RafałB Niezależny Bloger Motocyklowy
RafałB Niezależny Bloger Motocyklowy
Zapraszam na mój kanał You Tube, gdzie możecie oglądnąć filmy o tematyce motocyklowej, sportowo-turystycznej oraz materiały prezentujące różnego rodzaju urządzenia i maszyny w tym ogrodnicze.
Jestem Niezależnym Blogerem Motocyklowym dlatego szczególnie polecam dokładne i szczegółowe testy nowych modeli motocykli na moim kanale.
Bardzo sobie cenię niezależność oraz Wasze komentarze na które staram się zawsze odpisywać, gdyż są one platformą dyskusji i wymiany doświadczeń.
Serdecznie zachęcam do subskrypcji mojego kanału YT ;)
Пікірлер
Lepsza od Gsa?
Lepszy od gs?
Pod jakim względem? To są inne motocykle o odmiennym przeznaczeniu. GS jest maszyną bardziej uniwersalną gdyż można nim wjechać w lekki teren, K1600 się do tego celu nie nadaje, natomiast jest to pojazd bardzo komfortowy do asfaltowej turystyki po dobrych drogach z siinikiem o aksamitnym wręcz działaniu. Osobiście wolę BMW R1250 GS ADV i dlatego taki pojazd nabyłem niedawno. LWG
@@Rafal.B kupiłbym gs ale za drogie, póki co muszę zadowolić się Yamaha supertenere 1200
Ile u Pana złożenie silnika?
Witam, Adam nie zajmuje się remontowaniem silników i motocykli Junak zarobkowo. Pozdrawiam
@@Rafal.B może pan go złożyć z pasji ? :)
Honda NC750X, Robert, dobrze, że się tego muła pozbyłeś, też miałem i więcej takiego błędu nie popełnie. Jedyny plus to taki, że był to manual. Gratuluje nowego zakupu👍
Dzięki za komentarz i łapkę 👍😋 dwa dni temu testowałem Hondę X-ADV 2024 z tym samym silnikiem co ma NC750 X i bardzo fajnie mi się jeździło, choć faktycznie nie jest to demon prędkości i znalazłem w niej kilka denerwujących wad. Tym niemniej sprzęt ma też swoje zalety i taki pojazd ze skrzynią DCT może być ciekawą alternatywą do codziennych dojazdów do pracy czy krótszych wycieczek w spokojnym tempie dla kogoś kto chce mieć skuter z możliwością zjechania w lekki teren czy szutry. LWG✋
@@Rafal.Bmam nadzieję , że zrobisz materiał na ten temat
Oczywiście, mam już nagrania które będą czekać na swoją kolej do montażu. LWG 🖐️🙂
Hej Rafał, dzięki za kolejny film :) Każdy ma prawy wybrać, co mu pasuje. Jak kolega zadowolony to tylko pogratulować :)
Cześć, ja dziękuję Ci że obejrzałeś mój filmik i dałeś łapkę 👍😉 to dla mnie podziękowanie za pracę przy nagraniach i godziny ślęczenia przy komputerze podczas montażu filmu. LWG z Krakowa ✋
Ciekawy ten cykl o motocyklistach. Obecny gość bardzo sympatyczny i rozsądny. Dużo wspomia o nauce i wzmożeniu uwagi na moto co i moim zdaniem jest kluczowe dla przeżycia w tej zabawie. Szacun i pozdro dla was😊
Cześć Bogdan, bardzo trafnie to podsumowałeś 👌 dziękuję też za łapkę 👍🙂 Nauka i jeszcze raz nauka, w tej pasji to kluczowa sprawa dla poprawy naszego bezpieczeństwa. Seria RIDERS będzie kontynuowana - pozdrawiam serdecznie
Facet który ma swoje lata mówi że się uczy . Szacun.
Dzięki za łapkę i komentarz 👍🙂 jak to mówią człowiek uczy się całe życie, w motocykliźmie jest to bardzo ważne by się szkolić i szlifować swoje umiejętności. LWG🖐
Bardzo fajny materiał, bardzo pozytywny bohater odcinka. Motocyklizm to przede wszystkim ludzie, więcej takich odcinków proszę. Pozdrowienia
Cześć, zgadzam się całkowicie, dziękuję bardzo za łapkę i komentarz 👍🙂Pozdrawiam serdecznie
Hm,czyli motocykl z wyżej położonym środkiem ciężkości przy dużych prędkościach lepiej się prowadzi?Hm...
