昔マグナで日本一周をしました。本当にいいバイクだった。あの弾けるようなVTエンジンの鼓動は未だに忘れられませんね。 旅が終わったと同時に不動になりましたが、役目を終えたのだと思って売却しました。 未だにまた乗りたいなと思う一台です。

18歳になったらマグナ250に乗りたいと思ってるんで、こういう動画ありがたいです！ 今は亡き、父親の愛車でも合ったマグナ250のカッコ良さを教えてくれました！ 機会がありましたらお世話になるかもしれません

@user-xm9zk5mf3p

6 жыл бұрын

頑張ってください。応援してます。

@user-ds3my8rk4q

6 жыл бұрын

井形康晴 ありがとうございます〜♪

@yade1355

6 жыл бұрын

応援してる

@Boss-zd5en

6 жыл бұрын

バイクの酸いも甘いも教えてくれるマグナ250を選ぶセンスいいゾ～。

@user-ze9pw4vp1l

3 жыл бұрын

@@user-ds3my8rk4q 今乗れてますか！？

昨年の夏、マグナ２５０で北海道のキャンプ場に入ったら、夏は毎年一カ月程北海道ツーリングしているという同年代の親父さんが話しかけてきて「マグナ２５０懐かしいなぁ」と話が盛り上がりました。このバイクはロングツーリングがとても楽ですね。私のマグナはもうかなりボロボロですが、走ることだけは安定しています。

マグナ懐かしい。 昔友達が銀の乗ってて後ろに乗してもらったことある。 その最中UFO見たなぁ。

ブラックカラーすごくカッコいい。原付以上の排気量のオートバイで初めて興味を持ったのがV-TWINマグナでした。今まで見てきた個体は明らかに全身シルバーの個体ばかりだったのでブラックはフロントフォークやホイールのシルバーカラーと相まって非常に美しいですね。ホンダのレブルって聞くと80年代に発売された233ccのアメリカンのイメージが強いので2016年の新生レブルは見た目も中身も違和感だらけです。

いつも、楽しく見てます。これからも、頑張ってください。

マグナ250、良いバイクですよね。 純正マフラーもいい音してますね。

レブル250一目惚れで買いました！

@02ra29

6 жыл бұрын

松本翔 ホント一目惚れ！20年ぶりにバイクに復活しました。 みんな自分の好きなバイクに乗ればいい！

自分もマグナを従兄弟が新車で購入していたものを6年くらい前に譲り受け自分好みにカスタムしています。 古いですがとても乗りやすく故障も今のところありません。 とても良いバイクです🏍

@dokidokimaman

2 жыл бұрын

藻前のチャンネルでマグナの動画をあげてくれー

やっぱり二宮さんマグナ好きだな 自分もいつかは乗ってみたいですが。

欲しすぎる、、、

マグナいいなー 黒とかガンメタは洗車が楽しくて大好きだす

最近マグナ250の青を買いました 10日納車です。 ライト変えたりバックつけたりとちょっとづつカスタムして行きたいと思います。 納車が楽しみです。 動画でいろいろ勉強していきます

@dokidokimaman

2 жыл бұрын

藻前のマグナも動画をとってみせてくれー

VTR購入時レブルにするか迷いましたが…やはり決め手になったのはホンダV-TWINエンジンの完成度の高さですね‼️

通勤路の京都府向日市に、本家のMAGNA(750)のファンなのかと疑いたくなるような、高回転でつないでパーン！と走る方がいらっしゃいます！マフラーノーマルでこうスパーン(完全に速度超過)と！ あれを見ていると、モトモトのドラッグマシンの遺伝子も感じます。

マグナはまじで乗りやすい！

見たら分かるええ奴やん！ のんびりと乗るならやっぱりアメリカンです。

アメリカンが好みでない私だけどマグナ250だけは格好いいなと思う．

とても偏見ですが、やっぱりvツインがアメリカンには似合うと思います 単気筒レブルは個人的には…デザインは好きです

現行バイクでマグナに近いのは、水冷のVツインで上まで回る、ハーレーのストリート750 かな？

非常に同意です！！ 新型レブルのデザインで、マグナのVツインエンジン積んで欲しかった。 今のレブルを悪く言うつもりはないですが

レブルはアメリカで長年入門用として愛されてきたモデルだからまずそっちからって事なんでしょう シンプルで単気筒、東南アジアでも受けそうですしね レブルは排気量違いでも同一車体で低コストで儲けの出るモデル、対してマグナは高コストの要素が多いですからしかたないね

