Велик на котором пол века катались точно имеет историческую ценность :)

@ARTdixi

2 жыл бұрын

а мерседес или победа на которой 40 лет катались а потом 20 лет стояла на стоянке а потом отреставрированная в музее стоит, имеет историческую ценность?

@Ventell_

2 жыл бұрын

@@ARTdixi все зависит от количества сохранившихся экземпляров

Люблю твои видео про ХВЗ и реставрацию, но было бы еще круче видеть обзоры и иностранной шоссейной, туристической и городской классики.

Советская эстетика - это круто.... ХВЗ - это красиво.... А видео - без подобно.... Спасибо за три в одном... Было познавательно , и интересно.... ;)

Он даже со старыми колёсами хорош, а с новыми вообще Бомба!

Вызывает уважение,как парень увлечен этим направлением в велоистории. Нам есть,чем гордится! Спасибо и благодаря таким энтузиастам своего дела👍

В начале 80-х прикупил на Спорт в качестве малой звезды овальную звезду и долго на ней катался. Они как раз были одно время модными и даже в журналах рассказывали, как такую изготоаить.

@user-yr7wg4ih7m

6 жыл бұрын

Изготовить, это занятно) рубрика собери велосипед из попье моше) хорошо что это только осталось в истории

@user-rw3jw6lk4s

6 жыл бұрын

Я делал такую.

Искренне благодарю!!! Прекрасное видео!!!!!!!!

Как всегда, очень интересно! Отлично!

Красота! Вилка вообще шикарная.

Про кап ремонт велосипедов - я прям прозрел! Спасибо за видео!

да очень интересная история и я думаю таких велосипедов очень мало

Было очень интересно! Спасибо!

Спасибо друг, очень интересно!

Попали ко мне в прошлом году два чемпион-шоссе 79го года в оригинальной комплектации.Поездил на них и понял,что советские гонщики тех времён,были людьми отчаянной храбрости.Я не такой.Снял старый навес и установил современный.Катит фреймсет не хуже современных.Оно и не удивительно.Геометрию и трубы дали нам итальянцы,а они знают толк в извращениях)))

@Shura_Balaganov_

2 жыл бұрын

О да ! А исчо итальянцы нас научили делать макароны ! Без них бы мы ни в жизни не додумались бы до такого !

@user-ed3ke7lk8e

Жыл бұрын

@@Shura_Balaganov_ Пилите,Шура, пилите!

Спасибо за ваши видео. Очень жду видео про Велосупер, хотелось бы вашего мнения, по этому периоду в хвз.

а по моему это круто .. есть велозавод который обеспечивает все потребности страны в велосипедах.. а спустя некое время проводит акцию по сбору и капремонту своих изделий.

В 1983-м занимался в велосекции на стадионе "Труд" (Мск, Варшавское ш.). Весной как раз получали новые велосипеды, но их на базе не становилось больше: старые было необходимо "сдать"! В первую очередь сдавали какие-то совсем древние машины из тренерских закромов. Теперь понимаю, зачем их собирали. Новые велики получали старшие, разрядники, а их техника передавалась младшим, начинающим спортсменам.

А я купил себе ян янссен вуэльта стальной шоссер из Голландии, вел начала 90ых, рама хендмейд. Когда доставят мне его в Москву привезу его к вам в мастерскую на обзор да на осмотр. Брал по фоткам, вроде состояние норм, посмотрим что приедет, но вообще он красавец зараза, сразу в душу залез.

отличное видео, спасибо!

Класс! Раньше гонялся на таком,ну,или почти таком.Переключатели Шимано,седло Брукс и другие велосипедные навороты были только у мастера спорта,или кандидата в сборную. Не то,что сейчас. Седло,как на любом,самом дешевом ашанбайке,в мое время, было пределом мечтаний. Форму шили сами.... И гонялись... Лучший результат в гонке с раздельным стартом на 25 км - 34,36..... На деревянных,по сегодняшним меркам, колесах, и в обрезанном трико, вместо фирменных велотрусов....

@user-gq5yl9wx2g

6 жыл бұрын

Виталий Сергеев Седло скорее Конкорд остальное колеса система вынос компаньоловские были. Я на Чемпионов скую раму собирал после того как порвал раму под переключателями на своем Старт Шоссе.