Rozmawialiśmy o cięższym motocyklu i owszem taki będzie się prowadził lepiej podczas jazdy z dużą prędkością ze względu właśnie na większą masę. Wybierz się na autostradę motocyklem lekkim czyli do około 170 kg. i ciężkim ponad 250 kg. takim jak Tiger 1200 czy BMW R1250 GS ADV, poczujesz wtedy znaczną różnicę między stabilnością obu przejeżdżając np. obok ciężarówki. Pozdrawiam 🖖
Na szkolenie polecam Moto Sekcja Lublin i szkolenia u nich.
To samo polecam. Uczyli mnie do prawka i ucza oczywiscie nie tylko jak zdac
Witam Rafale. Może wypadałoby już zmienić tą kamerę do nagrywek? , bo co jak co, ale jakość ładnie mówiąc jest bardzo średnia 🤔Tak to moim zdaniem wygląda. Ale fajnie, że w końcu częściej dodajesz materiały 😁😉 Pozdrawiam
Cześć, dzięki za uwagi, kamera Sony HDR CX-130 ma faktycznie już.. 9 lat 😄 ale uważam że jak na Full HD daje radę, część ujęć do tego filmu nagrałem kamerką sportową DJI Osmo Action 4 także w Full HD, pewnie przy 4K byłoby więcej szczegółów. Wszystko ma nieestety znaczenie nawet program do edycji wideo będę szukał jakiegoś lepszego, ale to wymaga czasu i nauki 🤔 zajmę się tym zimą. Postaram się wrzucać częściej filmy. Dzięki za komentarz i łapkę 👍😎 Pozdrawiam serdecznie
@@Rafal.Bod biedy chociaż wrzucaj 1080/60p. . Pozdrawiam
Jasne 🖖😉
Bardzo fajny materiał. Pozytywny człowiek. Ja po 11 latach wracam do moto. Ale u mnie padło na F 900 GS adv. Tak czy inaczej, bezpiecznej jazdy życzę, wielu kilometrów nakręconych z radością. Pozdrawiam
Dziękuję Ci serdecznie za komentarz i łapkę 👍😎 fajnie że także zrealizowałeś swoje marzenia i plany. LWG z Krakowa 🖐️🙂
Powinna być mocniejsza..,
Cześć też tak uważam zwłaszcza przy tej sporej jednak masie 😐 Serwus
Jak z awaryjnością tigera?
@@lukas0909 Cześć z tego co wiem Robert nie mial z nim żadnego problemu, oczywiście maszyna jest regularnie serwisowana. LWG ✋🙂
@@Rafal.B jak tiger ma sie na tle Yamaha super tenere?
Supcio, ten sezon spełniłem swoje marzenie Triumph Tiger 1200 w wersji Desert - jestem mega zachwycony, podróże stały się ogromnym komfortem i bezpieczeństwem. Pozdrawiam kolegę Roberta i życzę szerokości, LwG :)
Super, cieszę się i gratuluję Ci spełnienia marzeń, bo po to się żyje 🤩 Dzięki za komentarz i łapkę 👍😎 Serwus
Pozytywnie i miło :) Myślę podskoczyć do Krakowa w końcu:)
Dzięki za komentarz i łapkę, Kraków czeka 👍😎 LWG ✋
Dzięki za ciekawy materiał... 🙂
Ja dziękuję że obejrzałeś mój filmik i zostawiłeś łapkę 👍😉 LWG
Mostkujesz masę na przełączniku na krótkie i masz jedno krótkie, dwa na długich!
@@D_a_v_e Dzięki za tą informację, na pewno komuś się przyda, tym niemniej fabrycznie powinno tak być ustawione by nie trzeba było kombinować. LWG z Krakowa 🖐️😉
Jeździłem dokładnie tym samym egzemplarzem, 2 dni wcześniej ;) Faktycznie, cichy jak elektryk i jak dla mnie jego brzmienie (a raczej brak brzmienia) to rzecz absolutnie do zmiany, czyli wymiana wydechu. Z tego co pamiętam, łańcuch mocno hałasował, pewnie nie był nasmarowany.
