Mam ATAS z DCT jak dla mnie najlepsze moto a jeżdżę od 1987r mega sprzęt , ale zależy kto co lubi . Pozdrowienia Rafał LWG 😊

Serwus Rafał!! Jak fajnie jest znów powspominać tamten dzień nie tylko na swoim filmie ;)

Jak zwykle fajny test i szczera opinia. Pozdrawiam.

Super trasy fajnie tam

Serwus 👊 No i byłem na testowym przelocie Afryką Adventure 2023 z DCT jak pisałem wcześniej w komentarzu (ale chyba inny odcinek z Afryką )😉 Wygląda na to że trzeba będzie zamienić CB na CRF1100 ! 🥰 Jestem tak miło zaskoczony tym motocyklem że ciężko to opisać bo generalnie nigdy nie myślałem że coś takiego sprawi mi tyle frajdy ! prawie 250kg pod tyłkiem z ponad litrowym silnikiem ze skrzynia automatyczną, no jak by mi ktoś rok temu powiedział że pójdę w tym kierunku to postukał bym mu w głowę 😅 Nie wiem jak bym teraz pisał po tych 130km Afryką ze skrzynia manualną bo nie powiem byłem przerażony tymi gabarytami na starcie ale skrzynia DCT pozwoliła mi się zaprzyjaźnić z ćwierć tonowym motocyklem w kilka chwil po starcie. Praktycznie cały dzień na mokro z akcentami przełajowymi i ZERO jakis dziwnych momentów zawahania czy złej reakcji na coś. To samo przy sporych podmuchach wiatru na obwodnicy Krakowa MEGA pewne trzymanie obranego toru jazdy ! Silnik może jakoś dupy nie urywa mimo litra z hakiem ale nic większego nie potrzeba, tutaj wszystko działa jak powinno. Wibracje spowodowane przyspieszeniem z wolych obrotów (tryb D) można zniwelować dosyć mocno wybierając tryb Sport (jak wspomniałeś w jednym ze swoich filmów). Miałem dylemat czy w ogóle brać ta jazde testową (wcześniej jeżdziłem transalpem) ale cięzko mi się było rozstawać z tym motocyklem, mógł bym tak jeżdzić dzień i noc 😁 W tym wszsytkim BARDZO pomagaja mi Twoje recenzje i testy, obecna CB650R mam w zasadzie dzięki Twojej jeżdzie testowej 🙂 Tzn może nie całkiem tak w 100% ale oglądłem ja szczerze minimum 10 razy od poczatku do końca, jazda testowa Afryką zrodzila się z jednego z Twoich odcinków właśnie na tym moto (chyba masz ich 4 na kanale), czyli jak kupię Afrykę ZNOWU będzie to w dużej cześci Twoja zasługa 😊 Ale w tym roku Ci juz nie odpuszczęm tylko będę Cie szukał na tym krakowie żeby Ci w końcu ta flaszkę wręczyć ! 😄 Pozdrawiam i do następnego 👊

Fajny odcinek tym bardziej ze w srode ide na test ride Africa Twin tak ze to film dla mnie,Pozdrawiam.

Serwus!

Ciekawy test. Obejrzałem z zainteresowaniem. Polecam model zwykły. Jest lżejszy i poręczniejszy w terenie. Szarpanie można wyeliminować parametrami ustawień własnych. Sami najlepiej znamy swój styl jazdy i te ustawienia da się dostosować. Plus właściwe opony i wtedy zaczyna się zabawa.

film i widok prędkościomierza utwierdza mnie w przekonaniu , że skuter terenowy jest wymiataczem przy takim ciężkim, nieporadnym, powolnym klocu. dziękuję

Niedaleko od mojego domu :)

Gadanie tego silnika jest uzalezniajace bynajmnie dla mnie,wyglad tez, teraz tylko zobacze czy jazda bedzie tez tak przyjemna jak on wyglada😊

i ogladamy

Rafael mam podobne spostrzezenia co do mojej crf1000, wibracje silnika staja sie coraz gorsze do zniesienia(starosc heh) i zastanawiam sie nad wymiana na vstroma 800de. Afryka ma jedna wielka przewage, duzo lepiej wyglada.

W końcu Afryczka wykorzystana zgodnie z przeznaczeniem :)

Cześć Rafał, test jak zwykle na bardzo wysokim poziomie, jeżdżę ATAS1100 DCT z elektronicznym zawieszeniem EERA i jak dla mnie ten sprzęt jest zarąbisty, dzięki jego dużej możliwości personalizacji po przez tryby jazdy połączone z nastawami zawieszenia zmienia się diametralnie, z spokojnego miękkiego baranka, poprzez tryb offroad, urban, gravel po tour gdzie mamy pełną moc i utwardzone zawieszenie które możliwości dosyć szybkiego śmigania po winklach jak na taką żyrafę z kołami 21/18" i pokaźnym skokiem zawieszenia. Jeżeli ktoś się decyduje na adventure sport to moim zdaniem warto wziąć tą najdroższą wersję (eera i dct to +13tyś) ale wtedy ten motocykl jest kompletny i ma to co najlepsze oferuje honda IMHO. Zgadzam się co do upierdliwości ustawień menu i włączania różnych funkcji, mogli to uprościć. Mam dwa komplety opon, na okres jesienno-wiosenny kostki anakee wild, a na lato takie 80/20 bo więcej wtedy asfaltu robię i na suchych polnych dróżkach są wystarczające. Co do spalania to moim zdaniem afra jest dość oszczędna, a i komp przekłamuje na korzyść, pokazuje spalanie 5,2 a po przeliczeniu z tankowania wychodzi 4,8. W dct drgania nie są uciążliwe jeśli się jeździ w trybie S1, skrzynia utrzymuje optymalne obroty wtedy, poprzedni model 1000 był dużo gorszy pod tym względem, w 1100 jest naprawdę bardzo dobrze jak na 2 cylindry tylko. Pozdrawiam i czekam z niecierpliwością na test nowego Transalp'a .

Cześć Rafał, fajny test, jak zwykle zresztą. Mam jedną wątpliwość co do tej Afryki. Czy nie wydaje Ci się zbyt "delikatna" na jakieś mocniejsze upalanie poza asfaltem? Widziałem ją na żywo i sprawiała wrażenie, że przy jakiejś glebie w terenie można ją relatywnie łatwo połamać/uszkodzić. Ale to może tylko moje wrażenie, pozdrawiam.

Czas na test nowszego wydania Afryki Adventure Sport 😉 Pozdrawiam

Witam Pana rozglądam się za pierwszym Motorem w Życiu mam za 3msc 23 lata. Bardzo mi się podoba i moim faworytem jest Honda CBR500R. Tylko nie wiem jak z wygodą i dłuższym użytkowaniem mam 182cm i 92wagi oglądałem przed chwilą Pana filmik z CB500F też może być choć nieco mniej mi się podoba.

Obejrzałem film i na koniec nasunęło mi się pytanie, a nie wyłapałem w trakcie - dlaczego ma dwa prędkościomierze? Jak to zauważyłem, strasznie mnie rozpraszało, w czasie jazdy chyba na nic innego bym uwagi nie zwracał, jak na to, czy obie wartości są takie same.

Cześć Rafał😀😀😀😀wielki ten motocykl,zbyt wielki,ale dla mężczyzn może być👍👍👍👍