@ulrich9283

6 жыл бұрын

Сергей Гребнев седло Конкорд по тем временам стоило что то около 150 рублей. Почти месячный заработок. И купить его было практически не возможно. У меня стояло такое на Чемпионе. А сейчас у моего сына на велике Тринкс стоит точно такое же и по форме,и по качеству.... По двору на нем гоняет....))))))

@user-gq5yl9wx2g

6 жыл бұрын

Колеса бу по полтинику вынос вроде двадцать пять. Самая большая проблема цепи родные вытягивались сильно. Покупал Французскую кассету с цепью марку не помню вроде тоже за полтиник.

@alexgreen8898

6 жыл бұрын

Хороший результат, сейчас многие любители на карбо-великах быстрее не смогут ))

@ulrich9283

6 жыл бұрын

Alex Green да потому и не могут,что заостряют внимание на подседеле, втулках на промах и прочем антураже. Видимо считают,что такой навороченный велосипед сам тебя понесёт,хоть в гору,хоть против ветра....Нет,не понесёт..... Крутить педали всё равно придется самому.

Красотуличка

Приветствую, помню в 91 или 92, знакомый брата предложил купит у него такой велик , сказал что он ему достался как приз в соревнованиях , конечно я быстро к родителям уговорил и стал обладателем такого велосипеда, цвет оранжевый металлик , очень хороший был велосипед. Эх сейчас бы его.

@yuratehnik

6 жыл бұрын

Павел Николаевич пусть он лучше в воспоминаниях останется, сейчас велосипед слишком доступная вещь

@fiatlux4058

6 жыл бұрын

yuratehnik Если бы ты знал сколько стоит современный туринг-шоссер то не писал бы глупые каменты

@user-wv6bi6bw8m

6 жыл бұрын

yuratehnik Слишком доступные ,это как их сейчас называют Ашан байки , который каждую неделю нужно крутить и регулировать, а когда у меня был спортик советский мне было лет 14 не больше , я на нём откатал 2 года без единой регулировки , объездил сотни км по просёлке и асфальту , зимовал вел под открытым небом, жил я в то время в северном Казахстане , и не где не ржавел, но в то время проблема была с покрышками (трупки)так их называли, на такие велосипеды, мне в запас досталось 3 шт. как они закончились, так и пересел я на мототехнику. А спортик ушёл на запчасти моему родственнику , у него был турист , не прдстовлял я в те годы какая ценность у меня была в руках. Очень жаль, что так обошёлся с таким Велосипедом.

@user-yr7wg4ih7m

6 жыл бұрын

Так по порядку: 1) Хочешь такой, поищи на металлоприемке! 2) во воспоминаниях ему только и место! 3) хвз кусок металлолома а не шосер! 4) в молодости и педали крутились легче и х.. стоял! За сегодняшний ашанбайк в твоё время дали бы штук 10 хвз!

@user-wv6bi6bw8m

6 жыл бұрын

Виктор Иванов ты наверное парень рожден в конце 80-ых начало 90-ых там как раз учили что советское это говно , а что из за бугра, это лучшее о чем можно мечтать, так и страну продали, за Ашан товары. Я же не говорю что лучше, но на то время, это был отличный велосипед, но не всем доступный, это минус. Прогресс не стоит на месте, что-то улучшили , и то только в переключении передачи , а все остальное осталось старое. Воспоминание из детства, это лучшее что может быть у человека, наши дети будут вспоминать , как игрушки в первый же день рассыпались в руках и ваняли неприятными запахами, как новый велосипед быстро ржавел и разваливался за один год. Удачи.

Аххх..., как бы я хотел, чтобы ХВЗ возобновил выпуск подобных велосипедов............ Икс Б-3 (ХВЗ) был одним из лучшых!!!!!!!!!

Круто! Лайк жалко ставить, чтоб "700" не испортить.

Вспоминаю советсткое голожопое время. Мы мечтали не об автомобилях. Мы мечтали о туристе. Или спутнике.

вот это качество...35 лет в спортшколе, потом на ремонт и снова в спортшколу....

