall?

Hallo Frank, mal eine Frage. Der Kona ist beim AC laden einphasig mit 7,2 kW angegeben. Im deutschen Prospekt steht aber nur 4,6 kW drin. Das ist wohl das Thema Schieflast mit dem deutsche EVUs die E-Autofahrer quälen, obwohl das Schwachsinn ist. Mit welcher Leistung lädt der Kona an einer öffentlichen 22kW Ladesäule? Im französischen Autoprospekt steht 7,2 kW.

5 жыл бұрын

6,6 kW steht doch überall dachte ich... Hätte ihn leider noch nicht an der AC Säule selber dran...

@jorgschiffmann9818

5 жыл бұрын

Genau, habe gestern mit angeschlagenem Kabel zum Auffüllen an einem Triple gehangen (AC), die Anzeige schwankte zwischen 7,2 und 7,3 kW Ladeleistung (im Auto). Beachten, zum Auto gibt es in Deutschland ein auf 20A codiertes Typ2 (einph) Kabel. dann also mind. 32A 1ph benutzen.

@herbertsax7169

5 жыл бұрын

Schräg Ich habe einen Kona bestellt und mich gewundert dass im Prospekt nur 4,6kW steht. Z.Z fahren wir noch eine ZOE und die lädt an meiner 22KW Wallbox in der Garage mit 3 x 7,2kW, also mit 22kW. Ich hatte zuerst erwartet dass das Kona dann mit 7,2 kW lädt. Er wurde für den deutschen Markt wohl auf 4,6kW kastriert obwohl nicht alle EVU max 4,6kW einphasig vorschreiben. Das ganze Thema wird bei uns bald hochkochen solange die meisten E-Autos nur einphasig laden. Das angebliche Schieflast-Problem existiert nur theoretisch.

@jorgschiffmann9818

5 жыл бұрын

@@herbertsax7169 kastriert ist das richtige Wort für das schöne orangene Spiralkabel, was man in Deutschland wie schon beim Ioniq dazu bekommt, dass allerdings auf 20A kastriert ist (siehe mein anderes Posting). Das mit der Schieflast kann ich nicht beurteilen, bin kein Energie-Netz Techniker.

@herbertsax7169

5 жыл бұрын

Jörg Schiffmann Dann müsste ja zuhause an meiner 22kW Wallbox an der z.Z die ZOE hängt, auch mit 7,2kW geladen werden. Dann würde aber die Prospektangabe nicht stimmen. Ich weiß schon dass das Ladekabel ebenfalls die Ladeleistung mit einem Programmierwiderstand bestimmt um es nicht zu überlasten. Meine Anfrage im Autohaus hat nichts gebracht denn die haben dort keine Ahnung.

Was soll der arme Notladeziegel denn auch machen, wenn der vielleicht 10A ziehen darf (ich glaub man kann da noch ein bisserl was einstellen, weiss aber nicht was max ist, hab den noch kein einziges mal gebraucht), dann bist du rein rechnerisch schon bei 28 Stunden…

Hat der Kona eine App, wo man die Ladung und die Heizung regulieren kann?

@herbertsax7169

5 жыл бұрын

Michael Biscioni Leider nicht.

@michaelbiscioni6008

5 жыл бұрын

@@herbertsax7169 sehr schade, vielen Dank für die Antwort

Können sie etwas dazu sagen, warum dieses Auto wie der Kia e-Niro ein Inspektionsintervall von 15.000 km hat?

@EVPaddy

5 жыл бұрын

wie sollte er das können, das kann nicht mal Hyundai ;)

@yodagerhard8389

5 жыл бұрын

Oder 1Jahr, wenn ich mich richtig erinnere, dann werden auch die updates gemacht.

@Frank: Bei mir steht bei der Anzeige Energierückgewinnung im Bildschirm mit den Verbrauchern auch immer 0. Keine Ahnung wozu die gut sein soll. Vielleicht kommt da noch ein Update? Ich finde übrigens, dass der Kona auch bei höheren Geschwindigkeiten noch richtig gut geht 😎 Und er geht auch bergauf in den Begrenzer. Da wäre also noch deutlich mehr drin.

