RX350h 구입후 약 3개월정도 되었습니다. 차량 정비.튜닝쪽 개인사업에 약 20여년을 보내고 있는 차량에 진심인 형님이 계신데 이차 궁금하다고 한번 시승을 시켜드렸는데 아무 말씀 안하시고 시승 딱 끝나더니 내려서 하체 한번 보자 이러시고 다시 차 내린다음 커피 마시면서 딱 한두마디 하시더라구요. "일본...일본...일본이라...왜 우린 항상 저 섬나라한테 항상 뒤쳐지고 있는지 모르겠다고 오늘도 느낀다! 차에 진심인 놈들~~ " 이러심. 뭐 더 말할게 없답니다.

@Dcnmsrkrn

3 ай бұрын

현기는 죽어도 못만들죠

현기차만 타다가 이번에 구매하여 운행중입니다. 차 정말 좋습니다

3세대 RX350을 12년간 타다가 지겨워서 2년전 GLE450으로 기변했습니다.. RX가 너무 그립습니다. 담에는 다시 돌아갈 예정입니다. RX 진짜 좋은 차라 생각합니다

@user-mk5ff2fh2e

7 ай бұрын

오 3세대 rx

@sakim7839

7 ай бұрын

보배에서 난리칠듯ㅋㅋ

@Coca-Cola-911

7 ай бұрын

걍 바꿔여 원장님

@user-dm5ic7mw4i

7 ай бұрын

렉서스 suv 타다가 비엠이나 벤츠 suv 타면은 1.소음이 가장 귀에 거슬립니다. 2.승차감이 떨어집니다. 3. 3년 타면은 오일 누유로 신경 쓰입니다. 4. 미션때문에 속 상합니다. 5. 브레이크 반응 속도가 짜증납니다. 휘발유 기준 디자인만 벤츠, 비엠이 앞섭니다.

@xidbrain

7 ай бұрын

@@user-dm5ic7mw4i 지당하신 말씀 입니다. 렉서스 소유주들은 재구매율이 상당히 높죠.

일본에게 아직도 배울점이 많다 라고 다시 느낌!👍

rx500h 는 북미에서 최고의 평가더군요.. 노사장님 담에 500h 시승기도 보여주세요… 도요타 렉서스가 참 무서운게 과도기와 전기차 주춤하는 시기에 하이브리드로 전부 다 씹어먹고 넘치는 자금으로 완벽한 품질과 전고체 밧데리를 장착하는 전기차에 막대한 예산을 쏟아붓고 있죠.. 부족한 품질과 기술로 급하게 위험한 차들 양산하는 것보단 소비자에게 신뢰와 완벽을 향한 품질로 판매가 시작되다보니 세계 1위를 할수 밖에 없죠.. 렉서스의 진화 대단합니다.. 합리적 예산으로 최고의 머신을 뽑아내고 한치의 오차도 없는 미친 설계공법들… 장인정신의 나라답네요.. 소비재가지고 장난을 안치고 진지하고 정직합니다.

@user-su8yh6ml9i

7 ай бұрын

렉서스는 세계 1위가 아니고 전세계 판매량이 매년 줄고 있으며 프리미엄 브랜드로 따지면 판매량 4위정도를 하고 있는데 그마저도 아우디의 절반 수준 판매량입니다. 사실상 미국시장에서의 판매량으로 메꾸는 형편이지요 일본에서도 렉서스 살바엔 벤츠를 사니까요