Красивый

@ia5a

6 жыл бұрын

Велик тоже клевый

@hiddenarea3670

6 жыл бұрын

Максим Иванов на хуях он катает

Я с мужиком работал он на хвз сварщиком был, но правда после 90х, тоже рассказывал что свой велосипед старый загнал и забрал новье после капитального ремонта.

Дропы были только подобны, тоже тонкие (не как на Стартоне, не объёмные, а штамповка из листа), паз для оси был заметно длинее, и сам дроп был очень изящен. Педали были наподобие Стартновских по конструкции - но тоже куда изящщщнее в исполнении, и мехобра вроде поболе было. Красивый вынос, и руль типа трекового - вел вообще то был шоссейно - трековый. Седло с допподпоркой носа, что на горизонтальную трубу рамы упиралось (седло тоже кожанное, типа Стартоновского, но уже и чуть другое в деталях). Тормоза - вроде крабы были, но это плохо помню. И ручки тормозов были тонкие, чем то напоминающие МТБ-шные - сразу подумалось, что упираться в них местом между большим и указательным пальцем будет неудобно. Видел пару лет назад его на барахолке, в Удельной - но даже не приценился, с деньгами было просто никак. Кстати - вилка родная? У родной корона вроде не была шире перьев, она на Бироте лет 5 обсуждалась.

А можно ссылку на сборку и подгонку современного колеса на этот вел. Спасибо !

Выдали мне чемпион 74 г. Разобрали. Я счистил синюю краску и отправили на завод. Через 2 мес пришел в зеленом цвете. Все просто. А я просил красныи.

Сделайте видео об настройке и ремонте хвз заднего переключателя скоростей.

Круто!

Здравствуй. У меня вопрос не по теме. Усльішал с видео, что велосипед имеет 4 передачи. А существуют ли на 2? (В зади). Или сразу начали вьіпускать на 3? (с зади).

Ты лучший

Рад видеть вас в добром здравии

я б хотів задати питання в мене В552-И спецзаказ але там така особливість що коли поставив нові колеса то вони зсунуті в праву сторону на 1 см. чи може бути таке що там просто асиметрична рама?

У меня дед был нач цеха на хвз цех спецзаказа. У меня в сарае запчастей новых консервированных на штук 20 велов. + в сборе этого железа 4 шт. И один какой то чемпионский )

@x_total_hate_x8902

5 жыл бұрын

Продаєш?

@sashahvostik89

5 жыл бұрын

Из какова города, ищу некоторые запчасти

👍

Д16Т подойдет для звезд? Мне кажется из дюрали это не надежно. Мягкий металл. Ресурс маленький. Придется часто менять их. Я хочу на лазере вырезать чтото типо 40ХА. У меня переключатель ХВЗ металлический почему то туго ходит вперед назад. У вас как то легко. С чем это связано?

Скажите, а модифицируете ли вы рамы?

Подскажите что за обода используете, которые вторые?

Харьковчане круты!

Про Тахион расскажите если вдруг дотянетесь :)

хвз велы не идеал конечно, но они надежные,,спасибо маэстро что чинит такие,,чуствуется -профии,удачи маэстро-всегда ,во всем и многоооо

Каким лаком покрывал седло?

Сколько стоят колеса? Если заказать у вас точно такие?

Думаю - вел делали кому то в подарок, но вот походу хозяин не дождался. Кстати - в дропах же вроде есть резьбы для упоров? В видео нечОтко видно. Насчёт деталей, что делали умельцы, пока заводы не убили - у меня на Чемпион-шосе (спецзаказ? на дропе нет ни года, ни номера, рама покупалась со снятой краской) до сих пор в ходу подседельная елда, изготовление охрененное, 26,2. Сам знаю с какого конца к токарнику и фрезеру подойти - потому и вижу, что изготовление очень качественное.

Теперь у нас в Харькове от ХВЗ мало что осталось по сравнению с былыми временами , не тот размах ....

Он должен ездить :( мне понравилось как выглядит и получилось

Вот называется работа профи....фантастика....

А в настоящее время ХВЗ выпускается? Завод работает?

