非常に分かりやすい。

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m そう言って頂き 本当に嬉しいです(^^)/

車の買い換えを検討しています。コンパクトカーの何種類かで悩んでいて、とても参考になりました。ライト点灯時の画とか、個人的にそーそー！こーゆーのも見たかったの！と、嬉しくなりました。

@naokistyler

4 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m そう言って頂けて嬉しいです^_^ 出しきれていない部分も有るかと思いますので 興味が湧いた車種が有れば 是非 お店で 体感してみて 楽しんでくださいね(^^)/

うち7年前のFIT shuttle 乗ってますが今でも乗り心地良いし、エンジンも快調で最高に家族三人で楽しめてます！

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m 気にいって 長く 楽しく乗れる車はユーザーにとって 大切ですよね(^^)/

僕も3月で高校卒業して社会人になります！！ この動画をみてフィットがとても乗りやすそうで価格も抑えれる フィットハイブリッドにしました😊

@naokistyler

4 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m 車が好きになる車両と思える車！ 是非　最初の車選び　を楽しんでくださいね^_^ 卒業おめでとう㊗️ 最高のフィットlifeになります様に(^^)/

社会人になり、2年乗ってますがトラブルもなく調子良いです。広さ、加速、燃費、運転し易さどれをとっても相当優秀です。ビジュアルもこじんまりとしていてとても可愛らしくて大好きです！

@naokistyler

4 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m おっしゃる通りバランスの良い車を選ばれたと思います^_^ 新型はまた違う乗り味を持っていますので、点検等でお店に行かれたら是非乗って感じてみてください！ 最高のフィットLIFEを(^^)/

自分は都合上ミニバン乗りですがフィット信者です。フィットは世界一の車と言ってもいいです。これだけ安くて、足が良くて、加速が良くて、燃費が良くて、室内広くて、ラゲッジフルフラットで車中泊できる車が他に存続しますか？ アクアに燃費でちょい負け、デミオに質感でちょい負け、スイフトに走りでちょい負けてはいても総合力がダントツに高過ぎ！ 免許取り立ての女子大生から営業車、ワンメイクレース有り、ダウンサイジングした大人まで乗れるなんて、 これは文字通りフィット！！

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m コメント内容にフィット愛を感じますよ！ おっしゃる通りだと思います！ 今年は次期型が登場するので キープコンセプトで登場して欲しいですね(^^)/

ホンダ車は比較的デザイン良いですよね！ あとサイドブレーキはFit RSにMTがあってコストダウンで共通にしてるかと思います！

@drany9702

5 жыл бұрын

MTは兄貴のシビックと共に新型も継続して出して欲しいですよね！

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m 軽くする事の 大切さを改めて感じました！ サイドが手引きでも良い MT設定があって 軽くて 価格帯を変えない そんなグレードを新型 も持って欲しいと僕も思います(^^)/

Nice review, keep it up!

@naokistyler

5 жыл бұрын

comment thank you m(__)m I will do my best to live up to your expectations. (^^)/

フィットの手引きサイドは スポーツありたい メーカーの意味だと思います フィットは剛性よく 本当にスポーツカー負けない走り味あいあります

@dojikaru

4 жыл бұрын

手で引くタイプの車からの乗り換え時は検討材料になりますね。 電動よりも安心感がありますね

FitGD1に乗っていますが、ガソリン満タンにしてもチャプンチャプン音がしないことが気に入っています。センタータンクレイアウト最高！

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m ファンが多いですね！フィット^_^ 今年は 新型が出る様ですけど どんな車になるのでしょうか？ 楽しみですね(^^)/

fit3RSのMTを購入しました。 ワンダーシビック、アスコットイノーバ、ステップワゴンと４台目のホンダ、代車でAT車を借りた時に、これ良いと思って 買い替えました。乗りやすい

@naokistyler

4 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m AT車に乗られて、MT車RSを購入されたんですね^_^ より楽しめる感じで羨ましい限りです(^^)/

ラリーに参加してるフィット

分かりやすいけどBGMは音量下げた方が良いですね

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m すいませんでした！ 原曲の3分の1程度まで絞ってみたのですが これからもっと気をつけます(^^)/

営業車でフィット乗ってます。 プライベートでは日産車乗ってますがブレーキのあそびとかはフィットの方がちょうどいいです。 気をつけててもカックングレーキになりやすいのがちょっと難点ですが。

