리뷰가 정말 정확하네요ㅎㅎㅎ

정말 저한테 딱 필요한 리뷰였습니다! 350 450 다 시승해봤고 차읽남님 느낌과 동일한 느낌을 받았지만 한시간 남짓한 시승시간으로 제 느낌에 확신이 없었거든요.. 근데 진짜 다시 생각해도 '1억씩 주고 저 4기통 엔진음을 들어야하냐?' 가 제일큰 문제네요.. ㅠㅠ

현재 350h 소유한지 9개월에 접어들어 있는데 26,000km 넘겼습니다. ㅎㅎ 영상을 보니 제가 생각했던 부분에 같은 의견을 리뷰해주신것 같아 잘봤습니다. 450h의 장점이 확실히 드러나네요. 이런 장점이 있는걸 알면서도 저는 350h를 구매했는데 저는 충전환경도 환경인데 제가 성향 자체가 충전없이 다니는 플하이브리드 모델의 기반을 더 원했기 때문에 구매한거고 이런 저와 비슷하신 성향이 아니시라면 450 가는걸 더 추천드립니다.

@cls4502

18 күн бұрын

엔진오일은 어떤 기준으로 교환하시나요 21인치 휠타이어는 승차감이 어떤가요 반자율주행은 되나요 불편한점이나 불만족스러운 단점이 뭔가요

궁금증 완전 해결됐습니다!! 평소에 이런 주행모드 가지고 고민을 많이 했었는데 구입하는데 있어서 큰 도움이 됐습니다^^ H/V모드와 오토 H/V모드의 차이점을 설명 해주셨는데 NX350h와 NX450h+도 마찬가지겠지요?

@junhayoo4490

18 күн бұрын

네 동일합니다~

제가 익남형땜에 NX450f 삿잖아요 ㅎㅎ 익남형 말대로 NX450, RX450은 장점이 많은차고(연비,출력), 비록 한달전 출고로 주행이 많지 않았지만 제 경험상 장거리 운행시 ‘오토HV’ 모드가 가장 좋은 효율을 뽑아내더라구요. 주중 출퇴근시에는 ev모드만 사용하고 있구요

@iknam2

18 күн бұрын

nx450은 무게도 더 가벼워서 phev의 효과성이 더 극대화될듯합니다ㅎㅎ

실구매비용 이것저것해서 1억2천 가까이 주고 사서는 좀스럽게 발컨해가며 겨우겨우 70~80키로 전기모드로 다니면서 완속충전은 또 드럽게 오래걸리고 솔직히 500h살걸합니다 외관도 좀 더 멋있고요 요새는 이렇게 타려고 샀나 싶어 좀 밟고 타는데 그러면 ev모드로 얼마 못갑니다 전기차 느낌은 좋은데 이럴거면 그냥 전기차를 사고 말지.. 그리고 뒷자리 애들 태우면 ev모드 밟지도 못해요 멀미나요 물론 장점은 명확합니다 내구성.. 장기운용할 사람만 사세요 자주 기변할거면 이가격에 무조건 에어서스 들어간 차 사는게 답이라 봅니다 부싱은 한계가 분명있어요 아 장점 추가하면 의외로 하체세팅이 탄탄해요 큰차체임에도 운전재미 은근 있습니다

읽남님, 덕분에 620D msp 뽐뿌와서 샀소. 차 좋쿠먼. 땡큐여.

@iknam2

18 күн бұрын

좋은차죠 ㅎㅎ

읽남님 혹시 500h랑 450h 하이브리드시스템이 다르다는데 450쪽이 더 좋은걸까요

@iknam2

14 күн бұрын

500h의 시스템에 대해서 저는 100% 만족하지 않습니다 효율성을 확실히 챙기지도 않고 퍼포먼스가 압도적으로 좋은 편도 아니라서... 렉서스 차들 중에서는 퍼포먼스가 좋지만 경쟁차들과 비교해서는 그닥.... 물론 연비신경안쓴다하면 500h가 좋겠지만 그럴바에 Q7탄다는 말이 나올 수도 있을듯하고요.. 그럴바에 그냥 350h 타시거나 충전환경이 좋으면 450이 좋을듯합니다.

es300h 타지만... 너무사고싶다.. rx450 돈이문제다 ㅠㅠ

시내나 단거리 왔다갔다할때는 전기로 구동하고 다니는게 좋은건 알겠는데, 왕복 500km 이상 장거리 운전을 할때는 플하에 충전된 전기를 다쓰고 기름을 쓰는것과 처음부터 계속 하이브리드모드로 다니는것 둘중 뭐가 더 연비 효율이 좋은가요?

@evanjung2239

19 күн бұрын

효율은 phev죠 전기를 ev모드로 몽땅 다쓰고 기름으로가는게 아니라 배터리잔량이 어느정도로 내려가게 되면 ev모드가 아닌 하이브리드모드로 가니깐 풀하이브리드처럼 충방전을 하며 가는거 아닌가요?

