ホンダ レブル1100 DCT 箱根 フル加速 試乗レビュー!【高音質】レブル250からの乗り換えに最高!ハーレーとの違いも解説 REBEL1100
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#ホンダ #レブル1100 DCT 試乗インプレッション!快適なのにパワフルでクセも少ない!なるほど大人気も頷けます。レブル250と操作感覚も似ているのでステップアップに最適。ハーレーとの違いも解説。
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00:00オープニング
00:40外装チェック
02:28エンジン始動
03:01試乗開始・第一印象
04:12居住性
05:59動力性能
07:42ハンドリング
09:11総合評価
09:35DCTの感想
11:12オススメな人
12:28ハーレーとの違い
13:21オススメしない人
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排気量マウントに爆笑しました。そしてDCTに対する返しが最高すぎます。DCT車に乗ってましたが、あれ最高です。チャネル登録します。ボルトに 乗ってます。最高のクルーザー。
@TheTestDriveChannel
11 ай бұрын
コメント&チャンネル登録ありがとうございます!今回は特にネタに苦労しましたので楽しんでいただけたなら幸いです😁ボルトいいですね!貴重な最後の国産空冷クルーザー、楽しんでください👍
シフトアップダウンは、 NC750X DCTでも追加オプションがあるように、ペダル操作できるようにしてほしい。 (正面から見て)右側はMTもDCTも形状同じだし、NC750X同様にセンサーでアップダウン判定できるキットあればステップアーム交換だけで可能なはず。 ホンダさん出してくれないかなぁ。 ※左右が分かりづらかったので()追記
@TheTestDriveChannel
11 ай бұрын
確かに、それがあると便利ですね!☺️
DC T=ドコに行った トムキャットwwwww
@TheTestDriveChannel
10 ай бұрын
反応していただいてありがとうございます!😆
いい道ですね!どこですか?
@TheTestDriveChannel
6 ай бұрын
こちらは箱根ターンパイクです!☺️
100キロまではいいバイクだよねえ。。 まあ それで十分って言えば そうだよね
@TheTestDriveChannel
10 ай бұрын
ですね😅 クルーザータイプの人ってあまり飛ばすイメージないです
@539power6
9 ай бұрын
そのとおり。130でウォブル出て生きた心地しなかった。 20以下の極低速も粘らなくてダメ。 曲がりやすいけどバンク角は浅い。 これなら1100の必要ない。エリミ400でいい。
レブルもいいなぁ
@TheTestDriveChannel
Жыл бұрын
レブル1100、いいバイクでしたよ!DCTは楽なので初心者にもオススメです☺️
エンジンにフィンをつけて欲しい
@TheTestDriveChannel
Ай бұрын
確かに!トライアンフとか水冷でもついてますもんね
これにリターンライダーが乗ると事故が多発しやしないかオジサン心配
@TheTestDriveChannel
8 ай бұрын
そろそろバイクも自動ブレーキが欲しい今日この頃です😅