@gyuhyeonglee5370

7 ай бұрын

크라운 크로스오버 2.4T hybrid = rx500h... 같은 하체, 같은 플랫폼, 같은 파워트레인임

@guglilmovicario

5 ай бұрын

도요타가 테이터 조작으로 걸려서 리콜만 몇번을 했는데. 아직도 장인정신, 정직 타령하는 애들이 다 있네 아니 일본을 그렇게 좋아하고 고평가 하는 애들에겐 그런 뉴스들은 눈에 안보이는건가?? 1달전만해도 자회사 다이하츠 조작 문제가 터졌는데.. 이해가 안되네 ;; 일본 장인 정신 타령하는 애들은 제발 일본 회사들 捏造、改ざん등의 이력 검색 좀 해봐라. 일본어를 몰라서 위키 검색 企業による犯罪事件の一覧하는게 힘들면.. 한국어 뉴스 기사도 있잖아.. 타카타 에어백은 장인 정신이 없어서 16명 죽이고 수백명 다치게 한거야? ㅋ 이 댓글보고 이익이 최우선인 기업들이 날조 조작질 하는건 어디나 마찬가지다라고 항변할 일.빠들 있겠지만 일본은 정부 공문서도 날조 조작질 하다가 걸린 애들이라고. (모리토모 학교 비리 사건 검색해봐요) 애초에 일본에서 제일 오래된 기업이 백제 출신 도래인이 만든 곤고구미인건 알고 하는 소리들인지 ㅋㅋ 장인정신? 그거 돈 되니까 하는거임. 우리집만의 비법 레시피가 있으면 2대 3대가 이어서 하는게 뭐 그리 대단한거라고.. 일본 혐한 넷우익들이랑 트위터에서 키보드 배틀하면서 확실히 느낀건 일본애들의 그 집요함은 남 다른게 있다는거. 좋은쪽으로 발전하면 장인정신이 되는거고.. 나쁜 쪽으로 발전하면 변태가 됨.. 넷우익들도 중증 정도에 따라 다른데 평소에 잘못된 정보( 신념에서 비롯된것인지 우익단체에서 지원받는건지 모르겠는데 고의적으로 한국에 관한 정보를 날조, 선동하는 세력들이있음. 이미지 합성 조작부터 시작해서 여러가지 다양한..걔중엔 한국인들도 많음 )로 선동된 넷우익들은 팩트로 조지면 알아들어먹고 계정 삭튀하고 도망가는 애들이 있는 반면 그냥 벽창호 같은 애들은 팩트 체크 해주면 말을 돌리고 다른 주제로 끊임없이 바꾸다가 다짜고짜 한국 조롱짤로 응수하면서 개싸움이 되는 경우가 대부분인데. 상대하기 싫어서 차단하면 아이디를 그때부터 계속 만들어서 차단될때부터 시비거는걸 반복하는 애들도 있음..

@nojainnopain4485

5 ай бұрын

​@@user-su8yh6ml9i일본에서 누가 렉서스 살바엔 벤츠를 산다더냐? 개소리도 근거없이 하네. 일본 사람들은 자국 제품에 대한 신뢰와 충성도가 높아서 주로 도요타 렉서스를 많이 선호하지. 그리고 유럽에서 안팔리는 걸 북미에서 메꾼다고? 흉개차야 말로 북미, 유럽 등에서 판매량 개판이라 거기서 난 손해를 국내 판매량 90%에서 매꾸고 있잖아? 세계 최고의 자동차 회사 도요타도 일본 내수 점유율 34% 정도다. 대한민국 정부는 흉개차 독점 폐해에 대해 철저하게 조사해야 한다.

맞습니다. 하이브리드도 연비도 중요하지만 잘달리고 잘서야됩니다.

믿고보는 노보스~~~

노사장님 미소가 끊어지질 않네요 아주 얌스러운데 설명을 잘해서 봐줍니더

역시 리뷰는 노사장입니다😊❤ 최고예요👍

카리뷰 원탑☆ 믿고보는 노보스^^ 푸~롹~~쉘~~~!! 대한민국은 노사장 보유국^^ 포~레~~버~~~!!

껍데기만 바꿔대는 현기와는 차원이 다름. 독일처럼 일본도 차를 만드는 데는 진정성이 있음. 예전에 일본의 도요타 공장을 직접 볼 기회가 있었는데 현기랑은 제품 검수부터 차원이 다름.

@mgm5316

7 ай бұрын

찬양하라~no.1 toyota

믿고 보는 노보스~~~^^*

와 일본 렉서스 연구 많이 했네요 , 원가절감하면서 차는 또 잘달리게 만드는,,,,일본,,,,대단한 나라다 정말 이게 가능한거였구나, 이게 기술이구나 일본

@IamChoA_X

7 ай бұрын

벌써 녹올라와 있음... 원가절감과 기술진보는 일본차들이 최고긴함

@user-fk4xr6ry3t

7 ай бұрын

​@@IamChoA_X어디가 녹?