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(_ _)m 僕のイメージの 営業車は ステーションワゴン バンの 白 って勝手なイメージが有りましたが 乗り味や大きさ 燃費に価格 あとデザインも シャープで 営業車にも合いますねぇ^_^ ブレーキの抜き具合は 慣れるしか 無いのでしょうか(^^)/

fit3黒に乗っています。大のお気に入りです。問題連発だった次の世代なので、なんの問題も起きてません。加速がすごいです。昔インプのターボに乗ってましたがなかなか負けてないと思うw

@naokistyler

8 ай бұрын

コメントありがとうございますm(__)m 良いですねぇ♪大のお気に入りって気持ち　最高ですね！ 愛車って呼べる楽しい車　まだまだ現役ですね(^^)/

マイナーチェンジした後のこのモデルに乗ってみたくなりました。マイチェン前は操舵感があまり好きじゃなく、発進ももさっとしてる印象でした。

@naokistyler

4 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m 僕自身フィットが持っている乗り味をかなり良く感じました！ 色々なシチュエーションで楽しく乗れる車と思いましたし 是非 乗ってみてくださいね(^^)/

フィットは山でサイド引いても よく走ります ロードスターにもついていきますよ シビックですよ 足がよく動きます 軽快で RSですよ フィットRSが頂点です

ちなみにフィットとアクア、どっちがオススメですか?

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m 本当に難しい御質問なのですが 例えば見た目に好みはどうか？ 内装はどうか？ そして乗り心地や 走りの好みは どうか？ 更には 1番大切にしたい購入後のメンテナンスにおけるお店の方との信頼関係 すでにそういったお付き合いが有る無しなどなど 車を選ぶのは 悩む事も有りますよね^_^ どちらも良い部分が有ると思いますけど、僕は 必ず 乗ってから決めます！ シートの感じも分かりますからね！ フィットは 今年 フルチェンジを控えていますので 更に良くなって登場して欲しいと期待していますが 是非 両方 乗ってみて下さいね(^^)/

フィット2RS後期、通勤に使ってるけど本当にいい車。ちなみに自分のは後列のドアの音は本当にしょぼいですよ笑 ただサイズも大きすぎず小さすぎず、よく走るし燃費もいいし維持費もそこまでかからないし、初心者にちょうどいい車。 まぁフルで人乗っけたらパワー不足感じるだろうけど、そこまで気にはならんかな。

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m おっしゃる通り 前席ドアと後席ドアの 音質 剛性感の違いが 大きく有る車って有りますよね^_^ 例えば フィットについては そう感じても 走らせると 軽快感も高くて きびきび 動きますし 僕も 良いと思いました！ やっぱり 所有する車は そう思える車が 良いですよね(^^)/

@user-xn6yo7sw6b

5 жыл бұрын

naoki styler 自分も通勤だけで後ろに人乗っけることないので全く気にもしてません笑 とにかく乗りやすいし乗ってて楽しい車なのでよほどのことがない限り手放すこともないと思います笑

マイチェン前はダサく見えたエクステリアもマイチェン後はかっこよく仕上がってますね。 ただエアコンは走行中に扱えるようにボタン&ダイヤル式の方が良かったですね。音声認識が使えると問題ないんでしょうけども。 速度メーターはCR-Zをベースにしたんでしょうかスポーティーに見えます。

@naokistyler

4 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m 本当に乗って面白い車ですよね^_^ 来年には新型も発売予定ですが、色々と楽しみな車両ですね(^^)/

モデル末期なのに全然古さを感じないですよね

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m 乗って気持ちいい感じ 有りますよね！ 次期型も楽しみですね(^^)/

@drany9702

5 жыл бұрын

Fit買うなら今が買い時ですよね！ 値引きセールやってたり故障のリスクが少なくリコールが出なかったりするので下手に新型買うよりお得ですよね

@user-tx9zj8eh5d

5 жыл бұрын

本日、フィットハイブリッドS契約しました。２代目フィットRSからの乗り換えになります。納車は３月末日。

6月末に08年式から乗り換え、既に3000キロ突破しました。 コンパクトなのに、とにかく遠乗りでも疲れません。 そして精悍なフロントは頼もしさすら感じます。特に車幅灯を点けたときが(^^)v

