Hab mich so auf das Video gefreut und jetzt ist es da!! Danke!

Meine aktuellen tatsächlichen Reisereichweiten mit dem Ioniq 6 RWD, 18 Zoll Räder: - Autobahnfahrt Urlaub (Nachts Tempo 120-130): Über 450 km (Rückfahrt ähnlich) - Am Urlaubsort von 100% auf 1 % runtergefahren: 575 km Desweiteren Frunk mit Platz für - zwei Ladekabel - Warndreieck, Werkzeugset, Verbandsset - abnehmbare Anhängekupplung Das Auto war beim Laden wieder startklar, bevor die Kinder nach Pipi machen und Pommes bestellen überhaupt angefangen haben, zu essen. 😊 Im Vergleich zu meinem Enyaq die viel bessere Reiselimousine. Das Piepsen ist die Hölle😮 Leider werden Autos immer nur in ihrer Maximalkonfiguration getestet. RWD 18 Zoll schlägt AWD 20 Zoll in diesem Fall in vielen Punkten.

@sven13kajasup

Жыл бұрын

danke für die Infos. so mit 450 Km hätte ich auch gerechnet. Wäre für mich das perfekte Auto für Arbeit(Aussendienstbetrieb). Leider ist es für meinen Geldbeutel noch unerschwinglich... würde auch den RWD 18 Zoll nehmen, jede kw/h zählt!

@Likr666

Жыл бұрын

Wegen der Effizienz und der Ladeleistung sicher eines der besten, wenn nicht das beste Reise-EV. Auf meiner Wunschliste wäre jetzt ein Sportback wie der Taycan Sportsturismo. Die Effizienz dürfte es kaum ändern. Dafür gäbe es mehr Kopffreiheit auf der Rückbank, mehr Kofferraum und eine bessere Beladbarkeit des Kofferraums.

@philipptielmann

Жыл бұрын

sehr guter Kommentar

@moritzweber8530

Жыл бұрын

​@@Likr666Heckgestaltung ist bei Aerodynamik entscheidend! Ein Tropen hat die Idealform. Bis ca 80kmh also kaum ein Unterschied, darüber je schneller desto größer.

@diehausstrecke1489

Жыл бұрын

Reichweitentechnisch bist du um Längen besser unterwegs als ich. Ich fahre die First Edition jetzt seit März und 12000km (war also auch noch zum Teil die kalte Jahreszeit mit dabei) und bin über die 12000km im Schnitt bei 20,5 kwh/100km. Würde sagen zu 50% schnell gefahrene Autobahn, also das was Verkehr und Beschränkungen zulassen, bei freier Bahn linke Spur 170 ...beim Überholen auch mal kurz mehr auch auf Langstrecke. Zu 40% Landstraße hügelig im Sauerland... und nur ca. 10% Stadt. Über 30 kwh/100km hab ich noch nie verbraucht... Reiseverbrauch Autobahn liegt bei dem Tempo meist bei um die 25 kwh/100km. Hier und da kommt ja doch immer mal ne Baustelle oder limitierte Strecke. Alle 200km 12/13 Minuten Pause, das passt! Bin damit mega zufrieden und hätte nicht gedacht, dass sich das Auto auf der Bahn wie ein Verbrenner bewegen lässt. Fahrwerk ist für meine Bedürfnisse extrem gut abgestimmt. Ich komme von einem Alpina B3 Biturbo mit adaptiven Dämpfern und auch auf 20 Zoll und der rollt selbst auf Komfort hölzerner ab. Dazu ist der Hyundai bei schnell gefahrenen Kurven auf der Landstraße mit kaum Seitenneigung und sehr neutral unterwegs. Das macht der Alpina nicht besser. Nur in wirklich schnell gefahrenen Autobahnkurven neigt der Hyundai dann doch zum Aufschaukeln... da trennt sich dann die Spreu vom Weizen, wenn man mit einem adaptiven Fahrwerk vergleicht. 250 wollte ich im Hyundai nicht fahren... kann er leider aber ja auch nicht. Bei über 180 hat Hyundai in die Aerodynamic eine kleine Pfeife eingebaut... kommt je nach Windrichtung mehr oder weniger zu tragen... auf Dauer steigt der Verbrauch aber über 170 so deutlich an, dass es ohnehin keinen Sinn macht schneller zu fahren. Meine größten Kritikpunkte am Auto: Piepsen nervt... abschalten hat man schnell raus, geht aber nicht direkt nach dem Start, weil das System erstmal 1-2 Minuten braucht, eh es hochgefahren ist und Tippbefehle annimmt. Bei schneller Autobahnfahrt würde ich gerne den Abstandsregeltempomat abstellen und gegen einen normalen Tempomaten tauschen können... in Linkskurven neigt er zu Phanombremsungen (über 160kmh). Leider ist das nicht deaktivierbar. Der Scheibenwischer funktioniert über 160 km/h nicht mehr. Der Motor tut sich sichtbar schwer und das Wischerblatt wird vom Wind hochgeweht, dass es nicht auf voller Breite wischt. Bei wirklichem Regen ist man nicht so schnell unterwegs.... aber es gibt kurze Nieselschauer oder einfach Insekten auf der Scheibe, die man loswerden will... nervt! Das Bose Soundsystem ist unterirdisch schlecht!!! Und dabei schlecht konstruiert... Der Subwoofer ist freischwingend in der Hutablage montiert. Eig. dachte ich, dass diese Tuningsünde der 90er der Vergangenheit angehört. und diesen akustischen Kurzschluss hört man permanent. Das Bass wummert aufdringlich irgendwo um 80 Hz rum... kann kein Impulsverhalten, kann keine anderen Frequenzen. Der Hochtöner ist vom billigsten, man vermisst jegliche Brillianz und Klarheit, taugt gerade zum Genuss der Verkehrsmeldungen und bei mittleren Lautstärken fängt das System mangels Belastbarkeit an, zwar lauter zu werden, aber sämltliche Dynamik in der Musik zu verlieren. Umbau ist geplant... der Hifispezialist hat aber momentan keine Kapazitäten für ein ihm unbekanntes Modell... muss noch 3 Monate auf einen Termin warten und werde wohl weitere 3000 Euro im Auto versenken müssen... so ist es für mich auf Dauer aber nicht fahrbar. Musik kann man halt am ungestörtesten im Auto genießen und das muss es können! Das Leder ist von klassenüblicher Qualität. Da will ich Hyundai keinen Vorwurf machen. Das Standartleder in Bmw, Audi, Mercedes ist auch so atmungsaktiv wie eine Malerfolie. Für mich war es der Grund die First Edition mit Teilleder zu bestellen... so habe ich es nur an den Sitzflanken, da kann ich mit leben. Bei einem Auto jenseits der 60k würde ich mir aber die Option auf ein offenporiges, atmungsaktives Leder wünschen. Wer einmal das BMW Merinoleder, Designo von Mercedes hatte, der kennt den Unterschied und möchte ihn nicht mehr missen. Im Alpina mit Lavalinaleder fühlt es sich an, als würde man mit der Kuh kuscheln, während man im Hynundai den Unterschied zwischen Kunst und Echtlederanteilen im Sitz nicht spüren kann. Man schwitzt auf beidem! Lenkrad ist allerdings von viel besserer Lederqualität und für mich gibts da keinen Grund zur Kritik.

