初めまして 私も同じNBOX一年前に購入して一万キロ位乗りました。 大変満足していますよ 同じ

@roomMyhobby

Жыл бұрын

良いですよね！

N-BOXの走りの印象は、軽ではなかなか良いし、ハンドル支援があるのは楽でアシストしてくれるので、疲れを軽減出来ますが、やっぱり軽なので、合流時フル加速しないと、怖いし、軽トールワゴンの一番の弱点は風ですよね。形状条それはしょうがないwトンネル出口で横転というのもありますし。

@roomMyhobby

2 жыл бұрын

風には注意ですね！

NEW NBOX 街中、ワインディング、高速の感想お疲れ様でした！ 先日愛車のNwagoncustomturbo子の 1年点検があり New NBOXを試乗させて頂きました^^*感想は色々ありましたが特に愛車と比べて車体の剛性感がガッチリしていたのと静粛性が非常に高い印象でした(街中のみ)。ただ、運転側のドア幅が狭くテレスコピックが無かったので、180cmの私にはかなり窮屈な運転印象でした😭 総合力が非常に高いだけにやっぱり価格がぁぁぁ～😂 また、以前の様にNISSANルークスturboとのハイトワゴン対比も期待しています！ これからのレポートも期待していますので、頑張ってください^^*

@roomMyhobby

2 жыл бұрын

対比やってみたいですね。ターボのレンタカーあるかなぁ？

バモスターボ140 km巡航したことあるけど比べたらどうなんだろ

エヌボカス特装のフロントに、タナベのアンダーブレース入れようかと思ってるんですが、直進安定性とか、その他変わると思われますか？！

@roomMyhobby

2 жыл бұрын

補剛パーツ付けると変わりそうですね。 是非試してみて下さい！

@sennheiser5436

2 жыл бұрын

@@roomMyhobby 了解しました！

アイサイトの加速でいえばスタンダードかコンフォートになった感じですかね

@roomMyhobby

2 жыл бұрын

コンフォートあたりですかね。

この間、兵庫からから富士山までN-BOX カスタム・ターボで旅行にいきました。 新東名でも120キロ走行でも難なく走り、これが軽(・・?と思うほどでした。 (ただし、燃費はそれなりに・・・😅😅😅) だけど、それを感じさせない性能と使いやすさ 以前から併用していたスバルのアウトトバック・リミテッド以上か・・・と思うほど 使い勝手がよく、先月にアウトバックを売却しました。 現在、N-BOX カスタム・ターボ一本でカー・ライフを送っております。 N-BOX も買ってから二年近くなりますがN-BOX にすっかりはまりました。 ただ、少し不便なのはアイドリングストップとエコ・モードのボタンが一緒なのが 不便・・・ただそれだけかな？ 程よい性能、便利で大きな空間、運転のしやすさ😄😄😄 最近の軽四恐るべし😀

@roomMyhobby

11 ай бұрын

最新の軽は凄いですよね！

Nシリーズの高さはそれぞれ N-WGN 1.655mm N-ONE 1.545mm N-BOX 1.788mm たそうです。N-BOXはN-WGNとは実に10cm以上高さに差がある。空気抵抗も大きいし横風の影響も大きそうですね。 メルセデスのCクラスの2000ccターボも持ってますが、これに乗ってからN-BOXに乗るとカーブでの振られ方も恐いし、陸橋で強風に煽られるとぶっ倒れるんじゃないかと不安になります😂 それでもロードバイクの前輪外すだけで輪行できるのはN-BOXくらいなので重宝してますが

@roomMyhobby

Жыл бұрын

便利ですよね。

@TsubakinChannel

Жыл бұрын

ベンツと比較されちゃうN-BOXさすがだな

適度な締まりとは？締まり？

ハンドル支援は設定で強弱あったはず

@roomMyhobby

2 жыл бұрын

路外逸脱支援の強弱はありました。

Nワゴンとどちらがいいですか？

@roomMyhobby

2 жыл бұрын

高速はN-WGNが私のライフスタイルにはN-BOXが合っていると思いました。

少し前の雑誌の企画でN-Boxとルーミー等との比較記事があり、評論家が高速道路でも遜色ないみたいな事を言ってて、動力性能的にはそうかも(ターボ)と思いました。ただ、車高は同等、車幅にして20cmくらい差があって、流石に横風や路面の段差の影響とか含めた走行安定性で遜色ない筈がないやろと思ってました。

@roomMyhobby

Жыл бұрын

横風にフラフラです(^◇^;)

ACCとＬｋａは　入れたままレポートしなきゃ。

燃料タンクとフラフラとつんのめりブレーキは３大欠点ですね。

@roomMyhobby

Жыл бұрын

ブレーキタッチも慣れるまで扱いづらさ感じますね。

箱車の特徴 カーブでフラフラ 横風でフラフラなので 怖い時があります。 そしてフリントガラスの角度がキツイので飛び石に弱く直ぐフロントガラスに傷が付きます。 フロントガラスを改善して欲しい

@roomMyhobby

2 жыл бұрын

横風の影響凄いですよね(^◇^;)

ターボ押しも良いけど、ねんぴは？

@roomMyhobby

Жыл бұрын

約11km/L

Nワゴンでも100キロだとハンドルブルブル震えて怖いよ

@user-xu5hj6fd1q

11 ай бұрын

アライメント狂ってるんじゃないかな⁉️

そりゃ200万円ですから価格も軽じゃ無い。

加速力はどうでもいいから、クルコンの速度調節をレポートしてくれよ。

自分もJF3ターボを新車から乗ってますが、スタイル、装備、質感は確かにいいんですが、足回りがやらかすぎて最低ですね、高速も直進安定が悪すぎで、レーンチェンジをしながらギャップを踏むとかなり不安定になり怖い思いをします。 ワインディングはお釣りがあり過ぎて気持ち悪いです。皆さん加速の良さと装備の良さにぼやかされてません？ 軽のトールワゴン5社100kmずつほど乗りましたが、5社中足回りのフィーリングが一番悪い気がします。　購入してがっかりしました。 まあメーカサイドも大人の事情で、足回りにお金をかけれなかった気がします。　 フルモデルチェンジに期待です。

@roomMyhobby

Жыл бұрын

期待したいですね！