HUDDIG-maskiner hjälper till att återställa Malmbanan
Omkring en och en halv mil räls mellan stationerna Tornehamn och Vassijaure är skadad. Niclas Brundin, maskinförare på Scandinavian Track Group har varit på plats sedan dag ett och ser det som en hedervärd uppgift att få vara delaktig i arbetet.
- Jag ringde och erbjöd mig att åka upp direkt när jag hörde om urspårningen. Det är häftigt att vara en liten del av detta stora och viktiga jobb tillsammans med flera andra. Att maskinen jag kör redan stod stod i Gällivare gjorde även att vi kunde börja arbeta omgående.
Flera HUDDIG-maskiner deltar i arbetet med utför slipersbyte dygnet runt. Arbetet utförs i sträng kyla och det blåser ofta kraftiga vindar. Innan slipers kan bytas föregås arbetet av flera steg.
- Först måste snön bort från spårområdet. Plusgrader och regn ställde till det enormt mycket när det sedan återgick till minusgrader. Backen frös och blev stenhård, så vi måste knacka fram arbetsområdet först, efter att vi snöröjt, säger Niclas.
”Knackningen” utförs med olika typer av entreprenadmaskiner. Erik på Eriks Mark och Maskin rycker också in med sin HUDDIG för att bryta tjälen.
- Vanligtvis knackar man med större maskiner men givet styrkan i en HUDDIG klarar vi av det med. Det känns viktigt att kunna vara med och ta arbetet framåt, säger Erik.
Arbetet med att ta bort gammal befästning och dra fast den nya görs för hand med särskilda verktyg. Här spelar banteknikerna en viktig roll i slipersbytet.
- Banteknikerna gör en verklig krigarinsats. Tänk dig en full arbetsdag på spåret, i omkring minus tjugo där du utför det krävande arbetet med att för hand befästa slipers. De är värda en stor eloge, säger Berra, arbetsledare på Scandinavian Track Group...
Läs hela nyheten: www.huddig.com/sv/aktuellt/ny...
-----
HUDDIG machines help restore ’Malmbanan’
Around 25,000 railroad ties will be replaced after the derailment of an iron ore train on the 'Malmbanan' railway in Northern Sweden, on December 17, 2023. Around 65 people in different professional roles are working together to open the railway as soon as possible. On-site are several HUDDIG machines.
About 15 km of railway between Tornehamn and Vassijaure stations is damaged. Niclas Brundin, machine operator at Scandinavian Track Group, has been on site since day one and considers it an honorable task to be involved in the work.
"I called and offered to participate in the project immediately after hearing about the derailment. It feels great to play a small part in this important job with several others. The fact that the machine I drive was already in Gällivare, Northern Sweden, also meant that we could start working immediately."
Several HUDDIG machines participate in the work and perform tie replacements around the clock. The work is carried out in severe cold, and there are often strong winds. Several steps are being performed before the railroad ties can be changed.
"First, the snow must be removed from the track area. Plus degrees Celcius and rain caused a lot of problems when it returned to freezing temperatures. The ground froze and became rock hard, so we have to remove ice after snow clearing," Niclas says.
Ice removal is performed with different types of construction machinery. Erik, at Eriks Mark och Maskin, also breaks and removes ice with his HUDDIG-machine.
"Usually, you ”knock” to remove the ice with larger machines, but given the strength of a HUDDIG, we can use HUDDIG-machines for the task, too. It feels important to be able to participate and move the work process forward," Erik says.
Removing the old fastenings for the ties and attaching the new ones is done by hand with special tools. Here, the track technicians play an essential role in changing the ties.
"These technicians are true warriors. Imagine a full working day on the track, at about minus 20 degrees Celsius, (-4F), doing the demanding work of fastening the railroad ties. They deserve a lot of credit," says Berra, Supervisor, Scandinavian Track Group..
Read the full new story: www.huddig.com/updates/news/h...
Information: On behalf of Trafikverket (The Swedish Transport Administration), BDX Rail has been commissioned to restore the railway. For more information, contact Trafikverket.