Innerhalb weniger als einer Woche Ioniq 5 und Model Y im Supertest, ihr verwöhnt uns!

@automotorundsport

2 жыл бұрын

Hi Matthias: Sehr gerne! ;)

@ronsun297

2 жыл бұрын

@@automotorundsport kann momentan nicht kommentieren aber Kommentare kommentieren. Aber Bedingung ist doch super klasse, gibt nichts besseres. Reise ohne nachdenken zu müssen, bekommst du nirgends, außer bei Tesla

@carlbar890

2 жыл бұрын

@@ronsun297 äh, und bei jedem x-beliebigen Verbrenner. 🙃

@webscenes

2 жыл бұрын

@@carlbar890 äh, nein, da muss man darüber nachdenken, was man der Umwelt schon wieder unnötigerweise antut

@carlbar890

2 жыл бұрын

@@webscenes Bei meinem bereits produziertem alten Auto aus zweiter Hand welches fast gänzlich ohne Lithium, Kobalt etc auskommt?

Schade, dass er zum einstellen des Lenkrades in die Gebrauchsanleitung sehen musste, wusste gar nicht, dass es eine gibt, wenn man in die Einstellungen auf Lenkrad tippt, wird es grafisch inkl. Animation dargestellt wie man das Lenkrad verstellt 😂

Chapeau Herr Bloch, ich fahre ein Model Y seit Ende August und ich stimme zu 100% zu. Besser kann man einen Test nicht machen! Das "Popometer" war der Knaller, aber so ist es (leider), aber auch bei Meinem ist es nach 1.500km "etwas" moderater geworden. Ich fahre übrigens die Standard 19" Reifen ohne die aerodynamischen Radkappen und habe einen Verbrauch über die 1.500km von 17,2 Kw/h pro 100km es waren auch Autobahnfahrten dabei, aber die echten Langstrecken als Dienstfahrzeug kommen noch. Die Sache mit dem Tacho empfinde ich tatsächlich nicht als so schlimm wie gedacht bevor ich das Auto hatte, aber ja, ein HUD wäre sehr sinnvoll. Eine Sache würde ich noch gerne erwähnen da man das ja "mitbekommt" und nicht extra bestellen kann, die Soundanlage im Auto ist WIRKLICH beeindruckend, das als "Standard" würde kein deutscher Autobauer verbauen, und wo wir schon dabei sind, das einzige Extra das ich bestellt habe ist die Farbe (auch grau metallic) ansonsten kann man schlicht (fast) nichts konfigurieren, Autopilot und "Booster" (0-100km/h 4,4sec) kann man als Software nachordern, ebenso wie die Anhängerkupplung die ist natürlich Hardware.

@joemeino7865

Жыл бұрын

Nun ja viele Sachen die z. B. heutzutage ein Auto der Mittelklasse oder auch teilweise schon der Kompaktklasse wird gar nicht erst angeboten wie eine spezielle Federung, hud, matrix led, sitzlüftung, Ambiente Licht, besondere Designausstattungen, Liegesitze, Android auto und Apple car play, Verdeck für dachhimmel, Schiebedach etc.

@arnold199220

4 ай бұрын

Du kannst einen Haufen scheiße auch mit Förmchen ausstechen aber trotzdem bleibt es scheiße.

Eine Sache möchte ich aber zumindest revidieren: Beim klopfen auf das „Holzbrett“ im Armaturenträger klappert es eigentlich nicht, sondern klingt hohl. Warum? weil hier natürlich keine schwere Schrankwand „deutsche Eiche“ verbaut wurde, sondern gewichtsoptimiert eine Oblate Holz auf einem Aluträger. Es dient schlicht der Optik und Haptik die sich nicht von einem Balken unterscheidet, nur eben viel leichter ist. Ehrlich gesagt hatte ich bei 3 Jahren Model 3 nie auf das Holz geklopft und ein klappern beim Fahren (und da wäre es für mich wichtig!) gab es aus dem Bereich nie. Der gleiche Klopftest auf dünnen Alu/Karbon/Klavierlackoblaten anderer Hersteller hört sich selten anders an, auch hier gehts primär um Optik und Haptik (ist natürlich Geschmacksache und mir wäre da Klavierlack deutlich zu billig von der Anmutung) . Just my two cents

@marcelrehmann9901

2 жыл бұрын

Das „Holz“ wirkt meiner Meinung nach als wäre es Plastik.

@wolfgangpreier9160

2 жыл бұрын

Ich steig jeden Tag ein und klopf das Armaturenbrett von meinem Traumschiff Surprise ab und warte auf die Antwort von den Gremlins. Bis jetzt leider nichts.

@wolfgangpreier9160

2 жыл бұрын

@@marcelrehmann9901 Das will ich doch hoffen! Oder willst Du Holzsplitter in den Augen haben wenn Du crashst?

@jankal9705

2 жыл бұрын

Es ist tatsächlich oblatendünnes Holz. Da Tesla wie jeder Autohersteller die Crashtests durchführt und sich an die Normen halten muss, gehe ich nicht davon aus dass eine übermäßige Splittergefahr davon ausgeht, wahrscheinlich haben Insassen dann ganz andere Sorgen, wenn es derart kracht dass es Splitter reißt. Und die vielen die Mercedes mit voller Holzhütte vorher gefahren sind, waren sicher auch nicht unsicherer unterwegs 😜

@allgemeintoleranz2598

2 жыл бұрын

Ganz ehrlich: Das macht Tesla nicht aus „Gewichtsersparnis“. Das wird nur gemacht um den Preis zu drücken da Qualität bei Tesla absolut unterirdisch ist. Von der Technik her tolles Auto fällt für mich aber dank dem Interieur komplett aus dem Rennen.

Ignorieren wir einfach die Tatsache, dass der Tesla schonmal mit Chuck Norris Oma connected war? 47:26 min 😂

@SchweissfachMarc

2 жыл бұрын

genau an der Stelle musste ich auch schmunzeln :D

@w32parite

2 жыл бұрын

🤣🥳

@fbbfjjj

2 жыл бұрын

Ja, ist sein handy(war schon im Video zum mclaren 720s spider, im übrigen sehr zu empfehlen)

Sehr interessanter nachvollziehbarer Test, mit klugen Vergleichs-Konkurrenten. 42:10 Parkhaus als Vergleich zu Ladekapazität. Genial einleuchtend. Vielen Dank für Mühe + Video !

@drops2cents260

2 жыл бұрын

@dolita windo Vor allem muss man dem guten Bloch eines zugute halten: jedes Mal, wenn er am Anfang meint "das wird gut", stimmts nicht nur - sondern er erklärt auch, warum.

Eine Bitte: leider gibt es kaum EV Tests, in denen Stellung genommen wird zur Musik-Anlage. Selbst, wenn man das nicht in die Bewertung einbeziehen möchte, weil anderes wichtiger ist in dieser Punktevergabe, wäre es eine Erwähnung wert. Für mich ist das ein wichtiges Kriterium für den Kauf.

@zeincexxx1285

11 ай бұрын

Ein Familienmitglied hat einen Model Y gekauft. Ich verdammt überrascht vom Sound, der war einfach nur hammer. Es sind insgesamt 13 Lautsprecher, leider ohne Angabe des Herstellers. Aber weder Bose, noch Harman oder Bang & Olufson kamen nach meiner Erfahrung hier heran.

@marvin8291

2 ай бұрын

Ja bitte in Zukunft berücksichtigen. Vom Model Y Soundsystem bin ich begeistert. Und ich komme von Bose...

Extrem guter Test. Ehrlich, umfangreich, detailliert. Habe jetzt ca 40 tests zum model y auf KZread angeschaut. Das hier ist der professionellsteTest 👍🏼

@hupenkarl445

2 жыл бұрын

Ist bei den anderen Tests ergo genauso. Wirklich äußerst „gut“ 😌

@shrimpfarm-frankfurtzwergg3674

Жыл бұрын

Sie machen was falsch. Man muss den selber fahren, nicht ständig nur Tests schauen ;)

Hallo Herr Bloch, Guter Test, aber bei einem Punkt bin ich nicht einverstanden, das Cockpit mit der Holzeinlage hört sich zwar etwas hohl an, wenn man draufkloppt, aber das macht in der Praxis keiner. Im Gegenteil sollte hervorgehoben werden, das es anscheinend bei Tesla einen starken Focus auf Leichtbau gibt, ein Model 3 LR ist etwas leichter als im Vergleich ein BMW 330ix, und das bei einem so schweren und großen 77KW Akku. Solange das Cockpit nicht klappert ist das aus meiner Sicht keine negative Eigenschaft. Das Model Y ist im Vergleich zu seinen Wettbewerbern um 200 -300 Kilo leichter !

@wolfgangpreier9160

2 жыл бұрын

Also echt. Das erste was ich mache wenn ich in der früh in mein Auto einsteig ist erst einmal das ganze Traumschiff Surprise Cockpit abklopfen. Könnte sich ja irgednwo ein Gremlin verkriechen! Leider hat bisher noch nichts geklappert. Also weiß ich nicht ob kein Gremlin da ist oder der grad In a gadda da vida auf seinen Kopfhörern hört...

@arndtdavid9587

2 жыл бұрын

Aus Recycling-Perspektive bestimmt auch vorteilhaft, da nicht geschäumt und weniger Composite-Material-Einsatz.

@alexanderzochling5547

2 жыл бұрын

Was mich mehr wundert, ist, dass Bloch im Ioniq5 Test nirgends geklopft hat. Auch besteht dessen Cockpit im Gegensatz zum Tesla zum größten Teil aus wirklich billigstem Hartplastik, keine Spur von hochwertig und um Klassen schlechter als der gleich teure Tesla. Warum wird das im Hyundai Test nicht gesagt? Entweder ist man sehr kritisch oder nicht.

@alexanderzochling5547

2 жыл бұрын

@@Unnamed0001 Und was sagt uns diese Liste?

@alexanderzochling5547

2 жыл бұрын

@@Unnamed0001 Lass es mich anders formulieren: Warum hast du diese Liste gepostet? Weder im Video noch in den Posts ging es jemals ums Gewicht. Dass E-Autos schwerer als Verbrenner sind, ist auch wohlbekannt.

Ich hoffe es kommt bald ein kurzer Nachtest von Model Y 2023, da soll ja gerade der Fahrkomfort verbessert worden sein. Könnte man Popometer vorher/nachher Vergleich schön grafisch abbilden :)

@robertmandl9326

Жыл бұрын

Der Preis wäre auch erwähnenswert, Tesla hat besonders beim Model 3 und Y ordentlich runtergedrückt. Manche sprechen schon von einem Preiskampf derzeit, besonders da nun VW beim ID3 wohl nachgezogen hat.

Drei Sachen haben mir gefehlt: - Die Möglichkeit zur Neigungsverstellung der Rücksitzbanklehne - Das Fehlen von Befestigungspunkten, Halteösen oder Schienen im Kofferraum. Wie schaut es aus mit Befestigung von Dachträgern und Dachlast sowie Zuglast? - Der Hinweis, dass sämtliche Einstellungen von Lenkrad, Spiegel, Sitzposition in Fahrerprofilen gespeichert wird. Was interessiert mich die Verschachtelung in Untermenüs, wenn ich das genau einmal einstellen muss. Beim nächsten Aufschliessen mit Karte oder Handy wird das Profil automatisch erkannt und alle Positionen angefahren, die im Profil gespeichert sind. Da leidet die Gebrauchsfähigkeit überhaupt nicht, nur weil man nicht gleich die Einstellung findet.

@robertmandl9326

Жыл бұрын

So siehts aus. Komplette, individuelle Fahrerprofile, die entweder bei Öffnung automatisch oder durch Auswahl des Profils im Menü alle persönlichen Einstellungen einsetzen. Nix mehr mit Spiegel und Sitz und dergleichen wieder umfummeln wenn mal der Kumpel oder die Ehefrau gefahren sind.

@Roeder996

Жыл бұрын

@@robertmandl9326 ä

Der Scheibenwischer kann via Sprachbefehl eingestellt werden. Wer mit Touch also unsicher ist kann einfach per Sprachbefehl "Scheibenwischer Stufe 3" usw. sagen.

@stefank.9660

2 жыл бұрын

Sprachbedienung ist nicht der Weisheit letzter Schluss. Gut wenn man allein fährt, aber wenn vier durcheinander babbeln...! Klarer Knopf ist klarer Knopf ;-)

@wolfgangpreier9160

2 жыл бұрын

@@stefank.9660 Hat er ja! Wie prominent wollt ihr ihn denn? Statt dem Hupenknopf? Ich lass mir einreden wenn Du über den yoke jammerst. Aber im Model3/Y ist doch ein riesengroßer Knopf da.

