N-BOXを購入を検討しているので、とても参考になりました。高速道路と横風のいちばん、気になっていたことを、レポートしてくれて、ありがとうございました。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

参考にしてもらえてなによりです(^-^)

@kazuhisayamashita5563

Жыл бұрын

買ったんですか?

@user-bq4oo6sn8h

Жыл бұрын

買いました。９月納車予定が早くなり7月の終わりにに納車されました。高速道路も風のない日でしたが、大丈夫でした。ありがとうございました。

運転支援システムってカタログスペックでは見えない部分の使い心地が重要ですよね〜

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

使ってみないと分かりませんね。

同じグレードの先代モデル乗ってますが、納品用の荷物満載で片道700キロの道のり走りましたけど、全く問題有りませんでした。横風はレーンキープアシストを使えば車がある程度補正してくれるのであまり揺れませんよ。

初めて拝見致します。N-BOXは所有していませんが、運転歴は長いので仰ること非常によく分かります。 スズキ、ダイハツも悪くは無いようですが、こと足廻りにおいてはホンダが1、2歩先行しているようですね。

今2017モデルを2019年９月に新車納車 custom E xターボに乗ってますが 特別仕様車を購入で４月納車です 今回もターボです😁 動画拝見してテンションが上がりました^ ^ ありがとうございます

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

ご契約おめでとうございます😊👏🎉 ホンダターボ最高最強です！！

@user-xr4xn5fk3d

2 жыл бұрын

先日4月22日に スタイルブラック クリスタルブラックパール ターボ納車しました^ ^ 足元楽ちんですね😊

素晴らしい高速道路の検証動画ありがとうございます助かりますあとですね親のN-BOX Custom 特別仕様車 L・ターボ STYLE＋ BLACK納期が早くなりました3月の終わりのほうに納車が決まりました

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

間もなく納車ですね♪

2020年購入のNBOX乗ってます。オプションで無限のフロントリップスポイラーとリアバンパーとマフラーを装備してます。（サイドはあんまり走りに影響ないって言われたのでやめました😅） ここまですれば見違えるほど走り変わります。 ただ、横風は正直受けやすいと思います。これに関しては仕方ないかなという風に割り切ってます。 NBOXの前はFITRS乗っていましたが、今はNBOX満足しています。

6:00頃からの動画に映ってるペットボトルの飲み物の揺れを観たら、横風は大変そうですね。 軽ハイトワゴンの弱点ですが、そこを除けば良い車ですね。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

かなり揺れてます(笑)

リアルなインプレッション✨

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

ありがとうございます😄

軽のハイトワゴンを検討中です。 N-boxを基準としてスペーシアカスタム(ターボ)やmoveキャンバス、ワゴンRなど取り上げていただけたら嬉しいです。以前は、Ｎoneのセレクトツアラーを所有してますたが新型を試乗したら格段に良くなってましたね。。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

他社のハイトワゴン比較はやりたいと思っています。ストックや別の撮影予定が詰まっておりいつになるか分かりませんが💦

確かにNBOXのACCは風強い日、車線が古いもしくは傷んで白線が切れたりして劣化した場所、カーブのRがある一定の角度以上のところだと車線またぎや風によるふらふらした不安定感はありますね。手放し運転などもってのほか笑　あくまで道路事情に詳しくカーブ渋滞凹凸高低など見知った場所で、しかもあくまで運転補助、にと考えればアクセルブレーキ操作ハンドル操作少なく疲労感も減り追突事故など過失運転危険も減っていいかなと思います。しかも他社の軽で比較すると同じACCをNBOXで使うのはものすごく使いやすく運転しやすい。アクセルブレーキハンドリングの感触など間違いなくクラス一つ上です。普通車のアイサイトやプロパイロットとNBOXが上質なので比較しがちですが所詮軽と普通車なのでダメなのは仕方ないですね。私はノーマル普通車からの乗り換えでしたがNBOXのほうが全然優れているなと思いました。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

他の軽と比べてみたくなりました。

初めまして。n-boxすごく良いですよ。高速は全然問題なく走れますし。確かに横風にはハイトワゴンなので仕方ないですが。高速を多用される方はターボでしょうね。セカンドカーでn-boxカスタムターボ乗ってますが1日で往復900キロ走った事あります。凄い良い車ですよ。