Ich als cyberpunk und 80er Jahre SciFi Fan finde das Design absolut super.

Hallo Community, hallo AMS, hallo Alex, wie immer guter informativer Test, aber eines vermisse ich bei eigentlich allen Test, was wohl für den normalen Alltagsgebrauch wichtig ist; die Beleuchtung des/der Fahrzeuge. Es wird in keinem Test - die ich bis dato gesehen habe - auf die Scheinwerfer und deren Ausleuchtung im Fahrbetrieb eingegangen. Klar ist es in den Sommermonaten schwieriger dies zu testen aber was nutzt ein eigentlich tolles Fahrzeug, wenn im Herbst/Winter dann festgestellt wird, dass die Ausleuchtung der Fahrbahn z. B. schlechter ist als bei einem alten VW Käfer mit 6V Bordanlage. Wäre toll wenn auf so etwas - was ja auch der Fahrsicherheit zugute kommt - in Zukunft auch entsprechendes Augenmerk gelegt wird. Danke

@_k_k_7

Жыл бұрын

Die Beleuchtung ist mit dem optionalen Matrix-LED-Licht ohne Fehl und Tadel. Kann ich aus eigener Erfahrung sagen.

@Ismalith

Жыл бұрын

@@_k_k_7 Es wird sogar die der Gegner perfekt totgeblendet.

@MegaDeiMutter

Жыл бұрын

brauch man heut zutage nicht. haben ja alle LED

@ava-dakedavara7574

Жыл бұрын

@@MegaDeiMutter LED bedeutet nicht automatisch eine gut ausgeleuchtete Straße...

@MegaDeiMutter

Жыл бұрын

@@ava-dakedavara7574 ja genau, leuchtet nacher wie Halogen.

Wie immer sehr interessanter Test… man kann es nie allen Recht machen, aber ich hätte den reinen Hinterradantrieb mit 18 Zoll Rädern aus Effizienzgründen für die interessantere Wahl gehalten (damit hätte er auch die + 400km erreicht😉)

@karlin_oriley

Жыл бұрын

Zumal der AWD mit dem RWD-i4 gleichgesetzt wird ohne jgl Erwähnung dessen

@Xx.yy.1956

Жыл бұрын

Richtig zuhören wäre gut! Die besagte Ecorunde wurde im reinen RWD-Modus gefahren. Wird ausführlich erläutert

@c.brinker4387

Жыл бұрын

@@Xx.yy.1956 richtig, habe richtig zugehört hinsichtlich Abkoppelung… bleiben trotzdem 20 Zoll Räder

@DennyX1981

Жыл бұрын

Und das höhere Gewicht des awd

@Xx.yy.1956

Жыл бұрын

@@c.brinker4387ich bezog mich auf meinen Vorredner Lutz-Utz. Mit den 20 Zoll haben Sie natürlich recht.

Ein Video über defekte Akkus und die Möglichkeiten einer Reparatur und die Unterstützung durch die Hersteller wäre interessant. Dass Hyundai einen Modultausch anbietet, ist ein guter Anfang.

Ein sehr interessantes Auto :D Und wie immer ein interessantes Video. Danke schön ^^

Mit keinem Wort wurde die 230 V-Steckdose unter der Rücksitzbank erwähnt, wie beim IONIQ 5 und auch V2L wurde unterschlagen. Dies gehört in die Wertung und ist ein Alleinstellungsmerkmal. Herzliche Grüße vom Bodensee.

34:30 Hi Alex sowohl bei als auch Kia kommt man über die Lenkrad Tasten auf sehr kurzem Weg in das Fahrassistenz Setup Menü. Quasi Menü aufmachen ohne ohne Blick von der Straße zu nehmen.

Der Leistungssprung in der Ladekurve bei ca. 24% spricht eher dafür, dass der Akku zu Beginn noch nicht die Idealtemperatur von 25° erreicht hatte. Normal sollten es deutlich über 200 kW auch bei unter 5% sein, wenn alle Zellen mindestens 25° haben.

Also die Ladekurve ist wirklich beeindruckend! Hut ab...

@jk0000079

Жыл бұрын

Relativ irrelevant, wenn man es in Praxis irgendwo laden will, und eine "150 kW" Ladesäule gerade mal 80 kW bietet, wenn der andere Stecker gerade mitbenutzt wird. Und 150kW Ladeleistung der Ladesäule ist schon als "Luxus" anzusehen. Bin gerade von einem 2-Wöchigen Urlaub aus Südtirol zurück, für den wir uns einen Mercedes EQA 250 ausgeliehen haben, und konnte in der Gegend keine Ladesäule mit über 100kW im EnBW Partner-Netz finden (viele 50kW, weniger 75kW und selten 100kW). Und auch wenn da keiner ausser uns geladen hat, haben wir nie über 84 kW Ladeleistung gesehen (das Auto *soll* 112 kW max schaffen). Wenn die Infrastruktur nicht da ist, dann sind solche Zahlen reine "Theorie", die man selten in der Praxis zu sehen bekommt..

@Speedy03101985

Жыл бұрын

@@jk0000079 im Ausland ist die Infrastruktur leider teilweise noch hinterher. In DE gibt es aber speziell auf den Autobahnen mittlerweile jede Menge Säulen mit >200kW. EnBW, Ionity, Tesla Supercharger, allegro…

Der Parkassistent funktioniert hervorragend.. Es muss nur der Knopf gehalten werden bzw. aussteigen und über den Key regeln... steht auch so auf dem Display ;-)

@miraculixx_rs

Жыл бұрын

Nur warum muss man überhaupt IM Auto eine Taste gedrückt halten? Ist das auch wieder so ein toller EU-(R)Einfall? Früher ging es doch auch ohne. Bei Gefahr Bremse betätigen und alles ist schick 🤷‍♂️

@ChristofGedig

Жыл бұрын

@@miraculixx_rs ist schwierig wenn man neben dem Auto steht.. der Assistent funktioniert auch ausserhalb der PKW.. ansonsten JA :-)

@miraculixx_rs

Жыл бұрын

@@ChristofGedig deswegen doch mein groß geschriebenes "IM Auto" 🙈 Von außen wird's schwierig mit Bremse betätigen 😅

Ich muss da doch mal meinen geliebten Ioniq 5 in Schutz nehmen: 😉 Als ihn mir kaufte, war mir klar, dass aufgrund der Karosserieform der Verbrauch höher ist als in flacheren Modellen. Jedoch fand und finde ich das Design mega - auch deswegen höherer Verbrauch - und es passt wirklich viel rein, vor allem, wenn man die Sitze umklappt. Also bestens für Familie und Hobby. Der Innenraum ist riesig. Aber klar, dem Ioniq 6 kann ich auch viel abgewinnen. Den Spurhalteassistent mache ich sofort nach dem Start wieder aus - da kann Hyundai auch nichts dafür. Die übrigen Warntöne/ Assistenten habe ich weitgehend ausgestellt und stelle sie meist auf der Autobahn, wenn ich sie notwendig halte, wieder an. Alles easy.