@stefank.9660

2 жыл бұрын

@@wolfgangpreier9160 Worüber beschweren sich denn da so viele...? Ich "jammere" nicht über den Yoke-Lenker, sondern habe erklärt, warum ich das für in einem Auto unpraktisch halte.

@heinrichw585

2 жыл бұрын

Die Scheibenwischergeschwindigkeit kann ich bei meinen Autos mit einem einfachen " Klick " verstellen, ohne die Hände von Lenkrad zu nehmen. Das dauert etwa 0,2 Sekunden u und ist intuitiv. Wo ist der Fortschritt, wenn ich sagen muss, Scheibenwischer auf Stufe 3?

@gajustempus

2 жыл бұрын

...oder er lässt den Wischer zu 99% der Zeit auf Automatik und drückt nur, wenns dann doch mal schneller sein sollte, links auf den Knopf am Hebel.

Zum Thema Mittelkonsole: Die ersten Model S hatten sowas nicht, die Kunden wollten es aber zur Ablage.

@dEEkAy2k7imkubik

2 жыл бұрын

Ich habe mich tatsächlich immer gefragt, wo denn der Vorteil ist, wenn da kein Mitteltunnel samt Ablage etc. ist? Erstens, es fehlt die Ablage. Zweitens, irgendwas vom Beifahrer rollt zu mir rüber zu den Pedalen, eher uncool. Drittens,... weniger Käsefüße?

@EVPaddy

2 жыл бұрын

Keine durchgehende Mittelkonsole bedeutet nicht, dass man keine Ablageflächen hat.

@wolfgangpreier9160

2 жыл бұрын

@@EVPaddy Achso? Wo denn sonst? Am Himmel? Wo soll ich denn die Parkuhr und die Masken und den Alkohol fürs Händewaschen sonst hingeben?

@EVPaddy

2 жыл бұрын

@@wolfgangpreier9160 Schon mal in einem nicht Tesla gesessen? Oder wenigstens angeschaut? Man kann auch ohne einen fest verbauten Mitteltunel Ablagefächer verbauen. Beim Ioniq 5 z.B. verschiebbar.

@wolfgangpreier9160

2 жыл бұрын

@@EVPaddy Natürlich bin ich in 40 Jahren Auto fahren noch nie in einem nicht Tesla gesessen. Das verschiebbare Mittelteil vom Ioniq5 ist so was von „fancy schmancy“ das ich das in meinen Listen nie berücksichtige. So wie die neigungsverstellbaren Model Y Rücksitze. Lustig aber total wertlos. Meine Autos hatten entweder gar keinen Platz für eine Mittelkonsole oder die Mittelkonsole war durchgehend. Fest verbaut natürlich. Was denn sonst? Mein Chevy Van hatte den Motor unter der Miittelkonsole. Als nächstes bauen sie seitlich verschiebbare Lenkräder und Pedalerie? Oder vielleicht gegenläufig öffnende Türen wie in den Mafia-Autos aus den 30ern? Sollen sie lieber darauf achten weniger als Tesla zu verbrauchen. Das wäre ein wertes Ziel! Aber nein, ein Babylon 5 Heck müssen die bei Kia bauen statt weniger als 150Wh zu verbrauchen. Ein Solardach müssen sie bauen die Herren von Hyundai aber vergessen dass Sei über 220 wh statt max. 150 Wh verbrauchen. Die total und überhaupt gars wichtige „800V Technik“ müssen sie bauen statt darauf zu achten nicht 30% mehr zu verbrauchen als nötig. Sogar VW hat das richtig herausgefunden und ihr bestes versucht. Ist ganz git gelungen. Der Innenraum ist -- Mist -- aber der Skoda Innenraum mit der VW Technik drunter ist absolut gelungen. Ganz ohne „verschiebbare“ Mittelkonsole die wirklich niemand braucht…

Die Reifenflanke macht enorm was aus...ich vermute, mit normalen Reifen wäre der Komfort auch für die Langstrecke auskömmlich. Es fehlt aber wirklich eine adaptive Dämpfung für so ein teures Auto. Es ist auch mit solchen Reifen viel zu tief...da wird man bei mancher Tiefgarage, Schiff, Hausabfahrt, Bordsteinkante im Süden mit dem Schweller hängen bleiben. Der Riesenradkasten lässt auch diese Felgen/Reifenkombi verloren und etwas prollig aussehen.

@motorradfahrer666

2 жыл бұрын

TB hat den Y mal mit 18 Zellen gefahren .Du hast recht.

@marcokrueger3399

2 жыл бұрын

So heftige Kritik an einem Fahrwerk hab ich selten gehört. Es scheint mir fast so, als ob Tesla da keine Mühen reinsteckt, weil man das nicht gut vermarkten kann. So ne 0-100 Zeit ist doch Internettauglicher...

@hansstrahm8692

2 жыл бұрын

@@marcokrueger3399 Mhhh, irgendwie muss der Punktestand tiefer als z.B. VW's Q bleiben. Ist ihm nicht leichtgefallen, wie ich finde. AMS kriegt eben immer noch nichts von Tesla ......

@marcokrueger3399

2 жыл бұрын

@@hansstrahm8692 Ach hör doch einfach auf mit den Verschwörungstheorien, ich kann's echt nicht mehr hören! Hier gibt's genügend Leute in den Kommentaren, die das bestätigen was er sagt.

@torstenmehlan6926

2 жыл бұрын

@@hansstrahm8692 Möglicherweise liegt es aber auch daran, dass der Audi und der Tesla beide nicht schlecht und beides relativ gute Autos sind? Schonmal daran gedacht?

Die Routenplanung sollte IMO zur Reisetauglichkeit zählen. Die Strecke nach Berlin musste dir z.B. im Ioniq5 selber basteln.

@Korsikafan65

2 жыл бұрын

Ich finde das hat gar nicht mit Reisetauglichkeit zu tun. Man könnte meinen, die Ladepunkte wären an geheimen Orten untergebracht die nur ein Autonavi findet. Wenn ich einen Reise plane, schaue ich heute auch noch wo fahe ich her, nach guten Rasthöfen günstige Tankstellen, schöne Strecken usw. Die Ladepunkte einzpflegen geht noch mit eine seperaten App recht schnell. Ladegeschwindigkeit, Reichweite, Zuladung, Bequmlichkeit wie gute Sitze oder Belüftung der Sitze, gute Assistenzsysteme das ist doch viel wichtiger. Bei 400 Km Reichweite benötigt man normalerweise nicht mehr als 2 Ladepunkte. Unds wenns 3 sind , Ist doch kein Problem die zu finden. Ok für die 20-30 Jährigen, die nicht in der Lage sind eine Karte zu lesen oder wissen wo Norden oder Süden mad gas wichtig sein. Ich bin früher mit Karte Masstab 1 :600.000 in Urlaub gefahren und angekommen. Routenplamimg über Navi gabs nicht. Und ich bin auch erst mitte 50. Die Leute werden immer unselbständiger ... Traurig.

@Korsikafan65

2 жыл бұрын

Wo fähsrt du los?

@lifestyle4dividends776

2 жыл бұрын

traurig aber wahr! Der Ioniq 5 floppt sowieso derbe in Europa 😂

@carlbar890

2 жыл бұрын

@@Korsikafan65 Endlich mal einer der es ausspricht!

@Korsikafan65

2 жыл бұрын

@@lifestyle4dividends776 Sehr konstruktiver Beitrag. Hat nur nichts mit dem Thema zu tun

Nach 6 Monaten und 6000 km muss ich sagen, ich hab nur einmal auf das Dashboard mit den Fingern gekloppt. Warum? Weil ich das nachmachen wollte. Wer macht das eigentlich noch permanent während der Fahrt 😂😂😂. Und klappern beim fahren tut es nicht

Bin das Model Y direkt vor der IAA Probe gefahren. Verarbeitung war wirklich gut, Performance Tesla typisch beeindruckend, Fahrwerk fand ich auch polternd, bin aber vom Luftfahrwerk verwöhnt, Platzangebot ist der Wahnsinn, da gibts nicht viel was noch besser ist, Glasdach durchgehend mit wow Effekt, viele Ablagen, insgesamt sehr gutes Gesamtpaket aber mein Model S gebe ich dafür nicht her auch wenn es nicht mehr so hipp ist wie viele behaupten, für mich immer noch der schönste Tesla und das Auge kauft und fährt mit. Zur Ladeleistung möchte ich noch sagen, das die meisten Autos zu 80% zuhause mit 11 kW oder weniger geladen werden. Der Doppellader im Model S bringt mir das ganze Jahr x mal mehr als 200Kw peak, da ich auf Langstrecke ersten Zeit habe, weil nicht geschäftlich und zweitens nur max 5-10 mal im Jahr die HPC Infrastruktur benötige. Wer sein Auto lange mit wenig Degradation fahren will sollte sich zum Schnellladen nicht unnötig verleiten lassen.

@cdo5356

2 жыл бұрын

Der Doppellader hat nichts mit der Ladeleistung an Gleichstromladern (HPC,SuC) zu tun

@Electrified-py2hf

2 жыл бұрын

@@cdo5356 ich fahre seit 2013 elektrisch. Soviel Grundkenntnisse hab ich auch. Ich wollte damit zum Ausdruck bringen, dass an öffentlichen Ladesäulen im Alltag (nicht DC) ein Doppellader oder eine AC Ladeleistung von fast 17 KW mehr bringen als 5 mal im Jahr 200 plus x am DC Lader ;-)

@rolandg3948

2 жыл бұрын

@@Electrified-py2hf Das Model S ist echt immer noch ein superschönes Auto. Mir war er leider zu gross, passt nicht in meine Garage. Zum Doppellader, ich lade Zuhause meistens mit 4-8kW. Das reicht mir vollkommen um an sonnigen Tagen mit der PV Anlage mein Model 3 zu laden. Ich finde Schnelladen zwar toll, aber in Summe für mich nicht super wichtig.

@LeicaM11

2 жыл бұрын

Wer Teslas Luxusmodell für,130.000€ fährt, sollte wissen, dass es „kW“ heißt.

@Smack0r

2 жыл бұрын

@@LeicaM11 Du hast keine Likes auf dein Post, weil niemand einen Scheiß auf Klugscheißerei gibt. Nur falls du dich wunderst.

Also ich bin mit dem Model 3 mal etwas mehr gefahren und muss sagen das alles was ich sonst in meinem analogen w202 so bediene, gerade das Radio, während der Fahrt zuverlässig und präzise mit der Sprachsteuerung machen konnte. Das ist so viel besser als jeder BMW oder Audi bei dem man dann immer erst noch eine langen Antwortsatz bekommt und dann oft falsch ....... Das fand ich eine echten Bedienkomfort gewinn

@christophck3471

2 жыл бұрын

Wie viele BMW‘s und Audis, wie lange und welche Modelle sind Sie bis jetzt gefahren?

@derlolste

2 жыл бұрын

@@christophck3471 Audi a5 Baujahr 2020 verlägertes Wochenende, einen A4 b9 einige Wochen, Baujahr weiß ich nicht mehr , 1 er BMW Baujahr 2019 3 Wochen Urlaub, diverse BMW I 3 und Mini Cooper ( ist für mich auch BMW) regelmäßig im Carsharing seit 2018. Beliebte Übung, zum Hauptbahnhof in Hamburg navigieren während der Fahrt, I3 als auch Mini , immerwieder Komplettversagen. Der A5 war schon deutlich besser aber immer noch nicht so fehlerlos und mühelos in der Sprachfunktion wie der Tesla. Ich lebe persönlich auch ganz gut ohne, was eigentlich das schlimme ist wenn man im Stadtverkehr an der Ampel ein neues Ziel per Sprache eingeben will und man denkt das sollte funktionieren. In den meisten Fällen muss man es korrigieren und mindestens einmal bestätigen, dann wird es von einer Hilfe zum Stress. Das einzige was mehr Hilfe als ein Bluthochdruck Erzeuger war ist bedauerlicher Weise der Tesla. Und auf meiner Suche für ein Upgrade in den nächsten 4 Jahren wäre sowas ein Faktor. Hoffentlich gibt es dann auch durch Andere eine gute Wahl. A6, 7er und co kann ich natürlich nichts zu sagen.

@TRex-qk5gg

2 жыл бұрын

Ich hatte einen A5 Bj 2019 und da konnte man die Sprachsteuerung auch vergessen (4 Monate)

@AlexReusch

2 жыл бұрын

@@christophck3471 BMW M340D, Oktober 2020. Sprachsteuerung ein Witz. Hätte ich schon x-mal erwürgen können... Manuelle Eingabe eine Katastrophe, oder mit anderen Worten: "Willkommen im Jahr 1998!"