現行NBOX/Lターボ前期に乗っています。そこそこの車歴でAUDI90Qとかに乗っていた時代もありますが、最近はコンパクト＆軽が多いです。初代MOVEノンターボに乗っていたコトもありますが、流石に高速はキツかったです。NBOXはノンターボでもスペーシアやタントのノンターボより力がある感じです。 今のモデルでも高速全然問題ないです。前は2代目FITGE6 1300ccに乗っていましたが、乗り換えたらめちゃ楽で高速で遠出もOK。ACCは35～115㌔（後期は０～135㌔）までですが、あるとないでは全く違います。横風は背が高いので当然影響されますが、吹き流しを見ながら走れば問題ないですよ。 埼玉浦和に住んでますが、帰省で何度か福岡まで走ったことあります。 シートはベンチシートですが、軽のグレードを越えてコンパクトより座り心地が良いです。特に後シートは座ると寝ちゃいます。 現在NBOX/Lターボ後期をオーダー中で、7末頃に納車予定です。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

ご契約おめでとうございます😊🎉👏 軽の中でもパワフルなエンジンですよね！

パワー測定だと75ps出るらしいし、64psの自主規制からだいぶ上の数値ですから、120km巡航余裕ありそうですね。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

そんなに出るんですか！

かなり昔の軽自動車なら120出したりしてたらオーバーヒートとか色々不安出てくるかもだけど、今の軽は正直軽のリミッター(140手前)で走行してても問題ないですよね。 風の影響はスーパーハイトならではかと思っても…パワーあるし乗り心地いいし、本当にいい車だなって思いました♪

自分は前期型から後期型に乗り換えましたが、前期型は新東名120キロはやや不安、後期型は足が少し固くなったせいか、120キロは普通に出せて不安なく運転できます。ただし、LKASは前期型の方が風をうまくいなしていたのに、後期型はなぜ介入が減った？改悪？と思えます。

私もNboxカスタム乗りですが、確かに燃料タンク容量が27リッターは少ない気がします。通勤で毎日乗っていますが、給油頻度は多いですね💦

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

軽自動車全体的にタンク容量増やしてほしいです(^^;

自分はJF3コーディネートスタイルターボに乗ってますが、横揺れ対策にタナベのアンダーブレースを装着したらだいぶ改善されました！ もう少し対策進めたいと感じたら、次はCUSCOのリアスタビライザーを装着してみたいと思います♪

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

情報ありがとうございます！

@yuki7892

2 жыл бұрын

JF3ノーマルターボ乗りです。タナベのアンダーブレースとCUSCOのリアスタビライザーを付けています。付けた感想は直進安定性向上とコーナーを曲った時に鼻先が入り易いのと、リアが踏ん張ってくれるので、安心して走れます。ただ路面が悪いトコは少し「コツコツ」する感じです。

@sennheiser5436

2 жыл бұрын

タナベアンダーブレースをフロントに装着して、乗り心地は固くなってしまいますか？

@user-jf7kx8sl9i

2 жыл бұрын

@@sennheiser5436 締まった感じでノーズの入りは良くなりますが乗り心地の悪化は感じられません。コスパ良くオススメです♪

NBOXはミリ波レーダーと単眼カメラでホンダセンシングを行っているとおもいます。フィットはカメラだけだになったんですよね。 燃費は風もかなり影響してると思いますよ。 NBOX便利すぎて家は両親NBOX乗ってます。ターボと、ノーマル。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

本当に便利なクルマです😃

やはりこれだけ背が高いと横風に弱いのは仕方ないですよね。 自分のタントは風が強い日だと一般道でもハンドル持っていかれるので仕方ないと思います。 それにしてもNBOXのエンジンの静粛性は凄い！！ 燃費が伸びなかった１番の原因は強風のせいだと思います！

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

エンジンノイズの少なさは驚きました！

2007年式のライフNA4速ATでは岐阜県南部から高山一般道で20キロでしたよ

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

燃費良いですね😃

@user-is3yf5jx2y

2 жыл бұрын

P07のNAはマジ悲惨。ベタ踏みしても坂登らない！ ターボで今のNA(S07)と同等。

@SN0520

2 жыл бұрын

@@user-is3yf5jx2y スズキのK6AのNAよりはましです　代車でそのエンジンのワゴンR乗ったけどライフと比べても走らなかったです

軽とは思えない質感の内装

昨日、追越車線を走るN-BOXを見ました。速度は110〜120キロくらい。 乗車は若い男女２名でした。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

快調に飛ばしてますね！

お疲れ様でした。 座面の短さによる疲労感はどんなものでしょうか？

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

シートは意外と問題なかったです。 LKAS制御と強風でかなり疲れましたが(笑)