интересно

было бы круто ещё сравнить итальянский велик тех времён с ХВЗ. Они тоже ещё бывают на ходу

@philiprodver2521

6 жыл бұрын

Они ещё бывают разные. Для сравнения нужно брать итальянский велик, который спроектировали и построили в тираже овер9000 чтобы детям бесплатно выдавать в спортшколе. ХВЗ Старт-Шоссе - не лучшие спортивные велосипеды. В них нет катастрофических просчётов в конструкции, деталей с низким ресурсом или плохой термо- или мехобработкой, чего-то, что изначально не работает. Просто это дешёвый массовый велосипед начального уровня с соответствующими этому техническими решениями. "Спецзаказ" 80-х на спецзаказовском же обвесе даже на фоне массовых "Colnago" и "DeRosa" выглядит не так уж плохо, но всё равно с поправкой на цену изделия.

@user-gg8nm4xp9o

6 жыл бұрын

Vilen Saatsazov Старт шоссе и Colnago очень похожи были , скорее всего в ссср вдохновлялись итальянским вело

@philiprodver2521

6 жыл бұрын

Вдохновлялись, но технические решения в массовых ХВЗ 70-х и 80-х как у итальянцев 30x-40x годов в сильно упрощённом виде. Посмотрите на рамы итальянцев 30-х годов и ХВЗ 70-х - они похожи. Но в 70-х годах за рубежом такие рамы уже не делали, их стали делать с иным углом рулевой колонки, коротким задним треугольником, часто вертикальными дропаутами. Вот те же шатуны -"трёхлапки" ХВЗ скопированы с итальянских и сделаны единой жёсткой деталью, но после 60-х такие на ХВЗ ставили только на трековые "рекорды". А для массовых ХВЗ трёхлапки после 60х годов удешевили - стали собирать из штампованной пластины-"трехлистника" и кованой заготовки шатуна. И так по многим узлам - перенимали технические решения у лучших велостроителей и упрощали для массового производства. Вот Тахион - это то, что можно сравнить с лучшими итальянскими рамами потому что это не копирование а собственное произведение. В некоторых категориях и дисциплинах "Тахионы" показывали себя лучше самых именитых "итальянцев". Но "Тахионы" - это было отдельное мелкосерийное производство под руководством велогения Р.И. Воронцова. Если бы Р.И, Воронцов был итальянцем - вся Италия гордилась бы им и его велосипедами.

Кто говорит что вел. Нужно оставлять в оригинале ,просто далёкий от велоспорта человек! Всегда вел, усовершенствовали! Искали лучшие запчасти ,заказывали новые, современные компаненты я не видел ещё ни одного человека который хочет получить результат и катать утиль

А если кожу сиденья пропитать горячим пчелиным воском? Такой метод используют ножеделы для кожаных ножен, уберегая их от воздействия влаги.

А можно узнать про колеса? Какая модель обода и втулки?

@philiprodver2521

6 жыл бұрын

Обод Alexrims R450, втулка какая-то простецкая под трещотку, наверное JoyTech 732DSE.

Такие дропы у дешёвых Ашанов бывают :) Для них есть самые дешёвые переклюки, которые крепятся прямо на ось и ничего не надо дополнительно менять.

Подскажите пожалуйста, я собираются туриста хвз. Назад поставил трещетку на пять звёзд и новую цепь. Нужно ли старую звезду на системе делать тоньше или можно её не трогать. Сама звезда в хорошем состоянии, хотелось бы её оставить.

@philiprodver2521

6 жыл бұрын

Если цепь налезает на неё - оставить. Родные "туристовские" передние звёзды делали под "узкую" цепь, если не вспоминать совсем древние "туристы" 50-х годов.

@flyinghigh4789

6 жыл бұрын

Ок. Понял.

Смотрю характеристики современных велосипедов и вижу, система 50/34, там ,или 36... Меня интересует цифра 50. На ХВЗ ставили в основном 53, или 54 , редко когда 51. А сейчас почему 50? И это очень часто встречается.

@philiprodver2521

6 жыл бұрын

Виталий, ответ прост - на ХВЗ наименьшая звезда была 13 или 12, если удавалось поставить заграничную трещотку. А на современных наименьшая сзадио 10 или 11, потому и в большой передней звезде нет нужды. Однако на современных специализированных "разделочниках" и "трековых" бывают и 53 и даже 56.