@junhayoo4490

19 күн бұрын

@@evanjung2239 네 맞습니다~

@ckyle5092

19 күн бұрын

@@evanjung2239 아하 그런거였군요 그럼 ev로 가다가 어느시점부터는 충방전이 되는 하이브리드로 주행이 되는거겠네요

@junhayoo4490

19 күн бұрын

@@ckyle5092영상에 잘 나와 있지만, 요점은 ev를 쓰느냐 하이브리드를 쓰느냐가 아니라 오토모드를 써야 이 차의 온전한 출력과 효율을 다 뽑아낼 수 있다는 것 입니다~ 오토모드는 EV를 베이스로 구동하면서 급가속시, 고속주행시 일어나는 빠른 배터리 소모를 하이브리드 엔진이 보조를 해주면서 전력효율을 높여주는 구조라 생각하시면 될거에요~ 따라서 오토모드로 주행 시 계기판에는 전비가 아닌 연비로 표기가 됩니다.

@evanjung2239

18 күн бұрын

​@@ckyle5092 참고로 렉서스가 아닌 타사 phev들은 풀하이브리드모드로 안되는걸로 알고있습니다. 타사들은 충전해줘야되요. 거기에서 rx의 강점이 나오는듯

드디어 450이..목빠지게 기다렸습니다.

@iknam2

18 күн бұрын

😊

일본차 suv, 미니밴,픽업트럭 제일 큰 장점이 내구성도 있지만 1열 2열 3열 승차감이 별 차이가 없음. 카니발 운전자 말고 2,3열 타던 애들한테 도요타 시에나 타면 진짜 놀람

rx 350h 와 450h 의 구분과 비교에 너무 동의합니다. 아무래도 렉서스에서 보기 어려운 퍼포먼스가 조금이라도 더 나오게 하고 싶어서 rx 450h를 구입하는 거지요... ^^ 그리고 저는 350h보다 450h의 상대적으로 단단한 승차감이 훨씬 좋아요. 350h는 제 기준으로는 너무 울렁거렸던 느낌인데... 450h는 그런 울렁거림이 (상대적으로) 거의 없었거든요... ^^ 게다가 주로 다니는 수원 - 광명간 고속도로에서 저녁때 조금만 과속하면 350h는 너무 무서워서 함부로 차를 굴릴수가 없어요. 그런데 450h는 상대적으로 단단해서 차가 바닥에 붙어 있는 느낌이 살아 있고 고속 안정성이 충분하다고 생각되거든요. ^^ 전 개인적으로 렉서스 suv를 구할거면 450h를 구입하라고 주변에도 추천하고 다니는 중이에요.... ^^ 그런데 제 말 듣고 450h 구입한 친구는 연료를 쓰고 싶지 않아서 어디서든 충전포트를 찾아 다니고 있다더라구요... ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 차에 연료를 넣고 1달전에, 2달전에 연료를 넣고는 아직도 연료가 남았다고 이거 좋다고 그러고 있더라구요.. ㅎㅎㅎㅎ 그러면서 진자 연비가 좋다고 자랑하길래... 그럴거면 그냥 전기차가 더 좋지않아??? 그랬더니 세상을 잃은 표정을 짓더군요... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 렉서스에서 기대하기 어려운 퍼포먼스와 함께 좋은 연비의 차를 구한다고 해서 추천했더니.... 연비주행하느라고 정작 고속도로에서도 100km 이하로만 다닌다는.... ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ phev 차량을 구입하면 이렇게 되나봐요... ^^ 그래도 나중에 아마도 지금까지 나온 phev 중에 아마 450h가 가장 배터리 용량이 많을거라고 해 주었더니 좋아하면서 돌아갔습니다. ^^

@Alex-on3ew

18 күн бұрын

테슬라 모델 타고 있는데.. rx로 기변하고픈 이유가 있어요.. 테슬라 경제적이고 반자율줄행 최고수준입니다..경제적인것만 따진다면 바꿀 이유가 없겠지만… 랙서스 최고 장점인 완벽한 품질 그리고 조립완성도, 안락함과 승차감입니다.. 이거 생각보다 커요..

@iknam2

18 күн бұрын

phev가 어떻게 보면 애매할 수 있는데 딱 그 환경에 사는 사람한테는 엄청 적절힐 수 있는.... 호불호가 명확한 차 같아요!ㅋㅋㅋㅋ

성능은 독일차에 가깝게 가려고하고있고 옵션은 한국차랑 비교가 가능한 차량들인거 같내요... 독일 고급브랜드 차량과의 성능은 다소 떨어지지만 옵션과 가격이 괜찮고 국산차량과 비교하면 연비와 프리미엄브랜드가 차지하는 비중이 높은 틈새 시장을 공략한거 같습니다.. 직접 타보진 않았지만 독일차에 옵션만 조금 더 있다면 독일차로 갈꺼 같네요.. 요즘같은 시대에 유지비가 저렴한것도 큰 장점인거 같네요... 제취향은 아니지만 시승기 잘 봤습니다... 와인딩이 없는거보니... 산길을 신나게 탈 차량은 아닌가 보네요..^^

@iknam2

18 күн бұрын

ㅋㅋㅋ확실히 쭈꾸미님 취향은 아니긴합니다 ㅋㅋㅋ 김사합니다

Nx450h f스포츠 완전 만족함

차읽남이 해주는 하이랜드 리뷰 보고싶어요

@iknam2

18 күн бұрын

아 모델3요?

@tokki_0328

18 күн бұрын

@@iknam2 네! 롱레인지 모델이요!