@Lifecoach7Ra

Жыл бұрын

Da wird unnötig dramatisiert, was die EU-Industrielobbies fordern und gerade Deutsche Hersteller offensichtlich nach Bloch mit ihren Signalen nicht nerven, weil sie sich offensichtlich schon wieder nicht an die eigenen Regeln halten? Ist das wieder so eine Sache wie beim Dieselbetrug, den die gleichen Akteure vertuscht haben und offensichtlich nichts dazugelernt haben? Fahre übrigens seit einem Jahr mit Begeisterung nach 54 Jahren vorwiegend Deutschem Edelmetall mit unverschämten TCO den wohl günstigsten Wagen aller Zeiten, einen Kia EV6 AWD und wie Du schalte ich aus, was nicht nerven soll. Was sinnvoll ist bleibt ab und damit habe ich absolut kein Problem. Ich mag die Koreaner wegen ihrer Integrität und ihrem demütigen Umgang mit Fakten und Realitäten, ich mag jedoch Deutsche Überheblichkeit nicht!

@fabianrus4159

5 ай бұрын

Ich tendiere auch zum 5. weil der 6 auch einfach hässlich ist.

@niklas1635

4 ай бұрын

Was findest du an dem Spurhaltestelle Assistent schlecht? Bzw warum machst du ihn aus?

@elmario45

4 ай бұрын

In der Stadt und auf Landstraßen halte ich ihn für unnötig. Und auf der Autobahn brauche ich ihn meistens auch nicht, weil das Auto so spurtreu ist und es stört mich oft beim Spurwechsel. Nur wenn die Autobahn relativ frei ist, mache ich ihn an. Ist halt Geschmacksache. Ich lenke halt gerne. 😅

@elmario45

4 ай бұрын

@@niklas1635 In der Stadt und auf Landstraßen halte ich ihn für unnötig. Und auf der Autobahn brauche ich ihn meistens auch nicht, weil das Auto so spurtreu ist und es stört mich oft beim Spurwechsel. Nur wenn die Autobahn relativ frei ist, mache ich ihn an. Ist halt Geschmacksache. Ich lenke halt gerne. 😅

Ich hab 2 Jahre Id.3 hinter mir und.nun den Wechsel zum Ioniq 6 vollzogen. Ich weiß nicht in welcher Welt die Sitze bei VW bequemer gewesen sein sollen. Das spürt wohl jeder anders. Wenn das piepen stört dürfen wohl zukünftig keine neuen Modelle mehr gekauft werden, denn das blüht ja allen. Mit dem neuen Update kann man es dann auch quasi auf Kurzwahl stellen zwecks Abschaltung. Ich bin jetzt 1600km gefahren und mich pers. hat es zwei mal gestört, sonst hab ich es nie negativ bemerkt. Wer Rehweite will wählt der RWD mit 229PS - bei der 1. Fahrt vom Allgäu ins Ruhrgebiet fehlten 39km Reichweite von Tür zu Tür. 12.9 kw/h / 100 km bei 120 km/h mit Tempomat. Über Karlsruhe nach Frankfurt und dann die 45 hoch. 15 Minuten geladen - wieder 450km Reichweite mehr gdrin. Ich habe dieses Auto in dem Moment schon ins Herz geschlossen 😂😂😂

Was mich interessiert (wurde nicht erwähnt): Lenkung wird als zu indirekt beschrieben.. Gibt beim MY-Modus die Möglichkeit, die Lenkung auf Sportlich zu stellen. Ist dann etwas direkter. Ebenso wird die Bremsleistung bemängelt. Wurde die Option Sport bei Bremskraft eingestellt? Die ist nämlich ordentlich kräftiger als die normale Einstellung. Danke, Alex, für die Bemerkung (wie jeder Tester sie bringt) mit dem Gepiepse, was wirklich oft unnötig ist. Das Auto wird dadurch wirklich etwas abgewertet. Man kennt ein paar Tricks mit der Zeit (zB anschnallen vor dem Starten, Assistenten auf die mittlere. Sterntaste legen, um das Tempo-Piepen direkt auszuschalten,...), aber das muss SO in der Ausprägung nicht sein. Für mich wars letztendlich aber kein Dealbreaker (aber kurz davor), da das Auto sonst wirklich bombastisch gut ist!

Hallo Alex ich finde jedes Video interessant immer nett anzuschauen. Immer weiter so

Super Video. Danke!😊

Taste beim Einparken gedrückt halten. Ich würde die Heckantriebsvariante vorziehen. Der macht dann deutlich über 600km Reichweite im Eco Modus und über 450km bei 120km/h auf der Autobahn.

Gute Vorstellung... Ich habe meinen seit April. Kleiner Akku und Motor. Bin sehr zufrieden, gerade mit dem Verbrauch, in der Stadt 12-13kwh.Hammer 😊 Preis Leistung ist Top

Ich hatte eine Probefahrt mit dem Ionniq 5. Es ging zum Teil über Bergstraßen. Nicht nur, dass das Gepiepse unendlich genervt hat, hat er mir auch gelegentlich "hineingelenkt und dazwischen gebremst". Wenn auf so einer Bergstraße ein Holz-LKW entgegenkommt, muss man halt auch mal über die Begrenzungslinie fahren. Zum Teil, wurde das fast schon gefährlich.

@miep12345lol

Жыл бұрын

Kann ich nur bestätigen. Und nach jedem Neustart schaltet sich das wieder ein. Soo extrem nervig und einfach gefährlich.

@Xzibitfreek

Жыл бұрын

@@miep12345lol Gut, das mit dem Neustart ist ja gesetzlich so, hat Bloch ja erklärt. Ist bei anderen Autos genauso. Aber ich kanns aus meiner Erfahrung bestätigen, dass die Konkurrenz besser ist. Ich finde deutsche Autos machen das schon ganz ordentlich mit den Assistenzsystemen.

@karlin_oriley

Жыл бұрын

Beim 6er wesentlich smoother als beim 5er. Hab damit keine Probleme. Ist sehr dezent im Gegenlenken und auch sehr leicht zu deaktivieren per Knopf am. Lenkrad

@momentum2564

Жыл бұрын

Ihr redet da nicht vom selben Assistenen. Der IONIQ 5 unterliegt nicht diesen Regularien, der warnt und piept nicht wenn zu schnell gefahren wird. Beim Spurverlassenswarner, welcher ab 60 km/h aktiv wird und von dem ihr redet kann das piepsen dauerhaft deaktiviert werden. Der Assistent selbst aktiviert sich mit jedem Fahrzeugstart, soweit so richtig, kann jedoch durch langes drücken (2sec) am Lenkrad für den Rest der Fahrt deaktiviert werden. Kein piepsen, keine Lenkradeingriff kein herumtouchen am Screen erforderlich.

@Exarion251

Жыл бұрын

Ich hab auch den 5er aber gebremst hat er noch nie. Schade finde ich, dass man in den Einstellungen die Wahl hat zwischen Spurhalte-Assistent und Spurhalte-Warnung. Ich fahre auch viel über Landstraßen im Mittelgebirge und gegen die Warnung hab ich nichts. Ich bin so selbstkritisch, dass man vielleicht Mal abgelenkt oder müde ist und ich lieber 100 Piepser habe bis es mir einmal hilft. Der Assistent ist aber bei engen, kurvigen Straßen ein Krampf. Warnung ist aber anscheinend nicht ausreichend für die EU und ich müsste jedes Mal in die Einstellungen gehen. Also fahre ich lieber gänzlich ohne indem ich die Taste am Lenkrad gedrückt halte. Eigentlich nicht Sinn und Zweck der Übung.