@naokistyler

4 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m 自分の車の気に入った 角度や見方って有りますよね！ どんどん乗って フィットの良さを引き出しましょう(^^)/

ちょっとアンチくんに針を刺しておきました。私も今年になってオーナーになったものです。 いやホントに使いやすいし走りやすいクルマです。初期ロット辺りではちょいちょいやらかしがあったようですけど、マイナーチェンジをするようになったらモデルとしては熟成されたと判断していいので、私としてはホンダセンシングも含めて買い時だと思ってました。 色々満足はしてますが、ちょいと仮眠をとろうとすると脚がつっかえちゃうんですよね。どうしても腰をズラさないといいポジションにならないので、ここだけが残念ポイントです。以前乗ってたシビックハイブリッドだと伸ばした脚がぴったりだったからね。私の身長はnaokiさんとほぼ同じです。

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m 走りやすさにスポットを当てましたが なるほど 仮眠をとる時ですか！ シートスライドを含め そういった部分も確認すると より実使用の想像がしやすいですね！ 教えて頂きありがとうございます(^^)/

高価格の車は高性能あたりまえだけど、FITは低価格なのに性能が普通にいい。

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m 性能の良し悪しは やっぱり触れて乗らないと分からないと本当に思いました(^^)/

うちは前期型ハイブリッドSに5年間乗っています。先日街中で33k/l記録しました。5年立ってそろそろバッテリーも弱る頃ではないかと心配していましたが、今頃最高記録を出すなんて・・・。乗換検討していましたが、やめました。

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m 凄い 実燃費ですね！ 車もですが その実燃費を出せる乗り方を習得されたのも凄いです(^^)/

はじめまして。この動画とまったく同じグレードのフィットオーナーです。naokiさんのインプレッションは非常にわかりやすいです。 モデル末期にもかかわらずかなりの納期待ちのようです。気になる次期型ですがＶＷポロ、ＵＰ！に似せたようなビミョーなデザインらしいです。現行型が女性陣に人気がないのが理由だそうで・・・個人的には2020年に出て欲しいですが(^^;)

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m　褒めて頂き嬉しいです!!　次期型がどんなデザインになるのか ・・走らせて良い　機能美の様なデザインが良いのではと思っていましたがどうなるのでしょうか⁉　2020年オリンピックイヤーですが　買い替えリズムですか？　登場が楽しみですね(^^)/

@op6685

4 жыл бұрын

次期型が新型車として発売になりましたが、かわいい感じになったのは女性ユーザー取り込み というメーカーの目論見があったんですね。

ホンダフィットモデル番号について教えてください。 ありがとうございました

@naokistyler

4 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m 撮影した車両と同じモデルは、DBA-GK (3〜6)になると思いますよ！ 乗ってみて下さいね(^^)/

ホンダは本当に使いやすい車で走りを意識した車を作るんですよ。ただ、デザイン性が他社より劣る・・・。足回りも固め・・・。ですが、僕はホンダ大好きです。

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m 良いですよねぇ！ 僕も好きです！ デザインについては 賛否有りますが 本当に楽しい車 産み出して頂いてますよね(^^)/

窓を少し開けて録音すればちゃんとした音で撮れたりしませんかね？

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m マイクの問題かも知れませんが また色々と試してみま〜す(^^)/

小樽ぽいですね。違うかな？燃費は街中15位かな？フィットはいい車だと思いますよ。

@naokistyler

3 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m 小樽では無いですよー^_^ 新型は全く違う乗り味になっていますが、フィットという車　おっしゃる通りですね(^^)/

60キロくらいで流してる時が一番気持ち良いのは初代から変わらないみたいですね。 オートクルーズ機能かと思うくらい(笑) ハンドリングはどうでしたか？ 他メーカーは重ステだったりタイヤからの情報が無かったり、結構極端なハンドリングだと思ってるんですけど。

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m 50 60の スムーズさはかなり有りました！ 日常の足としても 1300ガソリン の燃費 で充分と思えましたし また ハイブリッドでなかった事で 鼻先の軽さ 相まって 向きの変わり始めの部分 動き出しの初期の部分が特に 良く感じ また 後ろも しっかりついてくる感じは有ると思いました！ 実際 スタッドレス だったのですが この状態で このフィールは ラジアルで ノーマルより 1インチアップくらいで扁平を少しだけ下げるだけで 更に楽しい車になると思えましたよ(^^)/