플러그인 하이브리드 제발 그냥 충전하면서 타세요 님들아......... 하냐 마냐 물어보지 말고 ㅋㅋㅋㅋ

RX350H 차추입니다. 세모델 다 타봤습니다. 비교해드릴테니 참조해주세요. 3트림다 마크래빈슨인데 볼보 바우어앤윌킨스보다는 한급 아래라는 평이 지배적입니다. 모든 트림 각 1천만원씩 싸게 팔았으면 젤 좋았고 판매량 떡상했을텐데...RZ450할인하는거 보니까 이것도 가능할거 같은데..한국소비자를 봉으로 아는거 같아서 씁슬합니다. 1. RX350H : 연비좋음(평균18km), 오르막에 무조건 그르렁 질않좋은 소음, 급가속시 소음이 첨엔 욕나옴...단 그외에 생각보다 진동소음 없어서 너무좋음(엑셀 살살밟으면 거의 EV모드에 진동 소음 없어짐), 뒷자리 리클라이닝, 뒷자리 통풍, 시트가 동급최강으로 편안함.(가장중요 GV80보다 훨씬편안함) 생각보다 EV보드 잘들어오고 발컨으로 연비뽑는 재미가 쏠쏠함. ES보다는 효율이 떨어지지만 SUV치고는 만족스러운 연비(최대 21KM까지 나옴) 풀만땅시 800~900KM정도 가는듯. 브레이크 불만인데 어차피 할배운전스타일이라 100KM 이상 잘 안밟기때문에 상관없음. 2. RX450H : 연비좋음(영상대로20KM이상, AUTO EV/HV모드시) 350H대비 연비 10~20%더 좋음.(전기충전비감안), 일상주행 50~90km 달릴때 아무런 소음도 없고 쾌적한 주행가능. 오르막, 급가속시 그르렁거리는 4기통 소음안남. 시트착좌감 최고, 하단에 베터리 깔려있어서 주행안정성도 더 좋음. 전기주차장이 의외로 텅텅빈경우가 많아서 개꿀임. 그외에 단점 : 일단 직장이랑 집에 집밥100%되어 있어야함. 안그러면 결국 350H 하위버전으로 사용하는것과 마찮가지임. 귀찮은거 싫어하면 이차사면 망함, 전비는 점점 안좋아질거고 수리비도 결국 많이나옴(10년내로 팔면괜찮고), 350 대비 1000만원 더비싸서 1억초반인데 슬슬 독3사랑 그돈씨 비교하게됨. 요철이 생각보다 충격이 세게와서 1억 넘게 샀는데 이돈주고 이런승차감? 하는 자괴감이 듬. 폭스바겐 투아렉이랑 심심치않게 상상되서 짜증남. 그건9000에 에어서스임. 게다가..6P 브레이크고. 450H는 1P 브레이크라서 차주들이 개짜증내는중. 3. RX500H : 전체적 성능은 투아랙보다 더 좋은듯. 가속감 끝내주고 6P 브레이크 후륜조향등등 미친성능을 발휘함. 단점은 시트가 스포츠타입이라 좀 딱딱해서 GV80이랑 똑같고..(이게 영 별로인점) 연비가 10~12KM정도라 그냥 별로고...GV80 3.5랑 가속감 똑같아서..굳이 이돈주고 GV80보다 2000만원(동급비교) 더주고 이걸? 이란 의문이 계속듬. 나라도 안삼 2000차이나면. 그리고 차량 팔때까지 주변에서 그돈씨면..ㅎㅎ 이소릴 계속 들어야함.(쪽바리차가 1.1억? ㅎㅎ 이소릴 계속들음) 1.1억이면 BMW X5로 가는게 훨씬좋음 정신건강측면에서. 당연히 성능차이는 별 없고요. 결론 : ES300H가 렉서스 최고 가성비입니다. 굳이 RX사려면 350H, 전기차 환경확실하면 450H.. 근데 350이 더 나아요. 한국인정서에 그냥 그게 맞습니다.

저는 350h랑 450h 시승해봤는데 (350h는 짧게 시승..) 350h 시승 후에 출력에 대한 기대감을 안고 배터리 충전 안된 450h를 탔는데. 기대와 다르게 350h 승차감이 더 좋다고 느꼈습니다. 와이프는 방전된 450h 타고나서는 그돈씨 gv70이 더 낫지 않냐고 하더라구요...

@iknam2

18 күн бұрын

gv80 말씀이시죠?

@billyjoph

18 күн бұрын

@@iknam2 70입니다.. gv80은 페리 전에 시승했는데, 승차감이 너무 안좋아서 와이프나 저나 좀 당황(?)했고, 그래서 다른 suv는 쳐다도 안보고 es구매하는 계기가 됐습니다. 최근에 gv70 타봤는데, 와이프는 엄청 마음에 들어 하더라구요. 와이프나 저나 차알못이라 주관적인 승차감으로만 차를 평가를 하는데, 최근에 타본 x5디젤이나 방전된(?) rx450 살바에 근 절반가격인 gv70이 낫다는게 와이프 생각입니다ㅎㅎ

출력,주행질감,공간성 등을 고려했을 때, 500h가 q7이나 x5에 비벼볼 수 있을까요? 500h 지방에서 시승하기도 어렵고, 차읽남tv 다른 영상에서도 500h는 딱히 독삼사랑 비교해서 평가를 하진 않으셔서, 500h가 어떤지 궁금합니다.

