こんにちは hawk11所有しています。 おっしゃるとおりエンジンは最高です！！ ゆっくり走っても、トバしてもフィーリングは最高です！！ ただポジションが｡｡｡｡ キツいっす（涙)))) YSP横浜戸塚チャンネルのR7みたいにタレ角ゆるくするだけで もっと楽しいバイクになるんだけどなぁ～ って毎日思ってます。 あとスクリーンがダブルバブルでもう少し ウインドプロテクションのきくものが発売されれば 悩みは全部解決するんだけどなぁ～｡｡｡｡ 動画楽しかったです。 次も楽しみにしています。

先日レンタルで乗ってきました! 当方身長183cmで、シート前方に座ってるとかなり楽なポジションでした。一方後方だと結構やる気の出るスタイルになりました。

買ったよ　納車まだだけど良いバイク。かっけーよ😊

ホーク11のインプレ待ってました❗最近気になってる車種だったのでありがたいです❗

デザインが好きでお金たまったら欲しいなぁと思ってたから ラストの総評で本当に欲しいバイクになりました！

インプレ参考になりました。 思いとどまることが出来て良かったです。

昨日実物見て気になっていたので楽しみにしてました！

綺麗なバイクですね☺️

エンジンはホントいいやつですよね、音も迫力がありますし！ そのエンジンが優秀だからこそ、こういうアクの強いバイクが作れるんですかね？

この動画の島田さん、いつもより 更にイケメンです！

100〜200km走ったらミラーは慣れましたね。当然普通のミラーの方が見やすいですが。 一番困ったのはレッグバッグがミラーにもろ被りだったことですかね。

となるとレブル1100も気になって参りました！

カッコいいと思ってホンダのウエルカムプラザで跨ったのですが私には前傾姿勢がキツくて手の関節が痛くなりそうなので諦めました。上がりのバイクってもっと楽な方が良いと思うんだけど

最近聞かなくなった言葉だけどロンスイしたみたいなデザインなのは面白いね

ホンダ大好きだけど、スラクストンを一度見てしまうと劣化版にしか見えなくなってしまうんだよなぁ。。。

低い位置のロケットカウルはかっこいいなぁ バンディット400LTDみたいなの、また出ないかなぁ

デザインについては人それぞれだっての承知で言いますが、シート形状とテールカウル周りがどうにかなれば良かったのになぁ…と思います。 ホンダなりにこだわったのはわかるんですが、ところどころやっつけっぽく感じる（そうじゃないとしても）ところが残念です。

@TheTurboworks

Жыл бұрын

同感。国内しか売っていないバイクなんだから、ヨーロッパ好みの短いテールにしなくてもよかったのに。

@23serada11

Жыл бұрын

同感です。 給油口より後方に新鮮味が全く無く、90年代以前のセンスが凝縮されたおっさんバイクという印象です。 個人の感想ですけど。

@fgdyygxhjjhxHbj

Жыл бұрын

モダンカフェならそれに振り切っても良かったのに、中途半端っすね…… フロントは良いのにな

このバイク、僕は見た目大好きですよ 被りたくない性なので！

乗ってる状態の景色が気に入らない点、すごいわかります 個人的にはFRPのザラ感も鉄パイプのステーもデジタル表示のメーターもミラーも… せっかく外からのルックスに気合入れてるので、ライダーの気分もアガるようなハンドル周りだと嬉しかったなぁ　C125みたいに

でもカウルの位置上がったらダサいし、どっちを取るかになってくる 楽なポジションが欲しいなら他のバーハンにロケットカウルオプションでつくバイクにしたほうがいいね ミラーはほんときつそう ハンドルの上スペースはまったく余裕ないからバーエンドミラーくらいしか選択肢なさそうですね 社外ミラーは早々に出そう

シートを薄くデザインし過ぎたせいでシート下あたりになんかNCのような厚ぼったい感じがするのが気に入らないけど、カウルとタンクの造形美は大好物。

４cmハンドル高くて、ミラーがノーマルだったら、刀７５０のように耕運機と言われても、買ってましたネ(T_T)。

ネオクラならCB1000Rベースで750F風なら200万近くてもそこそこ数出そうなのにこれを国内専売で出す近年稀に見る珍車

@henlynumbers8602

Жыл бұрын

CB-Fコンセプトを開発中止しておいて、出たやつがこれっすからね。今風でもなく昔風でもなく中途半端でそしてそこまで安くもなく。ホンダの選球眼を疑わざる得ないです、本当に。