走行距離はどのくらいですかね？

排ガスコントロールは百々のつまりは燃焼コントロール。燃費もパワーも同様。 空冷エンジンの最大の欠点は冷えが悪いのではなく、冷却性能をコントロールできない。特に燃焼室まわりの温度管理は重要だが走行風邪任せの空冷エンジンはオーバーヒート、オーバークールのどちらも想定する必要があり、シビアに設計を追い込む事ができない。 その点水冷は冷却水路の開閉で一定温度に保ちやすく、その温度域を中心にセッティングできる。 空冷エンジンにはロマンも伴う好ましいフィーリングもあるけどね。

結果レブル売れてるとかいうけど、ぶちゃっけレブルしかないって感じよね

@user-ue5qm5yt9u

3 жыл бұрын

その通りす。 ハーレーは値段だけ高いし、、 国産の方が安心だし、、 250で十分だし、、 女性を中心にそういうユーザーが増えたと同時にレブルが出たってだけ。 マグナだったらマグナが売れていた。

@user-ic4xd3no7u

2 жыл бұрын

自分はハーレーの方が壊れない印象がします

@cta3481

2 жыл бұрын

間違いないです、新車で買えて、中型免許で乗れて、アメリカンっぽいやつの選択肢がレブルしかないだけ。

@user-hf5ox6bz1p

2 жыл бұрын

cbrのエンジンの使い回し😭

@user-cn9xp6wn9f

Жыл бұрын

ほんとこれ 乗ったら面白いのかもしれんけど、実際メーターとかライト見て買うのやめた

もはや日本市場は出してやるだけありがたいと思えよｗくらいの扱いですよね、実際売れないんだからしょうがないですけど

ひゃ～ やっぱかっけーなぁ…

Olá...Eu acho essa moto a mais linda de todas até hoje. Eu gostaria de saber se ainda fabrica essa belíssima motocicleta em algum lugar deste mundo, pois aqui no brasil não tem, só temos a Magma VT125 da Daelin que é o tenho hoje comigo. Sei que parece loucura e até mesmo um pouco de simplicidade da minha parte, mas gostaria muito de ganhar uma dessa para que eu possa mostrar a todos o seu potencial e curtir essa máquina extraordinária. Falo isso pois sou uma pessoa apaixonada por essa moto, mas também não tenho condições de ter uma dessa por estar desempregado, e sei também que ninguém vai dar valor pra uma pessoa desconhecida, mas como eu sempre digo: O sonho pode se tornar realidade algum dia. Obrigado...

VT由来のエンジンでトルクがあって乗りやすいアメリカンだったなぁ

昔乗ってたけど若干ハンドル遠いんだよ、末期型は良くなってるのかな。ポジションは大柄なイントルーダークラシックのが楽だった

レブルの海外人気が高いからレブルを新しく出したって聞いたことある、もはや日本市場は見てないんだよ、、、悲しいねぇ～

次回はＲＣですか？？ 一目惚れして乗ってとても良い感じでしたが、遅く快適に乗りたいと思い現在ジェベルに乗ってます。

レベルは並列2気筒 マグナにはVツイン付けたかったんじゃぁないかな～という思いがしていますがどうでしょうか?