@evanjung2239

19 күн бұрын

350h 시승해보고 q7 55tfsi 시승했습니다. 500h는 안타봐서 모르겠는데 350h비교하면 승차감은 q7이 더 낫고 공간성을 어마어마한 차이입니다. 스키드음날때까지 커브길에서 많이 돌려봤는데 rx, q7 둘다 좋아요. rx가 렉서스라 얕잡아봤는데 생각보다 회피기동했을때도 빨리 자세잡고요. 고속에서 급브레이크잡아도 노즈 피치다운 많이 안되서 뒷바퀴 안들리고 잘잡습니다. q7은 그 큰덩치가 깜짝놀랄정도로 잘잡습니다. rx가 무릎공간은 많이 나오는데 머리공간이나 폭은 q7이 압도적입니다. x5는 뒷좌석공간 폭망입니다. 트렁크도 q7이 광활하고요. 그리고 55tfsi면 시트가 많이 편해요 하지만 rx는 넘사의 느낌입니다. 와이프도 시트 편안함 하나때문에 rx 고민중이고요.

@Sm6vsg90

19 күн бұрын

Rx가 더좋음

@junhayoo4490

18 күн бұрын

500h는 기존 렉서스의 주행질감과 많이 다릅니다. 가속성능 이나 코너링 시 느껴볼 수 있는 차체 강성에서 많이 느껴 볼 수 있는데요, 굳이 나눠보자면 오히려 굉장히 독일차 스러운 느낌이 강합니다. 터보엔진과 미션이 들어간 점 에서 350,450 과는 다르게 조금 더 정숙하고 날 선 운행이 가능합니다. 더불어 일반모델도 가변식 서스펜션이 적용 되었지만 500h는 여기에 조금 더 짧은 스트로크를 가진 서스펜션으로 인해 코너링 시 에도 좋은 지지력을 보여줍니다(후륜조향도 한 몫 하죠). 개인적으로 느낀건 x5와 비교를 가장 많이 하시는데 같은 듯 하면서도 다른 느낌이 있습니다. 오히려 엔진질감 에서는 크게 차이가 없으나 영상에서도 나왔듯이 아무래도 에어스프링의 유무에서 주행질감의 차이가 있습니다. X5가 좀 더 둥둥 떠가는 느낌이 많이 들어 500h 와는 다른 편안함이 있습니다. 이 부분은 시승을 해보시면 잘 느껴보실거에요~ q7과의 가장 큰 차이점은 아무래도 타이어 사이즈가 아닌가 싶습니다~ 500h는 일반모델에 장착된 e-four 4륜구동 시스템과 다르게 direct4 라는 좀 더 좋은 모터출력과 밸런스가 잡힌 시스템이 들어가긴 하지만, 물리적인 타이어 사이즈가 q7에 비해 많이 얇습니다. 연비와 정숙성이라는 이득을 봤지만 그만큼 지지력 부분에서 q7에 비했을 때 약한게 사실입니다. 거기에 아우디의 자랑인 콰트로 4륜과 렉서스의 4륜 시스템은 구동원리에서 차이가 좀 있다보니(콰트로가 조금 더 직관적인 느낌입니다) 코너 진입->탈출 과정에서 아우디가 좀 더 빠릿빠릿 한 느낌을 줍니다~ 각각 차들이 비슷한 것 같으면서도 다른 점 이 있는데 무엇보다도 렉서스는 하이브리드 시스템이 베이스 인 브랜드라 진짜 이 부분은 그냥 시승 해보심이 좋을 거 같아요~ 서울,수도권에 계시다면 편하게 연락 주세요 ㅎㅎ

@billyjoph

18 күн бұрын

​@@evanjung2239 자세한 설명 감사합니다. q7은 못타보고 rx350이랑 450만 시승해봤는데, 이렇게 설명해주시니 조금이나마 비교가 되는 것 같습니다.

@billyjoph

18 күн бұрын

​@@junhayoo4490영상에서만 봽던 분께서 직접 답글을 달아주셨네요^^; 저는 x5디젤을 시승했는데 저랑 와이프 모두 멀미(?)를 했습니다. 나중에 딜러분이 차체를 낮췄는데 꽤 많이 내려가더라구요. x5를 좀 제대로 시승해봤으면 좋았을텐데... + 500h 시승을 못해봐서 너무 아쉽습니다. 사실 500h 조수석에 타보고 너무 좋아서 관심을 갖게 됐는데 정보가 별로 없더리구요. 자세히 설명해주셔서 감사합니다. 좀 가까이 있으면 연락드릴텐데 여긴 너무먼 시골이네요😢

패밀리카 머리털빠지게 고민중입니다 350h냐 450h+이냐..시승했을때 그 4기통엔진 비명소리가 충격으로 남아서...그렇다고 적당히 달릴때 소리지르는건 아닙니다. 저는 나름 풀악셀밟아서...ㅎㅎㅎ x5 40i or 450h+ or q7 55tfsi냐...아니면 돈아껴서 350h로 가냐..답은 q7인데 나온지 너무 오래되다보니..ㅠㅠ

@junhayoo4490

19 күн бұрын

450h 시승하러 오셔요!