１０年後に評価上がりそうなバイク

@superfourcb4007

10 ай бұрын

それ以前に今のホンダの評価を下げるバイク

オブラートに包んでるけど、気にくわないバイクだったのですね。絶対良いと思ってない。 ビンビンに伝わりました。 ピンボケバイクみたいな感じかな。

GタンクまでのデザインはGOODだけど、後ろ半分のデザインが好きになれない。 ホイールベースをもう少し詰めて、シートとテールあたりを曲面を出しても良かった気がする。

CB-Fコンセプトが開発中止になって代わりにってわけじゃないけどこれが出てくるホンダのセンスが心配…

コンセプトは悪くないんだが、ちょっとデザインに癖があるな～

このカウルって過去の何をオマージュしてるんですか？ SUZUKIですか？

ミラーの問題、同意見です。ついでに言わせてもらうとカウルの取り付け位置もう少し上につけてくれだら、ハンドルも上がって乗りやすくなるのに、HONDAも終わりのバイクと、コンセプトを打ち出してる割には中途半端なバイクだなぁ？って思います。

ヤマハやカワサキが好きなもの作ると、クセはあるけどすごい魅力を持ったバイクが生まれたりする。ホンダがやると何かズレたものがよく出てくる。やっぱりホンダはマーケティングとエンジンで食ってく会社だと思う。

@user-kj8wu8ld3k

8 ай бұрын

は？ヤマハもカワサキも変なの作るだろ！勝手に美化するな

@sotasp

5 ай бұрын

Z1000、エリミネーター750、ZR-7、750ターボ、GTS1000、BT1100「」

想像の10倍くらい辛辣なコメントで草 それだけ期待していたってことなのかな？ エンジンべた褒めなの流石エンジン屋のホンダ

ヘンテコなバイクが好きなんで本気で買うつもりで試乗迄したけどあのミラーで乗ってたら死ぬと思って辞めちゃった。

＋60万でトライアンフ買いたい人はトライアンフ買えばいいとおもう

ロケットカウルはむしろもっと低くして、テールカウルもちゃんと全体の流れがあるものして、バイクの上側を直線的にしないとハリボテ感しかないよ

遠近メガネ

割と購入に前向きな気持ちで試乗してみたが、これは無いなと思った。 トータルで見てマイナスが勝るから買わない、じゃなくて、そもそも良さを見つけることができなかった。

@user-sc4qc7gy1x

5 ай бұрын

アップパンをオススメします

インプレ拝見すると、バイクで走ることが好きならスラクストンよりもこっちの方が良いのかな。 スラクストンは実物見たことも乗ったこともありますが、値段が高過ぎて慎重になり過ぎます…

2:57カウルを天上に向けて走る輩がでてきそうですな。

国内専売モデルなんだからショートテールにする必要は無いのにな。 フロントカウルの作り込みに対してリヤ回りがやっつけ仕事みたい。

エンジンはいいのだから、普通のネイキッドで出して欲しかった。そしたら買うよ。ちゃんと2ケツ出来る初代ホークみたいに。 どのみちホンダ大型バイク全て合わせてもカワサキz900rsに販売台数で及ばないんだけどねw そしてホンダらしくすぐに生産中止。パーツも5年ほどで出なくなりそう

ぶっちゃけ、これならトライアンフ のスラクストンの方が… エンジン、見た目、走り心地も良いかなと…

カッコいいけど日本ではデカすぎる。

頼むから島田さんを平均的として発信してほしい。 じゃないとどんどん高くなってしまう・・・

これのどこがアガリのバイクなの？

そそらない、以上

ホンダのネオクラはデザインが微妙すぎる… 正直CB1300を900にしてフレームもダイヤモンドに変更して220kg前後まで軽量化&メーターを2眼のままデジタルにして見た目を変えない等の近代化をした方がまだ売れると思う。

足つき気にしすぎてタンク位置からシートの位置が下になりすぎててマジデかっこ悪い。 日本人の短足に合わせなければもっとカッコいいと思う。ただHAWK11は他にも色々ダサすぎる。

デザインが好きじゃない。バーハンドルのネイキッドで出せば良かったのにな〜