Dzięki za komentarz i łapkę 👍😎 faktycznie mogło tak być z tym łańcuchem, pewnie też to szarpanie wynikało z tego że był luźny, motocykl był przed serwisem. LWG ✋
Cała ta ekologia zabija wszystkie piękne dźwięki z silnika. Ten motor brzmi jak jakiś odkurzacz... ale jest piękny!
Prawda, a będzie jeszcze gorzej jak motocykle będą musiały spełniać normę Euro-6 pewnie trzeba będzie wozić kolejny katalizator na przyczepce z tyłu 🤣
super motocykl, mam go od maja, przesiadka z hondy PC41, wybierałem pomiędzy nim a Hornetem, 8S jednak jak dla mnie ciekawszy - np. wygląd nie do porównania, hornet wygląda na 5 lat starszy i przypomina starą CB, poza tym opona tył 180 w 8s a w hornecie 160mm czyli jak w klasie 500,
Ta opona to tylko i wyłącznie kwestia wizualna ;)
Cześć najważniejsze że jesteś zadowolony i o to przecież chodzi, gratuluję i niech maszyna cieszy i bezpiecznie dowozi do celu podróży 💪😉🖐️
Ja czekam na Suzuki Vstrom 800 🙂
Czekasz na odbiór nówki z salonu czy mój test? 🤔
@@Rafal.B na twój test mi się nie spieszy
do Rzeszowa 45 minut 😂
Weź Pan na testy Hondę vfr 1200crosstourer
Chętnie bym wziął, ale ten motocykl nie jest już oferowany w oficjalnej ofercie Honda Polska. LWG 🖐️🙂
@@Rafal.B Ale jakąś używkę, szukam 5 lat turystyka jakiegoś i ten wydaje się być idealny; wał, automat, mocny , niezawodny.
Ta Honda to bardzo dobry morocykl, widzę tylko dwie większe wady - przedni reflektor na zwykle żarówki, oraz bardzo droga wumiana rozrządu w tym silniku V4 a więc pod kątem serwisowania będzie bardzo drogo. 😐
filmik wypuszczony z okazji pierwszej rocznicy powstania
Z Panem Bogiem, dzięki.
Właśnie zakupiłem 8R :-) Jestem tym moto mocno podjarany, fakt, że malutki, ale przy moim wzroście ( 169 cm ) wydaje się ogromny. :-) Jeździłem tym 8S i mam bardzo podobne odczucia niestety.
Gratuluję zakupu, niech maszyna dobrze służy i bezpiecznie wozi Cię zawsze do celu podróży 💪😉
Motocykl piękny w czerwonym malowaniu, ino cena taka trochę z kosmosu ale może przy dodaniu gazu lecimy w tamtym kierunku😁😄🙃
Przepiękny motocykl w klasycznej formie. Czy inne firmy japońskie, angielskie lub włoskie produkują podobne modern classics? Np Honda lub Triumph?
