Хитрый Дмитрий теперь и на Яндекс Дзен.

Ох Дмитрий , балуешь ты своих клиентов ... этот хламчик или в утиль или полный капремонт ... , если дорога как память ...! Удачи !

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Таких много..... Любителей заездить старушек до последнего вздоха.

Была у меня недавно хонда цивик шатл 90 года, именно с такой системой впрыска (dual carb) Карбюраторами немного управляет ecu, с помощью вакуумной системы Тяга просто великолепная, мотор очень эластичный был. Крутился в лёгкую до 9000 оборотов. Но так и не смог разобраться с холостым ходом, обороты были 1200. Ниже выставлял, машина глохла 1.5 литра объём двигателя, 100 л.с. по паспорту. По трассе в лёгкую 170 шла машинка. Обменял её на копейку в хорошем состоянии, подготовленную под зимний дрифт. Покатался на иномарке, понял, что не могу без жигулей, да и зима скоро, увлекаюсь зимним дрифтом :) Всем добра :)

@user-wb9zn3tl5b

Жыл бұрын

Копейку дорабатываю по советам Дмитрия. Пока это единственный канал, где нарыл для себя много полезного

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

@@user-wb9zn3tl5b Спасибо за доверие. У меня тоже было несколько иномарок. Но жигули это навсегда.

Дмитрий, приветствую! Все как и всегда на высоте.

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Огромное спасибо.

Молодец. С старичками на ты. Многие механики не знают с какой стороны к японцам подходить.

Молодец! Замазке санузла и прочим это недосягаемо

Уважаемые Дмитрий у меня не держит на холодную обороты такой матор и карбы в чем примерно дело

Приветствую Дмитрий. У меня хонда прилюд дуал карб. Проблема повышенных оборотов на холостом 1700-2000 мне говорят что то с вакуумом но я не очень разбираюсь в этом Кто расскажет что за вакуум и как он влияет на карбы и обороты.... ?

Дмитрий здравствуйте , собрали сегодня моторо d14a1 на таких же карбах , один экономайзер протекает может из-за него заливать первый и второй цылиндр ?, машина работает на двух , искра есть , ГРМ метки выставлены

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Да. Проблемка серьёзная. Когда с рем комплектами туго. приходится глушить экономайзеры любым удобным способом. Удивительно, но с заглушенными экономайзерами машина не подаёт признаков бедной смеси. По крайней мере десяток хонд за 15 лет уехали нормально так с заглушками. Всё равно пробовать нужно. Если вдруг без экономайзера почувствуется провал при резком разгоне.... можно компенсировать его отсутствие лёгким увеличением уровня топлива в поплавковой камере.

Добрый день, как с вами можно связаться, для обговора турбины на карбюраторный мотор?

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

+78183538005. Есть вацап.

Здравствуйте, у вас вк больше не актуальный? как можно с вами связаться по поводу подобного карбюратора и прайса?

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Вк не получается зайти. ссылки закидываются. ( ХНЯ ) какая то. +79183538005 вацап. Карбюраторы на заказ делаю только с установкой, настройкой и гарантией. Есть для этого много причин. Я с города Краснодара.

Как ты ему доверил руль 😆

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Не мог доверить свой телефон держать во время съёмки.🤣🤣🤣

Здравствуйте, где вы находитесь ? , у меня тоже дуал карб а карбюраторщики не хотят браться

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Я из Краснодара. Если далековато то ищи мастерские по скутерам и мотоциклам. Там такие же карбюраторы.

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

@Oldschool tuning never die Для сбережения своих нервов и нервов клиентов, я не задумываясь удаляю всю лишнюю обвязку карбюраторов. На первом месте всегда стоят надёжность и простота. А аутентичностью пусть страдают фанаты этого дела. Не спорю, что очень многие как бы ( механики ) не знают даже основные принципы работы ДВС а порой даже кто такой Отто. 🤣🤣🤣

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

@Oldschool tuning never die Ого как выдал. Сам в шоке, чё творится.

А почему если трамблёр крутить в другую сторону грузы не должны разойтись? Им же главное что бы центробежная сила менялась и все.

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Грузы то могут разойтись. Только разница в том что момент искрообразования будет не опережать а запаздывать

В москвиче же трамблёр крутится в другую сторону и ничего. Ездит как то.

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Москвич вообще уникальная машина.

@serg33021

Жыл бұрын

@@user-in8nv7lx7o ..Поставил Двойную Коробку И Все Изменилось!

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

@@serg33021 Ещё не смотрел. Оповещение видел. Позже заценю.

Видел подобные карбы в продаже со старого бмв.Так же сдвоенные.На москвич 412 такие можно поставить,будет "пулять"?!)))

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Карбюраторы должны хоть немного быть подобраны к объёму двигателя.

@user-dc4uc1dy2w

Жыл бұрын

@@user-in8nv7lx7o ну это конечно шутка.А вот есть вопрос.Иж 412.Сейчас стоит дааз 2105.Он мал по жиклёрам и чувствуется что душит мотор.Есть два новых чисто москвичёвских кабюратора.Дааз 2140 с пнемоприводом второй камеры и вебер дааз 2101...-11 заводской именно для моквича.Что предпочесть?Я согласен с чуть большим расходом топлива.Вебер должен быть динамичнее 2140.Что лучше по Вашему мнению.

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

@@user-dc4uc1dy2w Если мотор 1.5 литра, то пятый озон в самый раз. И экономия и мощность и надёжность в одном флаконе. Только малость доработать его надо. Хотя бы как видео (лёгкий тюнинг карбюратора). Один из моих моторов на пятом озоне ( классика) с мотором 1.7 даже 6 секунд сотню разменивал а максималка была 205 км в час. Думаю что я б на вашем месте с пятым заморочился.

@user-dc4uc1dy2w

Жыл бұрын

@@user-in8nv7lx7o мотор узам 1.5.дааз 2105 с пневмоприводом второй камеры(разряжение из первой и второй камеры)Что сделать?Какие жиклёры для динамичной езды поставить?

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

@@user-dc4uc1dy2w Если диффузоры не растачивать, то лучшие жиклёры это заводские. Хорошо отстроить ускоритель ( есть у меня такое видео) и удалить эмульсионный жиклёр эконостата. Жаль, что давно такие машины не приезжают на капиталки моторов. Я б показал как заставить такие моторы винтить до разрыва коробок.