@user-jj2ck2ye2c

7 ай бұрын

처음에 만들어놓고 계속 개선에 개선에 개선에 개선에 개선을 하니 완성도가 높죠

@user-fk4xr6ry3t

7 ай бұрын

@@user-jj2ck2ye2c 지속적으로 개선해나가는게 정상이니까요. 처음부터 완벽하게 만들수 없으니까요. 현기차는 아직도 하체가 부실하더군요

@phs6026

7 ай бұрын

@@IamChoA_Xㅇㅇ 20년된 니 모닝이 녹있다고?!

진짜로 일본애들하고,독일애들은 자동차에 진심이네요.대단하네요.자동차선진국들은...저게 기술이지.ㅎㅎ

@user-3p28ojoj12

7 ай бұрын

오랜친구가 일본혼다에서 일하는데 직원대부분이 차에 미친놈들이 많다고 하더라구요. 근데 그놈도 차에 미친놈임 ㄷㄷㄷ

@user-ls6qn2bg7b

7 ай бұрын

​@@user-3p28ojoj12일본애들은 차뿐 아니라 모든게 그럼. 편의점에서 일하더라도 폰안보고 일에 집중함.

제 지인이 일본에서 30년 살다 오신분이 말씀이 스틸이 다르답니다^^ 근데 차 만드는 일본사람들 차에 진심이랍니다.^^

이제야 깨달음을 얻으셨네요 렉서스 가즈아

윤수님이 나오니까 노사장님이 리뷰에 힘이나네요.. 혼자 할때는 뭔가 허전한 느낌이들더니 윤수님 보고싶었어요!

최고의 리뷰 감사해요🎉

노보스게러지 번창하길 바랍니다 노보스 직원분들도 넘 감사합니다❤

신차때부터 렉서스 LS460 12년, 벤츠s500 3년 운행해 보았습니다. 렉서스LS가 벤츠s500 대비해서 실내디자인, 외부디자인 빼고서 모든 것이 월등했습니다. 렉서스 LS를12년 타면서 가장 만족스러웠던 부분은 오일 누유, 부품 내구성 등이 벤츠s500 대비해서 2배 이상 우월했다는 점 입니다. 벤츠s500은 신차 구입후 3년마다 교환해 주어야 합니다. 더 타고 싶어도 정비 비용으로 돈이 너무 많이 들어 갑니다. 렉서스LS는 장인정신이 깃들게 잘 만든것은 인정하지만, 디자인적인 부분은 포기해야 합니다.

@namkyupark6820

6 ай бұрын

렉서스 내구성 좋지요..그런데 디자인을 빼고 다 월등하다는 건 이해못하겠네요..저도 다 타 보았고 지금도 타고 있는데, 승차감은 느낌이 달라요..특히 고속으로 갈수록 차이는 심해지구요..렉서스 고속에서 몇번 휘청이고 나서는 그냥 조용히 탔었죠..지금은 전국 어디나 고속으로 달릴수는 없으니 그 차이를 실감하는게 쉽지는 않지만요. 그리고 렉서스 차는 좋은데 왜 그차를 샀냐고 여기저기에서 질문을 받으면 좀 짜증도 나구요.. 벤츠타면 아무도 그런말 안하니까 부심도 다르구요..도요다가 내구성, 오일누유,부품내구성이 좋을수 밖에 없어요 어지간하면 사골을 쓰거든요..생각해보면 딱히 출력이 높지 않게 세팅을 하니까요. 주저리주저리 얘기했는데 ..음 벤츠 s600을 탈때는 부품값 어느정도 감당하는 사람이 타니 그 사람들에게 비용이 절대적인 기준이 되지는 않지요.