車検の時に代車で今のタイプのフィットかりたんですけれど。 今までは乗っても別に何とも思わなかったんですけれど 今回は違った。これなら買ってもいいかなと。 もう別物になってますよ。 まぁ車検とったので次買うときは試乗しようかと思う(笑)

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m 今年 新型が登場するとの話があるので更に進化する事を期待しましょう(^^)/

次期モデルが本当に3気筒化されるなら、現行より劣る可能性もあるかな。フィットは2代目以降キープコンセプトでそんなに進化していない（リコール騒ぎのギアまわり以外）し。

@naokistyler

4 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m 本当にどんな車で登場してくれるのでしょうか？ 知人も購入を考え 確定アナウンスを待ってる様ですし 僕としても楽しみです(^^)/

雨の音が随分大きい。鉄板が薄いのに手当していないのかな？

@naokistyler

4 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m 確かに頭上から入ってきた音量は大きめでしたが　重心点の事を考えてあると思える運動性能でした！ 先日　新型にも乗りましたが　新型とは違う乗り味で旧型も楽しい車ですね(^^)/

新型より良いわ。

@naokistyler

4 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m 新型は目つきが可愛い雰囲気になってて旧型の顔が好きな方も多いかもしれませんね^_^ でも走らせたら新型　かなり良かったですよ！ 今　新型動画作ってます(^^)/

社用車でマツダのダメヨとか、大昔のホンダのモビリオとか、ホンダのシアトルとか、マツダのボンゴデエーゼルとか、色々あるけど、今まで乗った中では、ボンゴデーゼルとハイエースディーゼルがよかったべー、フィットはほんまに大丈夫か。候補にあげとくよ。

@naokistyler

4 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m サイズ感や乗りやすさ など 社用車にぴったりなのか 是非是非 乗ってみて下さいね^_^ ほ〜 なるほどって思って頂けるのではないかと思います(^^)/

GK32013乗りです。外観も後期のがいいですね。FIT4は外観ががっかり。

@naokistyler

4 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m FITで楽しんでおられるのですね^_^ 新型については 登場してみないと何とも言えませんが 外観のデザインも 今までのイメージが有りますので メーカーにも理解していただきたい部分でありますね！ でもかなりの進化した姿をみせてくれるはずですから 楽しみですね(^^)/

日産ノートと比べてどうかな？遮音性は高そうだね、ショックが固く跳ね返りがあるとか聞いたけど？

@naokistyler

4 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m 標準のノートに対して比べても　やっぱり性格は違う感覚ですね！ フィットは硬さを感じる部分　突き上げ感を感じる時もありますが、気持ちが良くなる軽快感の持ち主で有りますので、どんな風に車と向き合うのかで　皆さん　お一人お一人の評価が変わってしまうかも知れませんね(^^)/

@alfred2814

4 жыл бұрын

サンキューです。確かにホンダは静かだし走りもいい、今、親の老人用に探していて、ノートかホンダかで悩み中でコメントいれました。ノートはモッタリ感は有るものと思います。私も昔はスカイいラインに乗ってました日産は高級車、スポーツ以外に力入れてないな？て感じでした。

@naokistyler

4 жыл бұрын

車は楽しいんだ！という事を　サイズや価格　また乗り味でも表現しているマストな車両にも当たる2車両になるでしょうし、各社の考え方が盛り込まれていると思います^_^ 良い車を選択してあげて下さいね(^^)/

フィット3の前期に乗っています。 とても分かり易いレビューでした(^-^) シートの評判は上々のようですが、腰痛持ちには、やはり辛いです(ToT) 私の場合、シートだけは納車から1ヶ月後には交換していました。

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m シートは 僕も大切にしている要素の１つです^_^ どんなに考えられている標準装備シート 人間工学に基づいて作られたシートでも 100パーセント誰にでも合う訳ではないので 身体に合わせて シートを探すのも 車に楽しく乗る為に大切な事ですね(^^)/

運転中に右手でカメラ操作は道交法で禁止されているけど。動画再編集してあげ直すか、削除した方がよいですよ。

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m 今回 わざわざ教えて頂きありがとうございました！ 録画は親指スイッチ ポンで出来るので 画面を見なければ ジュースを飲む時と同じで前方注視違反にはならないと思っていました！ 同じ録画方法はしないようにします！ ありがとうございます(^^)/