免許取って最初に乗ったバイクです。乗りやすく、取り回しもしやすく、とてもいいバイク。また欲しい。 欠点といえば、「パワーがないのでエンジン回し気味で走るから燃費が案外悪い（大型アメリカンが燃費同じだったりする）」「いい音するんだけど、エンジンの爆発音というよりも、排気音を作ってるな～という感じ」。 ある日突然セルが回らなくなった！と思ったら、レギュレータ？とにかく電装系のだいじなところが死んでました。20年ものの車両だったからこれはしょうがないね。

またマグナ仕入れてくだーさい！(懇願)

二宮さんの動画と皆さんのコメントをいつも楽しみにみてます。世界に名立たるバイクメーカーが４社もある日本ならではですね。ちなみに私んとこはGL400 WINGです。

magna400とか出てくれたらなぁ…ムリだろうけど…。 なんで兄弟種が50・750なんや…？

GB250クラブマン復刻して欲しい

メーカーとユーザーとの意識の乖離ですよね。 ドリーム店の件もあり戦略に迷いを感じます。

マグナ250乗りだして思ったのはタンク意外とちっちゃい！ 前乗ってたCB223Sとおんなじくらいしか入らないのに燃費は下がっちゃうから余計ガソリン食ってるように感じる でもそれを差し引いてもいいバイク！

カッコええわぁ

レブル単気筒ッスね。 ＶＴも無くなっちゃったし、多分排ガス規制対応のコスト（触媒とかインジェクターとか）を機構をシンプルにして吸収したって感じかな… 寂しいね。

自分も買うならV- TWINマグナ250と思っています。スケール的にも合うので。 まだ先ですが、ぼちぼち相場を参考にしています。 あとはチャレンジ的に大型二輪取ろうか？とか考えています。多分取っても、資金面から250笑。 やはり20代の時乗っていたのと、周りにバイク乗りの方々が増えたので、なんか触発されてますね。 カワサキ250→カワサキ250→スズキ250→ヤマハ80笑）と乗って来たので次はホンダかな。

フューエルタンクにはV-TWIN magna-S のエンブレムが付いてますね。f(^_^; 私のV-TWINmagna-Sは今年で18年目、総走行距離は123,000kmをカウントしましたがまだまだ健在です。("⌒∇⌒")

@user-hn8jf2mi8r

4 жыл бұрын

Gotto n 10万overはすごいですね！ 自分のマグナもそれぐらい走る事を祈っとります笑

@superblackhawk.44

3 жыл бұрын

@@user-hn8jf2mi8r さま ご無沙汰してます。("⌒∇⌒") V-TWIN magna-S、現在 134,000km をカウントして尚も更新中です。("⌒∇⌒")

レブル生でみたらマグナよかかっこよかった( ﾟÅﾟ) ただ乗った感覚が自転車かと思うぐらい軽かった

後ろのKTM気になる

ハーレーソフテイルロッカーcは無いですか？

ファン、マグナあるあるですねw ファン回ったことがなく、壊れてるんじゃないかと心配になるってテストするとちゃんと動くという ５年乗ってましたが一度もなかったですw

僕はローライダーに乗ってるけど、マグナは形がカッコいいと思うし、不思議な魅力がある。(欲しくはないけど) レブルはなんか安っぽくておもちゃみたいだしシングルだし、魅力を感じない。

あんま寝ないでくださいじゃなくて寝ないでください笑

現行レブルは乗り味がネイキッドに近いですよ

レブルは旧式が渋くて好きだな シンプルでいいよ

@60_daysff_per_year

4 жыл бұрын

但し、単気筒はショボく見えるんだよね。

@jounishi6677

4 жыл бұрын

MC13型カッコいいですよね。大きさも小さくて本当に良いバイクです。

レブルよりマグナだなぁ

@kajyun9762

2 жыл бұрын

それみんな思ってるよ

二年前の動画ということは、既に売れて誰かの愛車になってますね。("⌒∇⌒")

後ろに乗るときはできるだけ寝ないようにします！

両方乗りましたが、間違いなく現行レブルのほうがよいです。ものすごく楽しいですよ！　本気で乗り換えを考えている最中です。

ホンダは250ccVツイン製造中止したんですよね。環境問題に対応できないからでしょうけど、復活あるかな？

マグナ50を売ってマグナ250に乗ろうかと考えています！

@dokidokimaman

2 жыл бұрын

５０高いもんな　かっこいいし

バーチカルツイン🎵 レブルMC13 最高😊✌

是非ともマグナ復刻して欲しいです

レブルって海外で人気あるよね。

レブルは海外発（アメリカ）だからじゃないかな？ 日本のホンダ企画じゃなくアメリカ発進だからって覚えがあります VTマグナは逆車見たことないし海外で売って無いのかもしれません レブルはアメリカでも人気あったって聞くし、250クルーザーは海外じゃレブルなのだと思う 今あるエンジンを流用するのがマグナってイメージがあります。 次のマグナ出るとしたらCBR250RRのエンジンかな？