@evanjung2239

18 күн бұрын

​@@junhayoo4490 토요일에 450h+ 시승 일정이 잡혀있습니다 ㅎㅎ

@yeeyeeyeeyee2222

18 күн бұрын

X5 뒷자리가 생각보다 불편해서 패밀리카로써는 후회할 수 있구요 Q7이나 차라리 6시리즈가 괜찮을 수 있어요.

@Alex-on3ew

18 күн бұрын

450h는 350h 랑 완전히 다른차던데요.. 비명소리가 140-150가야 좀 나는데.. 평소에 쏘는 성격 아니시라면 그런 스트레스는 없을 거에여.. 출력이 괜찮아서 넉넉허게 끌어줍니다

@akapelalee6726

18 күн бұрын

​@@Alex-on3ew 저도이거땜에 450h로 왔습니다

phev는 단점이 명확합니다 무조건 충전 필수입니다. 이거 모르고 그냥 phev 사시고 엔진이 돌면서 충전해주니깐 하시는 분들 있는데 거의 경운기급 소리 납니다. 왜냐하면 배터리 쓰임새 자체가 hev와 다르기 때문이죠...hev에서 배터리 역할은 저속이나 중속에서 엔진을 보조하는 역할이고 phev는 배터리 그 자체로 차를 끌고 가야하니깐요..그러니 엔진 개입시켜서 배터리 충전하려면 연비효율이 급격하게 떨어지게 됩니다..소리랑 진동은 덤이고요