Przejechałem wersją S 9000km. Najdłuższe trasy po 1300km na raz. Siedzenie jest mega wygodne. Pasażerka (176cm, kolana zaorane na nartach, też zadowolona) Umiejscowienie oryginalnych kufrów bocznych jest dobrze przemyślane, bo wąsko i nisko Pasazer ma swobodę ruchów ważną w długiej trasie, a ja swobodę jazdy w korkach. Testowałem przed zakupem wersję podstawową i mimo, że nas przekonała, to narawdę warto dopłacić do zawieszenia ohlinsa. (To standardowe Kayaba da się ustawić też na tyle miękko, żeby nie waliło po tyłku). Quickshifter rzeczywiście zmienia grę - warto go dołożyć. Mnie ta skrzynia pasuje - kiedy jadę leniwie. Gdy się spieszę QR sprawia, że jazda jest bardzo skuteczna. Szczerze mówiąc nie czuję, żeby skrzynia była gorsza od Hondy CB1300, którą jeździłem wcześniej. Jest inna. Po około 5000km cały układ skrzynia/QR zaczął działać zauważalnie lepiej. Jeśli używasz QR zgodnie z przeznaczeniem tzn. przy zdecydowanie otwartym gazie to nic nie szarpie. (mowią o szarpaniu w różnych filmikach, a przed zakupem obejrzałem chyba wszystkie:-)) Jeżdżę z oryginalną szybą i przy 190cm wzrostu można by się zastanowić nad akcesoryjną givi. Ale wg. mnie i tak łba wiatr nie urywa. Skrzydełka/klapy to bajer dla bajeru. Cieszy jak się otwierają, ale zamieniłbym je na 2 litry paliwa więcej w zbiorniku. Komputer podaje realny zasięg. Radzę mu wierzyć. Ten będzie się wahał od 260 do 320km w zależności od stylu jazdy i prędkości. Do około 120km/h moto jest dość oszczędny. To o tyle istotne, że prędzej skończy ci się paliwo niż będziesz chciał się zatrzymać;-) Dołożyłem przedłużenie przedniego błotnika marki pyramid. Jest skuteczne i nie rzuca się w oczy. To, ze fabrycznie błotnik jest tak krótki to dziwne. Z tyłu oryginał działa ok. Jeśli solidnie pada to i tak będziesz mokry niezależnie od położenia skrzydełek. Ale nic nie chlapie od spodu jak się martwiłeś. Zresztą cały przód kokpitu z akcesoryjnym wyjściem usb pozostaje suchy nawet w mega ulewie. (Fabryczne usb jest pod kanapą - wbrew pozorom to łatwo dostępne i nie głupie miejsce na telefon) Silnik faktycznie trochę grzeje w nogi. Szczególnie jeśli włącza się wentylator. Ale moim zdaniem moto nie służy do stania w korku... Dla mnie ma to zaskakujący pozytyw - w zimme dni zauważalnie mniej marznę. (zimne czyli 6-8 st. C.)Jeśli nie jeździsz w krótkich gaciach to raczej nie jest to uciążliwe. Po zakrętach jeździ cudownie. Zabrałem go także na tor.- Więcej niż ok. Przyzwyczajenia wymaga mały zakres skrętu kierownicy. Na początku przeszkadzało mi to podczas omijania aut w korku. Mimo to powiedziałbym, że to poręczny motocykl. Wyraźnie bardziej niż CB1300. Światła świecą doskonale, doświetlanie zakrętów jest ok. Szkoda, że nie ma możliwości zdalnej regulacji wysokości świecenia. Tylko imbus. Myślę, że taka funkcja była by bardziej praktyczna od elektrycznej regulacji szyby... Choć mniej efektowna... Jeśli chodzi o wady to sposób tankowania jest koszmarny. Bardzo łatwo zachlapać wszystko paliwem. Trzeba lać powoli i cierpliwie. (Również z tego powodu polecam zakup centralnej podstawki.) Fabryczna nawigacja to nieporozumienie. Często się zawiesza i wybór trasy trwa bardzo długo. Jeśli działa to jest fajna. A działa lepiej we Włoszech wg. mnie... Mimo prób i przejechanych kilometrów nie udało mi się skutecznie skorzystać z poleceń głosowych. Ktoś pisał o kosztach serwisu: Porównywałem koszty przeglądów hondy i suzuki - wychodzi podobnie. Praktyczna rada dla ewentualnych kupujących: Porównaj oferty dealerów. Różnią się ;-) Moto jest w praktyce bardziej dynamiczny niż wynika z danych na papierze, tryby jazdy rzeczywiście dają wrażenie jakbyś miał różne motocykle. Grzebałem w ich ustawieniach (tryby można personalizować) i jak dla mnie te domyślne nastawy są bliskie optimum, ale tył mam mechanicznie prawie na maxa "zmiękczony") Opony trzymają bardzo dobrze na suchym i mokrym jednak do 1000km potrafiłem złapać lekki uślizg szczególnie na smole, którą uzupełniają pęknięcia asfaltu. Wydech jest dostatecznie głośny żeby kierowcy go słyszeli, ale nie uciążliwy i po prostu ładnie brzmi. Wszystko to piszę z perspektywy wieloletniego użytkownika takich moto jak CB1300, CB750, CB1. Nie obcy jest mi Fazer 1000. Alternatywą dla v100 był zakup Hondy NT1100 z jej niezawodnym androidem auto i przekonaniem, że honda to honda. Przeważyły 2 kwestie - Hondą jesteś jednym z wielu. Na MG wielu się za tobą ogląda;-) Honda wydała mi się mniej poręczna i z wyglądu taka zbyt "gładka". Jak na razie jestem więcej niż bardzo zadowolony.