@AS-jw6rl

2 жыл бұрын

ありがとうございます。 自分も同じ車の納車待ちなので、安心しました。

前面投影面積が大きいスーパーハイトや箱バンは　100超えると一気に燃費悪化しますねー－（涙 背が高いのはメーター読み90実速82~86位で走行した方が　お財布にも安全にも有利ですねー－ 昔乗っていたエブリイワゴンターボ4ATは4速では120に到達できず3速7000回転～7200回転 燃料カットと騒音との戦いでした　やっぱりCVTは高速で有利ですねーー。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

90キロくらいが色々ちょうどいいです(笑)

NBOXで気になっていました、高速での横風の影響や特にACCとLKASの効き具合を説明頂き、とても参考になり、ありがとうござい ました。👍👍私としては、残念ながら購入はいまいちですね。(';')

普通車でも横風の影響は受けますよね❗️

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

受けます(^_^)

私も今年一月に新型初代カスタムから 2022モデルカスタムに乗り換えました🎵 昨年10月に契約して2ヶ月待ちで納車されました👏 主さんは納車後1ヶ月で2,000キロ超えで 結構な距離走ってますね😁 私は先月の17日で1ヶ月経ちまして今の走行距離が1,600キロ超えた所です。 今回はなるべく走行距離を抑えて走るのを意識してるので、もう何キロ走ったのか毎日メーターを何度も見返してしまいます（笑）

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

ご納車おめでとうございます☺️👏🎉 普段使いはほぼN-BOXです(笑)

@user-hm2im8ud6x

2 жыл бұрын

@@goodcarlifech ありがとうございます♪ 私はマイカーはN-BOXだけなので 通勤も普段使いもほぼ毎日乗ってます🚙 乗らない日は仕事が休みの日ぐらいですね（笑）

横風は伊勢湾岸道の名港トリトンを通過するときが一番ヤバそうですね。 シャトルでも結構ふらつくのでNBOXはもっとキツそうです。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

GR86でもビュッと吹いたら揺れます(笑)

@seickanful

2 жыл бұрын

冬の伊吹おろしがMAXで吹いてる時に名港トリトンをスバルのステラで走った事ありますが、2回ぐらい「あ、ひっくり返るわ。」って思うぐらい風にやられましたww💦💦 横風耐性が弱いのはハイト系ワゴンの宿命ですね・・・ 自分も軽自動車に乗るとしたらNBOXカスタムターボが断然第一候補車種なんです☺️

「気がおけない」言葉の使い方まちがってますよ。

ホンダの軽って一昔前から室内に入ってくるエンジン音が小さいですよね。代車で借りたJB5ライフに乗っておどろきました。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

エンジンに関しては不満ないですね😃

軽のワンボックスは横風に弱いのは定説ですが、かなり煽られてますね。 トンネル出口でふらつく軽を見ますが、こういう事なんですね、参考になりました。

鈴鹿パーキングスタートなんですね。

はじまして。 夏にエアコンかけた状態の時もやって下さい。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

今回もエアコンオンでした(^-^)

@user-vq6lg8dc4l

2 жыл бұрын

@@goodcarlifech さん そこで、真夏にエアコン付けて高速、山道とお願いできますか？

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

検討します！

@user-vq6lg8dc4l

2 жыл бұрын

@@goodcarlifech さん 是非… やはりエアコン効いた状態での具合を知りたいです。昔のエブリデイあたりでも、リッター10いくか、いかないかで… ぐらいだったきがしました。余りにも燃費悪いと… …是非、お願いできますか。

同じ車を所有してますが、タイヤはpotenzaに替えて、その区間、よく走ります仕事で、一人では風を受けると怖いですね。リヤに自転車二台とメンテナンス工具乗せて、又は助手席に人が乗ると安定しますよね

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

一人乗車だと結構怖いです(^^;

はじめまして みなさんに質問です。 nboxカスタムターボの乗り換えを 考えているんですが ホンダのHPで見てきた際に nbox ドアポケットイルミネーションの色が1種類の白（クリア）しかなかったのですが純正品のLEDはブルーはないのでしょうか？ ちなみにホンダHPに フットライトはブルーがありました。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

純正はホワイトのみです！

@maronpuchi4451

2 жыл бұрын

@@goodcarlifech お返事ありがとうございます。 やっぱりキャンドルホワイトのみですか。。。 前のN BOXカスタムの純正品はフットライトも ドアポケット周りもブルーがあったのに。。。

車検の代車で乗ったけど、 フワフワしすぎて・・・ 同じ軽でも背の低いタイプ にするなぁ。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