@brushlessdrive9250

2 жыл бұрын

BMW und Audi ist doch schon lange schrott

Super Test, bei dem keine Fragen offen bleiben… viel viel know how sehr gut rüber gebracht👍🏼

wie immer tolles und lehrreiches video. freue mich immer wenn der herr bloch ein neues video hat :) grüße

Insgesamt wirklich gut gemacht und ich kann als Tesla Fahrer fast alles unterschreiben. Nur irgendwie wurden im letzten Kapitel (mal wieder) künstlich Punkte abgezogen. Das meckern über die Sprachsteuerung ging ja lustigerweise nach hinten los. Genauso drückt man beim Scheibenwischer im Alltag eh nur auf der Seite am Hebel, dann geht direkt das Menu auf (was praktisch immer auf Auto steht und nen guten Job macht). Die Wunschtemperatur ist an das Fahrerprofil geknüpft und da stelle ich nie dran rum. Dafür ist es doch ne Automatik? Fehlte nur noch, dass man das Licht im Menu anmachen muss, wenn es nicht auf Automatik gestellt wird. Der Q4 soll besser sein? Aber für manche sind viele Knöpfe und bessere Materialien halt alles. Wenn man das Ladenetzwerk, die gute App und die Multimedia-Integration komplett ignoriert, … ok Aber wenn man hier was kritisiert ist man wahrscheinlich automatisch Fanboy 😉

@rainersta7073

2 жыл бұрын

naja...der miese Federungskomfort (zumindest mit den 20 Zöllern), die inzwischen immer gleiche Front/Heckdesignsprache (mit schlechter Übersichtlichkeit speziell nach hinten), der fehlende Tacho ( 57 Euro Einkauf?), die bescheidene durchschnittliche Ladegeschwindigkeit, das dünne Servicenetz, die stark schwankende Qualität, schnell kaputtgehende Achsschenkel, hohe Windgeräusche und Abrollgeröusche (im Vergleich), teils hässliches Design(Lenkrad, Sitze), mieser Rostschutz, keine adaptiven Dämpfer.....hat so ein Auto wirklich Platz 1 verdient?

@michelschafer3776

2 жыл бұрын

Ja, ich kann das Meckern über den Scheibenwischer nicht mehr hören... Automatik ist fast immer gut und dann ist ja der Knopf da! Und beim Wisch-Waschen spritzt nicht die ganze Scheibe voll - was bei vielen Herstellern mit den einfachen Düsen passiert - sondern die Flüssigkeit strömt direkt an den Wischern aus und stört gar nicht. Sehr elegant und schade, dass das nicht mal eine Erwähnung wert ist. Bezüglich Tacho habe ich eher ein Problem, dass das Lenkrad oder meine Hand den am üblichen Platz verdecken. Und die Anzeige auf dem Display ist weiter oben, so dass man die ordentlich große Zahl eigentlich sogar aus dem Augenwinkel erkennen kann! Kommt vielleicht auf die Sitzposition an, aber mMn fehlt der Tacho wirklich nicht. Ein HUD wäre vielleicht was, aber bei vielen Herstellern ist die Qualität (Spiegelung/Auflösung) so schlecht, dass mich das auch eher genervt hat anstatt zu helfen. Offensichtlich keine Priorität bei Tesla...

@rainersta7073

2 жыл бұрын

@@michelschafer3776 Wenn man ein Elektroauto will und vielleicht noch ein paar Zusatzgründe hat (kostenloses Laden auf der Arbeit) kann man mit dem Tesla sicher gut leben.....es gibt nur jetzt halt Konkurrenz mit z.T. schönerer Form, besserem Finish, mehr Übersichtlichkeit, kleinerem Wendekreis und schnellerem Laden. Klar: das Tesla Ladenetz bleibt, der gute CW Wert, die gute Ladeplanung.....aber die Entscheidung wird immer schwieriger.

@TheFr3ck

2 жыл бұрын

@@michelschafer3776 Weniger wie ein Prollo fahren dann sieht man auch den Tacho.

@EVPaddy

2 жыл бұрын

@@michelschafer3776 das sehen aber auch viele Besitzer anders.

Hallo Herr Bloch, vielen Dank für Ihren wieder mal sehr ausführlichen Test über das Modell Y. Ich bin immer wieder begeistert, wie tiefgreifend und ausführlich sie Zusammenhänge bei einem Test oder einer Bewertung schildern. Bitte weiter so. Chapeau.👍👍👍👏👏👏

warum wurde im Test nicht ein Mal die App benutzt, oder überhaupt erwähnt? Ist ja auch ein gewisser Komfort in sein vorklimatisiertes Auto zu steigen.

@betaich

2 жыл бұрын

Weil das alle können

@hansstrahm8692

2 жыл бұрын

@@betaich Theoretisch ! Praktisch nicht annähernd. Wir haben 2 Teslas. Beide Voll auf einer App, Vollzugriff, Perfekt. Dog-, Camp- etc. Mode? Klar haben alle .... Besonders die ID's .....

@hanspeter24

2 жыл бұрын

@@hansstrahm8692 fanboy tesla hat auch kein matrix led was sonst ALLE haben tesla hat auch kein HUD was sonst ALLE haben tesla hat auch kein fahrerdisplay was sonst ALLE haben usw… merkst du? doofes bashing macht keinen sinn

@hansstrahm8692

2 жыл бұрын

@@hanspeter24 Doof ist vieles ......

@wolfgangpreier9160

2 жыл бұрын

@@betaich ??? Du meinst alle Tesla oder? Mein Fiat kann das nicht.

Für mich der beste und informativste Test eines Teslas, den ich je gesehen habe. Der Mann hat richtig Ahnung von der Materie. Danke!

@bobofeet1754

Жыл бұрын

😅der hat nur abgelesen

Leute.. verwendet doch die Seitenspiegel zum Einparken, dann klappt es auch mit der „Stadttauglichkeit“. Die sind nicht ohne Grund mittlerweile so groß. Fahre regelmäßig mit einem Pickup in Innenstädte ohne Rückfahrkamera und Piepser und klappt wunderbar.

@bud5668

2 жыл бұрын

Allerdings. Immer dieses Mimimi bez. vieler Dinge. Bin da ganz bei Dir.

@road99xxl

2 жыл бұрын

Jo, so sieht es aus. Die Seitenspiegel im Rückwärtsgang einfach automatisch runterfahren lassen und schon geht nichts mehr schief beim Einparken. Niemand, und das hoffe ich wirklich ganz stark, verwendet die Schießscharte zum Parken. Man kann sich aber auch echt anstellen Herr Bloch ;-)

@DocA11

2 жыл бұрын

Die zusätzlichen Linien in der Rückfahrkamera bei VW haben mich eher verwirrt, finde es bei Tesla übersichtlicher und kann mit den 3 Kameras wunderbar einparken. Sollte für einen erfahrenen Tester wie Herrn Bloch eigentlich auch kein Problem sein.

@skydivechris2802

2 жыл бұрын

Euere KOmmentare kann ich nach 10K mit Model 3P gestätigen. Bisher hatte ich keinerlei Probleme in der Stadt oder Parkhaus. Hatte vorher allerdings 2 MB ML bin also grössere Autos gewöhnt.

Fast alle Einstellungen wie Scheibenwischer, Klimaanlage, usw. können über die meiner Meinung nach sehr gute Sprachsteuerung bedient werden, wie du selbst noch erwähnst. Und die ist wirklich richtig gut. Verstehe aber, dass man die vielleicht nicht immer nutzen mag, vor allem wenn man nicht alleine im Auto ist oder man die Musik nicht unterbrechen möchte.

@joemeino7865

Жыл бұрын

Oder man isst gerade oder telefoniert etc.

@steinlaus2072

10 ай бұрын

In dem Moment wo man den Tippwischer betätigt am Lenkstockschalter, kann man mit den Lenkradscrolltasten die Wischstufe verstellen…

Tipp für die Bedienung: Rechten Knopf auf dem Lenkrad drücken und sagen, was man will ("Lenkrad einstellen" / "Außenspiegel einstellen" / "Scheibenwischer schneller" usw.). Erfahrungsgemäß ist die Sprachsteuerung sehr gut und fähig und reagiert auch auf intuitive Anweisungen ("Mir ist kalt"/...) EDIT: Haha, Bloch hat schon vorher gewusst, dass das kommen wird 😂👍

Super Test und endlich eine objektive Methode zum Komforttest mit dem „Popometer“! Danke, sehr aufschlussreich.

„Und Ihr wisst ja: Es wird gut.“ Wie immer von Alexander Bloch. Das beste Format in diesem Bereich auf KZread 👍

Super Test wieder mal, Alex! Danke für die nachvollziehbaren, technischen Erläuterungen mit dem für mich persönlich richtigem Maß an Tiefgang. Und sehr gute Sender-Auswahl im Radio 47:20 80s80s 😉

Bin jetzt seit 2 Monaten Besitzer eines MYP und jedes Mal wenn ich bin mein arbeits Auto einsteige sehe ich wie sinnlos alle die Knöpfe sind. Performance und Qualität für den Preis finde ich total in Ordnung. Das beste am Tesla ist eben die Technik und es funktioniert alles.

😻 Super Video und durch Ihre Teilnahme am E-Cannonball hab ich Sie abonniert ! 😻

Moin Alex. Schön, dass du dieses Jahr beim E-Cannonball mit Heinz Harald Frentzen gegen mich antrittst.

@webscenes

2 жыл бұрын

Ove, etwa mit dem Model Y?

feiner und neutraler test - damit kann "man" gut leben (jou, der war gut) 2 kleine kritikpunkte: tesla sagt, dass das selbstfahren mit der verbauten hardware gehen soll - NICHT jedoch mit der aktuellen software, somit ist eine bewertung auf autonomie an der stelle sinnlos ein pannenblinkschalter am rückspiegel kann sehr wohl von beiden vorderen sitzpositionen problemlos bedient werden, auch diese kritik kann ich nur eingeschränkt nachvollziehen

@joemeino7865

Жыл бұрын

Mag vielleicht bedienbar sein aber jeder normale Mensch greift in die Mitte und schaut nach was rotem sichtbaren. Ich hätte wohl möglich in die Bedienungsanleitung schauen müssen um den zu finden wenn das ein Mietwagen wäre.....

Wie immer, ein interessanter und ausführlicher Test. Da würden sich viele Zuschauer auf diesen hochwertigen Test-Vorgang mit einem Polestar 2 freuen. Danke!

So oft wie man im täglichen Gebrauch die Zierleiste abklopft ist das schon ärgerlich wenn die ein paar Geräusche von sich gibt wenn man drauf schlägt :D

Ein Auto muss komfortabel sein, da man im Alltag einfach nicht ständig einen Bandscheibenschaden haben will, sondern einfach NUR fahren möchte.

Bitte noch einen Test zum Skoda Enyaq!

@automotorundsport

2 жыл бұрын

Hi hoffibox, den haben wir im Oktober bei uns. Test folgt ;)

@hoffixbox

2 жыл бұрын

@@automotorundsport Danke für euer Feedback! Super, ich freue mich!

mega geile Review 👌🏻 sehr nicer Tester.

Das liegt an dem LG Akku. Der lässt sich nicht so schnell aufladen wie der Panasonic Akku. Der kommt erst ab November nach Deutschland. Vielleicht sollte man nochmal so ein Test machen

@iMin00

2 жыл бұрын

@@ArnoSchmidt70 es ist Fakt. Die Model 3 haben ja schon vom ersten Tage an den Panasonic Akku drin und die Ladezeiten sind schon lange bekannt. Technisch sind Model 3 und Model Y beim Antrieb ja identisch.

@PapstKotfreund

2 жыл бұрын

@@ArnoSchmidt70 Ja Marketing kann Tesla auf jeden Fall am Besten

Vielen Dank Alex für den sehr guten und ehrlichen Test. Was Du leider zum Thema Sicherheit vergessen hast zu erwähnen, ist die Tatsache, dass es keine Gepäckraumabsicherung in Form einer Abdeckung, eines Netzes etc. gibt. Packe ich Kind und Kegel in das MY, fliegt mir der halbe Kofferrauminhalt bei einer Vollbremsung/Crash um die Ohren, was insbesondere mit Kindern nicht cool ist.

@DocA11

2 жыл бұрын

Zwischen den Kopfstützen und dem Querbalken hinten passt fast nichts mehr durch. Falls man nur etwas Kleines transportieren will, was nicht umherfliegen soll, dann einfach in das untere Fach im Kofferraum damit. Gab bei mir in den letzten 4 Wochen trotz Wochenendeinkauf inklusive Flaschenkiste und Vollbremsung keine Probleme.

@KitteKatie

Жыл бұрын

Mittlerweile (Mai 2023) gibts im Y eine Hutablage.