Als ehemaligen Ioniq Classic Fahrer habe ich eine extrem hohe Meinung von Hyundai und werde sofort wieder einen kaufen, wenn’s eine Limousine unter 40T€ gibt wo mein MTB reinpasst. Bis dahin bleib ich beim Model 3

schoenes vid, danke (tolles auto sowieso)

Danke für das intersante Video- ich fahre den 6er First Edition seit Anfang März und auch nach dieser Zeit kann ich mich nicht an das ständige Gebimmel in dem Auto gewöhnen. Verstehen kann ich aber auch nicht , das wenn man man das Gebimmel dann umständlich ausgeschaltet hat, auch die gesamte Verkehrzeichenerkennung aus ist. Es werden weder im Display noch im HUD die Verkehrszeichen angezeigt- also keine Stoppschilder, keine Warnschilder etc. und auch keine Tempolimits mehr. Gebimmel aus = alles aus. Völlig unverständlich das die Warntöne nur gemeinsam mit den optischen Anzeigen von Verkehrzeichen und Warnungen ausgeschaltet werden können. Das schreibt so keine EU-Regel vor. Leider muss ich Alex zustimmen, so toll der 6er ist, allein das ständige nervtötende Gebimmel würde mich von einem nochmaligen Kauf abhalten. EU Regeln hin oder her - die Umsetzung von Hyundai ist nervig, das umständliche Ausschalten der extrem nervigen Warntöne dann noch mit der ges.Verkahrzeichen-erkennung zu verbinden ist ebenso daneben wie unsinning. Andere Hersteller müssen die EU- Regeln auch einhalten und bimmeln die Insassen ihrer Fahrzeuge nicht in den Wahnsinn und verbinden auch nicht die Verkehrszeichenerkennung mit der Tempowarnung. Man kann nur auf ein baldiges logisches Update hoffen, ansonsten ist es leider ein echtes K.O Kriterium für den Ioniq 6 , der sonst ein wirklich tolles Auto ist.

Finde die Supertest richtig gut gemacht und würde mir wünschen das da mal ein Auto von NIO kommt eventuell den ET5 😁

Könntest ihr mal einen Supertest über manche der chinesischen Exemplare machen. z.B über Modelle von BYD oder auch Zeeker

Fahre seit Mai 2023 einen IONIQ 6 AWD. Schon mehrfach in der Werkstatt gewesen! Türsensor defekt, Navi Rechner musste getauscht werden, da keine Updates einspielbar waren. Bei der Mittelarmlehne löst sich die Oberflächenversiegelung ab. Hier lehnt Hyundai eine Garantiereparatur ab, da es angeblich kein Materialfehler sei. In der Heckflosse sammelt sich ab und an Kondenswasser und das Plexiglas wird langsam milchig. Die Verkehrszeichenerkennung lässt in Deutschland stark zu wünschen übrig. In Frankreich dagegen funktioniert diese einwandfrei. Das Gebimmel bei 1 km/h Geschwindigkeitsüberschreitung nervt aber man gewöhnt sich daran. Im Winter ist der Kofferraum mit vorsicht zu öffnen, sonst kann es vorkommen, dass sich Schnee in den Kofferraum schiebt. Ansonsten ist der IONIQ 6 speziell auf Langstrecke ein sehr gutes Auto. Persönlich allerdings würde ich ihn nicht weiterempfehlen bzw. wieder kaufen!

Die Ok-Taste am Lenkrad halten führt sofort in die Systemeinstellungen. Das geht allerdings nur bei der einen Tachodarstellung, die man auch bei 32:57 sieht.

Hallo Alex, schaue immer sehr interessiert Deine Videos - egal zu welchem Thema. Immer informativ, gut erklärt. Ich würde mich freuen, wenn Du den Smart 1 in der BRABUS Version testen würdest. Fahre das Auto jetzt seit 10 Tagen. Macht richtig Bock. Allerdings ist die Software noch nicht perfekt, soll aber im August ein umfangreiches Softwareupdate erhalten.

Schon seeeeehnsüchtig drauf gewartet, was der Alex zu meinem neuen Feger sagt *zurücklehn und genieß*

Danke Für den Fix AMS 🎉

@Capt.-Nemo

Жыл бұрын

Welcher Fix? Was war mit der alten Version?

@StevenR1291

Жыл бұрын

@@Capt.-NemoTon war nur auf einem Ohr zu hören

@Capt.-Nemo

Жыл бұрын

@@StevenR1291 Danke für die Information.

Im a simple man. i see bloch, i like. 👍🏻

Moin, wie immer tolles Video. WICHTIG: Man kann die meisten Pieptöne abstellen. Ich habe bei meinem alles aus, bis auf das Piepen, wenn man den iPedal Modus an und aus macht. Und es bleibt dann auch so eingestellt. Tolles Auto!

@andreasweber4514

11 ай бұрын

Da solltest Du oder AMS mal ein Video drüber machen, am Besten für verschiedene eAutos aus Asien. Und dann bewerten, wo das am Besten funktioniert. Gibt bestimmt eine hohe Klick-Zahl 😂

@antalwahlers3574

10 ай бұрын

Ich wäre für eine Anleitung sehr dankbar, da wir unseren bald bekommen und bei der Probefahrt das Piepen auch echt nervig war :)

@phantomth13f15

9 ай бұрын

So ein Infovideo wäre schon praktisch, da mich das Gepiepse schon bei einer Probefahrt übertrieben genervt hat. Wenn das alles noch aus bleibt wäre es super

Das Piepsen habe ich "erträglich" gemacht, indem ich auf die "Favoriten / Stern " Taste die Einstellungen des Fahrzeugs gelegt habe. Von da aus sind es noch zwei Klicks, um das ganze auszustellen für die Fahrt.

@hermannpilz

Жыл бұрын

Ist über die "Blätter-Tase" und "ok" auch erreichbar 👍

@tudor74

8 ай бұрын

Ja, Wer die Autos testet, sollte die Bedienungsanleitung lesen und es gäbe keinen Frust mehr, wenn man ihn deaktiviert oder die Lautstärke auf das Minimum stellt

Einparkhilfe von innen, die Taste gedrückt halten, bis eingeparkt ist. Dann klappt es. Im Frunk (AWD) habe ich mein Ladekabel und das Verbandsset. Ich hab einen schnellen Workaround fürs Pipsen. Lenkrad links, rechte oberer Taste 3x drücken, "ok" drücken, Display auf "Tempowarner", dann "aus".

Ein tolles Elektro Auto.Das mit pipsen wäre schön wenn man das abspeichern könnte als Profil und am Hauptmenü nur kurz anklicken muss wenn das Auto angeht.Würde mich auf den nächsten AutoTest auf den Opel Astra Electric freuen.Danke ALEX für die viele mühe weiter so 👍🏻.

Nice shirt Alex, der Hyundai sieht für mich aus wie ein alter Porsche. Dachte die Heckklappe geht mit Fenster hoch, wäre praktischer gewesen.

