Спасибо за информативный ролик !

Хотелось б увидеть обзор о моторных яхтах Eling.

Lux!

Спасибо за ролик

Спасибо, что сделали этот канал, его не хватало👍 я зарегистрирован у Вас на сайте, но видео обзоры гораздо лучше 👍🤝

Очень приятный ролик! Лайк, подписка. Захотелось взять такую яхту, загрузить туда любимых людей и кота и, послав всё остальное к чертям, отправиться подальше от берега.

Отличный кагал ! Спасибо !

Хотелось бы услышать, а еще и увидеть ролик про яхты Elling.

👍

Про Diesel duck расскажите.

"Стеклопластик" как-то архаично звучит)) Корпус, усиленный кевларом. Прочней металлического.

@user-zz6ov3nj6l

2 жыл бұрын

Увы, но архаично читается ваш комментарий. Гигроскопичность кевлара в 4-5 раз выше стекловолокна. Сами посчитаете сколько такой корпус водички может "выпить" за сезон? Адгезия кевлара к полиэфирке отвратительная, стало быть смола только эпоксидная. Почему при строительстве серии корпусов, производитель предпочитает полиэфирку?))) Еще кевлар очень не любит ультрафиолет. Как ни крути, стекловолокно, по-прежнему держит планку наиболее универсального и оптимального по "цена-качество" армирующего материала.

@ildarkhamitov

2 ай бұрын

​@@user-zz6ov3nj6lПо стандартам коммерческих судов говорите? А много круизных лайнеров, рыболовецких траулеров, контейнеровозов делают из стеклопластика? по моему там даже не алюминий, а голимая сталь. Ремонтопригодность стеклопластика это миф. Вот произошло ЧП т у Вас пробитие. И что дальше? чтобы не потерять в безопасности Вам надо найти мастерскую которая работает со стеклопластиком. И не просто ткань наложил, полил смолой а потом валиком. Нет надо тех которые серьезно работают с вакуумными камерами. Эти мастерские везде ро всюду? Нет? значит в случае с ЧП Вы однозначно потеряете в безопасности. А если по среди океана то очень не завидую. То ли дело сталь. Сварщиков в любой дыре найти можно. Плюс к тому стеклопластик хорошо горит. Нет может поджечь современный стеклопластик и сложно. Но уж если загорится то сгорит быстро.

Сходить в Красный уголок с капитаном дальнего хождения)) и правда вот ведь какая живучая яхта.

для полноты восприятия надо было и цены озвучить )

@microvolt6676

2 жыл бұрын

10 лимонов и более, посему стоимость топлива неважна.

@user-xo7hz6ir6n

2 жыл бұрын

@@microvolt6676 чего 10 ?

@microvolt6676

2 жыл бұрын

@@user-xo7hz6ir6n миллионов $. Цена есть в сети и это нижняя граница за пластмассовый тазик. Тута kzread.info/dash/bejne/pHaAlM1rY6i-qZc.html перегон примерно такой же яхты и расход топлива тоннами!!!!!

@logicfuzzy7484

2 жыл бұрын

@Microvolt 1) Базовая цена на самый маленький Nordhavn 41 в Штатах, чуть больше 800 тыс. долларов. Добавляем маржу нашего местного представителя, пошлины-налоги, перегон и ценник растет примерно в район 1 ляма за базовую версию. Это сильно меньше 10 миллионов, но в любом случае овердохуя за посудину в 12,5 метров. 2) А что вы хотели, большие кораблики и кушают много. Но вот назвать глиссирующее судно "примерно такой же яхтой" как водоизмещающее и привести в пример его расход, да еще и на перегоне, где с добавлением газом не особо стеснялись, это так себе идея.

хорошо. убедили. сколько стоят?

Будете делать приложение на телефоны?

@itBoat

2 жыл бұрын

В ближайших планах улучшения функционала сайта, в частности ЛК. Потом, может и до приложения дойдем.

Для меня есть яхтa. Это Lunar 115 парусник.

Музыку уберайте на тексте

А какая лучше горит?, из стеклопластика или из металла ?

А 56? Где?

@itBoat

2 жыл бұрын

56-ые, по статистике Nordhavn, в кругосветки не ходили, но два корпуса пересекли океаны - Тихий и Атлантику. Постараемся отдельно рассказать об этой лодке, все-таки с парусом

не пойму на одной заправке переплыть океан

@solarveterok

Жыл бұрын

Я думаю, что часть времени этот кораблик сам по себе плывёт, гонимый ветром и океанскими волнами.

Никита, если кто-то захочет подарить Нордхэвен - отсылай ко мне :) так же не против моторного катамарана от 15-ти метров :)

Бедные люди! Какие муки выбора! 😄 У меня пока только две проблемы. 1) вытереть слюнки и 2) как на все енто загорбатить?!😄😄😄

Elling E4 на порядок дешевле и не хуже, ей бы парус и тогда ...

@user-pd5fl2xf6d

2 жыл бұрын

Это, как бы, совершенно разные лодки. Elling E4 длиной 14,95 водоизмещением 16 тонн на верфи стоит $895 тысяч, а Nordhavn 475 длиной 14,47 и водоизмещением 28,3 тонны - $1290 тысяч. То есть NH 475 продается по 45,5 тысяч за тонну живого веса, а Эллинг Е4 по 56 тысяч )))

@microvolt6676

2 жыл бұрын

@@user-pd5fl2xf6d Спасибо, я так глубоко не копал, но в европах эллинги можно найти за половину суммы, тем более сейчас, когда конца вируса не видно, марины пускают не охотно и всякое передвижение затруднительно. Естественно цены на такие игрушки теоретически пытаются вздуть. Кстати, эллинги имеют еще один запасной движок. Как по мне, катер с одним движком не жилец, весла не прицепишь, парус не поднимешь ..