@benedikt5974

5 жыл бұрын

Ich vermute Schräg hat den Kick-down-Schalter nicht durchgetreten. In der Leistungsanzeige ging es nie über ca. 87% hinaus.

5 жыл бұрын

Doch Kickdown bis zum Bodenblech - ist halt kein Tesla. Ab 130 km/h wird es zäh...

@benedikt5974

5 жыл бұрын

@ Mich wunderte halt, dass die Leistungsanzeige nie auf 100% ging, sondern immer bei knapp über 85% blieb. Hast Du eine Idee, warum die Anzeige nie auf 100% geht?

5 жыл бұрын

Muss ich in der Tat nochmal ausprobieren...

Bei rein kontaktloser Zahlung sind doch die Hardwarekosten für alle RFID-Karten die gleichen. Hier Kosten für Magnetkarten oder kontaktbehaftete Kartenleser anzusetzen ist doch ggü. den Ladekarten unfair.

Die meisten Fahren eh nie so Weit, von daher kann er ruhig an 230 Volt nuckeln die Nacht da kommt mehr als genug zusammen.

Ich habe die Einstellungen des HUD noch einmal getest. Man kann wirklich jede Höhe einstellen von Zwerg bis Riesen. Damit die Einstellungen möglich sind, muss das HUD ausgefahren sein. Y-Position --- Neueste Info: In Belgien ist er um 3.000 Euro teurer geworden (also Österreich 2.000 Euro, Schweiz 2.000 CHF)

Zeigt er eigentlich auch wo die nächste Ladestation ist ?

5 жыл бұрын

Ja, zeigt er an. Über das Navi mache ich noch ein Video (Fahrt nach Hannover).

@giusi5464

5 жыл бұрын

Schräg Super da freue ich mich,,,Danke..

Moin, hast Du eigentlich keine anderen Sorgen als ob andere 120 oder 125 oder 128 fahren, die Rennleitung blitzt sowieso erst ab echten 130 (bei Limit 120) also kannst Du ca. 135 fahren bevor Du ein Bild von dir bekommst!!

3 жыл бұрын

Oder funktioniert bei einigen Autos der Tacho anders?

Ich persönlich finde zunächst jeden Beitrag zum Thema Elektromobilität als sehr positiv, die Inhalte ist jedoch ein ganz anderes Thema, zum Tempo nur mal eine Sichtweise, schade das Deutschland immer noch an der Rasserein festhält, wir haben unzählige Rennstrecken wo der der es möchte die Muskeln spielen lassen kann, im Thema Geschwindigkeit. Man kommt auch mit 130 ,140, oder max 160 ans Ziel. Wann verabschiedet man sich endlich mal von dem Thema. Es würde viele neue Horizonte öffnen im Sinne der Natur und Umwelt.

@kunogermann5180

5 жыл бұрын

Als CH kann ich Ihnen da zu 100 % beipflichten. Ueber die Jahre haben wir uns in der CH so an Tempo 120 gewöhnt (na ja, 130 wär nicht schlecht), dass rundum einfach entspannter gefahren wird. Schlussendlich denke ich, dass man mit 160 oder höher anstelle von 120 nicht unbedingt wesentlich schneller ans Ziel gelangt, dafür umso entspannter. Und ja, ich weiss, dass mich jetzt einige steinigen werden. Aber dies ist nun mal meine Erfahrung. Ich sehe auch keinen Sinn darin, dass noch Autos entwickelt und gebaut werden, die über 140 KmH laufen. Bei Neuentwicklungen wären da andere Prioritäten zu setzen.

Bin mitten im Video gerade. Warum geht die Anzeige nicht auf 100% wenn Sie vollgas auf der Autobahn geben ? Sie sagen selbst, Bis aufs Blech , aber er geht nie über ca. 87% ?

@kruemelfelix

5 жыл бұрын

Der Akku hat eine zu geringe Spannung wegen des niedrigen Ladestandes, deswegen keine volle Leistung. Meine Theorie zumindest.