@nojainnopain4485

5 ай бұрын

​​@@namkyupark6820좀 모지리인가? 도요타 렉서스가 내구성 좋은게 사골을 써서 그렇단다. ㅁㅊ놈 아녀? 그럼 흉개차도 사골 좀 쓰지 그러냐? 벤츠는 사골 부품을 안써서 3년 지나면 기름이 새는구나. 유투브 그만 보고 자동차 조립이나 열심히 해라. 아, 흉개차도 GDI 엔진 같은거 버리고 내구성 유지되는 엔진 개발이나 하라고 해라. 기술도 없겠지만.

진짜 리뷰에 진심인 노사장님 최고

다 이유가 있겠죠, 신차 뽑아 워런티 끝나기 전 바쁘게 파는 브랜드와는 다르다고 생각합니다

응원합니다

비포장에서 돌방을맞아도 안전하게버티라고 스틸을쓰는것,,,마후라접합부위볼트를 긴것을사용하는이유는 볼트가풀려도 쉽게 떨어지지말라고 긴것을 꽃아놓은것,,,

알루미늄없이 가능하게 만드는게 기술이죠

옛날에 기아에서 고무기술 배우러 일본 많이 갔습니다. 소재는 아시아뿐만 아니라 전세계에서 가장 뛰어난 나라가 일본입니다.

5분전 따끈하네요

역시 노형님 잘봤습니다 1위는 그냥되는게 아니네요

독일차위주로타다가 es타는데 다음차rx생각중입니다ㅋ 시승신청해놨는데 기대되네요 얄미운데 기가막힙니다

오일 맛집! 정비 맛집! 리뷰 맛집!!

깨달음은 얻음

제조사 입장에서는 생산단가를 낮춰서 이익이고 소비자는 실주행에서 고급차에서 느껴지는 주행환경을 제공 받으니 둘 다 손해 볼게 없네요. ㅎㅎ 게다가 전자제품등 첨단제품을 덜 써서 잔고장 일어날 확률자체도 적어서 이런 식으로 내구성 확보하고 ㅋㅋㅋ 국내 공도 환경상 저 2.4 엔진 이상 필요한 경우도 드물고... 합리적 소비로 봤을 때 외면하기 쉽지 않은 렉서스 ㅋㅋㅋ

홀리,,

뼉다구 리뷰의 대가~~

40만 가즈아ㅏㅏㅏㅏㅏㅏ😊

Cr-v 하이브리드 리뷰도 부탁드립니다

윤수님도 좋지만 정비사님과 의견 쥬고 받으며 티격 태격 하는 노사장님 리뷰가 너무 그립다 ㅠㅜ

최적설계기술은 최저원가와 최고성능을 달성하는것입니다 서브프레임 스틸 안에 고무 흡읍재를 도포하고 스팟용접했을겁니다

노 사장님 명쾌한분석 에 감사합니다 응원합니다 화이팅

9:00 특정 주파수 진동을 상쇄시키는 Dynamic damper 입니다. 저 위치에는 보통 100~400Hz 정도의 단 하나의 특정주파수 소음 줄이려고 넣어요. 몸으로 느껴지는 진동 보다는 훨씬 높은 주파수입니다.

@Coca-Cola-911

7 ай бұрын

쌉고수 등판 ㄷㄷㄷ

@jjlee6508

7 ай бұрын

100Hz 근처라면 진동이라고 할 수 있지만, 400Hz에 가까워지면 거의 기계적인 소음이죠.

@lollol-ih5tx

7 ай бұрын

@@jjlee6508 가청 주파수가 20~20000Hz입니다. 차에서 100Hz 부밍음 공명음 자주 문제됩니다. 엔진 블럭이나, 미션 하우징 공진주파수는 400Hz 까지도 올라갑니다. 그래서 해당 주파수가 BIW로 전달되는 것을 막으려고 Powertrain 마운팅 위치에 Mass나 Damper 붙이는 겁니다

1부는 언제 올리죠?ㅋ

차를 너무 잘아는 사람과... 차를 너무 모르는 사람의 만남.?!?! 우리 노사장님만 열변을 토하네요~

윤수님 너무 예쁘세요! 노보스하체후리기 진짜 좋아하는데 자주 같이 나오셔서 뵀으면 좋겠습니다 노사장님도 그사람하고는 차원이 다른 하체 후리기 정말 배우기도 배우면서 재미도 최곱니다 싼타페리뷰 최고였습니다