@d-ov45magna

6 жыл бұрын

関係ない話だけど、アジア圏でマグナは同じ形で単気筒のファントムってのがありますね ファントム150は2stでアメリカンっぽくない音と加速というｗ

やっぱりマグナは名機だよなぁ…

現行レブルはレブルでもエンジンが単気筒のCBRのエンジンだから嫌だと旧型レブル乗ってた父親が言ってました。 旧型レブルは360°クランクのエンジン＼＼\\٩( 'ω' )و //／／ ピストン二個同時に動く利点がわからない今日この頃＼＼\\٩( 'ω' )و //／／

rc390イケメンやん

cbr250rのエンジン使いたいんだよね。

二宮さんくらいの　身長なら　いいけど、身長高かったり　でっかい体だと　めっちゃ　小さく見えて乗ると変なんですよね・・・

水冷V2の250、V-TWIN magnaの他にはないとか語られてましたけど、カワサキのエリミVもそうですね。 エンジンパワーは出てましたけど耐久力はHONDAの勝ちでした。("⌒∇⌒")

@fieldstar703

5 жыл бұрын

NORIYUKI GOTO m

日本市場バイクは売れないから それで正解だと思います！

全く同じスタイルで400出してくれたら、絶対買うんですけど。

@user-ue5qm5yt9u

3 жыл бұрын

シャドウ同じです、、

マグナ良いバイクだったな。

GSR250.バリオス250.ホーネット250 の中でどれが早いんですか？

@ushioyakata

6 жыл бұрын

どの場面(走る道路)によりますねぇ、、、街中で60km/h以下ですとGSR250が扱いやすいかと。 絶対的なパワーで言えばバリオスやホーネットではありますが、直4の250は絶版車ですし、もうかなり古いので初心者でしたらおススメしません。直4が欲しいなら、同世代のCB400SFにする事をオススメします。 この動画でも話されていますが、中古車では消耗部品がメーカーにあるかどうかが問題になりますが、直4の250だとメーカーが欠品しているパーツも多くなっています。 一部方が直4の250が大好きで、お金がかかっても乗りたいと言う人もいますが、維持費の観点で250を選ばれるのでしたらバリオスやホーネットは全くオススメしません。 同世代のCB400SFの方がパーツも出ますし、維持費も車両代も安いぐらいですよ。

@user-ht8pg3np9t

6 жыл бұрын

牛親方 ありがとうございます！主にツーリングや、クルマがないときに使いたいなって思ってるんですが、結構クルマとバイクって維持していくのは大変でしょうか？バイク初心者なんですが、結構大変でしょうか？返信お待ちしております！

@ushioyakata

6 жыл бұрын

藤井椋太 クルマも排気量によりますが、2000ccぐらいまでの自動車なら普通に維持できますよ。 軽自動車ならもっと維持費は安いです(*´ω｀*) 私は軽自動車1台にリッター(1100cc)1台と125ccを2台でバイクは合計3台を所有しています。

@user-ht8pg3np9t

6 жыл бұрын

牛親方 軽自動車です笑そうなんですね！返信いただきありがとうございます😊ペケジェーも気になります笑笑

@ushioyakata

6 жыл бұрын

藤井椋太 XJR400やインパルス、ZRX400も絶版車なので、バリオスやホーネットとあまり変わらないですよ(´ω｀；) 私がCB400SFを勧めるのは多少の形式の違いや、マイナーチェンジはあっても基本設計が初期型からほとんど変わっていないので、パーツが潤沢にある上に、中古車市場での球数の豊富さから市場価格が安価になっているからです。 エンジン形式や排気量も400でいいなら、2018年式(今年)にフルモデルチェンジしたニンジャ400がイチオシですね。 400クラスで装備重量169kgは驚異的ですよ。CB400SFでも200kgぐらいはありますからねぇ(´ω｀；) CBR400Rや2017年までのニンジャ400も200kgぐらいはありますからね。