Ogólnie lipa za takie pieniądze. Jak nie będzie sprzedaży to się poprawią.
Już cena spadła w promocji do poziomu Horneta 😄
do 7000 obr/min gsx8 s ma wiecej momentu obrotowego /mocy niz hornet 750 od 7000 pbr/min hornet juz do odcinki jest lepszy czyli doł ma lepszy niz hornet gore hornet ma lepsza jak dla mnie gsx8s lepsze 👌🏻 w tej klasie kupiłbym własnie gsx8s 👍🏻 na prostej hornet w wyscigu nieco wyga 👌🏻 ale po winklach na torze poznan np obstawiam na tych samych gumach ze gsx bedzie z2 sek szybszy na kolku 👌🏻 glownie wynika to z mocniej dociazonego przodu przez co mozna wczesniej otworzyc manetke bez wyjezdzania przodu hornet bankowo wczesniej bedzie przodem wyjezdzal /podsterownosc widze to proporcjach i ergonomi kierowcy jest porpsotu zrobiony bardziej pod whellli rozkladem masy geometrio ergonomia cos jak mt 09 niz pod krecenie jak najszybszych czasow na torze jak triumph rs 765 np czyli jest bardziej porobiony fabrycznie pod klase FUNBIKE tzn hornet 👌🏻… dla mnie zdecydowanie gsx 8s lepsza elastyka do jazdy na codzien jakby fabryka zrobila 5 biegow i z 776 ccm z 90 nm na 5000 obr/min juz elastyka z dolu miazdzylby reszte po przesiadce na inny sprzet w tej klasie i odwinieciu w dolnych i srodkoych obrotach mialbys wrazenie jakbys zapomnial silnika owlaczyc wyprzedzajac cos na drodze 😉👍🏻 …. na wiekszosci torow pokona horneta rozkladem masy 👌🏻 jedynie na prostej zapiealajac na maxa bedzie nieco z tylu a ze osiagi max ma wiecej niz wystarczajace jak dla mnie to olewam to 🤷🏻♂️ 👌🏻 podejscie do motocykla zalezy od wiedzy jak dane konstrukcyjne rozwiazania wplywaja na jego wlasciwosci jezdne poziomu jaki prezentuje w cupie inne podejscie bedzie mial czlowiek z zerowa wiedza w temacie jak geometria rozklad masy wplywa na jazde czy tez ktos kto do czasu perfekcyjnego ma 30 sekund na torze poznan vs inaczej bedzie patrzyl na motocykl projektant z gelboka wiedza co na co wplywa i jak czy zawodnik z czolowki jakiegos cupu potrafiacy wpelni wykrozystac na szybkim torze mozliwoscismprzeta to sa dwa rozne swiaty 👌🏻🤓 do tego dochodza oczywiscie preferencje i to pod jakie warunki jazdy ktos potrzebuje motocykl + poziom oaisgow na prostej 🤓👍🏻 natomiast jak wiadomo reguly rynku dyktuje wiekszosc w sensie klienteli czy cos bedzie miec cene ile tego zejdzie itd … 👌🏻w mojej cb przedwczorsj azeby dociazyc mocniej przod zszedlem z polkami widelca przedniego o 2,5 cm w doł sprzet jezdzi winklach duzo lepiej przyjemniej teraz mniej podsterowny jest ale sprezyna teraz jest zamiekka i plywa wszystko wiec bede musial sprezyne wymienic pozniej tez zeby ją ustabilizowac 🤓👌🏻 ☕️
@@mociczyczkidaj se już spokój z pisaniem tych wypocin
na motovoyadzeze kanalizie tej macie porownanie gwx8s do horneta na torze modlin brzoza byl szybszy na gsx8s o prawoe sekunde na kolku 👌🏻 co na torzempoznan oznacza ze 2-3 sek szybsze kolko oczywiscie choera wie jak on szybko jesdzi i ile tam mial do czasu perfekcyjnego + oba sprzety na roznych opnaach wiec …. ale se dopisalem 😉👌🏻☕️
Panie Rafale jak to jest z tymi jazdami próbnymi ,czy tylko wystarczy się umówić czy wiąże się to z jakimiś kosztami, czy trzeba np mieć swój kask . Pytam bo kogo spytać jak nie pana ,najlepszego testera motocykli w Polsce. Dzięki za informacje. Pozdrawiam
Wszystko zależy od dealera jakie ma warunki. Np u mnie w Rzeszowie w salonie Yamahy nic się nie płaci tylko zbiornik trzeba zalać i masz godzinę jazdy, w Suzuki 1000zl kaucji zwrotnej i godzina jazdy + zalany zbiornik i największy wybór motocykli, w Hondzie 5k kaucji zwrotnej i godzina jazdy, albo wypożyczenie motocykla na dobę za 350zl i 5k kaucji. Oczywiście kask trzeba mieć swój.