노사장님 CR-V하이브리드 리뷰 좀 해주세요~~

올해부터 북미는 토요타 그랜드 하이랜더와 렉서스 TX가 출시됐는데요. 같은 플랫폼 기반이지만 그하는 전륜우선이고 TX는 후륜우선인가 보더라구요. 이번RX 후륜구성이 이렇게나 많이 변했다니 TX 개발도 염두에 둔 뭔가가 있을것 같네요. 3열기반 suv들은 그래도 좀더 안락성이 더해져 있을것 같기도 하고요. 유니바디 기반 후륜우선 3열 suv시장은 현행 익스플로러와 에비에이터가 건재하지만 워낙 품질과 결함 이슈로 얼룩져있는데 도요타 그룹이 동 세그먼트에 신차투입으로 어떤 파장을 일으킬지 지켜보는 재미가 있겠네요.

도요타 크라운 크로스오버 2.4T hybrid = rx500h... 같은 플랫폼, 같은 하체, 같은 파워트레인임... 댐퍼, 타이어는 다르겠지만요

미국 경찰차 휠만봐도 경찰차인지 알수 있습니다. 무식한 스틸휠..차로 박거나 방패로 쓰거나.. 강한 충격에도 휘더라도 부서지지 않죠..사실 토요타가 SUV가 끝내주는데.. 돌밭같은곳에서 내구성이.. 조금찌그려져도 문제없고 오함마로 펴고.. 스틸 장점입니다.

하부 마감이 상당한데요!! 혹시 언더코팅된건가요?

진짜 카메라 찍던 여자분께 박수를...1,2부 근 1시간 정도를 카메라 들고 하품을 할 수도 없어서 코로 심호흡 계속 하며 애꿎은 머리만 계속 넘기면서 고개만 끄덕끄덕. 안웃긴 농담에 웃는 얼굴 보이려니 안면근육 실룩대는 모습에 감탄합니다. 수고하셨어요

형님 500h 경우도 사실상 거의 비슷한 구조인가요 ?

카니발 페이스리프트 보고싶다 하체

앞뒤바퀴 각종 암류 스틸쓴건 고무랑 여타 다른 진동잡는 기술로 잡았다 치는데 싼마이배기라인으로 배기진동 잡은건 진짜 어떤 기술인지 궁금하네요...

눈이 오면 염화칼슘으로 인해서 곤죽이 된 도로를 달린 후 하체를 보면 말라서 염화칼슘이 하얗게 붙어 있는 걸 보게 됩니다. 저 하체에서 염화칼슘에 대한 대책이 있는가 궁금하네요.

얘기들어보니 본체를 띄워서 진동없게하고 하체는 튼튼한 기가스틸로 사용해서 잡았다 ~~^^

노차이나!! 예스재팬~~~~

소재랑 조립을잘함

2부 보고 1부 보면 되나여? ㅋㅋ

1부는 어디에?

시승은 언제 올리시나용??

1부 어디있나 겁나 찾았네유 ㅎ 누락된듯

후륜 모터는 e-AXLE용 모터인가요??

Bmw x7 lci 오너입니다. 렉서스 코리아 에서 하루빨리LX를 가져왔으면..하는 바램입니다.

1부는요?

방청 + 흡음 두가지 효과

앞 뒤 녹핀게 많은데 상관없는건가요?

하이랜더도 부탁드려요ㅡㅡ

1부는어디있지?

현기는 배움이란 없는 회사 입니다.그러니 늘 하체는 그대로에 솔리드 브레이크 얇은 댐퍼 😢😢😢

렉서스, 토요타는 할 줄 아는 기술이 많은데 그걸 안정화시키는 기간이 보수적인거 같아요. 조금씩 조금씩 하나하나 바꿔감 ㅋㅋㅋㅋ

@user-ye9dd6qd3g

7 ай бұрын

그게 숙성이죠. 이거했다 저거했다 이런거보단 낫죠

@user-ls6qn2bg7b

7 ай бұрын

원가절감절감 하다가 대량리콜사태 터졌잖아요

1부는???