ちょっと・・・ ハイブリッド車に乗ってますが、モーターとエンジンの切り替わりが今一だと思います。

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m そうですか〜！FITのハイブリッドには乗った事無いのですが 次期型では そういう部分があれば 改善される事を期待しましょう(^^)/

@maetay.113

5 жыл бұрын

私的にはトヨタの方がエンジンが始動ときのショックは大きいと思います 前モデルのレクサスLS、GSにも試乗したけどLS600hは40㎞手前で始動するときは不快のギリギリ手前でした GS450hはパワーの凄さに圧倒で始動の振動はどうでもいいほどでした

@yasnght

5 жыл бұрын

@@maetay.113 言葉足らずでした。普段はレシプロ２リッターエンジン車に乗っていて、たまにこの車に乗ると、ハイブリッド車のくせにいつモーターで走ってんのっていうくらい、エンジンが働いていたので。アクセル踏み込まなかったら、まったく加速しないし。代車でプリウスに１週間ほど乗っていたときは、この辺はスムーズでしたよ。ただ、ハンドリングも含めて、ケツが痒くなる様な感じでしたけどね。そもそもフィットの比較にレクサスを持ち出すのはいかがなものかと。

@maetay.113

5 жыл бұрын

フィットはトヨタ、レクサス方式と比較してモーターからエンジンへの繋がりはとてもスムーズです、但し不満は15㎞ほどでエンジン始動すること、せめて40㎞位までモーターだけで走れよと思うのと朝の始動暖機がうるさいのが残念

@yasnght

5 жыл бұрын

@@maetay.113 そうそう、そこが言いたかったこと。もう少しモーターで引っ張ってくれたらいいのに。

次期型より、良いかも。(*^^*)

@naokistyler

4 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m 新型には 各部分のクオリティ 車全体として 旧型を凌ぐ車両になって欲しいと思っていますが・・どんな車両になって出てきてくれるのでしょうね^_^ 今の現行フィットが 愛されている理由を 増幅させた様な そんな楽しい車に 成長して出てきてくれる事を期待しましょう(^^)/

GE系ドアしますよ

@user-rh7ny3lj1b

5 жыл бұрын

GE系から剛性ありましたよ 自分はRS です スポーツカーですよ

@user-rh7ny3lj1b

5 жыл бұрын

剛性感はスポーツですよ

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m 凄かったんですね！ いやー そう思ってなかった事に反省しています(^^)/

@user-rh7ny3lj1b

5 жыл бұрын

かなり剛性力はスポーツカー並 剛性ありますよ しかしに走って運転して楽しいHONDA作った名車です！大切してください エンジンオイルも化学合成入れたら最高ですよ

中国国民車のフォルクスワーゲンをありがたがって、さすがドイツ車日本車とぜんぜん違う足回り剛性が高く、高速でもすごく安定してるという人は、HONDAに一度乗るべきだよな。 日本車はトヨタだけじゃないんだよ。。

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m あ〜っ 痛い所を^_^ 正直 僕もドイツ車を好んでいるのは間違いないです！ でも ホンダ車には 昔から一貫性のある車造りをされていますし トヨタや他の日本メーカーも 色々な呪縛や考えから 脱却したブランドを作りあげ様とされていますよね！ でも ホンダ 僕も大好きです(^^)/

シフトがわかりにくいなぁ Sはスピード？

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m Sモードはスポーツモードの略でしょうか！ ギア比が変わると考えて頂けると良いと思いますよ^_^ 例えば 同じスピードで走っている時に3速 と 2速 そんな感じです(^^)/

@plumeriap7281

5 жыл бұрын

なるほど普通のCVTなんですね

シフトノブのエスってそーゆー意味だったのか

@naokistyler

Жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m フィットって楽しい車ですよね(^^)/

@user-gd6jq9bo6s

Жыл бұрын

@@naokistyler 単なるセカンドのブレーキだとばっかり思ってました

@naokistyler

Жыл бұрын

その使い方も勿論　有ると思います! しかし　S と名付けた思想も有ると思われます(^^)/

フィットのシートは物凄く評判悪いですね。 腰痛持ちの人が乗るには厳しい。

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m 乗った距離もそこそこでしたし 腰痛も酷くないので そこまで 駄目とは思わなかったですが ノーマルから変更して腰痛を解決するには RECAROの コンフォートタイプのシートに変えるしかないのでしょうか(^^)/