Heute erstmals live gesehen, wie drücke ich das jetzt nett aus, sehr gewöhnungsbedürftig 😮

Moin Alex, an dem Tag hattest Du nicht so richtig Bock oder? 😂 Trotzdem gutes Video 👍🏻

Kann Bloch mal ein Video zum Turbinenantrieb bei Autos machen? In den 50-60ern hatte Chrysler ja daran gearbeitet und 1979 hatte auch Wartburg einen Prototypen dessen Turbine sogar mit Wasserstoff fuhr.

Nio ET5 wäre super cool mal zu testen :)

Video gestern schon gesehen, doch dann war es plötzlich weg....Aber egal. Diese Piepserei wegen der vielen Assi-Systeme hinterlässt bei mir ein Grausen. Abstandstempomat und Notbremse, mehr braucht es zum fahren nicht. Wie immer ein toller Test, Alex bester Mann.....👍

@maverickf1426

Жыл бұрын

assi systeme XD - das passt wie die faust aufs auge

@klauskunadt250

Жыл бұрын

Die Assistenten sollen unterstützen und schützen, aber nicht nerven oder ablenken. Ich glaube, dass der Autopilot bei Flug- oder Raumfahrzeugen seine Arbeit leise macht und sich auch nur meldet, wenn Gefahr droht? 🤔

Kameraspiegel können schon echt geil sein. Ich fahre beruflich jeden Tag die verschiedensten LKW, die Kameraspiegel im Actros sind so viel besser als die herkömmlichen Spiegel. Warum man den Ioniq 6 in langweiligen Schwarz präsentiert ist mir auch ein Rätsel. "Byte Blue" steht dem Auto einfach viel besser.

15:00 Einfach das Ziel per (sehr gut funktionierender) Spracheingabe festlegen, dann startet die Zielführung automatisch nach 5 Sekunden. Übrigens kam die Ladeplanung auch für andere Modelle (fahre selbst einen IONIQ 5) mit dem Update von Juni 2023.

@reinhardpolner1919

Жыл бұрын

Hallo habe auch eine IONIQ 5 habe das Update vom Juni 2023 aber ohne denn rest Akku stand wie im Video gezeigt

@RudiRennkamel

Жыл бұрын

@@reinhardpolner1919 Das wilde ist, wenn du es vor dem Update in den Entwickleroptionen aktiviert hast, dann war der Akku Stand sichtbar. Im Release nicht mehr. Soweit ich weiß, soll es alsbald gefixt werden. Ich hab gesehen, dass im Updater eine neue Version liegt (aber nirgendwo angekündigt) - werde sie am WE mal aufspielen und dann schaun obs jetzt drin ist.

@reinhardpolner1919

Жыл бұрын

@@RudiRennkamel danke für die Info dein Ergebnis deines Wochenendtestes würde mich auch interessieren. Danke schon mal

Nio ist der Hammer.. sobald er in der Schweiz ist kaufe ich mir einen. Die Probefahrt damals war richtig krass. Habe noch nie eine Probefahrt gemacht wo ich danach das Auto unbedingt wollte . 🤣 klare Kaufempfehlung

Bei dem Fahrzeug werde ich als Tesla Model Y Fahrer wirklich neidisch. Gute gemacht Hyundai. Hut ab für diese Leistung. Vor allem für die Ladegeschwindigkeit. Bin wirklich neidisch. Herr Bloch, wirklich ein super Test. Die Form und die innere Größe finde ich Schade. Da geht mehr, bin ich der Meinung. Gerade im Kofferraum. Das ist nicht wirklich groß. Da ist das Model Y wirklich familientauglicher. Aber ansonsten ein wirklich gelungenes Auto. Als Firmenwagen, wäre der wirklich eine Topalternative zum Model 3 wegen der Reichweite und der Ladegeschwindigkeit.

Gibt es vielleicht eine Aktualisierung des E Auto Ratgebers? Sollte man momentan kaufen, bisschen warten oder für ein paar Jahre leasen und dann kaufen?

Fahrassistenz kann man am Lenkrad ausschalten, da piepst dann nichts mehr, alles mit einer Taste kurz gedrückt halten.

@p.g.5941

Жыл бұрын

Und das jedesmal erneut beim starten.....

Fahrassistenz wie z.B Spurhalte kann man am lenkrad ausschalten wenn man die Taste länger gedrückt hält. Da muss man nicht extra ins menü 😅 Ist leider bei meinem i30 Kombi N-Line auch und ja es nervt das sich das alles wieder nachm neu start einschaltet

@saschabaumann5241

10 ай бұрын

Stimmt bei der ok taste länger gedrückt halten.

Bedienung ist die gleiche wie im IONIQ5 und ich kann dir sagen bei meinem piepst fast garnix. Heckklape ist abgeklemmt, der Rest geht über die Menüs. Nur beim Einsteigen piepst er wenn ich starte und noch nicht angeschnallt bin. Ansonsten nur wenn Gefahr droht - und das find ich jetzt nicht ganz schlecht... und in der Basis kostet er 43900€ und nicht knapp 60k. Das waren die einzigen Patzer in diesem Video. Ansonsten wie immer -top! So schaut man gerne Berichte an!

Hyndai ist gefühlt das Neue VW ✌️

Ich habe damit eine Probefahrt gemacht. Er war super sportlich! Fahrspaß ist der absolute Wahnsinn! Reichweite der Batterie echt super, Design und Aerodynamik: Top meiner Meinung nach. Was mich extrem gestört hat, war natürlich das ständige Piepen, aber das kriegt man anscheinend mit der Sterntaste besser in den Griff. Was ich auch nervig fand, waren die Kameraspiegel (Finger weg, ist sehr gewöhnungsbedürftig, kann aber gefährlich werden, bis man sich dazu gewöhnt hat). Wieder Geschmackssache: Das Sportfahrwerk ist nicht mein Favorit, straff aber ordentlich, wie man es von einem Sportwagen erwartet. Daher fand ich IONIQ 5 besser in diesem Fall. Aber man!, Reichweite und hochwertige Verarbeitung kann man nicht einfach ignorieren. 👍

Beim Parkassistenten einfach die Taste so lange drücken bis er fertig ist... Ist ganz einfach 😉

Super Ladeplanung, leider im Update bei IONIQ5 und KONA EV nur in Teilen enthalten - die Ladepunkte werden berechnet und angezeigt, aber ohne Akkustand trotz gleichem Gen5W Navi??? Super unverständlich und sehr enttäuschend!

Wo ist die Liste wer auf PLatz 1 ist usw. hätte gerne gesehen wie weit der Ioniq 5 schon runter gefallen ist in der Platzierung bzw wie gut der Ioniq 5 im gegensatz zu den ganzen anderen Autos abgeschnitten hat.