@itBoat

2 жыл бұрын

У маленьких моделей Nordhavn тоже есть аварийный движок (wing engine). А модели побольше уже с двумя двигателями

@user-pd5fl2xf6d

2 жыл бұрын

@@microvolt6676, да, на Эллингах как опция ставится вспомогательный мотор Volvo Penta с яхтенной колонкой. Видели такие, торчащие под днищем? Правда на Эллинге он запрятан под полом каюты владельца, а в Нордхавенах запасной двигатель с прямым валом (wing engine) устанавливается в моторном отсеке рядом с главным мотором. На моделях 475 и 52 ныне ставят трехцилиндовый 0,9-кубовый Yanmar 3YM, а на крупных яхтах 60, 64, 68, 76 (это длина в футах) монтируется вспомогательный дизель John Deere 4045 рабочим объемом аж 4,5 литра))

NORDHAVN стоит примерно так же как BERING. Беринг делает яхты из стали. Мореходность у Беринг скорее всего лучше, так как больше осадка и вес. Интерьеры интересней. Строят их как коммерческие лодки, все основные узлы продублированы. Чем NORDHAVN лучше чем BERING и почему они лучшие для кругосветок? Я давно изучаю все траулеры и не нахожу Nordhavn лучшими. Да, хорошие траулеры и крутая история. Есть что показать, в том числе есть и разные заслуги и рекорды. Но если просто сравнивать эти лодки бок о бок, я лично нахожу что Bering как минимум, не уступает, а скорее всего превосходит по многим характеристикам, дизайну и качеству Nordhavn.

@AlexAlex-bh6kw

2 жыл бұрын

А какая лучше горит ?

@atros5122

Жыл бұрын

Bering, пока что "кот в мешке". Да, компания бурно развивается и приобретает опыт. Но , пока что нет длительной истории эксплуатации. Тем более что первые их лодки имели достаточно убогий интерьер. Впрочем, сейчас Bering приобрели большую популярность, что сразу отразилось на портфеле заказов. И тем не менее, для того чтобы сравниться с Nordhavn им нужно пройти большой путь.

@startuplabs5708

Жыл бұрын

@@AlexAlex-bh6kw естественно Nordhavn. Если горит, то до тла

@startuplabs5708

Жыл бұрын

@@atros5122 есть в вашем комментарии часть правды. Но это совсем не доказывает то, что Nordhavn лучше. Всегда есть люди которые будут выбирать проверенное временем. Но в этом не всегда есть смысл. Беринг не изготавливает компоненты, а использует проверенное временем. А качество сборки проверить можно достаточно быстро, не нужны десятки лет. И сервис проверяется быстро.

@user-ip9oo8de4v

Жыл бұрын

Да тут даже обсуждать нечего. Беринг-реальный траулер, переделанный в яхту в плане интерьера. Нордхавн-пластиковая посудина и хотя бы уже по этой причине никакого сравнения с Берегом не выдерживает. Можно снимать сколько угодно рекламных роликов и выдумывать всякие истории о преимуществах пластика над металлом, но факт в том, что стеклопластик-это удешевление производства и ничего более.

Bering яхты гораздо надежнее и мореходнее.

@Sawo_slabak

7 ай бұрын

Беренги стальные. Это совсем другой уровень. А тут просто реклама какого то пендосовского фуфла.

У меня пластик в ванне толще.

Сами на пластмасках катайтесь. Нам тут этого не надо.

Просто оставлю это здесь m.kzread.info/dash/bejne/omGb1MafgdbapsY.html m.kzread.info/dash/bejne/hZeo28WAf9vRfM4.html

@logicfuzzy7484

2 жыл бұрын

Если честно, не в курсе, лень было разбираться дальше, просто сам факт такого наглого кидалова удивил.

@DobrynyaShcherbakovBoutiqueYac

2 жыл бұрын

@@antonnagval3808 Верфь действительно судилась с владельцем N120 по вопросам, связанным с налогообложением и уплатой пошлин в Канаде. Суд с Нордхавном он в итоге проиграл и в качестве отмщения стал компилировать такие видео. У нас нет подтверждения достоверности фотографий с дефектами Nordhavn 120, кроме того, некоторые недостатки были исправлены верфью после их обнаружения сюрвеером. Процесс доставки N120 владельцу хорошо задокументирован - верфь вела блог и снимала видео и фото в процессе. Все эти материалы в открытом доступе. Владелец участвовал в перегоне яхты из Китая в Канаду - и в той части перегона, в которой он участвовал лично, был очень доволен яхтой. Признавая то, что сustom-проект Nordhavn 120 в каких-то местах не дотянул до высокой планки по качеству, взятой верфью, за качество серийных яхт Nordhavn от 40 до 96 футов верфь и её представители спокойны.

@logicfuzzy7484

2 жыл бұрын

Тот факт, что верфь за эти видео не подавала никаких исков о клевете, уже говорит о многом.

@shurikkouzmine8399

2 жыл бұрын

а бывает и так за десятку kzread.info/dash/bejne/mWhoxJONe5e8h6w.html

Пеной ха ха

Заливает, англосакс как будто мы не знаем наглосаксов.ха ха ищи дальше дурнев. У нас своё есть

Чё за понты?? Без кругосветки уже не круто???

@user-sj6xj2jn9b

4 ай бұрын

Нет

почему мы свой Нордхавн не делаем?

он стоит космических денег...

Я пришёл посмотреть на яхты, а не на двух голубых любовников