💦

ハイト系は120km巡航できても心の中は80km以上は恐怖を感じます…

同じN-BOXに乗っていますが 確かに海沿いのバイパス、一般道、海岸沿いでない道でも怖いです！何か対策出来ないのかと思います！ただひとつのN BOX残念な点ですが完璧なクルマは無いと思います。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

横風に弱い以外はほぼ完璧ですよね😃

あくまでも運転支援であって自動運転ではないので横風がきて風に煽られても、運転手がハンドルをしっかりと握っている事が安全運転に繋がるんです。風のことばかり言ってますが、ハイトワゴンなんで風の抵抗を受けて当たり前で仕方ない事です。燃費もアクセルの踏み込み方によって違います。ちなみに私もNBOXを運転しですが街乗りで次回の給油までに25リットルの燃料タンクで370キロも走りました。ただ運転支援装置はあくまでも運転支援で自動運転ではないので人間が気をつけて運転していればいい話です。

さすがホンダのエンジンって感じですね！ 高さはもっと低くていいような🤔

うちは JF4 前期乗ってますが 気になる事があるのですが、ライトの点灯関係無しに メーターやナビの明るさ変わってますが、どうやったら出来ますか？？

@user-zd8ir5hi5q

2 жыл бұрын

ハンドル左側のイーコンボタンの所にプラス、マイナスボタンがあるので、それが明るさ調整です

@panda0527

2 жыл бұрын

@@user-zd8ir5hi5q 説明の仕方悪くて すみません… この動画の3:22で トンネルに入り ヘッドライトが点灯しますが、減光せず トラックを追い抜いた時(3:34)でやっと減光したので それと同じ設定にしたいのです。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

特に何も設定していません(^^;

貴重な検証ありがとうございました ACCは120km/h設定出来ますか？

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

設定可能です！

@zootomo1864

2 жыл бұрын

@@goodcarlifech ありがとうございます

前型Ｎボ乗っていました。近所の買物車としてなら、スーパーの駐車場など取扱いは楽でしたが、遠出の渋滞時に、スマホいじりの主婦に追突されました。こちらは停止、後ろはスタート直後でしたが、後バンパー、フレーム、バッグドア交換、その後売却しました。やはり軽自動車は、身を護るには不安ですね。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

大きな損傷があったのですね…

１２０キロ出した時の「外国まで飛んで行っちゃうかもしれない」 が意味不明すぎてワロタ

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

w

白線はみ出しでLCS効かないのは金額が安いので仕方がないと思います。この金額でこれだけの性能が揃っているだけ安いと思います。 初期のNBOX customでよく山に行きました。下り坂で燃費33でした 上りは16でしたね。 その頃は車と恋人でした(笑) 結構、ディラーでメンテしてもらったけど、16万kでエンジンに問題が出て（毎度山に行ってたから負荷かかったのかも）2台目に乗り換えました。1年で3万k走ればそうなりますよね。(笑)

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

すごい走りましたね(笑)

最近の軽はとても魅力的なんですけどハイト系は横風怖すぎて高速を長距離移動する私は買えませんでした で、スイフトスポーツを購入しました

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

ご購入おめでとうございます☺️👏🎉 スイスポいいですねー！

JF4のGターボ乗ってます。1、2時間乗ると結構疲れますよね。。。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

長時間はきついですね💦

アルトワークスだと135キロでも楽勝ですよ！

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

スゴー！

キャストのNAで高速走ったことあります 回転数は常に100km/hで3000～4000rpm回ってました 燃費は17位でした 回転数高く維持しないと流れに乗るのは難しいです(笑) やはりターボつきはありがたいですけど背の高さはマイナスですね

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

ターボパワーは驚きでした！

@user-vf8xd8tt9n

2 жыл бұрын

@@goodcarlifech 高速にはターボはかかせないです 関係ないですがゴルフ半年で1万キロ走破しました！🤣

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

走りましたねー！

前高速で140円出してたN BOXが上り坂で失速していたのを覚えてる

@goodcarlifech

Жыл бұрын

頑張りすぎですね

SUBARUやVWと比べるのは酷でしょう。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

期待を込めてということで…

その高い車の最大の弱点は風まあ型が箱だからしゃあないよな

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

仕方ないですね💦

私の20年経過のホンダライフのNAマニュアル車でも120キロ高速巡航余裕です。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