все размерный были велосипеды

ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!!! Решил свой двухподвес (китайский) прокачать, перекрасил порошковой краской, купил много новых деталей, установил, настроил тормоза, и даже как казалось передачи. Дело вот в чём, манетка стояла shimano tourney задний переключатель также, но маннику поменял на shimano Altus, когда колесо было в воздухе в то время как настраивал передачи всё было отлично, передача в передачу настолько тихонько и мягко втыкались что даже не чувствовалось, но как только ставишь вёл на землю и садишьна на него и катаешься то Настройки переключателя сбиваются, такое чувство что тросик длиннее становится и вместо поставленной 1 включается 2 или 3 и тому подобное, но как только слезаешь с вела, амортизатор становится в стандартную длинну и передачи снова отлично переключаются, что делать???? ПОСОВЕТУЙТЕ!!!! Может у кого-то была похожая проблема?????

@DIZIT20

6 жыл бұрын

Ну есть куча факторов, начнём с самого простого переключатель тупо не под ходит под ручку переключателя, посмотри ещё пистоны может выходят из своего гнезда конци рубашек , может покрасил и слой краски не даёт нормально им встать, петух кривой, но скорей всего просто не правильно подобрал переключатель. надо больше инфы.

С ЗАДИ САМ СТАВИЛ В 90Х ГОДАХ ИНДИЙСКИЙ 7 ЗВЕЗД А СПЕРЕДИ Я СТАВИЛ 54 ЗУБА БОЛШУЮ ЗВЕЗДУ С АЛЮМИНИЯ.

Элипсные звезды продавали после 80х в спорт товарах..

спицы в чем вымачивал ? в лимонке ?

@olegvladimirovich7385

5 жыл бұрын

Александр Бородин Пастой гои

а какой диаметр колес у этого шоссера был?

@user-nz4xb5oj3p

6 жыл бұрын

Вспоминая детство когда я занимался в секции велоспорта в республики Таджикистан,(очень тогда был развит велоспорт),мне приходилось сталкиваться с этим велосипедом в реальности.Внешний вид у него был очень крут на то время по сравнению с старт шоссе(ХВЗ)(1991-1994 гг.) на которых мы тогда гоняли.Спорт был сделан по спец заказу и наша спортшкола получила несколько таких образцов .Цвет у него был более агрессивный ближе к красному втулки колес такие-же а вот система была немного другой по внешниму виду,и седло было в пластиковом виде. И естественно такой вел выдавался исключительно лучшим спортсменам школы.

Переключатель там не щелкает, а раскручивается, надо постоянно подтягивать барашек.

@user-zc4mk3er9v

6 жыл бұрын

Я накануне поставил дуалы Кларис 8ск с кассетой Срэм, а до этого хвз-шные манетки настроил идеально. Просто в местах скольжения при повороте смазал литолом, а затем затянул барашки пасатижами аккуратно и у меня получилось что рычаг скользит по шайбе между ним и барашком, а сам барашек прижат своей стороной к этой шайбе и не откручивается. «Смазочная подушка» должна быть

@philiprodver2521

6 жыл бұрын

ЛУчше использовать плстиковые шайбы. Иначе манетка может начать "убегать" под действием пружины переключателя и самостоятельно переключать скорости прямо на ходу.

@user-zc4mk3er9v

6 жыл бұрын

Philip Rodver транно почему тупо не могли сделать подпружиненую собачку на оси манетки, для фиксации передач, со штырьком отжатия собачки на следующую звезду.

@philiprodver2521

6 жыл бұрын

Потому, что рационализаторство, рентабельность, массовое поточное производство и прочие нехорошие слова )) Да не, проще сделать как в переключателях режима стрельбы на страхобольных приводах - засверлить в флажке манетки канальчик, в него вставить пружинку, на конце пружинки -шарик. А на хомуте - ответные отверстия под шарик. Вышла бы индексная система просто и недорого..

@maxikmaxi1

6 жыл бұрын

Я себе купил на ебае Sunrace 7 скоростей, бюджетно и выглядит ретро.

А зачемь такие длинные рубашки на руле???

V 70yhh turist...spotr byli na prilavkah v pribaltike....deficit byl uze sport...a start ssose ja uvidel i kypil v 2018g.