Verbrauch ist logischerweise besser als beim Ioniq 5 mit der Form, ich habe mich aufgrund derer und der gesamten Optik bewusst für den 5er entschieden 😊

@wysskevin-tt4vx

Жыл бұрын

Ich wollte gerade schreiben, wenn juckt einen guten CW Wert, wenn das Auto dann so aussieht... Der Ioniq 5 sieht wenigstens gut aus

@ewaldsicking6278

Жыл бұрын

Ich fahre auch den ioniq 5, brauche die große Heckklappe, fahre keine Autobahn, Verbrauch 15 kW im Sommer 19 im Winter, Allrad 🎉 bin sehr zufrieden ❤

@Sven.H

Жыл бұрын

​​​@@ewaldsicking6278 Bin zur Zeit bei 14,3 kWh ohne Autobahn laut Anzeige im Auto....gemessen ca. 1300km.....im Ioniq5. Hab den Ioniq6 probegefahren. Super ist, daß man über einen zweiten Taster in der Heckklappe das komplette Fahrzeug verschließen kann. Das vermisse ich mehr als den Heckwischer. Das piepen bei 1kmh schneller ist für mich auch ein ausschlußkriterium. Und natürlich die Optik vom 5er gefällt mir besser. Und ich kann meine 2 Wuffis ohne Probleme mitbehmen.

@bastik.3011

Жыл бұрын

Mir ist Style tatsächlich wichtiger als Funktion. Fahre zum Beispiel eine Skoda Superb als Limousine wenn der Kombi tausendmal praktischer ist

@ewaldsicking6278

Жыл бұрын

@@bastik.3011 hab mit noch 4 PV Module nachgeholt, 178x113 cm kein Problem für den ioniq 5 ,

Der Piepser sitzt hinter dem Display und man kommt da mit dem Lösen weniger Schrauben dran. Ist nicht so schwer den Lautsprecher viel leiser zu bekommen.

@christopherp.9034

Жыл бұрын

Also wenn man den mit der Methode um ca. 100 % leiser bekommt, dann ist das doch eine adäquate Lösung 🙂👌

@chrissiausgera

Жыл бұрын

@@christopherp.9034 kann man auch machen, aber dann sind auch die Parksensoren vorne stumm.

@magnavolt1

Жыл бұрын

Stimmt. Den Heckklappen Piepser kann man auch in 10 min rausnehmen. 😁

Moin, kommt demnächst eigentlich mal das neue Model S Plaid? Gruß

Hallo Alex. Super Test wie immer. Kann der Ioniq 6 nach Ladeanbietern in der Routenplanung filtern? Wann testest du den BMW iX1 im Supertest?😀

@SweetDream1970

11 ай бұрын

Ja, kann er. Kann der 5er jetzt auch.

wäre toll gewesen, wenn man die Tabelle zum Schluss einmal sieht. Auf welchem Platz sich das Fahrzeug also einreiht.

Hey Alex, gutes Video, nur eine Frage: Hast Du die Reichweite und den Verbrauch mit den 20er Felgen oder den 18er gemessen, weil Dein Testwagen hat 20er drauf, die weniger effizient sind...

@Oshamer

Жыл бұрын

Er führt die Tests immer mit dem gestellten Fahrzeug durch. Nur bei Beschleunigung und Bremsen nimmt er andere Testwerte, falls die Witterung schlecht ist.

@hjs6102

Жыл бұрын

@@Oshamer Dann kann er gleich mal bei Reichweite und Effizienz 0,5 bis 1 Punkt mehr geben, die 20 Zöller sind ziemliche Stromfresser...

@karlin_oriley

Жыл бұрын

​@@hjs6102Jupp, hab den AWD mit 18ern und einen Verbrauch von 16,3 insgesamt

Die Sitze im Ioniq5 sind die besten die ich nach vielen VW, Ford und BMW Modellen je gefahren bin. Sind im Ioniq6 nicht dieselben Sitze wie im Ioniq5? Und ja, der Ioniq5 hat auf der Autobahn ein schön wogendes Fahrwerk, fühlt sich dafür aber in Kurven auf der Landstraße an wie eine volle Badewanne. Ich hoffe der Ioniq6 kann das besser.

Tolles Video. Interessant wäre, ob der Testwagen mit den Basis 18" Felgen die 420 km bei 120 km/h geschafft hätte? Kann man beim Hyundai nicht wie beim Kia

@magnavolt1

Жыл бұрын

Ja, schafft er problemlos.

Guter Beitrag. 😊 Es wird nicht der Schönste werden.

Habt ihr irgendwo eine Übersicht über die Ergebnisse der Supertests? Finde z.B. die Ladezeit für 1, 2 und 300 km viel anschaulicher und besser zu vergleichen, als die für 10 - 80%. Und: Die kleine Ioniq6-Variante interessiert mich sehr. Da gibt's noch keinen Supertest, oder?

Hab ich die Gesamtbewertung und den Rankingplatz verpasst?

Wie funktioniert die eco-runde?

Kleinigkeiten: immer mehr Autos haben eine überdimensionale Mittelkonsole die viel Platz wegnimmt. Ich finde das unangenehm. Dabei braucht gerade ein E-Auto den Platz nicht um einen Kardantunnel zu verdecken. Wer ist eigentlich auf diese Idee gekommen?

@dennis.lc8407

11 ай бұрын

Kam glaube ich seit dem alten/ersten Tesla Model S. Soweit ich mich erinnern kann haben sich damals viele beschwert warum man den Platz ungenutzt lässt. Finde es auch schade. Man sollte die Möglichkeit bekommen das zu konfigurieren!

Bitte auch mal den KIA Niro EV Super Testen!

Hi Alex, könntest du evtl. mal den NIO ET5 im Supertest testen?

Ich weiß nicht, ob es beim 6er tatsächlich anders ist, aber bei meinem 5er habe ich ausser den Parkpiepsern keine Geräusche. Alles andere ist ausgestellt. Und das schon seit dem ich das Auto habe. Das muss nicht bei jedem Start deaktiviert werden.

27:45 spannend wäre jetzt der Vergleich des Fahrwerks mit dem Fahrwerk des Ioniq 5 N.

Klasse Test und Erläuterung. Der Vergleich zum Model Y hinkt, weil es eine Limousine und kein SUV ist. Der Hinweis bei der Ladekurve zum Model 3 ist zwar sachlich absolut korrekt, aber über 150 kW bis fast 80% ist eine andere Liga. Warum hier nicht auch zu BMW oder VW vergleichen ? Vielleicht weil die selbst im Peak nicht hinkommen. Dabei ist der BMW i4 durchaus ein interessanter Herausforderer.

@d.k.53

Жыл бұрын

Da muss ich zustimmen. Der Supertest soll zwar absolut sein, also in der Bewertung keine Rücksicht auf die Klasse usw. nehmen. Aber bei der Moderation kann man ja dennoch etwas mehr Bezug zu direkten Wettbewerbern nehmen. Der dauernde Vergleich im Video mit dem Ioniq 5 stört mich eher, da ich auch eher Model 3 oder i4 als Wettbewerber sehe (gerade in Deutschland sind Käufer aber sehr markentreu, da kann es sein, dass man doch eher zwischen Ioniq 5/6 schwankt). Beim Laden kann der i4 mit seiner 400V Technologie zwar nicht mithalten, bei der Reichweite allerdings schon und das obwohl der Akku nur minimal größer ist. Schon interessant, dass AMS beide Kontrahenten mit ähnlichen Verbräuchen testet, ich in Foren aber immer wieder Ioniq 5/6 Fahrer lese, die schreiben sie seien heute morgen mit 0,000005 kWh/100km zur Arbeit gefahren, was dann beweisen soll, dass deutsche Autohersteller dumm sind und keine Chance gegen wahlweise Tesla/Chinesen/Hyundai/(hier eigens präferierte Marke einsetzen) haben.