rx는 전자제어+후륜조향되는 500h가 제일 나은듯 단점이 4기통터보에 마력대비 애매한 Y영역 도달속도 제외하면 순간가속력도 zf8단물린 b58에 뒤쳐지는 느낌없었음. . 그리고 액티브스태빌라이저가 없는데도 불구하고 렉서스suv 스럽지않게 스티어링 타각 급하게줘도 하중이동 많이 안느껴졌음(해운대전시장 시승차 공기압 스퀘어세팅 230kpa) 거기에 불규칙노면에서의 부드러운 쇼크처리를 생각해보면 6기통에 반자율주행만 비머수준이면 6gt에서 당장 넘어가서 렉서스패밀리 완성시키고 싶었으나. 반자율주행은 2000년대 초반 ls430북미형 레이더 크루즈컨트롤시스템에서 거의 발전없는 수준임...(이거 렉서스hud보면 오너들은 다들 공감할듯) [물론 시대에따라 연식변경에 따라 18년식 es300h리미티드 트림때(답없는) 생각하면 발전이 있었던건 맞으나 bmw처럼 항시 좌우앞뒤 옆차로 전방대각선 앞 차량등을 읽고 있지가 않음 그에따라서 대각선 앞차가 급하게 들어올때 못읽다가 급정지 또는 아예 박아버리려고 함..... (내차es 23년식 ,시승차rx500 23년식 둘다 동일하게 대처못함) 그런데 22년식 id7 6gt 30i는 대각선앞차를 레이더가 미리 읽고있어서 확실하게 저놈을 계속 주시한다는것을 운전자에게도 인지 시켜줌 . 승차감 가족5인이 다탈때 4인이 탈때 생각하면 6gt도 불편한 차량임 인터넷에서만 물고빨지 전륜코일쇽 후륜에어스프링 시스템 영 언발란스고 타사(아우디,벤츠)대비 고속안정감(특히 안락감)도 떨어지는 편이다. [현대차처럼 불안정하다는게 아니고 하체 서스펜션은 잘잡아주지만 위에 타고있는사람이 심히 속도감을 많이 느끼고 고속에서 마저도 하중이동,피드백을 필요이상 줘버리는 바람에 Y영역 이상시에 운전자로 하여금 긴장감을 준다.] 몰았었던 w221 s나 플라잉스퍼w12 1세대는 그렇지 않았다. . 앞좌석시트도 비머는 문제인데 6gt 앞좌석 타면 두시간이면 몸이 쑤시는게 es f스포츠 시트는 5시간도 가능[몸무게 101키로 188cm기준] . 물론 이러한 앞좌석 시트문제가 신형 5 신형7에서 개선이 이루어저서 내기준 비머치고 상당히 시트(만)가 편해짐 . g60 5시리즈는 나머지 모든측면(회두성 경쾌성등)에서 (심지어 승차감 불규칙노면 쇼크처리마저도) 앞전 lci모델보다 별로였으나 시트하나만큼 나한테는 인천부산 구간을 편안하게 논스탑3시간반찍게 만들어줌. . 신형렉서스들은 출고하고 난뒤(20년동안 고속에서 y영역이상 y30 고알피엠쳐도 고장없이 버텨준 es330에 의한 경험으로 머리총맞고 출고감행) 했으나 출고후 불만점이 생겨나기 시작함. 이전 렉서스 대비 떨어진점은 엔진,소재,고급감 깨진도로 승차감 es330 v6 엔진은 지금도 옆에있는 b58에 회전질감이 안밀리게 조용하고 엔진자체 소리진동은 더 조용함 (뒤에 나온 es350은 v6라도 회전질감이 거칠다) . 신형 es300h는 아 이게 렉서스야? 싶을정도로 시승때는 못느꼈던 굉장히 거칠고 시끄러운 냉간 시동엔진음을 차인수하고 듣고 불량품받은줄 착각했음. [아버지는 도라꾸라고 하신다] (6기통만 몰던 사람입장에서 bmw g바디 530i 4기통을 처음엔 욕했으나 알고보니 양반(선생님)이었다 ㅠ) . 소재의 하향화 이전 es330은 세미아닐린시트에 도어트림 대시보드까지 풀가죽 도배였음. 300h는 우레탄이 보인다. 이번 es300h 7.5세대를 출고할때가 되면서 사실 이그젝큐티브를 할려고했는데 더이상 7세대에 있던 토파즈브라운컬러시트와 es330 우드트림의 후예격인 시마모쿠 우드트림이 아예 사라졌음 (일본 경제상황과 더이상의 장인정신 중소기업들이 못버틴것으로 개인적인 사견 및 판단) . f스포츠트림이 있어서 보니 예전부터 동경하던 LFA계기판 그동안 당시기준 18년가까운 세월동안 빠져있던 전자제어서스펜션이 부활한것 [es330은 4단계 조절comfort+ ,comfort, sport, sport+ 서스였음] 때문에 f스포츠트림 구매를했는데 구매하고 나서 선바이저를 사이드로 제껴서 330때 당연히 되던 익스텐션이 안되었음...... 전면 노틴팅 1열 80%를 하기때문에 사이드 제껴서 익스텐션은 필수였는데 이것이 빠짐.. . 그와동시에 시승땐 못보고 안봤던 천장 소재를 만져보니 330때 발려져있던 알칸타라?샤무드?같은 고급소재가 아닌 그냥 싸구려 레이스텍스가 발려져있고 쿠션감은 소나타보다 못했음..... . 물론 시트소재와 시트자체의 부드러움과 착좌감은 20년세월동안 더 강력히 업그레이드되어서 좋았다만 . 사치품과 고급사이를 왔다갔다 하던 과거 제품대비 소비자는 보일수밖에 없음. . 승차감은 요즘 전부 딱딱해지는 추세에서 동세그먼트에로 제일 편해보이나 부서진도로 불규칙노면에선 es330 comfort+모드에 ta91조합을 못이겨내는게 es300h + mxm4였음 es330은 에쿠스 vs380에어서스와 비슷한느낌을 주는데 es300h는 그보다 한단계 떨어지는 승차감을 보여줌과 동시에 방지턱에서 50이상 넘어도 문제없었는데 이상하게 300h는 그이상으로 넘으니 뒷자석이 부서지는 소리가 들리면서 뒷자석 승객이 날라가서 머리를 찍음... . 현시점에서 렉서스 선택할 이유는 딱 정해져있음 그것도 하브 자연흡기 조합 모델 선택시에 해당되는데 독일차 대비 잘찾아보면 압도적으로 저렴한 메인터넌스 (모르면 바가지로 더 비쌈) 엔진오일 bmw처럼[ex ll01fe ,ll12fe] 안가리고 5l밖에 안들어가고 정품오일필터 13000원대 그밖에 필터류들 개인정비 가능하도록 쉽게 만들어놓고 렉서스 공식센터에도 부품만 직접사서 챙겨가면 공임비만 받고 해줌 . 신뢰된 엔진내구성 . 동급대비 좋은 시트 . 연비 ㅌ ㅌ 제외하면 이제 과거 렉서스 위상(동급대비 출력도 성능도 괜찮았음)이 사라졌음 고속 레인체인지 , 코너링 퍼포먼스가 구형대비 좋아진점들인데 직진시 고속안정성은 얼라인먼트 ,냉간시 공기압 , 휠발란스만 다맞추면 구형모델들도 y영역이상에서 안정감 충분했음. (제일 중요한 얼라인먼트에 차량자체가 좌지[현대느낌이냐]우지[목표지향점인벤츠느낌이냐]되는 심한게 차이가 많이 나는 타입이라 평가가 좋지못했음) . 현재 es300h f스포츠도 영향이 적진않지만 모르는 사람이 그냥 몰기엔 얼라이먼트영향이 구형모델 대비 영향이 심하지않게 설게되었단걸 느꼈음.. . 그런데 요즘 자동차 시장을 보면 중국에 넘어가서 그렇게 좋았던 벤츠의 위상과 명성이(w221 s350롱바디를 출고했을때의 그경험을 이제는 s580 mbc모델이상에서만 느낄수가 있다) 맛이 가버리고 bmw가 이 틈새에 치고 올라왔는데 아직 아쉬운점이 보이고 렉서스는 퍼포먼스를 추구?하면서 자신들이 잘하는걸 하나둘씩 잃어가는 총체적 난국이다.

그러면 하이브리드 모드를 하면 전기를 완전히 충전되어 있으나 방전되어 있으나 연비나 퍼포먼스 둘다 똑같다는 말인가요? 전 당연히 350h보다 완전히 방전되면 하이브리드모드는 별로 메리트가 없다고 생각을 했지만 완전 충전된 상태로 하브모드시 상황에 따라 파워도 더 쎄지고 방전된 상태보다 전기도 더 적극적으로 쓸테니 연비도 더 좋아질거라고 생각했었는데요 ev오토 모드는 사실 너무 자주 충전을 해서 그게 싫은 사람은 충전 주기를 좀더 길게 가져가면서 350h보다 더 좋은 연비, 파워를 가져갈 수 있다고 생각했는데 그게 아니라는건가요? 그럼 완전 충전된 상태의 450h 하이브리드모드와 350h의 연비는 어느게 더 높을까요?