А что за капремонт был если колесо не вставало после него?)))

Какие колеса нужны для ХВЗ Турист Сколько дюймов?

@olegvladimirovich7385

5 жыл бұрын

Viktor 33 28 дюймов

@Viktorv2211

5 жыл бұрын

Спасибо

Где твоя лаборатория? )

Плохо что не сказал на сколько зубов передняя звезда 🔯. Я на старой советской катаю только из-за её 53 зубов. В паре с задней на 11 получается нехилая такая вовышенная передача. Мечтаю о передней звезде от колнаго на 56зубов. Правда она тоже древняя.

каким раствором спицы обработали?

@ulrich9283

6 жыл бұрын

vkolomiets пастой Гойя...))))))

@philiprodver2521

6 жыл бұрын

Есть такой способ - железной мочалкой удалить рыхлый цинк и натереть куском войлока с пастой ГОИ - и блеск и консервация.

@vkolomiets

6 жыл бұрын

Philip Rodver thanks!

С ХАРЬКОВА ВОЗИЛ ОПТОМ ТРУБКИ В ЛУГАНСК В 90Х ГОДАХ!

А про стеклотару не совсем так. В ГДР точно ее принимали, так что СССР тут был не один такой))

хочу себе шоссейник, но на цены смотрю и офигеваю. Может кто посоветует реально какой то простенький взять за тыщ 5 б.у.?

@DIZIT20

6 жыл бұрын

Хвз, нормального за такие денег просто нету даже б.у, тыщ 10 начало, если повезёт у пьянчужки который скорей всего будет ворованный.

@Shura_Balaganov_

2 жыл бұрын

Предлагаю грабеж как вариант ! сэкономленные 5 тыщ делим поровну, велек - вам !

Трубка новая стоит 25$ катаем на разбортовках максис..

Супер велик.Сделал тоже охуенно

Это нормальная ситуация в ссср для любого оборудования, расписывалось все имущество по деталькам. И отправлялось либо на утилизацию либо на производство для изучения дефектов. И модернизации последующих версий.

@user-yr7wg4ih7m

6 жыл бұрын

Виталий Паляница офигеть модернизация и эволюция товаров была аж по ВАЗу видно, как на конвейер поставили так и колличество гнали!

@DIZIT20

6 жыл бұрын

ты не путай начало и 80е когда всё скатилось, а про 90е вообще молчу, ты просто не знаешь сколько на самом деле было изобретено и построено вазовских моделей, портатипов

Это показывает лишь как печально все было!..

@ulrich9283

6 жыл бұрын

Виктор Иванов а сейчас? Что такого великого ты показал на своем карбоне? Какие-то невероятные результаты? Что тогда,что сейчас,педали надо крутить самому. Никакой Шимановский переключатель, какой бы суперский он ни был,делать это за тебя не будет. 90 % успеха - это подготовка спортсмена.

@user-ot4pw4kb7l

5 жыл бұрын

печален твой ашан

ТРИДЦАТЬ ЛАЙКОВ ТЕБЕ 12 ЛЕТ ОТКАТАЛ НА НЕМ ТЫЩЩ ТАК 100 ТКАТАЛ НА НЕМ БЕЗ КАПРЕМОНТА!!!!!!!!

Ды ничего подобного! "Чемпион" запросто можно было купить: В 1958г. Стоил 980руб, после реформы 1961г. - 98руб... См. фильм "Пропало лето". В одной из сцен, в магазине культтоавров, - висят целой кучей вместе со "Спутниками" В-34...

@VaultDweller1987

4 жыл бұрын

Чемпион - и есть ранний Спутник. Вот Чемпион-Шоссе - птица уже более высокого полета)