역시 드림카...👍🏻

1부는?

역시 👍 bmw

스틸이 다른겁니다

알루미늄 생산이 전기를 많이 쓰는걸로 알아요. 그래서 산업용 전기가 싼 우리나라에서 생산한다고...

사스가 노벨상 많이 탄 국가답게 장인정신으로 차를 만드는듯

640i gt로 구매했습니다 첨에 저가봤는데 이건아니다싶음

노사장님 rx500h 타보세요 더 지립니다

저정도 개발할려면 개발비 수백억 들어갈건데 현기차는 차종별로 사업부체제로 장사하기에 누구도 총대 매지 않음

안녕하세요 샌프란시스코에 거주하는 사람인데 이번에 350 하이브리디를 구입해서 타도다니는데 정말 최고의 차입니다, 벤츠 아우디 bmw 보다 훨신 성능이 월등합니다, 중고 차 가격도 새차가격 보다 얼마차이 나지않기도 하구요, 아우디 벤츠 bmw 보다 중고 가격이 ㄴ높습니다, 역시 일본차들이 미국에서 인기가 많은 이유는 가성비 와 성능면에서 월등히 앞서간다는 게 100% 동의 합니다, 참고로 벤츠 아우디 bmw 포르쉐 는 중고가격이 엄청 낯기도 하지만 5만길로 미터가 되면 엔진에 문제가 많고 잔고장도 많아서 차주들이 5만킬로도 안되서 다 일본차로 갈아타는게 현실입니다,

현기는 따라올수는없는 하체가 튼실한느낌 역시 렉사스인듯

이 차 5개월 넘게 타고 다니면서 너무 좋아서 이번엔 다른가보다 했는데 역시 소재 부분에서 얌스러운건 변하지 않았네요. 그런데 결과는 좋다라... 구매자로서 웃음나요 ㅎㅎㄹㄹ

1부 어디갔농

후륜서스펜션 시스템에 신경을 많이 쓴 이유는 일반적인 사륜구동과 다른 E-Four 시스템을 사용하고 있기 때문입니다 일반적인 사륜구동은 후륜에 동력을 전달하기 위한 샤프트와 동력배분을 위한 트랜스퍼케이스가 필요한 반면, E-Four 시스템은 후륜에 모터를 추가해 뒷바퀴가 마치 독립적인 구동력을 갖고있는것과 같은 효과를 내기 때문이지요 그만큼 주행성능이 올라갔고, 그렇기 때문에 후륜서스펜션의 셋팅값이 높아야되는것입니다 또한 노사장님이 '마치 더블위시본과 비슷하다'라고 한점도 굉장히 직관적으로 일리있는 표현입니다 ES300h에서 썼던 세미트레일암 멀티링크서스펜션 자체가 멀티링크서스펜션의 강점과 더블위시본의 스포츠성을 동시에 가져가기 위함이었습니다 즉 "더블위시본의 스포츠성을 멀티링크에 접목시킬수 없을까?" 라는 기술적 고민이죠 물론 RX의 경우 세미트레일암 멀티링크는 아니지만, ES와 아발론 등에서 적용해봤던 지오메트리를 일부 차용하여 E-Four 시스템으로 인해 후륜 서스펜션의 캐파가 높아야하고, 그렇기 때문에 RX 멀티링크 서스펜션이지만 일반적인 다른 제조사의 멀티링크랑 다르게 더블위시본의 장점을 일부 차용할수 있는 구조를 선택한것입니다 그리고 그것은 Rav-4 에서 이미 어느정도 데이터값이 쌓였기 때문에 무리없이 RX에 적용할수있는 부분도 있죠

교통사고보상법을 바꿔야한다 국산차수리비수준으로배상해주는법제화를해야 국민들이 고급외제차를 피해다니는 일은없어질것이다 피해자가 가해자가되는법을 방지할수가있고 국산품이용으로유도할수가있고 가진자법을 퇴출시킬수가있다

소재의 특성을 단맛을 넘어 쓴맛까지 뽑을줄 아는 놈들.......싼 소재를 적절하게 써서 주행성을 올려주는 능력....거기에 기술 능력....