@junhayoo4490

18 күн бұрын

450h는 350h의 하이브리드 엔진을 기본으로 해서 배터리의 용량을 크게 늘려 플러그인 하이브리드 모델로 적용 시킨 거라 생각하시면 됩니다~ 그래서 영상에서도 완전 방전이 된 450h는 효율성이 떨어진다고 얘기한거구요. 350h로 전환이 되었는데 배터리무게를 이고 가야 하는 점이 그렇습니다. 완전 충전 상태에서 하이브리드 모드 시, 방전상태에서의 하이브리드 모드보다 전기개입이 더 적극적인 건 맞습니다. 쓸 수 있는 전기가 많으니 그만큼 전기를 써 연비를 보완 해 주는거죠. 다만 완충상태라 하더라도 파워가 더 세지진 않습니다~ 말씀 하신 것 처럼 오토모드는 분리가 되어있는 ev와 hv 각각 모드를 차가 주행상황에 맞춰 알아서 섞어 쓰게 끔 설정 해두는 모드 입니다. 부드러운 액셀링 상황에서는 영상에서 보신 것 처럼 꽤 높은 속도 까지 전기로 가속을 해주고, 고속영역에서 급격하게 떨어질 수 밖에 없는 전비를 엔진이 가동하여 보완 해 주는 거라 생각하시면 되는데, 이 시스템이 고속영역에서만 가동되는건 아니구요, 출발시 급가속 상황에서도 마찬가지로 엔진이 같이 돌아줍니다. 즉, 전기를 베이스로 하지만 부분부분에서 엔진이 적극적으로 같이 개입을 해주므로, 450h 가 온전히 낼수있는 출력을 제대로 느끼려면 스포츠모드나 오토모드로 주행 해 보시는게 맞습니다 ㅎㅎ 참고로 오토모드를 쓰게 되면 계기판에 전비가 아닌 연비로 표기가 되는데요, 주행성향에 따라 다르겠지만 평균적으로 25~30km/l 의 연비를 확인 하 실 수 있습니다.

@highfly863

18 күн бұрын

@@junhayoo4490 상세한 답변 감사합니다^^ 근데 파워가 더세지지 않는다구요? 이상하네요...같은 차는 아니지만 프리우스 phev같은 경우 전기충전이 없으면 파워가 확떨어지거든요 그래서 프리우스 phev 원메이크레이스에서 배터리가 다 떨어지면 파워가 확 떨어져서 얼마나 이 배터리량을 관리하냐가 관건이라고 들었습니다 같은 도요타계열이니 세부스펙은 달라도 기본 원리는 똑같을텐데...제가 알기로는 350h에 비해 450h가 단순히 배터리용량만 크게 늘린게 아니라 모터출력도 크게 늘린걸로 알고 있습니다 그래서 350h는 200마력대 출력이지만 450h는 300마력대 출력이 나오는걸로 알고 있구요 ev오토일 때 25~30정도의 연비가 나오는군요 ㅎㅎ아마 고속도로와 시내비율에 따라 많이 다르겠죠? 충전주기도 다를테구요... 그럼 하이브리드 모드일 때는 어느정도 나올지 궁금합니다

그거 아시나요? 전세계에서 렉서스 최초도입 한 것 LED헤드램프ㅡ2007 에어서스펜션ㅡ1989 핸들 에어백 🎉

이미 450으로 가버렸다...

@RahmanMansur-iw6ut

18 күн бұрын

오히려 좋아~~

제네시스가 만든 gv80 쿠페는 욕만 쳐먹던데 ㅋㅋ

30년을 사기를 친 도요타...알고도 탈 수 있을까...? 충돌테스트, 연비, 출력 등 모든게 사기인 기업 도요타...

고민안됨 x5사면 됨

@evanjung2239

18 күн бұрын

x5 뒷좌석 타보셨나요? 무릎공간 투싼임..리클라이닝도 안되서 뒷좌석 오래는 못탈듯 그리고 7인승으로 하면 리클라이닝 된다는데 거의 의미없는 각도임 별차이 없어요 진짜 뒷좌석은 포기하고 타야함 제가 그거땜에 인터넷 키보드워리어들의 우주명차이자 그돈씨를 피해갈 유일한 x5를 선택못하는거고요.

@yeeyeeyeeyee2222

18 күн бұрын

@@evanjung2239그래서 X5말고 선택한 차가 뭔가요?

@evanjung2239

18 күн бұрын

@@yeeyeeyeeyee2222 6월안에 결정하고 사려구요

@user-yp5gr3rr1k

17 күн бұрын

​@@evanjung2239 ㄹㅇ 공감 x5 다들 타보지도 않고 찬양일색임 x5보다 훨씬 좋은 6gt 30i 뽑았는데도 가족 5명 다타니 뒷자석 3명 죽겠다고 아우성임... 비머 대형시리즈들은 에어포트서비스때 타본 X7 lci ,신형7시리즈 제외하고 나머진 뒷자석 사람 못태움 . 그돈씨 소리듣고 구형대비 출력이 심장병인 렉서스를 왜사냐하면 저가격에 뒷자석 3명 만족감이 x7 에어서스 모델과 비슷하거나 좋았다고들 다들 그럼

gv80에 버금 가는 그돈씨

@Sm6vsg90

18 күн бұрын

Gv80은 sm6보다 주행성능 한참 떨어지는 개쓰레기

@user-fn4fk9bh6v

18 күн бұрын

Gv80은 직원이면 그돈씨아님

@user-is8gf9wt9v

18 күн бұрын

안타보면 모르지요 ㅎㅎㅎ 그돈씨라는 말이 안니올걸요?