@user-eu2mz2tk8d

4 жыл бұрын

@@VaultDweller1987 , "Чемпион"(В-551), - велосипед ШОССЕЙНЫЙ, колёса которого рассчитаны на применение шин-однотрубок и десятискоростную трансмиссию: передние звёздочки, как правило 51/48, хотя, по паспорту, мог быть набор 50/47, звёздочки на трещётке- 13;15;17;19;21. Или: 13;14;16;18;22(?) Этот вариант мне не попадался, но по паспорту-был. Соотв. Переключатель передний - с троссовым приводом и вилкой на штырьке, переключатель задний - параллелограммный с натяжной серьгой, симметричной конструкции. Дропауты литые, толстые, с винтовыми упорами и без резьбовых приливов под крепление крыльев и багажника. Колёса крепятся на эксцентриковых стяжках, проходящих через полую ось втулки. Манетки переключения передач крепятся в торцевые концы рулевой трубы... Кроме того, трубы, из которых изготовлена рама, бесшовные, из стали вроде 30ХМА, сейчас на слэнге именуемые "хромоль". При лобовом ударе не гнутся, а отпружинивают. (Если очень постараться - могут лопнуть). "Спутник" (В-33; В-34) - велосипед легкодорожный, с рамой, спаянной из тонкостенных водопроводных труб, намного меньшей жёсткости и прочности. Колёса - бортовые, размера 622х32. До 1963г. - со стальными хромированными ободами очень низкой прочности, при любом несильном боковом ударе образовывалась "восьмёрка". С 1963г - из алюминиевого швеллера, заметно жёстче. "Система" - "дорожная" с одной несъёмной звёздочкой z48, Задняя втулка, в отличие от "Чемпионовской"- стальная с "кассетной" установкой трёх толстых звёздочек: 16;20;24 зубьев. Цепь широкая-"дорожная". Передач, соотв.- три. Дропауты - тонкие, штампованные из листовой стали, с резьбовыми приливами под установку крыльев и багажника. У В-33 - без "петуха" под крепление переключателя, а у В-34, соотв., - с резьбовым "петухом" Допускают крепление колёс только на гайках. Задний переключатель у В-33 - с плоскоспиральной пружиной, осуществляющей как натяжку цепи, так и поперечное перемещение серьги, а у В-34 - параллелограммный, аналогичный "чемпионовскому". Манетка переключения передач - крепится на подкосной трубе рамы. Ну не буду сравнивать сёдла и вилки - они тоже разительно отличаются. Так что, как видите, "Чемпион" и "Спутник", как говорят в Одессе - две большие разницы, хоть внешне отчасти похожи (глубоким рулём) и относятся, вроде бы, к одной эпохе - конец 1950-х - начало 1960-х...

@VaultDweller1987

4 жыл бұрын

@@user-eu2mz2tk8d все верно, чемпионы были в свободной продаже, спецзаказы (в частности чемпион-шоссе или упоминающийся в видео В-53) уже производились для велосекций, а не для частных лиц

@user-eu2mz2tk8d

4 жыл бұрын

@@VaultDweller1987, дык на то он и "спецзаказ"- собирался под конкретного человека и паялся серебряным припоем ПСР...

kzread.info/dash/bejne/m6yurqR6o8-qftI.html скорее вскго быйки разбирали деф Ектовали все детали отбраковывали и дефектовали

на свременных шоссейниках катался, а на подобных ретро - никогда. может кто то скажет, в чем кайф владения и катания на таком велике? просто сам факт владения приносит кайф или есть какие то особенности при катании, которых не получишь на современном шоссейнике?

@ulrich9283

6 жыл бұрын

DIMM DIMOV )))))) а я наоборот. Всю юность пооездил на подобных велосипедах,а на современном шоссейнике прокатился только один раз по двору многоэтажки. Совершенно случайно в нашем дворе оказался гонщик велокоманды Астана во всей красе и при параде... Но, прелести я конечно же за 100 метров не понял,ни от карбона, ни от наворотов....

@dimmdimov601

6 жыл бұрын

ну да, за 100 метров пару раз педальнуть, если только успеешь! вообщем интересно узнать мнению людей именно кайфующих от таких велов и в чем собственно кайф? как объект любования ретро - могу понять, но как велосипед по прямому его назначению ...

@philiprodver2521

6 жыл бұрын

После современного шоссера ХВЗ трудно воспринимать всерьёз как спортивный снаряд. Торсионная жёсткость довольно низкая, рама мягкая. Это скорее "ситибайк". Весь кайф ХВЗ в том, что он дешёвый и при правильной настройке весьма надёжный. И для не-спортсмена его жёсткости и динамки вполне хватает. Сталь рамы по поведению ближе к карбону, чем к алюминию и потому ехать на ХВЗ приятнее, чем на дешёвых алю великах. Если упал на крокодиле на асфальт - не попадаешь на деньги при замене дуалов а то и системы.