@tums1974

5 жыл бұрын

@@kruemelfelix hmm..das sollte dann aber schon eine sehr früh Begrenzung sein... ;)

@kruemelfelix

5 жыл бұрын

@@tums1974 Naja der Akku war ja auch fast leer. Sonst ergibt es für mich aber auch kein Sinn. Die volle Spannung liefert er ja jetzt definitiv nicht mehr, aber ob das der Grund ist weiß ich ja auch nicht :)

@jogi_54

5 жыл бұрын

@@tums1974 nö die Leistung ist Strom x Spannung, und wenn die Batteriespannung schon ziemlich runter ist, weil der Akku schon fast leer ist, geht halt nicht mehr 100% Das liegt einfach auch daran, dass auch der Motor für 100% Leistung die Spannung braucht, damit überhaupt der max Strom fließen kann.

@tums1974

5 жыл бұрын

@@jogi_54 Das würde ich mich aber über mehr Info freuen , ab wann das passiert. Endgeschwindigkeit erreicht er ja trotzdem, aber Beschleunigung, Durchzug, sollte doch mehr sein. Oder ?

Wahrscheinlich weisst du das mitlerweile auch, aber wenn resume nicht geht, dann mach halt mal set, dann klappt's auch mit dem cruise.

5 жыл бұрын

Ja, „klemmt“ manchmal...

@EVPaddy

5 жыл бұрын

@ so ganz genau weiss ich nicht, wann die Meldung kommt. Wenn cruise noch nicht an war, geht wohl einfach resume nicht. Die Meldung ist aber verwirrend.

Der Schräg ist nach Italien gefahren.

Frank, die EV Anzeige ist einfach schlecht übersetzt. Da wird keine Batterierückgewinnung gemacht, englisch steht da Battery Care und dort wird bis jetzt sehr selten und kurz der Energieverbrauch für zusätzliche Batterieheizung/Kühlung angezeigt. Der KONA hat doch eine Flüssigkühlung, dafür war übrigens vorn auch ein Ausgleichbehälter. Aber nur wenige haben bis jetzt dort Werte gesehen, so dass es da noch keine ermittelten Rahmenwerte gibt, im Handbuch steht da auch nichts. Auch hat er ja einen Wintermodus für diese Sachen, aber der Bezug zu dieser Anzeige ist noch unbekannt. Stefan Ko hatte während des Cannonball nach kilometerlanger Fahrt mal kurz Werte - wahrscheinlich für die Akku Kühlung.

@EVPaddy

5 жыл бұрын

Genau. Und ich hab da auch noch nie was gesehen. Ich hab den KonaBjørn ( :) ) gefragt, ob er denn da schon mal was gesehen hätte und er meinte nur bei seinem 'Rennen' gegen das Model X. Da wurde dann aber gekühlt, nicht geheizt. ;)

@jorgschiffmann9818

5 жыл бұрын

@@EVPaddy Ich habe ja meinen erst 6 Wochen, werde jetzt aber mal die EV Anzeige gezielt anlassen und mal versuchen irgendetwas mitzukriegen. Aber Björn könnte bestimmt mal in Norwegen jetzt testen, da gehts teilweise ja schon über -20°.

@EVPaddy

5 жыл бұрын

@@jorgschiffmann9818 er hat ja den Kona nicht dauernd. Aber er hat ebn darüber gemeckert, dass der Kona (unter anderen) langsam lädt, wenn's kalt ist. Und die Akkuheizung springt da wohl auch nicht so präventiv an…

@yodagerhard8389

5 жыл бұрын

Bei Temperaturen unter -10 grad sollte man den Wintermodus einschalten, oder anders gesagt den kann man immer aktiv haben, da er erst bei -10 grad etwas bewirkt. Dann wirft er mehr Wärme in den Akku.

@jorgschiffmann9818

5 жыл бұрын

Ja, das mit dem langsameren Laden hatte ich auch schon gemerkt (nach 20 km Fahrt zum Ionity) und das Video, das vorgestern von Björn veröffentlicht wurde, hat diesbezüglich schon zu heftigen Diskussionen in den FB Gruppen geführt. Die Frage zum Wintermodus bzw. zu dem Batterie(Thermal)management ist eben, wie und wo die Schwellwerte liegen. Fakt ist, dass bei ihm (dem KONA) auf jeden Fall die Ladekurve bei kaltem Wetter anders ist, wenn der Akku nicht durch Fahrt u.a. auf Temperatur kommt, die Vorwärmung scheint da noch nicht einzugreifen.