@Alex-on3ew

17 күн бұрын

듣보 브랜드를 북미 최고로 잘팔리는 프리미엄 브랜드에… 에혀.. 우물안 개구리

얼마차이 안나면 걍 500h로 사는게 제일 좋을거 같은데

450h가 ev모드 다써서 하브모드로 바뀌어도 350h보다 배터리용량이 커서 출력이 여유롭습니다 ev다쓰고 350과 같아지면 미첬다고 돈천만원 쓰면서 450삽니까? 300마력 차가 ev다쓰고 200마력 차와같다는건 이해가 안되네요 둘다 같은 코스로 하브모드로 시승했지만 특히 언덕서 450이 훨씬 엔진이 힘겨워 앵앵거리면서 들어오는 레인지가 길고 nvh측면에도 엔진음이 훨씬 적어요 먼가 잘못아신듯

@Alex-on3ew

18 күн бұрын

이게 맞죠.. 450h 는 충전이 안되도 모터가 계속 개입하며 배터리 충전을 하면서 다시 자연스러운 조화모드로 돌아가던데요.. 심지어 엔진으로 차징모드도 되고요..

@iknam2

18 күн бұрын

ev모드 소진 후 라는 말이 배터리를 다 사용했다는 말인데 배터리 용량이 커서 출력이 여유롭다는 말이 모순이 있는거같은데.... 모터출력은 350h랑 450h가 놀랍게도 동일합니다 전륜 134kw 후륜40kw로요 그럼에도 출력이 다르게 느껴지는 이유는 모터출력을 바퀴로 보내줄 수 있는 링기어를 고속에서도 엔진개입없이 별도로 작동시킬 수 있도록 세팅했기 때문에 450h의 출력이 높다고 느껴지는겁니다 일반 하브도 배터리 용량만 컸다면 그렇게 세팅할 수 있었겠죠 저도 리뷰하며 배터리가 풀충된 상태에서 하브모드에 놨을 때 엔진개입시점이 350보다 약간 느린걸 느끼긴했지만 배터리가 소진됐을 때는 엔진소음도 커지고 엔진개입시점도 350과 동일했습니다 만약 그 상태에서 계속 주행을 한다면 회생제동과 주행 중 충전으로 당연히 배터리는 차겠죠 하지만 회생제동이 부족한 상태가 지속된다면 엔진으로만 충전을 해줘야하는 상태가 지속되고 연비효율성에 악영향을 미칠겁니다 (말씀하신 차지모드는 더 최악이죠 왜 기름을 태워서 전기를 충전하는 비효율을 굳이 해야할까요) 다 떠나서 말씀하신 타리뷰에서는 어떻게 언급했는지 한번 찾아보고 제가 잘못됐다면 다시 한번 직접 테스트해보도록 하겠습니다 지적 감사합니다🙂

@ikari1004

18 күн бұрын

​​이게 EV모드로만 갈 수 있는 배터리는 8칸중 6칸이고 2칸이 남으면 무조건 HV모드로 전환됩니다. 그래서 350보다는 더 많은 여분 배터리로 항시 350보다​ 높은 출력을 주는거 같은데..사실 이것도 그냥 제 뇌피셜이라..혹시 추후 후속 리뷰가 있다면 350과 450 HV모드 만으로 비교해 주시면 감사하겠습니다. 게다가 더 나아가 x5 50e와 같은 phev 차종끼리 배터리 소진시 주행관련한 리뷰도 해주시면 좋구요..늘 잘 보고 있고 앞으로도 많이 기대하며 구독 누릅니다~@@iknam2

@aa-os5wc

18 күн бұрын

​@@iknam2배터리 용량때문에 출력차이가 난다는건 잘못된 말이 맞는데.. 450h가 모터 출력은 더 크다고 알고 있음. 자세히 살펴보진 않고.. 대충 렉서스 코리아 홈피 스펙란을 보면, 엔진 출력은 오히려 350이 5마력? 더 높게 쓰여져 있는데.. 모터 출력이 같다면 스펙상 450 전체 출력이 높다는게 설명안됨. 간단히 말해.. 350, 450 가솔린 엔진은 같고, 전기모터가 450에 출력이 큰게 들어감. 500은 터보엔진이라 가솔린 엔진부터 다른 것이고..

@iknam2

18 күн бұрын

@@aa-os5wc 렉서스코리아 홈페이지 드가면 엔진출력과 합산출력만 나옵니다 모터출력은 안나오죠 렉서스 usa나 다른나라 홈페이지 들어가면 모터출력이 두개 모델이 같습니다 토요타 플러그인 시스템 작동원리 영상을 보면 플러그인 하이브리드는 고속영역에서도 mg2모터가 고속영역에서도 구동으로 연결된다고 표현돼있지 모터출력이 더 크다고 나와있지는 않습니다