Herr Bloch, eine Sache zum Bildschirm. Ich fahre Model 3 LR und vermisse den Tacho gar nicht. Alles ist auf dem Bildschirm. Daran gewöhnt man sich extrem schnell. Ich mag mehrere Bildschirme gar nicht mehr. Da muss ich zu viel denken. Und dabei wollte ist deswegen das Model 3 erst nicht kaufen! Die Geschwindigkeit muss nicht im primären Blickbereich sein. Die Straße muss da sein. Es ist ein schlüssiges Konzept. Mehrere Bildschirme lenken sehr ab. Das merkt man erst nach einer Weile. Multitasking kann das menschliche Gehirn nicht und das macht man mit mehreren Bildschirmen. Über Autopilot, der funktioniert nur gut mit FSD. Die Beta-Version 10.2 funktioniert sehr gut und kommt in der nächsten Zeit. Dass er Verkehrschilder nicht kennt, hat rechtliche Gründe, wegen eines Rechtsstreit mit Mobileye, dass die Systeme für fast alle anderen Hersteller liefert. (Ist dem Kunden jetzt aber nicht mit geholfen). Wird aber kommen, und FSD wird es können. Die Bedienung ist super, finde ich. Aber das ist Geschmacks- und Gewöhnungssache. Alles was ich brauche, kann ich direkt bedienen. Und die Warnblinkanlage, mal ehrlich, wenn man das Auto besitzt, weiß man das und ist das überhaupt kein Problem! Ich finde das zu weit hergeholt. ;-) Meine Frau hat den Knopf als Beifahrer direkt gefunden. Und noch eine Sache: die Panasonic Akkus laden schneller als die LGs aus China. Die sind auch größer. Aber damit werden sie gerade nicht ausgeliefert. Bin Mal gespannt, was die 4680-Zellen machen werden. Die sollen mehr Kapazität haben und viel schneller laden können. Die kommen Anfang nächsten Jahres. Die Model Y aus Berlin werden anfangs aber die Panasonics haben. Die sind auch größer als die jetzigen LGs.

@ubarcturus

2 жыл бұрын

Wieso hat das nicht erkennen von Verkehrsschildern mit Gesetzen zu tun? Mein fünf Jahre alter Opel Astra macht das recht zuverlässig.

@reneschott1308

2 жыл бұрын

@@ubarcturus ein Rechtsstreit mit Mobileye, das zuvor die Technologie an Tesla geliefert hat.

Ich habe heute 500 km mit dem Model Y zurückgelegt. Besser als in diesem Test kann man es nicht beschreiben. Deckt sich 100 % mit meinen Beobachtungen/Erfahrungen.

Wie immer : Das wird gut. Richtig gut. Danke Alex

Wer viel mit einem E-Auto auf der Langstrecke unterwegs ist, der wird das Supercharger Netz zu schätzen wissen? Defekte Ladesäulen oder Probleme mit der Kommunikation? Quasi kein Thema bei Tesla. Auch wenn das Netz bald für andere Hersteller geöffnet wird, wird es dank Plug&Charge bestimmt nicht so entspannt wie bei einem Tesla. Den halben Punkt mehr hätte es hier verdient gehabt.

@honkey2k

2 жыл бұрын

Sehe ich genauso. Supercharger Netzwerk sollte mindestens einen vollen Punkt Wert sein.

@Thunderbolt12966

2 жыл бұрын

@@honkey2kAuf jeden Fall. Fahre nächste Woche mit dem Tesla nach Venedig. Dank des Superchargernetzwerks muss keine Sekunde an eine Ladeplanung verschwenden. Ziel eingeben und losfahren.

@johnscaramis2515

2 жыл бұрын

VW will ja auch eine eigene Ladeinfrastruktur aufbauen, hiess es vor kurzem mal. Bin mal gespannt.

@ropi4524

2 жыл бұрын

@@johnscaramis2515 mit Ionity quält man sich da aktuell noch sehr herum. Dir Geschwindigkeit des Ausbaus ist auch unterirdisch.

Als Ergänzung für interessierte: Alle Einstellungen sind zur Perfektion per Sprachsteuerung zu bedienen (inkl Scheibenwischer Level) Beim Scheibenwischer drückt man auf den Hebel Knopf und dann steht auf dem Display sofort das Menü, also ein schneller "Klick" und das level passt. Man muss nicht vorher das kleine Symbol suchen wie im Video. Schilder werden erkannt, allerdings werden momentan die Google Maps Karten-Daten genutzt.

@Bencenmiddle

2 жыл бұрын

Zu den Schildern: Elektronische Schilder an der Autobahn werden definitiv nicht erkannt. Nervt mich.

Ich wusste schon immer, dass Bloch ein Autotester Terminator ist. Warum? Er erkennt Mikrometerversatz im Kofferraum mit bloßem Auge.

@SkywalkerPaul

2 жыл бұрын

Auto-Tester Terminator! Made my day 😂

47:23 Chuck Norris Oma 😅 herrlich!! 🤣🥰

Kommt da noch so ein Test für den ID 4 ?

Habe ich das richtig verstanden bzgl. Reisetauglichkeit: das Model y ist auf Langstrecke genauso schnell wie der Ioniq 5 aufgrund seiner besseren Effizienz (was mir einen Haufen Stromkosten spart), zudem habe ich das überragende Europaweite SuC Netzwerk, aber er soll dennoch einen halben Stern schlechter sein als der Ioniq5 - hä?

@ezioauditore9416

2 жыл бұрын

Du hast da was falsch verstanden! Die bessere Effizienz des Y "egalisiert" (ggü. dem IONIQ 5) TEILWEISE den Rückstand, der durch die geringere Ladegeschwindigkeit entsteht. ABER sie kompensiert diesen eben NICHT vollständig! ☝️😐 Und wie lange das mit der "Supercharger-Exklusivität" noch Bestand haben wird, bleibt auch noch abzuwarten! (siehe EU-Druck und Ankündigung von Musk) 😉 Die Bewertung von Bloch geht daher auch völlig in Ordnung! ☝️ Bin schonmal gespannt, mit was ihr argumentieren wollt, wenn ein Effizienz- UND Lademonster (wie z.B. der EQS) kommt ?! 🤔😁 Nochmal deutlich niedrigerer Verbrauch (mehr Effizienz) ... bei gleichzeitig deutlich schnellerer Ladung durch bessere Ladekurve. (im Vergleich zu Tesla) 🤔😁 Am Besten ihr fangt schonmal an mit grübeln! ... 😅

@marcusbiller867

2 жыл бұрын

@@ezioauditore9416 er hat an V2 geladen mit nem LG Batterie. Die Panasonics laden deutlich schneller, das ist für Tesla nur eine Übergangslösung bis die Autos aus Berlin mit 4680 rollen, das passiert dann in 6 Monaten ca.

@ezioauditore9416

2 жыл бұрын

@@marcusbiller867, ja aber die LG-Zellen sind aber auch bei anderen E-Autos verbaut ... und die laden trotzdem schneller! 🤔 Das jetzt einfach auf LG Chem zu schieben, ist mir zu "billig". 🤷‍♂️ Die "Beschränkung" kommt doch von Tesla's Seite ... und nicht von LG! Warten wir mal ab. Die Ladeleistung des Model Y wird sicherlich noch besser ("Update") werden. Und das muss sie auch!

@Nik-ls6vo

2 жыл бұрын

@@ezioauditore9416 gut, dann schick mal einen Normalo mit einem Ioniq 5 los. Der wird scheitern auf der Langstrecke oder sich zumindest rumärgern, während beim Model Y das Auto alles managed und am SuC nur eingestöpselt werden muss. Ich bin kein Fanboy aber dem Model y weniger Sterne auf der Langstrecke zu geben als einem Ioniq ist Praxisfremd. Davon abgesehen gefällt mir der Ioniq ebenfalls besser, aber das ist eine andere Frage.

@ezioauditore9416

2 жыл бұрын

@@Nik-ls6vo, da gibt es so viele Praxistests, die mit dem IONIQ 5 keine Probleme hatten "quer durch Europa" zu fahren. Das beim IONIQ speziell die "Routenberechnung" besser ginge, steht außer Frage! Aber auch das macht NICHT NUR Tesla besser. Das können auch andere! 😉 Und das hatte man dem IONIQ 5 im Test ja auch angekreidet (inkl. Punktabzug bei der Software).

hmm also bei Reisetauglichkeit das supercharger Netzwerk nicht mit anzurechnen finde ich schlicht dreist. es ist ja nicht so das das mal eben so aus dem Ärmel geschüttelt wurde.

@mikatodt4562

2 жыл бұрын

Hat der doch

@latexliebelust

2 жыл бұрын

Sorry, aber dieses MÄRCHEN vom SuC muß langsam aufhören, was sollen die aktuell 100 SuC gegenüber mehr als 4000 HPC Standorte der anderen aurichten. ÄRMLICHE TTF-Argumente.

@3daniel826

2 жыл бұрын

@@latexliebelust Und? wieviele der HPC haben 50kw und weniger? Da liegt das Problem. Die Karte der Bundesnetzagentur ist gut, aber sehr ernüchternd, und Tesla hat an einem Standort nicht zwei oder vier Ladepunkte sondern eher 10-20.

@latexliebelust

2 жыл бұрын

@@3daniel826 Moin, HPC haben immer mind. 100 kW und das mit den 10-20 Ladepunkten an TESLA-SuC trifft auch aktuell nur auf knapp 15 Standorte zu. Immer diese MÄRCHEN der TESLA-Freunde. Sorry, wir lassen uns schon lange nicht mehr von ELON und Co. verarschen.

Sehr sehr gute Analyse und ein klasse Video! Hut ab, wohl noch nie ein besseren Autotest gesehen! Chapeau Herr Bloch und das AMS Team!

Beim ioniq 5 wurde die maximal zulässige zuladbare Masse beim Platzangebot negativ bewertet, laut anderen Quellen wie Nextmove sieht es beim Tesla Model Y nicht besser aus

@dontswitch8951

2 жыл бұрын

Das sind nur falsche Angaben in den CoC-Papieren: kzread.info/dash/bejne/pGtpzpSjoriyXZM.html

@Korsikafan65

2 жыл бұрын

Schlechter

@Joiny07

2 жыл бұрын

@@Korsikafan65 wesentlich

@Joiny07

2 жыл бұрын

@@sworksm552 Inzwischen? Heisst das der Stefan von Nextmove kann den Fahrzeugschein nicht richtig lesen? haben sie ein MY und wenn ja wieviel KG Zuladung haben wir da? Die von Stefan kritisierten ca. 300kg, Bloch kritisierte die die bis zu 420kg beim IO5 gehts da ebenfalls drüber? Oder reicht die Zuladung einfach nur völlig aus solange man nicht Nachts fährt?

@Korsikafan65

2 жыл бұрын

@@sworksm552 26 KG dann sind es 341 KG. 5X85 KG sind nicht erlaubt.

Viele der angesprochenen Problemchen sind mittlerweile per Software Update behoben. Gerade was die Bedienung angeht. Auch in dem Video sieht man das wenn man den Knopf des Scheibenwischers bedient, der Menüpunkt direkt aufploppt. Die Klimabedienung ist jetzt ganz links und rechts auf dem Bildschirm und damit blind zu finden. Das Fahrwerk wurde überarbeitet, ist aber immer noch sehr sportlich. Eine Laderaumabdeckung ist mittlerweile Standard und wurde gerade nochmal geändert und ist sogar für kleines Geld nachrüstbar. Damit wäre das Model Y jetzt sicher Spitzenreiter. Übrigens ist die Ladeperformance vom Ioniq 5 im Winter gruselig. Zur Zeit dieses Videos konnte der Ioniq 5 nicht einmal richtig die Batterie vorkonditionieren und das Auto ist im Winter für die Langstrecke komplett unbrauchbar. Der kommt nicht über 100 KW und das erst nach 15 Minuten am Lader, davor beginnt er mit 50 KW. Trotzdem sehr unparteiisches Video, Daumen hoch.

@joemeino7865

Жыл бұрын

Trotzdem fehlen Schalter. Wenn ich z. B. Ein Burger imAuto esse oder telefoniere will ich nicht auf einmal klimaanlage aus rufen müssen oder wenn ich mit mehreren Personen fahre vorher rede Verbot erteilen...