Ist noch lustig, kaum hast du das Auto, ist es schon leerer als ich's jetzt seit ich meins habe jemals hatte. Ich glaub ich hab's noch nie wesentlich unter 50% geschaft ;)

@EVPaddy

5 жыл бұрын

@@schorschw1 kann sein. Man kann das Auto aber auch laden ;)

@EVPaddy

5 жыл бұрын

@@schorschw1 heute 12 Grad und Regen, bäh :)

5 жыл бұрын

Ich will ja auch mal aufladen!

@EVPaddy

5 жыл бұрын

@ wenn du nicht wartest bis der Akku leer ist, kannst du das sogar öfter machen ;)

@yodagerhard8389

5 жыл бұрын

Haha, das habe ich mir auch gedacht, bin noch nie unter 50% gekommen, lol 👍 und komisch dann ist er auch nach wenigen Stunden wieder voll 🤡

Winterreifen !!! Sensoren gespart oder nicht angemeldet!

Dafür das Sie den Wagen schon , wie Sie sagen ein paar tage fahren, kenne Sie sich aber nicht so wirklich in den Einstellungen , wie Tempomat usw aus. ...

@mirkonaumann1417

5 жыл бұрын

Spricht ja auch nicht grade für das Auto, wenn man erst langwierig alles studieren muß. Je intuitiver, desto kundenfreundlicher.

@wambo13Berlin

5 жыл бұрын

@@mirkonaumann1417 sowas wie intuitiv gibt's nicht. Ist immer eine Frage was man gewöhnt ist. Ein Neuling stellt sich mit nahezu allen "doof" an.

@mirkonaumann1417

5 жыл бұрын

@@wambo13Berlin Das ist Quatsch. Wer sich ein E-Auto kauft, hat doch keinen an der Waffel. Da werden in der langen Wartezeit alle möglichen Infos aufgesaugt, damit es dann gleich los gehen kann. Wenn dabei was "doofes" passiert, liegt's eher daran, daß der Hersteller das Fahrzeug nicht genug an die Kundschaft angepasst hat. Rein sitzen und los fahren zeigt da schon eher wie es geht. Robin hatte da ein gutes Beispiel mit einer Tesla Lady, die fast nix über das Model S wusste, es aber trotzdem bedienen konnte. Das hätte sie mit einigen anderen Modellen nicht geschafft. Darum geht's.

@wambo13Berlin

5 жыл бұрын

@@mirkonaumann1417 dann nur weil sie eine ähnliche Bedingungen kennen. Ich fahre viel Renault für mich gibt's nichts einfacheres was Radio und Tempomat angeht. Verzweifelt aber fast jedes Mal bei einen Golf/Passat den Radiosender zu wechseln. Und ganz schlimm fand ich den Tempomat extra Hebel. Ziehen drücken Hebel und Knöpfe.

Kona super Auto leider für mich zu teuer. Aber vielleicht als gebrauchten in drei Jahren

Das HUD kann man in der Höhe einstellen

5 жыл бұрын

Ne, nur den Inhalt - oder???

@seppfesl

5 жыл бұрын

nein - man kann es so schwenken, dass es für die Sitzhöhe passt

bjorn nyland erklärt hier sehr schön die schlechte DC-ladeleistung (40kw) von kona,niro,i-pace,e-tron bei aussentemperaturen um 0 Grad,, gut zuhören! kzread.info/dash/bejne/a5yu1pJ8f6jTfJM.html

Hab nicht wirklich einen Kritikpunkt gefunden...nur einen kleinen der CO2 Fußabdruck und einen größeren ....sollten nicht Die Nahe Zukunft dieses Auto testen? weil wenn man als 'Alter Hase' das Auto zeigt ist es eher Realitätsfremd

150 kw ist zu wenig..... how how how 😎

This video can be titled: what should not be done to be satisfied with the car. In short: the anti-manual guide

