初コメです！ ふらーっと知り合いのバイク屋に行ったらベーシックが新古で置いてありました！ 現在10年目の通勤用リード125に載ってますが、タイヤ、ブレーキ、バッテリー、Vベルト、シート破れ等で丁度タイミングよく交換時期が来てるので、リード13万で下取ってもらってベーシック買います！ 書類、ナンバーなどは自分でやらされる分追い金はちょっとだけなので、ステップバーも先に購入しちゃいましたw 22日に納車されるの楽しみです！ 2型のフルチューンシグナスも弄って遊んでます(通勤には不向きな仕様です)！

私もDUKE２００とDIO１１０の２台持ちだったんですが両方売ってPCX１６０を７月に買いました、やっぱりDIO110の軽さが普段使いには良かったですね～

俺のリード125、9万キロ走ってもまだまだ全然元気だから、10万キロ余裕でしょ

このDIO110は海外ではesafフレームが薄すぎで内部が錆びてボロボロでっていうの見たんですが、さびとかどうですか？最近のホンダは海外生産だし、コストカットしまくりで作りも甘いみたいでダイハツみたいなことにならなきゃいいんですけど。 走りがもっさりしてきたらヤマハのpeaガソリン添加剤をおすすめします。入れたら10年乗ってるjf31の高速度域がスムーズに出てびっくりしました。

整備士です ベルト等の交換時に、トルクカムのグリスアップはされましたか？ 定期的なグリスアップは、トルクカムの延命&変速フィール向上に直結するのでお勧めです。 高価な部品なので（笑）

Dio110を乗っています。 35000k走って、ベルト交換まだしていないです。 自分でしたいので、ベルト、ローラー他の交換動画楽しみにしています😊

15000ならフロントブレーキパッド交換しましたか？ 自分もそろそろかなって感じす 動画楽しみしてます。 ちゃんとメンテしてるし10万くらい走るんじゃないです？自分もこれ買う前は中古でボロのスペイシー100乗ったけど8万走って結局壊れる前に乗り換えましたぜ。 新車で短い期間での使用なら10万くらいは余裕で走りそう

DIO110買いました、アドレス110は5年で1万kmでした。アドレスに比べてすべての面でDIOが良いです。

ステップボードの乗り心地気になる

自分も23年式のベーシックを６月に買いましたが まだ1800㎞しか走ってません(笑)

ジェンマは手放されたんでしょうか

4:05 ボロハイエースあおり運転

ホンダの持病？の後輪のシャーシャー音はしますか？(センスタで後輪回すとシャーシャー音がします

@sutaima

6 ай бұрын

しますね。しかも押し引きしてると前側カウル付近がキーキーいいますね。建付け悪いみたいな。

やっぱりキック欲しいからアドレス

昔乗ってた２ｓｔのＶ１００で９．５万ｋｍ走った、エンジンからボンって音がしてエンジン止まった、それからＧＮ１２５に乗り換えた Ｖベルトは４万ちょっとで切れた。なので４ｓｔのｄｉｏなら１０万ｋｍぐらい走ると思われ、たぶんｗ

お疲れ様です。pcx160買ったら　DUO110 一年3万キロ走らない思いますよ。ツーリングと仕事用使い分け出来るから。

結論、各社とも14インチスクーターもっと出せ

@user-ow8li3sx3u

5 ай бұрын

sh125国内販売しろ

JK03もうすぐ16000キロですけど一切の不具合出てないですねー ベルト類も今のところ体感できる劣化も感じません これから買う方には圧倒的キーレスお勧めします

ベーシックじゃないDIO110だと用途によっちゃリード125が良いかなと思うね 純正状態のリアキャリアでGIVIとかのボックスが着くのと 水冷車の高耐久性は数万円の差を埋めるに足りるかもしれない

トッサンって、半年で15,000キロも🏍💨乗るんですか❗❗❗😶‍🌫️🤯

色も考えるとリードに行きそうになるね

純正タイヤが減らなくて困ってます！

とっさーんwフェイスぶっ飛ばすのは125cc専門としてさすがに自重してくれー😂

Dio110は、安いだけに色んな部分にコストカットを感じるのですが、せめてトリップメーターは付けてほしかったと思います。

PCX160はお勧めしません