@voltevpn

5 жыл бұрын

あちゃー。昨日納車したばかりです。 しかも、私はロングドライブの時はいつも腰が痛くなる人間です。 ニトリでそういう人用のお尻のしたに敷くフィットするクッションを買ったので、それを使うしかないです。 (腰用のクッションは合わなかったので)

坊さんみたいな髪型やなw

@naokistyler

4 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m ワッハッハ^_^ 先ずはお坊さんを連想させるくらいの人柄に見て頂きありがとうございます😊 髪型はともかく、お坊さんになれる訳もなく　煩悩の塊？ですよ(^^)/

イイ車なやけど、あのカックンブレーキが・・・

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m 今回 乗らせて頂いた FITについては ブレーキの癖が強いと僕は感じませんでしたけど クラウンの動画の一番最後に ブレーキフィールの話をしていますが 慣れてしまう合わせられるフィールと慣れても違和感を感じるフィール 色々と存在していますが 大切にしたい部分ですね(^^)/

EG6と同じにしないでください。EG6に失礼です

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m　気を悪くなされたなら申し訳ありません！　ですが　EF　EGの時代のシビックが好きな者として現代の衝突安全性能基準を満たした車について　かっとび　っていう表現が薄れてしまっていた感覚からしたら、軽さ　軽快さを持つ車に出会えた事を　嬉しく思い例えてEG６を出しました。　理解して頂けると有難いです(^^)/

@horopn8766

3 жыл бұрын

湾岸キッズ？

車ジャーナリストからも評判の悪い車。

それより、ホンダフィットには踏み間違え防止装置が付いて無いのか、フィットが踏み間違えてお店に突っ込む事故の投稿がありますた、ホンダセンシングは駄目ですね。

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m 誤発進抑制は 注意喚起と急発進の抑制は有るようですが ブレーキが勝ち全く動かない訳では無いようですね！ やはり どこの会社のどの車でも制御を過信せず、操作には確認と注意が必要ということですね(^^)/

@mizuki7862

5 жыл бұрын

ホンダセンシングは付いてないモデルがありますし、機能をoffにも出来ます。 てか貴方よく見たら有名なホンダアンチじゃん。

@user-cx3ot6xc3w

5 жыл бұрын

じゃあ、あなたが買って乗って試してみませんか？ ダメならちゃんとダメというリポートをしてみてくださいね。待ってますよ。書き逃げというのは許さんよｗアンチさんｗ

@SuperHotoke

5 жыл бұрын

自動変速機みたいな障害者用の車に乗ってたらそりゃ間違うよ。 全員MT車のろう！

乗り心地の話しらける。先日、オ〇ッセイのリヤシートでペットボトルの水飲もうとしたら、継ぎ目の連続ショックで水が飲めなくて、サービスエリヤで止めてもらってやっと水が飲めた。北関東自動車道！　その一週間後レジェンドに乗ったら、余りの品の無い乗り心地にさらに呆れた。

@naokistyler

4 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m 水が飲めないほどの　連続ショックだったのですか？ それは大変でしたね！ 北関東自動車道の　路面状況を分かっていませんので　はっきりと言えませんが　ショックアブソーバーは大丈夫だったのですか？ それ程のバウンシングや衝撃が続くのは　乗れたものではありませんね！ サスペンション自体は勿論の事　もし社外品ならばその設定　　車高や各ブッシュ　　アライメントに至るまで　心配ですね！　ノーマルであるならば　余計にです 運転されて感じて頂いたならどんな感じか　より分かったのでしょうけど フィーリングは　運転する方や運転仕方でも変わってくると思います ホンダ車は　運転すると特に楽しめる様に　作られていると思いますので　是非　乗ってみてくださいね(^^)/

いやいや、1.3リッター全然走らんし 車両重量に対してトルクも馬力も不足して走らないし中間加速は絶望的

@naokistyler

5 жыл бұрын

コメントありがとうございますm(__)m エンジンの力は おっしゃる通り少ないですね！ 全開で加速させても 物足らない感じも有ります！ でも スロットルを踏み始めた瞬間の動き出しの感覚と 平地走行している時の スムーズな感じや フリクションの少なさは 日常の中で 乗る分には 強みだと感じましたよ(^^)/

@mizuki7862

5 жыл бұрын

そこまで遅くないかと。