@yodagerhard8389

5 жыл бұрын

Lol, some like the Kona, some not, no matter ... And really it takes a while to know this car ... But after i found my preferred settings and know this car, i like it very much. Hyundai give you a lot of possibilities. The Tesla model 3 is easy, not much settings but also no much possibilities. This simply mode is better for the states 😇

4:47 Handy am Steuer im Gegenverkehr? xD

HUD kann man einstellen

@yodagerhard8389

5 жыл бұрын

Paul Adam das stimmt, aber sehr weit rauf geht das nicht. Mein Sitz ist auch auf max Höhe eingestellt, und bei 1.82 cm Körpergröße kann ich das auch nur knapp über die Motorhaube einstellen. 2 cm höher wäre schon gut, da hat Frank recht mit seiner Kritik, falls er schon versucht hat das nach ganz oben zu stellen.

knapp 400Nm einer E-Maschine und Frontantrieb ist einfach Quatsch - es hat schon einen Grund, dass VW die Elektroplattform MEB - wie Tesla - als Heckmotor in der Basis konzipiert.

@yodagerhard8389

5 жыл бұрын

ich habe selten einen Vollgasfuß ... so stört mich das weniger, ABER im Winter bin ich froh Frontantrieb zu haben, besser wäre Allrad, aber Gott sei Dank kein Heckantrieb !!!

@jogi_54

5 жыл бұрын

Ich warte immer noch auf ein vernünftiges Elektroauto - der Sion ist mit dem 120kW Motor auch vom Pfad der Tugend abgekommen. Nur mal so: vor 40 Jahren hatte ein - 2CV 24PS - Renault 4 34PS - Kadett C exorbitante 54PS - Passat exorbitante 55PS - und der LUXUS, ein gebrauchter 200D Mercedes 55PS und wir waren glücklich mit diesen Fahrzeugen und kamen überall hin. mal zum drüber nachdenken ;-) LG jogi

@yodagerhard8389

5 жыл бұрын

​@@jogi_54 , du hast recht, ich bin 2CV und 2CV Camping Ente gefahren. Über den Apenin war es schon mühsam, von den LKWs gejagt zu werden ... aber man ist überall damit hingekommen. Sogar im Winter im Schnee, bis er aufgesessen ist am Schnee :) Wenn die Batterie mitgemacht hat, und wenn nicht, die Kurbel gab es ja auch noch :)

@yodagerhard8389

5 жыл бұрын

@@jogi_54 , aber der Sion ist zur Zeit nur ein Projekt, nicht mehr. Hoffnungsvoll, aber geben tut es eigentlich noch nichts, wenn man ehrlich ist. Auch wenn man mich jetzt prügelt, ich denke doch dass VW ein vernünftiges bringen wird, mit dem Neo. Und auch, dass in den nächsten zwei Jahren aus China leistbare und gute Elektroautos kommen werden. Von Mercedes, BMW und Audi erwarte ich mir so schnell nichts was irgendwie leistbar ist. Die ZOE ist schon gebraucht mit vernünftigen Preisen zu bekommen, aber ... ohne CCS halt auch eine halbe Sache. Tesla ist eindeutig nicht für 80% der Bevölkerung leistbar. Für die meisten ist 30.000 Euro die Obergrenze. Die nächste Schallmauer sind die 40.000 Euro. Und alles darüber ... wird schon sehr eng. lg und gib die Hoffnung nicht auf, es kommt sehr viel Vernünftiges noch.

@yodagerhard8389

5 жыл бұрын

@@jogi_54 , muss noch was schreiben, und wie wäre es mit dem Kona 39 kWh? weniger PS, und in den niedrigeren 30000 Euros angesiedelt. Wenn die Gerüchte aus Insidern stimmen, ist die AHK-Homologierung in Vorbereitung. Vorhanden sind sie ja bei den Konas und Niros ..., und die app für europa ist für 2020 vorgesehen inkl. Nachrüstung. (Diese infos stammen aus Kia-Quellen, die scheinbar etwas mehr transparenter sind als Hyundai, grrrrrrrrrrr)

Auto bedienen können schaut anders aus! Würde eher meinen das ist Unsicheres Fahren. Das schwächste Video über den Kona bis Jetzt.