@StarBugs_SC

Жыл бұрын

@@joemeino7865 Wieso willst du die Klimaanlage ausschalten wenn du einen Burger ißt? DieKlimaanlage kannst du doch, wie einen Knopf auch, direkt bedienen. Einfach auf den Pfeil rechts oder links von der Temperatur drücken. Das gleiche beim Telefon. Das kannst du über die Knöpfe am Lenkrad bedienen. Dadurch das der Bildschirm so groß und top erreichbar ist, sind die Bedienfelder fast mit der Faust zu treffen. Ich vermisse keinen einzigen Knopf in meinem Tesla. Allerdings will ich auch nicht auf meine Lenkstockschalter verzichten, da hoffe ich das Tesla das beim nächsten Modell nicht ändert. Die Sprachbedienung nutze ich nur um zum Beispiel das Naviziel einzugeben oder bestimmte Musik abzuspielen. Setz dich mal in dein Auto und sag, " Spiel das neue Album von Cro" oder "Navigiere mich zur Fa. Schmidt in Gelsenkirchen". Da kann man sich schnell dran gewöhnen und es ist verblüffend warum Tesla das kann und die Althersteller nicht.

Unfaßbar gutes Video wie immer, stimme in allen Punkten zu außer die Bedienung. Ich fahre ein Model 3 seit Anfang 2019 und bin vielleicht nicht neutral. Aber es gibt in keinem Auto das ich bisher gefahren bin eine einfachere und intuitivere Bedienung. Sprachsteuerung funktioniert immer perfekt, ich hatte noch NIE irgendwelche Probleme und man kann jeden einzelnen Menüpunkt des Teslas mit der Sprachsteuerung öffnen. Man hat es sogar im Video gesehen, die Sprachsteuerung hat trotz fehl Input sehr zuverlässig und vor allem schnell funktioniert. Scheibenwischer habe ich in 99,9% der fälle auf Automatik und es funktioniert alles perfekt. Es kommt ganz selten man vor das man noch mal extra mit dem Knopf wischen muss, aber die Automatik passt sich dann sofort an und wird auch schneller. Warnblinker wird auch jedes mal wieder diskutiert, ich als Fahrer habe die Verantwortung zu wissen wo der Knopf ist und ich hab Ihn bisher immer und auch sofort gefunden. Die Bedienung im Model 3 ist so verdammt gut, das ich in Stuttgart mit 10% losfahren kann ohne mir irgendwelche Gedanken zu machen und sage dann einfach beim losfahren kurz: Navigiere nach Berlin, und 3 Sekunden später ist die komplette Route inkl aller Ladestops berechnet. Ich habe das gleiche zum Spaß mal in MBUX probiert dort hat es mehr als doppelt so lange gedauert obwohl es ein Verbrenner war und er noch nicht mal Ladestops berechnen musste. Autobahnschilder nervt mich auch mega, man merkt halt, das Tesla sich dort erst auf den USA Markt spezialisiert was schade ist und inzwischen sollte das Update endlich mal kommen. Noch ein paar weitere Kommentare: - Der Ladestand war wirklich sehr niedrig beim 0-100 Test, meiner Erfahrung nach hätte er die 2 zehntel locker schneller geschafft wenn er mal mindestens auf 50% geladen ist, das sollte man von einem Performance Test wirklich erwarten. - Ladegeschwindigkeit, kann ich leider nichts zum Model Y sagen, aber mein Model 3 mit identischen Akku hat eine deutlich höhere Ladekurve wenn ich auf Langstrecke am Supercharger lade. - In Den Elektroauto supertest gehört eigentlich auch die Umweltverträglichkeit rein, wenn man krasse Ladegeschwindigkeiten erreicht dann ist das toll, wenn dies aber passiert weil man deutlich mehr Kobalt verwendet als die anderen, dann ist das natürlich schon nicht mehr geil. Ist aber verständlich das dies nicht im Test ist, da es den Rahmen irgendwann sprengt. Aber auch hier ist Tesla Marktführer.

@HorsemenonTour

2 жыл бұрын

Ist ja für keinen neu, das erst nur die alten LG Akkus nach Europa kommen. Alte Chemie und kleiner als die eigendlich schon überall verbauten 82kwh Akkus von LG und Panasonic. Wäre erwähnenswert gewesen. Wird auch der Bloch wissen, dass hier nur alte geliefert worden sind.

@joemeino7865

Жыл бұрын

Ist hilfreich wenn die sprachbedienung gut funktioniert aber ich will oder kann nicht dauernd mit dem Auto reden weil ich z. B im Auto telefoniere oder mich mit den Mitfahrern unterhalte oder was esse etc. Die ladeplanung ist ja nett aber ich möchte gerne da laden wo ich was essen kann oder wo es gute Pausen Möglichkeit für Kinder oder mit dem Hund gibt da hilft mir Die Planung nicht das muss ich manuell machen... Für mich ist die Ladeplanung zudem völlig überbewertet. Während ich 50* mich ärgere weil der Wendekreis zum kotzen ist und ich auf kopfsteinpflaster wieder meiner Bandscheiben schade, Habe ich 1* eine schlechtere Ladeplanung.

Habt ihr die Beschleunigung auch mit dem ca. 1/5-1/4 geladenen Akku gemessenn (19:15)?

Danke für die wie eigentlich immer tollen Vorstellungen und Testberichte. Was ich aber bei eigentlich jedem Test vermisse, ist die Nachttauglichkeit der Fahrzeuge. Immer wird ausschließlich tagsüber ausprobiert und gemessen, warum wird die Nacht unterschlagen? Da kommen dann Features wie beleuchtete Tasten, gute Ausleuchtung, Vorhandensein von Matrix-LED, Kurvenlicht usw. zum Vorschein. Für mich ist die Sicht nach vorn zusammen mit den Bremsen das Wichtigste an einem Auto, weil es sich um meine eigene Sicherheit handelt. Leider kommt das immer zu kurz.

@andreaspothe3817

2 жыл бұрын

Ja, das wäre in der Tat sehr schön. Vernünftiges Licht ist wichtig, vor allem in der Zeit von Oktober bis Februar kommt man gar nicht drum herum, im Dunkeln zu fahren. Daher auch von mir die Bitte, doch auch das Licht mit einzubeziehen in den Test. Lieber auf Beschleunigungswerte verzichten, denn ein so schnelles Beschleunigen ist in DE auf öffentlichen Straßen sowieso verboten (gilt als illegales Rennen).

@medienwurmchen

2 жыл бұрын

Dann würde der Ioniq 5 etwas schlechter aufgrund seines schlechteren Lichtes, abschneiden. BMW hingegen besser.

Nach 5 Jahren Tesla kann ich sagen, dass die Navigation ruhig wie abetterrouteplanner sein könnte. SoC lässt sich nicht beliebig anpassen, waypoints gibt es immer noch nicht. Tesla plant konservativ und eigentlich ständig mit langen Stops, also nicht die schnellste Art, vorwärts zu kommen. Das ist vor allem wichtig zu verstehen, da die Ladekurve nicht sehr flach ist und es Zeitverschwendung ist, weit über 60-70% SoC noch zu laden.

Ich hab die Kiste jetzt seit 2 Jahren und ich muss sagen, das ist eine fast perfekte und super sichere Familienkutsche. Viele der hier angemeckerten Dinge sind mittlerweile verbessert. Fahrwerk ist immer noch recht stramm.

Der Audi soll demnächst 170 kW bekommen der 58er MEB hat ja schon über 130 kW. Was in der Ladezeit aber verhältnismäßig wenig bringt.

Ich finde den Test zwar gut, aber es wird hier teilweise ein Problem mit Zwang gesucht und gekünstelt drauf rum geritten z.B. Die Rückfahrkamera als mangelhaft betiteln weil paar striche fehlen? Jeder und ich meine wirklich jeder könnte ohne Problem mit der Kamera einparken Fahrschüler eingeschlossen

@groovegaetan6167

2 жыл бұрын

Oh Mann. Wie alt bist du? 14? Fahr erstmal ein Auto, dann wirst du schon wissen was er meint

Also man sieht ja schon im Video, dass er beim Beschleunigungstest bei nur ca. 25-30% SoC war... dabei ist doch bekannt, dass BEVs ihre Topwerte nur bei hohem SoC schaffen...

Sehr gut zusammengefasst.

Der Nutzen des großen Kofferaumvolumens relativiert sich dann aber wohl über die zugelassene maximale Zuladung… das sollte ggf. in die Bewertung einfließen…

Nicht verzagen - Alex Bloch fragen.... als Model 3 Fahrer kann ich sagen... er hat gnaaaadenlos mit fast allem recht. Er ist und bleibt der BESTE!!!! Über die Bedienung würde ich mal gerne mit Ihm reden... da ist er etwas old School. Aber nicht schlimm. VIEL SPASS und Erfolg am Fr und Sa beim e-Cannonball !!! Evtl sieht man sich in München.

@struppi2005

2 жыл бұрын

Soweit ich deine Antwort verstehe, bist du was die Bedienung angeht anderer Ansicht. Da du als Teslafahrer ja an der Quelle sitzt...was wären denn deine Gegenargumente bzw. die Argumente, die für die Bedienung sprechen?

@Markus_Jungwirth

2 жыл бұрын

@@struppi2005 Nun, das ist grundsätzlich SEHR individuell. Alex mag gerne Buttons und kommt wohl mit der Art des Teslas nicht so gut zurecht. Kann man an all seinen Tesla Tests sehen. Es gibt sehr viele Sprachbefehle, die sehr gut funktionieren und für die ich die Augen nicht vor der Strasse nehmen muss. Zum Beispiel die Zieleingabe für das Navi ist SEHR einfach. Man muss nicht wie bei den meisten Navi Strasse, Ort ect in einer bestimmten Reihenfolge eingeben. Es reicht z.B. "navigiere mich zum Restaurant LaFontanina in Ort-XY". Ich muss keine Adresse vorher wissen. Abspielen eine bestimmten Songs oder Radiosender.... Hier ein Auszug von Sprachbefehlen www.tesla.com/de_DE/support/voice-commands. Oder hier tff-forum.de/t/getestete-sprachbefehle-model-3/68844. Fast jeden Menüpunkt kann man mit Sprache steuern. Das ist viel Technik und gehört in ein modernes E-Auto :-)

@olafhafker9274

2 жыл бұрын

Ich finde auch, dass die Bedienung „aus der alten Welt“ kommt. Obwohl ich auch ein Freund intuitiver Tasten/Schalter bin, habe ich mich auf die Sprachsteuerung umgestellt. Läuft sehr gut, auch wenn Tesla da ebenfalls noch besser werden kann.

@felistrix7163

2 жыл бұрын

Zum Thema Sprachsteuerung: Funktioniert diese auch noch dann, wenn keine Internetverbindung besteht? 🤔

@struppi2005

2 жыл бұрын

@@olafhafker9274 Von der persönlichen Präferenz abgesehen (ich bin kein großer Redner, auch nicht allein im Auto - drücke lieber blind einen Schalter), ist eine Sprachbedienung nicht ein bischen wie ein Roadster? Bei Sonnenschein funktioniert es fabelhaft, bei Regen aber ist es zumindest ungemütlich oder man kommt gar in Problembereiche. Was ich sagen will, wie bedient es sich per Sprachbefehl, wenn das Umfeld nicht ruhig ist. Bsp. das Auto ist voll mit redefreudigen Menschen oder man hört Musik? Ein weiterer Punkt der mir in den Sinn kommt sind Gefahrensituationen. In Schreck- oder Gefahrensituationen ist ein Sprachbefehl einem simplen Tastendruck doch arg unterlegen?!

Das wird gut...

@TheVetteman86

2 жыл бұрын

Nicht mit nem Tesla im Test. 😂😂👎

Tolles Video!

Die App zum E-Auto spielt eine wichtige Rolle und muss auch mitbewertet werden!

@joemeino7865

Жыл бұрын

Ist Software und damit drin wobei die Software bei mir sicher keine 6 Punkte bekommen würde da z. B. Alte navidaten.

ok die dunkle Aussenfarbe und der fürchterlich schwarze Innenraum sindGeschmackssache. Kann man ja anders bestellen. Ein ID 4 hat aber keine Chance gegenüber dem Y vor allem wenn man die katastrophale Ladesäulentechnik in Deutschland betrachtet

@wolfgangpreier9160

2 жыл бұрын

Und die Software und das Fahren und die Beschleunigung und die Materialien. Enyaq hat den hübscheren Innenraum aber die "veganen" Ledersitze im Y gefallen mir besser - habe beide.