マグナたんかわいいよはぁはぁ

「白いマグナ」に乗っているオヤジが参上！

今、マグナをこの品質で復刻すると８０万ぐらいになるからでは？現行のレブル安っぽいものねえ～。

もう一年前の動画なのか… 結果、レブル バカ売れ

むかし50ccマグナブラック🐦‍⬛乗ってた😈

だってレブル(反逆者)ですもの

ぼくはマグナも現行レブルも好きです

エリミネーターがドラッグマシンなのはわかるんだけど、ぱっと見対向からきたらエリミもマグナもわかんない笑

@ELIMINATOR250

3 жыл бұрын

V乗りワイ「お？Vか？▶マグナか」 「お？マグナか？▶Vか」

同じ250でも4発のrrとは対極の存在。

レブル250ってネイキッドみたいですな(๑•̀ㅁ•́ฅ✧

レブルってアメリカンなんだ...

♪おうまのおやこは～

今日首都高走ってたら現行レブルおった

レブルのが生産コスト低いんじゃないですか もしかしたら

ウチ（バイク屋）の客で中古で買って3万キロオイルを変えずに走ったのを下取りしてくれるって言ってたけど、それでも走ってたから店長買い取ってた

ドラムだとやはりリアブレーキフェードするんでこのままはキツイっす、太いフレームの剛性、低重心、太いタイヤとロングホイールベースのスタビリティは素晴らしい シャシーがエンジンパワーに勝っている、ステップどころかステッププレートの下端とマフラーの先が削れるバンク角でも安定している（教習所の講習会にて、転倒経験無しの車体） 新型出すなら個人的にはCBR250RRのエンジン、リアディスク、ABSのアップグレードが欲しいね 日本車らしい高性能・高耐久エンジンさえ積んでいればエンジン形式は何でもいい、マグナはやはり国産であってほしい

二宮祥平ホワイトベース、お引越しの予感？

rc390 おるやん

短足が乗れるMTの現行250㏄がレブルしかないから売れるんだよね

…でも結果は2018年2019 年の2年連続全排気量の中で販売台数1位でしたね。自分もレブル250乗りですし。そして今年2020年もかなり好調です。これは三冠が確定かな？

@o.o.08

3 жыл бұрын

レブル売れすぎ。上位ランキングにスクーターがあふれる中で、いきなりレブル250がいる違和感w

@fjjgkn3088

3 жыл бұрын

まぁそもそも競合相手がドラスタぐらいしかいないからねえ....ドラスタも2017年だし...

レブルのデザインは結構革新的

コメント欄でレブル好きかレブル乗りかわからんけど必死なんちょっと可愛い

初めてメールします。 CB 400cc探してます。

～88位の旧型レブルはかっこいいですよ。Vツインじゃないっていうのが良いです。 更に初期型のヘッドカバーがカクカクなやつがいい。

二宮さんには悪いけど、日本国内の2輪車の市場の先行きは良くないから、最近の流れは、海外発売が先で日本で売れそうだと国内で販売する感じ、じゃあないですか？

すいません、圧倒的にレブルがカッコいいです。

あれ、イントルーダー250LCも水冷じゃね？笑

@AQUAMARISO

5 жыл бұрын

空冷です

@Hai-iro-Watch

5 жыл бұрын

V-twin MAGNA(250ccの名称)が出た当時は、二宮さんの好きなエリミ250のLXだか何だかとか(ドラッグマシンエリミにアメリカン色の強い外装とホイール装着)や、ポジションだけアメリカンとか有ったのです。 しかし、私も…そして二宮さんも、もう出てこないんです！好きなバイクに記憶が偏り過ぎて！もう古いバイクは全部「ナイトホークっぽい…」とかなっちゃうんです！笑！

レブルもかっこいいだろ！