Danke für das Video. Kann mir vielleicht jemand sagen ob den Ioniq 5 auch die Ladeplanung bekommen hat? Ist das ein allgemeines Softwareupdate gewesen? Ich überlege den 5er als Firmenwagen zu bestellen und die Planung wäre mir schon wichtig.

@HansPeterLackner

8 ай бұрын

Ja ist dabei. Akku-Prozentanzeige gibt es erst seit dieser Woche…

Hallo Alexander, danke für den umfangreichen Bericht. Das gepipste wird von Hyundai bald over the air gebessert. Zu einem vollständigen Test hätte ich gerne den autom. Parkassistenten gesehen. Die 400 km Reichweite schafft der Wagen bequem als Hecktriebler. Diese Variante wäre für den Test besser gewesen. 320 PS braucht man evtl nicht. Man ruft nicht ständig die 5 sek auf Hundert ab. Reichweite finde ich wichtiger und du hast Abzug gegeben weil der Testwagen nur 390 km schafft.

@Littlesamsung82

8 ай бұрын

Kurze Nachfrage, ist Hyundai da seinem Versprechen nachgekommen und hat etwas an dem gepipse geändert?

Was Hyundai/Kia da macht, sind die wahren Elektro-Volkswagen.

@fanolade

Жыл бұрын

Bisschen teuer

@a.haifisch5114

Жыл бұрын

@@fanolade Für das Gebotene? Hauptpreis minus Umweltprämie, kommt schon ein guter Preis raus.

@nachtkeks6581

7 ай бұрын

@@fanolade vw golf hat früher ab Werk auch 50.000€ gekostet war schon lange kein Volkswagen mehr

Der Tesla Model Y Longrange ohne Boost ACC hat 440 PS, nicht 500. Die 513 PS bekommt er mit dem Boost-Upgrade, sie werden aber dennoch von Beginn an im Fahrzeugschein als 513 PS eingetragen, weil man ansonsten nach Einlösung des Upgrades Probleme mit der Versicherung bekommen könnte.

Hi Alex, magst du auch mal den Genesis GV70 electrified durch den Supertest jagen? Ein E-Auto, was gar nicht allzu sehr nach E-Auto aussieht :)

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Wenn dich der GV70 interessiert, findest du bei mir einige Videos. Auch mit Langstrecken. Ich habe mir das Auto gekauft.

Sehr interessanter Test. Wie immer. Bei Reisetauglichkeit fehlt mir aber auch der Punkt, was nimmt er mit? Ich meinte, wenn man reist, reist man nicht mit leerem Kofferraum und meist auch nicht allein. Vlt kann man das noch berücksichtigen?

@krtzero9534

Жыл бұрын

Bin letztens mit meinem EV6 mal voll geladen (4 Erwachsende + Gepäck) nach Frankfurt runtergefahren und habe kaum einen Reichweitenverlust festgestellt. Der Verbrauch war vergleichbar mit meinen sonstigen Solo Fahrten. Und ob das Auto nun 1kWh mehr Verbraucht oder weniger spielt da ja auch keine große Rolle sofern du nicht immer mit 0% bei der Ladesäule ankommen willst. Gerade bei der Ladeleistung ist es dann doch ehh egal ob du mit 10% oder 8% dann bei der Ladesäule ankommst. Zumindest meine Meinung dazu.

@DROHNENDANIEL

Жыл бұрын

@@krtzero9534 ah. Ok. Danke fürs Feedback.

Sehr schöner Test, was ich aber nicht nachvollziehen kann ist das Gehacke auf der speziellen Tanknavigation. Macht man bei einem Verbrenner ja auch nicht. Wenn ich längere Strecken fahre, schaue ich ab 100 km Restweite auf meiner TankApp, wo denn die nächste freie Ladesäule ist. Meist über AppleCarplay. Dann weiß ich auch, ob sie besetzt ist oder ob ich sie anfahren kann. Kann mich dann auch direkt dahin navigieren lassen. Stunden vorher zu wissen, wo ich tanken soll, macht aus meiner Sicht gar keinen Sinn. Aus meiner Sicht total überflüssig und überbewertet. Sobald ich schneller fahre, weil ich z.B. meinen Termin sonst nicht halten kann, ist die Planung doch eh obsolet. War bei einem Verbrenner aber auch schon immer so.

@elmario45

Жыл бұрын

Stimme dir voll und ganz zu. 🤗

Sehr interessanter Test. Hat der I6 eine andere Routenplanung als der EV6?? Bei mir sehe ich nicht den Ladestatus an den Ladesäulen (Version Anfang Juni 23). Was das Piepsen bei Überschreitung der zulässigen Geschwindigkeit angeht, so wünschte ich es mir (EV6 hat es nicht). Im Twingo wird ein sehr dezenter Ton ausgegeben, wenn man 1km/h über dem erlaubten ist. Hier würde ich eine Anpassung auf 5km/h, die man selbst einstellen kann, bevorzugen. Der I6 ist optisch gesehen kein Auto, für das ich so viel Geld ausgeben würde.

Beim Parkassistent muss man auf dem Knopf bleiben bis einparken abgeschlossen ist

Beim Frunk ist dieser ja so klein weil es ein AWD ist und die piepserei kann man relativ einfach abstellen finde ich, am Lenkrad den Lenkradknopf länger gedrückt halten und der spurwarnassist ist komplett aus. Rückfahrhilfe durch längeres gedrückt halten der Parksensoren und dann ist die Frage ob es da so viel mehr gibt was nervt.

@marcokrueger3399

Жыл бұрын

Nunja, Systeme abschalten, weil sie nerven ist ja nicht unbedingt im Sinne des Erfinders - das ist halt eigentlich eine Notlösung, die es nicht brauchen sollte.

@MrTorre05

Жыл бұрын

@@marcokrueger3399 Ganz ehrlich gesagt verstehe ich diesen Punkt allgemein nicht. Ich lasse in der Regel immer alles an und lass das Auto die Arbeit übernehmen. Es gibt jedoch immer wieder Leute die solche Sicherheitsfeatures aus Prinzip ausstellen, wieso weiss ich nicht. Ich würde ja auch nicht den Airbag einfach so ausschalten. Wenn du die Spur nicht ordentlich verlässt dann muss das Auto dich ja durch piepsen aufmerksam machen, wie den sonst? Das Auto kann ja nicht wissen ob du nun ein normaler Autofahrer bist der einfach nur von der Spur abkommst oder ob du eigentlich BMW fahrer bist ;). Das einzige was wirklich ein Systemfehler ist, ist das die Parksensoren sich nicht abschalten falls du mal einen Anhänger angekoppelt hast.

@andremanicke8534

Жыл бұрын

​@@MrTorre05Die Parksensoren nicht abschaltend bei Anhänger ist eine homologationssache. Das Auto wird ja ohne Anhängerkupplung geliefert, auch wenn die vom Händler als Zubehör angebaut wird. Deswegen ist eine "Anhänger dran, hinten nicht piepsen" Intelligenz in der SW nicht drin (ich weiß nicht ob sie das haben dürfte) und deswegen muss man das jedes Mal ausmachen.