@ulrich9283

6 жыл бұрын

DIMM DIMOV для меня кайф кататься на таком велосипеде потому,что это ностальгия. Это мое детство и юность. Это как старая игрушка с чердака. По прямому назначению уже не будешь использовать,но она очень дорога и ты ее никогда не выкинешь. Мне по барабану все эти переключатели,тросики, колеса и тормоза.... Это ностальгия..... Жаль,что завязав со спортом связи с уходом в армию,пришлось сдать велосипед. Раньше же таких велосипедов в частном владении были единицы. Все были на балансе спортшколы. Пришел заниматься - на,держи....Ушел - отдай,в целости и сохранности...

@localwatcher1640

6 жыл бұрын

по той же самой причине почему некоторые ездят на машинах 60х 70х годов, без абс ов, подушек безопасности, ГУРов. в то время несуществовало понятие маркетинг и прочая хрень. все по уму делали в порядке и логике.

Советский вёлик это реплика не советского велосипеда, типо как ваз это фиат.

Звезда из титана

m.vk.com/photo-39077256_456245460?list=wall-39077256_93800&from=post Вот такой похоже до модернизации.И дропы не такие как на В-33.

А зачем растопыркнными пальцами дергать?

Лаком кожу покрыл? Серьезно? Кожа впитывает влагу и испаряет ее, как с этим быть? Просто обрабатывать спец. составом, у Брукса это пруфид. В дождь укутывать пакетом или обмотать пищевой пленкой.

Люди, кто может что-то сказать по такому вопросу: Почему в СССР..может даже предзакатного периода не было велосипедов..БМХ? Искал инфу в Сети - но видно приз за поиск я не заберу. Ответьте, кто в теме?

@localwatcher1640

6 жыл бұрын

был. назывался "кросс". на авито набери кросс ссср увидишь

@philiprodver2521

6 жыл бұрын

Потому, что в СССР заводы выполняли план, а госпрограммы по видам спорта BMX и Trial не существовало.

У меня ХВЗ 75г.в. спорт.

все те люди которые ругают ХВЗ, вы это всё расскажите тем людям которые участвовали в гонках на этих великах и побеждали, на каком они катались говне, я думаю как минимум вам в морду дадут.

@SsergeiLebedev

2 жыл бұрын

В каких годах и в каких именно гонках побеждали на ХВЗ? Мне нравится эстетика этих шоссейников. Даже в 21 веке эти велики не сильно хуже чем китайские дешманы. Хотя с ремонтом и обслуживанием должны возникать сложности,ввиду несовместимости с современными деталями. То что эти велосипеды были явно лучше чем все остальное производимое в союзе,не отменяет того,что уже в 70х это были не снаряды для высоких спортивных достижений. А в 80 это были уже безнадежно устаревшие аппараты.

А ссылки то нет) на ретро

@user-dn1ty8dw8t

6 жыл бұрын

странно. у меня есть.

@ghastly68

6 жыл бұрын

Всё есть

@artemzaecev7751

6 жыл бұрын

Веломастерская Велолаб упс) есть. Всё в порядке

раньше было лучше)

@user-yr7wg4ih7m

6 жыл бұрын

КИТАЙ ВЕЛИК если тебе 70 то наверно ..

@user-zw9vi4tm6x

6 жыл бұрын

Раньше, раньше, надо делать чтобы лучше было сейчас.

@liesyxutell

6 жыл бұрын

Ну да SRAM, Shimano и другие просто нервно курят..

Ты просто не знаешь, что такое СССР, потому и недоумеваешь.

Капитала для велика на заводе? что-то тут напутано в условиях производства заделать новое намного проще однозначно информация недостоверная!

Шатуны-клинья.... да ну нафиг...

@hiddenarea3670

6 жыл бұрын

Олег Солдаткин даа.у меня где-то лежит камень из клиньев этих)))

Привет! Ответ прост: металлолом

@user-ot4pw4kb7l

5 жыл бұрын

твой ашан

а если зделать звезду передьную на 100 цубцов то можна ганять как на мотоцикле