@johansinger2591

2 жыл бұрын

Ja vom Design ist der Tesla echt besser als ein ID 4, vor allem im Innenraum, aber das kommt ja auch mit einem Preisunterschied daher. WAS MAN ABER BEDENKEN MUSS: Keine Verkehrszeichenerkennung im Tesla, das kann halt echt JEDER andere Autohersteller und ich finde es ein wichtiges Feature, so passt sich mein Abstandsregeltempomat auch selbstständig an die Geschwindigkeit an (Mercedes EQA). NOCH schlimmer un gar nicht erwähnt ist die Tatsache, dass ich in meinem Auto, einfach auf der Autobahn die Spur wechseln kann und der Abstandsregeltempomat und Spurhalteassistent etc. einfach weiterhin funktionieren und ich diese nicht wie im Tesla Neustarten muss. Nicht falsch verstehen. Ich finde Tesla genial, die haben die Welt verändert und den Anderen gezeigt wohin es gehen muss. Aber das hochtrabend „Autopilot“ genannte Fahrassistenzsystem im Tesla ist in Kernbereichen (Verkehrszeichenerkennung, Reaktion auf Spurwechsel, Phantombremsung, Dauerausfall nach nicht erkannter Hand am Lenkrad etc.) einfach Hinterher und nich voraus. Auch die Spracherkennung „Hey Mercedes“ ist auf einem anderen Niveau als bei Tesla. Ja Tesla kann das alles mit Updates beheben und noch besser werden, während Mercedes das evtl. noch nicht alles updaten kann. ABER TESLA MUSS HALT ERSTMAL SO GUT WREDEN IN DIESEN BEREICHEN - und bis dahin können die Andren auch Over The Air Updates!

@gajustempus

2 жыл бұрын

@@johansinger2591 ...die Verkehrszeichenerkennung ist aber bei den Isaelis von MobilEye eingekauft. Bezeichnenderweise hat ein deutscher Premiumhersteller mit nicht wenig Geld dafür gesorgt, dass Tesla aus der Kooperation rausgeflogen ist und daher alles von 0 an selbst entwickelt (was man der Software, die auf dem Automarkt absolut seinesgleichen sucht, auch ansieht). Welcher Premiumhersteller? Sagen wirs mal so - er hat seinen Stammsitz in München...

@flixm9928

2 жыл бұрын

​@@gajustempus Soso, die Münchener waren schuld deswegen... gibt es da denn ne Quelle?? So wie ich das nämlich in mehreren Artikeln gelesen habe war es so, dass Mobileye ihren Ruf schützen wollten, weil Tesla mit der Technologie den Autopilot beworben hat (was wir wir alle wissen, kein Autopilot ist) und als es dann einen Unfall mit Todesfolge gab, haben sie Tesla halt gekündigt (nach mehrmaligem Hinweis, dass es so nicht geht). Ich wundere mich sowieso immer, wieso Tesla in den USA mit den Autopilot Unfällen davonkommt. Sind inzwischen ja schon einige und in letzter Zeit hört man ja auch öfters, dass sie scheinbar ab und zu in Einsatzfahrzeuge am Straßenrand fahren. Wenn das anderen Herstellern passieren würde, wären die Autos schon lange von der Verkehrsaufsicht in den USA stillgelegt worden...

@gajustempus

2 жыл бұрын

@@flixm9928 relativ simpel: Ebenso wie der Drive Pilot oder das Cruise Control der anderen Hersteller, unter denen ebenfalls Unfälle entstehen, ist auch bei dem als Gesamtpaket bei Tesla NUR ein Assistenzsystem, bei dessen Aktivierung man eine Belehrung, dass dies wirklich NUR ein Assistenzsystem ist, lesen und bestätigen muss (etwas Ähnliches haben die anderen Hersteller btw. nicht). Die Unfälle unter dem System bei Tesla waren btw. in 9 von 10 Fällen Leute unter dem Einfluss von Alkohol oder anderen Drogen, die eben NICHT mehr sicher hätten Auto fahren können - und im zehnten Fall hat sogar jemand vorsätzlich den Unfall gebaut. Aber hey - Hauptsache die Markenwahrnehmung bleibt haften und der deutsche Michel behält die Meinung, dass er ein besserer Autofahrer sei, als ein autonomes System. Auf die Weise werden entsprechende, wirklich gute und sichere Fahrassistenzsysteme so lange herausgezögert, bis auch endlich die deutschen Entwickler in der Lage sind, etwas auch nur ANSATZWEISE vergleichbares zu bauen.

Prinzipiell eine faire Bewertung, ABER: Das Auto war beim Beschleunigungstest schon recht leer. Tesla reduziert die Leistung zwischen 20 und 50% ein wenig und danach gravierend , das ist bekannt. Aber auch ein Ioniq 5 schafft es mit fast leeren Akku nicht mehr, die volle Leistung zu bringen. Dieser 0-100 Test gehört eigentlich wiederholt. Ausserdem wäre ein korrekter Ladetest an einem Supercharger V3 zu machen, da nur dort die maximale Ladeleistung erreicht wird. Hier sind die 250kW nämlich tatsächlich möglich, wodurch die ersten 100km deutlich schneller als bei einem Ioniq5 erreicht werden.

@automotorundsport

2 жыл бұрын

Hallo Alexander, wir haben den Ladetest an einem Supercharger V3 und an der EnBW-Säule gemacht und vergeichbare Ergebnisse gemessen

@alexanderzochling5547

2 жыл бұрын

@@ArnoSchmidt70 Wenn der Beschleunigungstest gemacht wird und in die Gesamtwertung miteinfliesst, dann muss er auch richtig gemacht werden. Da hier mit anderen E-Autos verglichen wird, ist auch zu selben Bedingungen zu testen. Und Verbrenner beschleunigen immer lahm, vor allem in Preisbereichen, um die es hier geht. Die würden also sowieso verlieren, das ist also egal. Ausserdem stimmts nicht. Auch moderne Verbrenner schalten bei fast leerem Tank in den ECO Modus.

@alexanderzochling5547

2 жыл бұрын

@@automotorundsport Dann war der Akku noch nicht kalibriert, was natürlich ein Fehler von Tesla war. Die müssten euch ein Auto geben, das schon 1~2mal ganz leer und wieder voll geladen wurd.. An V3 startete mein 2021 Model 3 LR nach der Kalibrierung den Ladevorgang mit 247kW bei 19%, 191 bei 33%, 169kW bei 38% und bis 50% immer noch mit über 140kW. Das kann ein Model Y genauso, aber es ist (wie alle neuen Teslas) an Fremdladestationen auf 200kW limitiert, weswegen der Versuch an EnBW völlig sinnlos ist.

@wolfgangpreier9160

2 жыл бұрын

Jedes Elektroauto reduziert je weniger Elektronen in der Batterie aktivierbar sind. Ist irgendwie logisch. Aber Verbrenner muss man bei leerem Tank testen weil dann sind sie leichter. Vielleicht ist das der Grund?

@alexanderzochling5547

2 жыл бұрын

@@wolfgangpreier9160 Weil das Gewicht des Treibstoffs im Tank auch einen EInfluss hat, wird so nicht getestet. Es gibt ein genaues Reglement, wieviel im Tank sein muss, aber auch das Gewicht des Fahrers muss eingerechnet werden. Daran halten sich Automagazine halt üblichweise nicht. Deswegen stimmen die Werksangaben oft nicht mit dem Ergebnissen überein. Übrigens ist es auch bei fast allen Herstellern Standard, dass erst ab ca. 30cm nach Losfahrt gemessen wird (One-Foot-Rollout). Das wird ebenfalls von Testern ignoriert. Dass ein E-Auto vom Hersteller nur in dem Akkubereich getestet wird, in dem es seine maximale Leistung abgeben kann, ist auch logisch. Mit einem fast leeren Akku verfälscht man den Test, entweder aus Unwissen oder Absicht, beides ist nicht professionell! Frag sich nur, warum man jedesmal ein großes TamTam darum machen muss, dass das Ergebnis eines nicht standardisierten und ziemlich subjektiven Tests nicht mit dem offiziellen Standard-Test übereinstimmt.

Das aller wichtigste was mich unter der Fahrt interessiert sollte ins HUD, weitere Infos in ein Display hinterm Lenkrad (Durschnittsverbrauch, Reichweite, Akku Temp, usw) und alles andere auf das große Display. Ein Tesla ist mit eines der besten Fahrzeuge wenn man im Stand etwas bedient (was ja auch oft vorkommt), wärend der Fahrt aber nicht.

@Ismalith

2 жыл бұрын

Es ist tatsächlich kein Problem, sicher ein kleiner Tacho wäre ok aber auf gar keinen Fall diese Headupscheiße die bloß dauernd im Blickfeld herum hängt und nervt. Das hat mich beim ID3 so dermaßen aufgeregt der Unsinn. Zumal wenn man weiß, wie begrenzt die Leistungsfähigkeit des Gehirns eigentlich ist und wie viel Performance es braucht um solchen Mist zu verarbeiten und aus zu blenden wundert man sich schon warum Hud überhaupt zugelassen sind. Man stelle sich Leute vor die ab und zu Alkohol trinken, über 40 sind oder Rauchen, da muss dann eine bereits deutlich eingeschränkte Hirnleistung auch noch extra viel verarbeiten.

@Ismalith

2 жыл бұрын

@@sworksm552 Also das was jeder Computer seit den 1980ern macht, was die Frage aufwirft, was für Penner arbeiten eigentlich bei Daimler, BMW und Audi, dass die so lange dafür gebraucht haben und immernoch so begrenzte Profile speichern kann. Das sind buchstäblich Kilobytes an Speicher, die das braucht.

@derborchers3043

2 жыл бұрын

@@Ismalith Was ein Schwachsinns Kommentar. 1. Werden im direkten Blickfeld nur Zeichen wie Pfeile und Abstandslinien dargestellt wenn der Travelassist eingeschaltet oder das Navi an ist. 2. Ist es erwiesenermaßen besser wenn Informationen im Blickfeld dargestellt werden um sie zu verarbeiten. Bedeutet die Konzentration bleibt da wo sie hingehört. Sie scheinen da eine Ausnahme zu sein dessen Gehirn das nicht verarbeiten kann. Vielleicht sollten sie das Auto fahren komplet lassen...

@rolandg3948

2 жыл бұрын

@@derborchers3043Das der Mensch mehrere Eindrücke gleichzeitig verarbeiten könne ist ein weitverbreiteter Irrglaube. Wenn ich im falschen Augenblick auf das schaue was mir das HUD anzeigt fokussiere ich mich auf diese Information. Gleichzeitig könnte ich das Kind das auf die Strasse rennt glatt übersehen. Nicht so bei dem Tacho seitlich. Der interessiert mich nämlich die meiste Zeit gar nicht. Also lenke ich meine Aufmerksamkeit auf die Strasse. Da blinkt nichts vor mir auf der Windschutzscheibe was mich ablenken könnte. Schon mal über ein weisses Blatt auf dem Armaturenbrett geärgert das sich in der Windschutzscheibe gespiegelt hat? Eben! Ich halte HUD für den grösstmöglichen Blödsinn den man im Auto verbauen kann. Im Kampfjet ok aber doch nicht im Strassenverkehr.

@Ismalith

2 жыл бұрын

@@derborchers3043 Ich empfehle es eher ihnen das zu lassen, ihre Überheblichkeit bringt noch mal jemanden um. Ich liebe ja Leute die über Fakten der Biologie, Physik oder Chemie sagen "für mich gilt das aber nicht". Und ja es wird nicht viel dargestellt aber alleine weil es licht aussendet stört es erheblich. Ich hab so ein System bereits beim ID.3 mal getestet, es ist einfach nur ein Elend. Es hat einen Grund warum man in der Luftfahrt alle Einblendungen on the fly deaktivierbar macht und auch keine hellen Farben oder Leuchtstärken nimmt.

Also ich finde das mit der Warnblinkanlage oben eher besser. Fahre Porsche und habe dort sehr viel Knöpfe und wenn ich die Anlage dann mal anmache, suche ich.... Oben ein Knopf wäre für mich optimal...

Macht ihr den Test noch einmal wenn es das Model Y aus Grünhaide mit den 4680er Zellen zum Kauf gibt.

@3daniel826

2 жыл бұрын

Außer der Reichweite und der Ladegeschwindigkeit würde sich nichts am Test ändern, außer es werden noch konstruktive Änderungen vorgenommen was ich nicht erwarte. Ich kann sowohl mit der derzeitigen Reichweite als auch mit der Ladegeschwindigkeit leben, klar mehr ist schöner aber es wird kein Gamechanger.

@reinhardmuller6838

2 жыл бұрын

@@3daniel826 auch Gewicht und Zuladung können sich ändern, die komplette Ladekurve, Reichweite, Verbrauch usw. Also das Wichtigste. Absolut noch einmal einen Test wenn das Wichtigste Bauteil ersetzt wird.

Was war denn nun mit den Zahlen vom Supercharger?