@MrTorre05

Жыл бұрын

@@andremanicke8534 das geht ja auch bei anderen Autos, wo man die Anhängerkupplung nachrüstet. Beim Hyundai ist es ja sogar schon vorbereitet für die Anhängerkupplung und das Auto merkt ja auch wenn ein Anhänger dran ist. Die Parksensoren sind ja auch eine Komfortausstatung und kann sicherheitsrelevantes Teil also hat da Hyundai frei Hände.

@marcokrueger3399

Жыл бұрын

@@MrTorre05 Das stimmt wohl, allerdings gibt es da halt Systeme, die es besser oder schlechter machen. Ohne es ausprobiert zu haben, wenn Alex Bloch sagt, es nervt ihn, dann glaub ich ihm, dass das wirklich nervig ist... Grundsätzlich finde ich solche Assistenten auch gut, aber die EU schreibt hier schon zu früh Sachen vor, die teilweise eben noch nicht ausgereift sind. Bei ABS und ESP hat es von der Erfindung bis zur Vorschrift deutlich länger gedauert, da hat sich auch keiner beschwert, weil es eben deutlich besser funktioniert hat. Die haben da leider gerade eine Tendenz, dem Fahrer die Kontrolle über das Auto zu nehmen, die mir nicht gefällt. Gerade, dass der Geschwindigkeitsassistent ursprünglich verhindern sollte, dass du schneller fahren KANNST, das ist enorm übergriffig - vor allem, wenn ich dann sehe, wie schlecht die Limiterkennung teilweise funktioniert, das kann zu enorm gefährlichen Situationen führen.

Kann man denn diesem Sprachasistenten nicht sagen : ? Super Video, Super Auto DANKE !

Im Großen und Ganzen hat mir der Test ganz gut gefallen. Das Resultat ganz am Schluss jedoch nicht. Als Auto Tester sollte man bei E-Autos irgendwann mal darüber nachdenken, ob es nicht sinnvoll wäre, zu unterscheiden ob es sich bei den Mängeln um Hardware oder Software Probleme handelt. Ein Software Problem kann ganz schnell über Updates behoben werden. Ein Hardware Problem nicht !!! Danach sollten auch die Prioritäten der Beurteilung festgelegt werden. Das "Bimmeln" im Ioniq6 ist wirklich nervig. Deshalb aber in einem kleinen Zwischensatz die Bemerkung fallen zu lassen " Ich würde mir das Auto nicht kaufen", sollte als objektiver Auto Tester weggelassen werden. Warum wird hier nicht eindeutig zu den Mitanbietern der austattungsbereinigte Preis verglichen ? Seltsam ??

8:52 Der Satz, den wir alle schonmal in irgendeinem Stromer gesagt haben!

Also, wenn man über Luftwiderstand spricht, sollte man den CWa wert nehmen, nur da wird auch die eigentliche Größe des Autos berücksichtigt. Und das wiegt bei einem so großen Auto schwer auf.

Die Kommentare hier sind echt interessant. Manche finden den Ioniq grottenhässlich (intolerante Spiesser?), andere finden ihn total ansprechend (Technik begesiterte early Adapter?). Design ist immer Geschmacksache. Ich gehöre definitiv zu der zweiten kategorie 😁

Die ganze E-GMP Plattform ist eben ein Lademonster :) mein GV60 hält sein Versprechen von 18 Minuten auch in der Regel ein.

Ich hab den IONIQ5 und bin super happy damit. Natürlich ist er nicht sehr aerodynamisch aber er lädt super schnell, die Ladeplanung ist jetzt auch verfügbar und er ist wirklich top reisetauglich (und chic find ich ihn auch). War gerade in Südfrankreich und wenn man mal aufs Klo muss oder sonst anhält für einen Kaffee oder ein Sandwich (macht man ja eh), dann ist das Ding schon wieder geladen. Dazu noch der Platz im Kofferraum und auf der Rückbank (was der IONIQ6 nicht hat) - ich würde nicht tauschen wollen. Die Piepserei nervt aber leider auch bei meinem.

Guter Reporter. Nur schade, dass er so sehr an sich selbst zweifelt !

fahre auch einen hyundai...kona. mich nervt die miniladeleistung. und es gibt keinerlei updates um mal im 3stelligen bereich laden zu können.

Alex Bloch kannte die Einstellung nicht, sich die Assistenzfunktionen auf die Sternchentaste der Mittelkonsole zu legen. Das macht es sehr einfach und kürzer das Gepiepse auszuschalten. Das Grundproblem löst das aber natürlich trotzdem nicht.

Das Gebimmel der Geschwindigkeitswarnung kann man im Menü, zumindest bei meinem IONIQ5 problemlos abstellen, dann bleibt es beim blinken der erkannten Anzeige. Aber schöner wäre es natürlich, man müsste es erst einschalten anstelle ausschalten. Die Warngrenze kann man bis zu 10 Kilometer pro Stunde hochstellen - auch im Menü Mein IONIQ 5 -gleiche Motorisierung- vor ca. 6 Wochen in Leipzig übernommen, nach Potsdam überführt und mittlerweile 2000 Kilometer mit ihm zurückgelegt. Seit der Übergabe habe ich einen Mix von 16,5 kWh/100 Kilometer als Verbrauch. Im reinen Stadt- und Land Straßenverkehr auf magere 14,5 kWh bis 15,5 kWh...

@spitfire_83

Жыл бұрын

Die Pflicht zur Geschwindigkeitswarnung gilt erst seit Juli 2022, somit gilt diese für den Ioniq 5 nicht. Beim 6er kannst du es weder dauerhaft abschalten noch die Warngrenze ändern.

3:50 Das klingt vielleicht komisch aber passt es ohne Schuhe? Die Schuhe sehen relativ hoch aus. 🤣

Ich habe die 20-er Felgen meiner FE gegen 18-er getauscht und det Verbrauch ist um 2kWh gesunken.

Die Abzüge wegen des Piepsens kann ich nicht nachvollziehen! Wie Alex richtig sagt ist die Piepserei die konsequente Umsetzung der EU Richtlinien / Zulassungsbestimmungen. Wenn nun andere Hersteller (Mercedes, BMW, VW, ...) gegen diese Anforderungen konsequent und unbestraft verstoßen kann es nicht sein, dass dies im Falle Hyundai zu Abstufung führt!

@ChristofGedig

Жыл бұрын

Ich fahre den 6.. Das Piepsen ist so pentrant, es nervt und wird im Endeffekt ignoriert weil immer irgendetwas piepst

@achim9409

Жыл бұрын

@@ChristofGedig Vielleicht ist es ein Anwenderproblem, wenn andauernd gegen irgendwelche Vorgaben (Rechtsverordnungen) verstoßen wird 😂

@ChristofGedig

Жыл бұрын

@@achim9409 fährst du den Ioniq 6? Es geht nicht um das geklingel wenn zu schnell gefahren wird oder ähnlichem.. jedes Temposchild wird akustisch begleitet.. es wird 49 gefahren Schild sagt 50 .. Blindling.. das nervt ...

Finde es sehr mutig, dass Hyundai auch eine EV-Limousine rausbringt!

Ich finde den Wagen an sich auch ganz in Ordnung, was mich nur unfassbar stört ist die Optik. Klares No-Go

Endlich in Stereo, danke!

Kosten?