(^_^)v

風が弱くて平坦な道を一人乗車で走るのであれば高速道路でも大丈夫ですね。 横転と追突が怖いです。

昔から軽自動車に乗ってますが、普通に120km 出ますよ？

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

出るのは出ます！

車高調いれて16インチ履かせたら横揺れ殆ど無し！

滋賀から東京遠いですね😅😅

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

遠いです💦

レボーグとかゴルフとかと比べちゃいけないでしょ？

この車はターボ付き？

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

ターボ付いてます！

N-BOXでも十分ファーストカーとして使用できますね。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

いけます！

ひとりでの乗車ですか？

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

はい！

4月26日の時点で納車が来年1月だそうです,待つかどうか今検討中です。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

結構な納期ですね(^^;

やはり高速道路は怖いな 事故ったら即死だわ

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

(^^;

スピード出さなければ問題ないのでは？

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

仰るとおりです(^-^)

フィットには敵わないようだ

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

(^_^)

軽自動車、何年前のやねんって言うボロボロのダイハツのハイゼットでも高速余裕で走れるから、今のエヌボックスなんてなんの不備もないと思う

問題は、、登り坂ですよ、、

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

登りも問題ありません!(^^)!

風に弱いのは軽自動車だからじゃなくて、スーパーハイトワゴンだからでしょう。普通車だってミニバンみたいな背の高い奴だったら、風に弱いですよ。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

その通りです(^-^)

@kusatsu2gou708

2 жыл бұрын

モデル、経年により一概に言えないでしょうが、私はセレナから乗り換えて、N-Box（２代目初期）のほうが横風には強かったですね。

トレッド不足です。段差カーブで差が付く。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

(^-^)

クルマ専門家のレポートではこんな話は聞いたことが無いのは何故なんでしょう。余程運転が上手くて全然気にならないのか鈍感なのか。

ターボの四駆乗ってますが高速100キロ巡航でいきなりたぬき飛び出してきて、急ハンドル切ったけど安定しててあんまり怖くなかったな。 100キロ以上だと油の減りが速い。タンク容量が少ないのが欠点。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

燃費を考えると80くらいが良いですね。

軽でエンジンと高速走行性能だけで言ったらホンダが強いですよね ふらつきを考えるとNワゴン、居住性ならNボックス やはり高速走行時はレヴォーグのアイサイトXが最強ですか？

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

全てを満たすのは難しいですね💦 アイサイトXは完璧です！

軽自動車で120は危険

これじゃ軽の意味ないしバランス悪くて嫌だ。アルトやミラで充分。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

(^-^)

未だに軽自動車が高速走れるかとか疑問に思ってる層がいるのが不思議でしょうがない 前に初代N-BOXのNA乗ってたけどターボ無くても普通に１００キロ巡航ぐらい問題無くできた。 というよりもとっくの前からそれぐらいの性能は軽自動車はあるし… ただN-BOXはNAでも軽自動車のATとは思えないエンジン性能があるのは初代からだった。 東京都内から栃木の那須塩原とかも日帰りで走ったけど80〜100キロ巡航ぐらいなら楽に走れる 予算や管理の手間を減らしたいなら正直ノンターボでも問題無いですよ 100キロ越すとさすがにエンジン唸ったけどね

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

(^_^)v

軽自動車で120km。ターボだから出るけど、走る棺桶のような気がするけど。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

(^^;

軽にバックモニターなんかいらないです。

トンネルの中の運転コメントは参考にはなりませんね…

軽のスーパーハイトなんて空気抵抗の塊なんですから、横風強い時に高速走って欲しくないですね。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

なるほど

JF4ターボなら120km巡航は余裕でしょ。 ちょっと軽自動車を下に見過ぎ。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

余裕ではありません💦

@user-ie3wq1gr6j

2 жыл бұрын

@@goodcarlifech それは規格が違う普通車と比べるからですね。 軽自動車は他の軽自動車と比較するもの。 軽自動車に普通車の走りを求めることが間違いです。

これ、カッコ悪…いや個性的なデザインでまあまあですよね。🍜

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

こら(笑)

@user-hf3xt9kz8n

2 жыл бұрын

@@goodcarlifech さん Ｎ ＢＯＸばっかり注目されて不公平だい！ 僕のウェイクが最強なんだい！ 💢((○(>_

全く時代錯誤。ハイト系は全て横風には煽られます。レボーグやGOLFと比べるなんて・・・ 圧倒的に勉強、経験不足。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 どの程度影響を受けるか検証できたので良かったです😄

軽自動車は高速道路の法廷最高速度80キロではないでなかったですか？　40キロオーバー

@goodcarlifech

Жыл бұрын

それは昔の法律です。

疲れたら休憩してください。事故の元です。乗ってるだけで移動したいのなら新幹線を使いましょう。

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

ご指摘ありがとうございます。