@LuisRestleVEVO

2 жыл бұрын

Ist die selbe Ladekurve ab 20% SOC.

also nachdem ich ein Model 3 LR (2019) seit einem Jahr und vier Monaten besitze und v.a. auf Langstrecke (also, richtig lang: 1.400 km +) fahre, würde ich gerne erwähnen, dass der Vergleich der Ladeleistungen an einem Nicht-Tesla-Lader zwar vielleicht fair, aber nicht realistisch ist. Ja sicherlich gibt es auch noch viele V2-Supercharger, wo auch nur 150 kW möglich sind, aber ich glaube es wäre richtiger, beide Ladekurven zu betrachten und in die Wertung einzubeziehen, z.B. zu einem Drittel V3-Supercharger (250 kW Peak), zwei Drittel V2/andere Stationen.

Bitte einmal den Mustang Mach-E abchecken!

Einmal auf den Scheibenwischer-Hebel drücken, das Scheibenwischer-Menü öffnet sich und dann auf die gewünschte Geschwindigkeit, fertig !

Typischer Bloch-Test: Sachlich, anspruchsvoll, praxisnah, ausführlich und nachvollziehbar. Danke mal wieder! Meine Pluspunkte: Schlichtes, schnörkelloses Design, viel Platz innen und für Gepäck - das aber nicht zu schwer sein darf. Fahrleistungen, Reichweite OK. Meine Minuspunkte decken sich mit Alex: Mäßige Innenraum-Materialien, Bedienung fast alles über einen Monitor (gibt es den auch in farbig oder nur mausgrau?), einige unnötig unpraktische Funktionalitäten. Fahrkomfort für ein Auto dieser Bauart und Preisklasse viel zu hart ist für mich der dickste Minuspunkt und nein, das liegt nicht allein an den 20-Zöllern, die Michelin sind keine ultraharten Sportreifen. Probiere es doch nochmal, wenn möglich, mit 18 Zoll. Zuladung: Laut Datenblatt wiegt ein Model Y LR AWD inkl. 75 kg Fahrer 2056 kg, verbleiben magere 315 kg Zuladung, da das max. zul. GG 2371 kg beträgt. Puha :-/

Wow, well done awesome long review thank you! Many things I learnt there, just ordered a full spec iD4 GTX in Gangster Black and still happy I have done. I suppose at the moment, some EVs excel more in some areas and others in other areas but most are similar but mostly it's down to personal preference what you like and need more.

super Test wie immer, nach Anschauen im Verkaufsraum super tolles Fahrzeug(sofort kaufen) nach Probefahrt (auf keinen Fall kaufbar) ich will keine Hirnerschütterung von meinem Auto. Fahrwerk super für Nordschleife,für alles andere eine Zumutung. Fazit: Schüttelbecher

Mein nächstes Auto wird ein Tesla :)

@wolfgangpreier9160

2 жыл бұрын

Nicht für europäische - also genauer gesagt deutsche Städte bei AMS - geeignet. Ich hab keine Probleme, aber ich bin ja auch kein armer Deutscher in kleinen deutschen Städten...

@heinrich-bernhardmuenzebro9586

2 жыл бұрын

Dann wünsche ich viel Spaß!! - auf der Suche nach dem Service.

@wolfgangpreier9160

2 жыл бұрын

@@heinrich-bernhardmuenzebro9586 Stimmt. Ihr armen Deutschen habt ja um jedes Eck ein VW Service Center. Ich schätze ihr braucht das. Als Wallfahrtskirche oder Opferschrein. Gibts bei uns in Österreich auch. Die Leute die dort jeden Tag hinpilgern tun mir echt leid. Alldieweil VW ja eigentlich Österreichern gehört. Good Job! Well done! 👍👌😎 Außer den Leuten das Geld aus der Tasche zu ziehen sehe ich nicht viel Sinn dabei. Aber klar: Mit den Zerknalltrieblingen war das noch notwendig. Jeden 2. Monat zum Service, Bremsen, Filter, amerikanisches Dieseltuningpaket ausbauen etc. pp.

@fransenson

2 жыл бұрын

@@heinrich-bernhardmuenzebro9586 Meine Erfahrungen mit dem Tesla Mobile Service waren bisher erstklassig. Kenn ich so von keinem anderen Hersteller. Teil bestellt, SMS bekommen, als es da war, Termin vereinbart und Einbau vor der Haustür. Schnell, effizient, freundlich.

@feelinggrape

2 жыл бұрын

Ich habe meinen nach 1,5 frustierten Jahren verkauft. Eine Mühle. Leider.

Sehr guter Test. Ich habe ein MY bestellt, nachdem ich es ca 4h Probe gefahren bin. Das Bedienkonzept war mir extrem wichtig, da ich eigentlich ein großer Gegner von Touch Screens in Autos bin. Mein Smart war dahingehend fürchterlich und ich finde das gefährlich. Warum also dann ein Tesla? Während meiner kurzen Probefahrt habe ich versucht möglichst alles via Sprache z zu bedienen und das hat mMn besser geklappt als z.B. bei Mercedes. Ich hatte natürlich nur wenig Zeit mit dem Auto, daher hätte ich mir gewünscht, dass die Sprachbedienung ebenfalls ausführlich getestet wird. Dennoch war es einer der besten Tests, die ich gesehen habe. Vielen Dank!

Es ist echt interessant, wie sehr sich die Bedienung in den letzten Monaten verändert hat. Sie hat sich deutlich verbessert. Zudem muss man so gut wie gar nichts am Bildschirm einstellen, da alles wie von selbst funktioniert. Ich musste noch nie so wenig während der Fahrt am Auto Einstellungen vornehmen. Somit ist die Bedienung teilweise ablenkungsärmer als bei einem Auto mit vielen Tasten.

Sehr schöner testbericht

Das Thema "Reisetauglichkeit" finde ich, gerade im Vergleich zum IONIQ5 doch etwas sehr gnädig für Tesla... Denn man sollte eines nicht vergessen: nicht immer will/kann/wird man erst bis auf

@Anonym-dx2tp

2 жыл бұрын

Der Ioniq 5 und EV 6 benötigen eine intelligente Navigation mit HPC-Ladern à la Tesla Navigation.

@carroux4050

2 жыл бұрын

@@Anonym-dx2tp Das stimmt allerdings...

@garenson

2 жыл бұрын

Ich finde die Ladekurve von Ioniq auch sehr beeindruckend. Selbst mit dem deutlich höheren Verbrauch läd er Reichweite schneller nach als das Model Y. Im Alltag macht das meiner Erfahrung nach nicht so viel aus, da das Auto (Model 3 P in meinem Fall) bei meinen Langstreckenfahrten eigentlich immer schneller fertig war als ich, zugegebenermaßen weil ich die Essens- und Snack-/Kaffeepausen entsprechend gelegt hatte. Bei allem was ich über Li-Ionen-Akkus weiß frage ich mich aber schon wie nachhaltig die Ladegeschwindigkeiten von teils über 3C beim Ioniq 5 sind. Das wird sich leider erst in einigen Jahren zeigen, wenn es belastbare Statistiken über Kapazitätsverluiste gibt und feststeht ob Hyundai die Ladegeschwindigkeit zurücknehmen mußte. Generell sind 3C schon nachhaltig möglich aber nur bei geringen internen Widerständen und wenn unerwünschte chemische Reaktionen die bei höherem Energiefluß prinzipiell wahrscheinlicher werden vermieden werden können. Bei herkömmlichen Li Zellen war das meines Wissens bislang ein Problem. Es wird aber von Tesla (u.a. 4680 Zellen) und anderen Hestellern und Forschungsgruppen sehr viel Forschung in diesem Bereich betrieben und spätestens in den nächsten Jahren werden selbst die Ladezeiten des Ioniq 5 relativ langsam anmuten.

@carroux4050

2 жыл бұрын

@@sworksm552 Ich schaue mir zwar nicht alle Videos vom Tesla Björn an, aber ich denke ich meine gesehen zu haben, dass der IONIQ5 und Tesla SR+ beide 10Std auf die 1.000km gebraucht haben. Man sollte eines nicht vergessen: Model 3 ist halt recht Aerodynamisch. Man erwartet ja auch nicht von einem Mercedes GLE, dass er 5L/100km verbraucht. Wenn ich mir z.B den neuen EQS anschaue: das ist technologisch sicher ein bombastisches Auto: effizient, modern, luxuriös etc. Aber: ICH persönlich finde den total hässlich (von aussen). Wenn es nur noch um die Effizienz geht siehts mit den Auto Designs der Zukunft echt düster aus, denn dann muss sich jeder an Form des EQS/Model3/S orientieren. Man kann eben nicht alles haben. Und bzgl. Taycan: bestimmt ein klasse Auto, aber auch nicht als Effizienzwunder bekannt, obwohl er relativ Aerodynamisch aussieht ;-)

@thomaslonitz4185

2 жыл бұрын

@@carroux4050 der EQS und der Taycan sind im Verhältnis zum Tesla ganz bestimmt tolle Autos und hier und da auch besser als der Tesla - eines darf man nur nicht vergessen - sie fast doppelt so teuer wenn man den Allradantrieb mit einrechnet - mit den neuen Zellen (4680) wird der Tesla I’m Bereich der Ladegeschwindigkeit aufholen - ich werde also auf ein Model aus Grünheide warten 😃 Gruß aus Berlin Thomas

Schönes review und größtenteils sehr gut nachvollziehbar. In meinem model 3 Gebrauch ist die Schweibenwischerbedienung für mich allerdings kein negativer Punkt. Das Menü muss nicht wie gezeigt unten gesucht werden, sondern man drückt 1x den Knopf links am Wischhebel und es erscheint. Da das Wischmenü am unteren linken Rand ist, kann man die Hand gut am Bildschirmrahmen abstützen, ohne den Blick von der Straße zu nehmen und so ist die Zeit zum Blick aufs Touchscreen schon sehr minimal, wenn man es richtig macht mit vorherigem Abstützen. Es gibt auch "hidden" Shortcuts wie Longpress auf das Klimasymbol schaltet sie ohne Weg übers Untermenü direkt aus. An die in der Mitte befindliche Geschwindigkeitsanzeige gewöhnt man sich sehr schnell und ich bevorzuge den zusätzlichen, aufgeräumten Raum im Sichtfeld im Vergleich zu Anzeigen der Vergangenheit. Gut, vllt kommen jetzt gleich die Fanboyrufe, aber was soll's. Ansonsten teile ich die restlichen positiven und negative Punkte :) Danke für das ansonsten sehr hochwertige und ausführliche Review.

@gery_der_kaeferfahrer

2 жыл бұрын

Kurz zusammengefasst, alles ganz intuitiv zu bedienen bei Tesla 😄

@kwonas83

Жыл бұрын

man kannsich an alles gewöhnen, auch an Verlust eines Fingers, nur toll ist es halt nicht.....

@steinlaus2072

10 ай бұрын

Mittlerweile kann man nach drücken des Tippwisch-Knopfes dann danach für ein paar Sekunden lang die Wischergeschwindigkeit mit dem Scrollrad verstellen. Geht also auch ohne Touchscreen und ohne Sprachsteuerung.

Den EQS hätte ich gerne mal im Supertest gesehen. Wirkt auf mich wie das zurzeit beste Elektroauto. Gruß geht raus, klasse Format.

@automotorundsport

2 жыл бұрын

Hallo Gabriel: Viele Grüße zurück: EQS kommt im Winter

@gabrielzimmermann2708

2 жыл бұрын

@@automotorundsport Der Winter kann kommen (: danke für die Antwort

Persönlicher Tipp: Bjørn Nyland

Super Video, vielen Dank dafür. Einzig die Ladekurve kann ich nicht ganz nachvollziehen. Wir waren letzte Woche mit unserem Model 3 LR (März 19) 2000km quer durch Deutschland unterwegs und unser Fahrzeug beginnt seine Ladekurve zuverlässig bei 230+ kW (beginn bei 10-20% SOC). Ja, die fällt dann genau so ab wie beschrieben, aber die durchschnittliche Ladegeschwindigkeit ist schon deutlich höher als in diesem Video beschrieben. Fast bei 120kW im Durchschnitt.

@frederikjmx

2 жыл бұрын

Der LG Akku im aktuellen Model Y ist der Grund, der ist beim Laden eben einfach nur mittelmäßig, vergleichbar mit den MEB Modellen

@ursfurer1145

2 жыл бұрын

120-130 kW ist auch meine Erfahrung mit dem M3P. 200 km nachladen in 15 Min.

@andreasnebiker9623

2 жыл бұрын

@@frederikjmx Ahhhh. Verstanden, danke dir.