쇠를 많이 쓰긴함 그런데 하체 녹이 잘 안남... 브레끼는 모터로 브레끼를 잡는 기술을 함께 써 허접한거 아닌지... 라이닝이 마모가 잘 안됨 ㅋㅋㅋ 내구성은 좋음!!! 인정

쇠로 만들었으면, 수리 부품이 싸진 안겠죠? 😂

@Coca-Cola-911

7 ай бұрын

쇳덩이(스틸) 는 싸요 ㅎㅎ 알루미늄이 비쌈

@user-dm5ic7mw4i

7 ай бұрын

렉서스는 독3사보다 센터 기준으로 3~40프로 저렴합니다. 현기차 대비해서는 월등히 비쌉니다.

Q7은 전륜 기반 콰트로입니다. 정확한 정보 부탁드립니다.

현기가 어떻게 포장해 모방할쥐... 모지람들 기대해봅니다.

선예씨 예뻐요!

노사장님은 일류다

스틸도 고장력 내식성 스틸에 열처리 잘하면 더 강하고 진동은 별도로 잘 처리 하였으니 기술은 좋네. 싸구려 스틸 사용하는것과는 다르지. 스테인레스는 인장력은 좋으나 강도는 약하지 . 고장력 내식성 스틸이 더 좋음.

중국에서 3년전에 국내에서 출시된 gv60이 올해의 전기차로 선정된건 어떻게 생각하시나요?

@user-fn1rs3zv3f

7 ай бұрын

찡깨스럽다 라고 생각 합니다

@user-kv4yn5ux6c

7 ай бұрын

그러면 뭐하나요. Gv60 생산중단 발표 났는데... 단종이란 말이죠 뭐

@seoripul522

7 ай бұрын

그래서 중국에서 gv60 몇 대 팔았나요? 제네시스 브랜드는 유럽에서도 적자 중국에서도 적자 아닙니까

@hyo9520

7 ай бұрын

@@seoripul522 몇대못팔았는데..올해의전기차로 선정된거보면 기술력은 인정받았다는거 아닙니까??단종은.안팔려서가 아니라 페이스리프트 나오려고 준비하는거죠뭐

350h vs x5 40i

@sakim7839

7 ай бұрын

연비 렉서스 가오 bn

기업이 추구하는 철학의 차이죠 현기는 이동형 가전제품입니다. 주행능력이나 안전에 관심 없고 옵션에 올인

저런 후륜구조는 특허등록했을겁니다

의선이형~~ 좀 배워 쫌 !!!!

비싸닌까

노사장 그러면 소재공학 안하고 알미늄 안썼으면 시간 지나서 부싱류나 결합 부품이 삭으면 더 좢대는거 아닌가? 그런건 또 빨리 삭기도 하고 암튼 독일차에 비해 한번 편하게 쓰고 버리기 쉬운 와라바시 같은 느낌적 느낌이 드네?

@megadeth5953

7 ай бұрын

그런데도 내구성이나 품질지수가 항상 상위권인게 렉서스죠

@user-kv4yn5ux6c

7 ай бұрын

그 독일차보다 내구성이 월등히 좋습니다.

@broj6739

7 ай бұрын

그래 그렇타 해도 일제차 탈바에 제네실수 가고 그 돈씨면 하차감 있는 독일차로 갈란다

@user-kv4yn5ux6c

7 ай бұрын

개취는 존중입니다만, 제네시스를 렉서스에 갔다 대기엔 렉서스가 개굴욕이죠. 그거 아시나요? 말씀하신 부품 결합 관용도가 일본이 제일 깐깐하다는걸? 거의 제로에요 제로. 우리나라는 비율로 두자리 숫자고. 개취라고 했지만 목숨까지 걸려있는 문제에 굳이 현기차를 타야하나 묻고 싶습니다.

@broj6739

7 ай бұрын

ㅇㅇ존중 해주고 돈 있으면 독일차 감니다.