@agentpele7865

2 жыл бұрын

Kommt drauf an, wo dein Model 3 produziert wurde und damit welchen Akku du verbaut hast (China=LG und USA=Panasonic)

Wichtigster Punkt bei Reisetauglichkeit wurde ignoriert: Supercharger-Netz Und die Gewichtung der einzelnen Kapitel ist nicht gut. Effizienz müsste die doppelte Gewichtung erhalten. Zumindest sehe ich das so. Aber jeder wie er will. ;) Bei mir gilt jedenfalls das Model Y im Moment quasi als alternativlos. Was schade ist, aber die Kombi aus Platzangebot, niedrigem Verbrauch auf der Autobahn (140-180) und zu 99,95% funktionierendem Supercharger, bietet kein anderes Auto. Leider steht da aber dann auch der Preis. Und der ist gute 15.000 € zu hoch für meinen Geschmack. Top-Ausstattung in allen Ehren, aber ohne Glasdach und Premium-Innenraum würde ich ihn auch nehmen... Und in Standard-Range natürlich. Mal abwarten was 2022 noch so bringt...

@Korsikafan65

2 жыл бұрын

Aber wenn du mit Familie reist, Dank an die geringe Zuladung.

@Korsikafan65

2 жыл бұрын

Denk nicht dank

@joemeino7865

Жыл бұрын

Supercharger kann jetzt jeder nutzen

@MarcoDoebert

Жыл бұрын

@@joemeino7865 Jap. Fahre mittlerweile auch kein Model Y, sondern einen ID5 und bin sehr zufrieden!

gutes video

Ein sehr informativer und detaillierter Testbericht, meinen Respekt dafür! Ich selbst fahre ein Model 3 und kann fast alle genannten Punkte 1:1 nachvollziehen. Es ist ja auch ein sehr ähnliches Auto. Das Bedienkonzept und insbesondere die Spracherkennung fand ich anfangs super und sehr intuitiv. Dass man sich erst daran gewöhnen muss, habe ich erst bemerkt, als meine Eltern das erste Mal gefahren sind. Ich habe vorher so viele Videos über das Auto gesehen und bestimmt 10.000 km auf dem digitalen Beifahrersitz von Bjørn Nyland verbracht, dass mir die Untermenüs von Tag 1 an vertraut vorgekommen sind. Meine Eltern hatten aber keine Vorkenntnisse des Autos und mussten sich erst langsam an die Bedienung herantasten, was einige Kilometer gedauert hat und da habe ich auch gemerkt, dass die Bedienung nicht wirklich so intuitiv ist, wie es Tesla und einige Fans der Marke gerne behaupten. Die Sprachbedienung klappt zwar in der Regel einwandfrei und man kann die Befehle sehr frei formulieren. Ein einfaches "Mir ist es etwas zu kalt." reicht, um die Temperatur um 1,5 Grad höher zu stellen. An die Grenzen stößt das System aber, wenn drei, oder mehr Leute im Innenraum sitzen und sich unterhalten. Das habe ich im Urlaub festgestellt. Die Mitreisenden für jede Einstellung des Scheibenwischers, der Temperatur, der gestreamten Musik, etc. um Ruhe zu bitten, kann wirklich auf einer 800 km Urlaubsfahrt nerven. Zudem gibt es Schwierigkeiten bei Wörtern in Fremdsprachen. Das kann die Navigation mit Sprachbedienung sehr erschweren, wenn der Zielort einfach keinen deutschen Namen hat. Auch die Musikauswahl über Spotify wird so auf (hoch-)deutsche Titel beschränkt. Ich habe zum Beispiel mal versucht den Titel "Hödn" von Seiler und Speer über die Spracheingabe abzuspielen. Keine Chance! Das Ergebnis ist, dass man während der Fahrt auf dem Bildschirm einen Songtitel in die Suchleiste eintippen muss, was sehr ablenkend ist.

@wolfgangpreier9160

2 жыл бұрын

"dass die Bedienung nicht wirklich so intuitiv ist, wie es Tesla und einige Fans der Marke gerne behaupten" Einfacher als bei allen anderen Autos. Außer den alten Vergasern aus den 1980ern ohne Elektronik. Und bei denen bin ich immer mit den Hebeln für die Lüftung durcheinander gekommen...

@felixklusener5530

2 жыл бұрын

@@wolfgangpreier9160 Ich hatte als erstes eigenes Auto einen Opel Astra G von 1999. Der war intuitiv zu bedienen. Es gab einen Drehregler für die Lüftergeschwindigkeit und einen für die Temperatur. Der linke Hebel am Lenkrad war für Blinker und Fernlicht und der rechte für den Scheibenwischer. So ein Auto kann man nach ungefähr zehn Minuten fahren und alle Funktionen nutzen, ohne auch nur eine Sekunde den Blick von der Straße zu nehmen. Bei Tesla kann ich weder den Scheibenwischer, noch Lüfter, Temperatur, etc. bedienen, ohne zumindest für wenige Sekunden zum Bildschirm zu schauen und wenn man das Auto noch nicht richtig kennt, dann ist es noch schlimmer. Dass andere aktuelle Fahrzeuge es nicht besser machen, zeigt z.B. der Golf 8. Einen Golf 7 kann man noch ohne große Ablenkung bedienen, aber der Golf 8 ist eine Katastrophe. Trotzdem würde dem Tesla eine direktere Bedienung der wichtigsten Grundfunktionen durch die klassischen Hebel und Drehknöpfe helfen, um einfacher bedient werden zu können. Man muss ja nicht die selben Fehler machen, die auch andere Hersteller machen. Das Design würde natürlich leiden, weil der Minimalismus im Bereich von Schaltern und Knöpfen ein Kernelement des Designs ist. Ich muss allerdings Herrn Bloch Recht geben, dass dieses Bedienkonzept für ein Auto sicherheitskritisch werden kann, insbesondere wenn der Fahrer die Position des gewünschten Untermenüs nicht kennt und in voller Fahrt danach suchen muss. Für ein Smartphone ist das akzeptabel, aber die Bedienung eines solchen Smartphones ist zurecht während der Fahrt verboten und das Smartphone durch ein riesiges Tablet zu ersetzen, überzeugt mich nicht so hundertprozentig.

@wolfgangpreier9160

2 жыл бұрын

@@felixklusener5530 Naja, mein erstes Auto war ein abgesägter Mini ohne Sitze, da war ich 14/15. Also ich kann da nicht mitreden. War natürlich nicht meins. Mein erstes eigenes Auto war ein Chevy Van C1500 mit Schraublöchern weil der Vorbesitzer seine Olla Automaten damit zu den Kunden transportiert hat. Aber die Bedienung war einfach. Lenkradhebel Vorwärts und Rückwärts und Blinker. Natürlich ohne Wischautomatik. Leider. Später sind die Autos mit dem komischen Schaltgetriebe - Igitt . Immer komplizierter geworden. Leider aus Kostengründen ging es nicht anders,. Ich habe so viel Autos in 40 Jahren gefahren. Und jedes hat so eine Meriten gehabt. Die Teslas sind am einfachsten zu bedienen von allen. Endlich keine Knöpfe und Hebelchen und Schalterchen mehr. Selbst im Skoda Enyaq benutze ich die ganzen Teile nicht. Alles auf Automatik eingestellt und passt so. Links Blinker und unten Vorwärts/Rückwärts. Perfekt. Im Tesla ist der rechte Hebel vorwärts, rückwärts und Autopilot. Keine Anzeigen mehr von Öltemperatur, Ladedruck, Drehzahl der Lichtmaschine und dgl. Interessiert mich alles nicht!

@johnscaramis2515

2 жыл бұрын

Wenn mehr Leute im Innenraum sitzen, dann gibt es einen Beifahrer, der das am Bildschirm verstellen kann?!? Klar muss man vielleicht etwas führen, aber irgendwie lautet das Argument aber immer, das viele Leute im Auto drinhocken und der Beifahrer scheinbar keine Hände hat. Selbst bei einem Verbrenner würde ich je nach Funktion ggfs. den Beifahrer bitten, x und y zu machen.

@felixklusener5530

2 жыл бұрын

@@johnscaramis2515 Ok, dann sag ich meiner 83 jährigen Oma, die schon ihr eigenes Handy kaum bedienen kann, dass sie mal bitte den Scheibenwischer eine Stufe höher stellen soll, weil die Wischautomatik die Stufe mal wieder zu langsam anpasst. Bin mal gespannt, ob das funktioniert. Jetzt mal ganz im Ernst, ein paar Grundfunktionen sind einfacher zu bedienen, wenn man einen klassischen Hebel hinter dem Lenkrad hat, den jeder Autofahrer mit bestandener Fahrprüfung bedienen kann, ohne eine spezielle Einweisung zu bekommen und ohne den Blick von der Straße zu nehmen. In jedem Auto, das ich vor dem Tesla gefahren bin, war die Bedienung des Scheibenwischers über den rechten Hebel hinter dem Lenkrad möglich. Hebel rauf = schneller wischen und Hebel runter = langsamer wischen. So einfach könnte es sein.

Heute bestellt - kann es kaum erwarten

Zu sagen die Lenkung ist mir zu direkt kann ich nicht nachvollziehen, wenn man doch einstellen kann wie man die Lenkung haben möchte?

@crishan03

2 жыл бұрын

Er findet ja auch den Warnblinkschalter nicht „richtig“. Kann man sich alles nicht anhören!!

@Nordlicht05

2 жыл бұрын

Kann man einstellen wieviel Umdrehungen es braucht für einen Volleinschlag oder nur den Wiederstand? Letzteres wäre keine Änderung der Direktheit.

Ich bin auf den ev6 Test gespannt in der AWD Version 🤩

Das wichtigste Argument für Tesla bei den ganzen Vergleichen wenn man so bei Leuten rein hört die jetzt nicht unbedingt Autos gestellt bekommen: Er funktioniert. Keine nervigen Rückrufe oder alle paar Wochen in der Werkstatt, Navi mit Ladestationen funzt, Bedienkonzept ist leicht durchschaubar. Am Ende des Tages will man halt vor allem ein Auto das man fahren kann und man sich nicht dauernd ärgern muss. Nachteil wenn man so will ist halt der Preis dafür. Gut, bei so kurzen Tests mit Autos die vorher durchgecheckt wurden bekommt man es halt nicht mit. Aber allein schon zum Enyaq die über 100 Seiten zu Problemen, etc. im Forum bei den paar verkauften. Aua.

@joemeino7865

Жыл бұрын

Man sollte dabei aber nicht vergessen das der enyaq das erste eauto aus dem VW Konzern ist. Das war sozusagen zu erwarten. Fahre selbst ein enyaq und es gibt sicher Sachen die stören aber z. B, der Travel Assist ist ei e Wucht und deutlich besser als bei Tesla und mitandroid Auto navigiere ich aktueller als Tesla und ich spare mehrere hundert Euro bei der Versicherungseinstufung...

Das Testergebnis von ams überrascht nicht, wenn man die bisherige mediale Berichterstattung in Sachen Tesla berücksichtigt.

Man hätte die Beschleunigung natürlich auch mit einem vollen Akku messen können, aber womöglich hätte er dann die Werksangabe geschafft...

@garenson

2 жыл бұрын

Ist mir auch aufgefallen, dürften unter 25% gewesen sein...

@romanus-Scp

2 жыл бұрын

Solche Probleme gibt es nicht bei Verbrennern.

@ricksanchez9102

2 жыл бұрын

@@romanus-Scp Es ist so süß wie ihr euch immer an die letzten Strohalme klammert.. egal wie realitätsfern der Nutze ist, ihr bleibt eurem Schwurbel treu. 🥰 Das der Tesla selbst mit schwachem Akku noch bald jeden vergleichbaren Verbrenner von der Straße schiebt kann man ja einfach mal ignorieren. 😄

@phaetonix7376

2 жыл бұрын

@@romanus-Scp ne, der schafft die 5 Sekunden gar nicht. 😁🙈

@reinhardmuller6838

2 жыл бұрын

@@romanus-Scp und der Verbrenner mit vollen Tank auch anders beschleunigt, hast du wahrscheinlich nur vergessen. Kommt vor, verstehe ich, kein Problem.

Toller Bericht. Allerdings sollte erwähnt werden, dass das Auto nur 313 kg Zuladung besitzt. Ich habe das erst nach dem Erhalt des COC erfahren und dann meine Bestellung wieder storniert. Mit 2 großen Kindern und Fahrradträger mit 2 Rädern bleibt da wenig Raum für Gepäck bis zum Erreichen des zGG von 2371 kg. Das Leergewicht beträgt 2058 kg (inkl. Fahrer). Es ist ein tolles Auto und wir haben uns sehr darauf gefreut. Leider passt es so nicht. Ich hoffe auf eine Überarbeitung des COC (in USA kann das Model Y deutlich mehr zuladen).

Sehr schön gemacht wie immer. Kleine Anmerkung zur Didaktik: In der Darstellung der Ladeleistung ist Audi in Balu und Tesla in Orange in der Grafik. Bei den Ladezeiten für die 1./2.3./ 100KM ist es genau umgekehrt. Das würde ich beim nächsten Mal einheitlich machen...