@@Dd_Itczyli zależnie od dealera trzeba pytać,ok. Wielkie dzięki za pomocne informacje. Pozdrawiam
Cześć, jest dokładnie tak ja napisał kolega w komentarzu - wszystko zależy od dealera, u jednych jest kaucja u innych nie ma jak choćby w krakowskim salonie BMW M-Cars, kluczową sprawą jest to by testowany motocykl p o s i a d a ł AC, bo wiele salonów na tym oszczędza przenosząc całą odpowiedzialność i kwotę za ewentualne uszkodzenia na klienta, tak jest między innymi w KTM Kraków dlatego przestałem testować motocykle tej marki 😐 LWG
Jak dla mnie motocykl ładniejszy niż nowy hornet, a silnik jest zaskakująco wyrywany.
Cześć, wygląd to kwestia gustów a o tych się nie dyskutuje, jak dla mnie silnik Hondy CB750 Hornet wymiata, choć Suzuki niewiele mu ustępuje, problemem jest zbyt wysoka cena Suzuki i mizerne wyposażenie GSX-8S. Dzięki za komentarz i łapkę 👍😉 Lewa
Witam . Czy jest możliwość zeby Pan przetestowala mt-07?
Dzień dobry, tak ale znam ten silnik z wielu modeli Yamahy którymi jeździłem i jest to kapitalny piec. Pozdrawiam z Krakowa 🖐🙂
Hej Rafał, jakiś stary film. Najważniejsze że żyjesz :)
@@danyroy7025 Hej tych starych filmów mam jeszcze trochę do montażu 💪😋 tak więc będę nadrabiał zaległości, a tu wciąż narasta materiał bo ostatnio non stop coś testuję we środę jeżdżę skuterem Honda X-ADV 2024 pewnie ten materiał zmontuję za rok 🤣🤣 LWG ✋
@@Rafal.B Czyżbyś szukał czegoś dodatkowego na miasto? :)
Inna sprawa że ten silnik ładnie brzmi ale do V2 mu daleko.
Cześć, jak każdemu silnikowi rzędowemu który udaje V-kę - Serwus 🙂
jestem strasznie ciekaw testu motomorini
Część ja także i mam nadzieję że jeszcze mają testówkę 😄 Lewa 🖖
moje pierwsze wrazenie to ze jest malutki :) lwg
Cześć, tak to prawda, motocykl Suzuki GSX-8S nie należy do dużych maszyn, ale zapewne osoba mniejsza i lżejsza ode mnie wygadała by bardziej spójnie. Dzięki za komentarz i łapkę 👍😎
Bogusławski ze Słupska ma ten model w cenie 32 tyś.
Tys. nie tyś
Żarówki w 2024 roku to żenada
w 2023 r test jest z 2023, tez uważam ze to trochę słabo, ale te żarówki w kierunkach jakoś znacząco nie wpływają na prace silnika skrzyni czy zawieszenia
Zgadzam się, mimo że filmik nagrałem rok temu, to rocznik 2024 tego motocykla nie różni się niczym od modelu 2023 i dalej za kierunkowskazy LED trzeba dopłacić, inaczej dostaniemy żarówki. Dzięki za komentarz i łapkę 👍😉
Taka to magia Suzuki😂
Szukałem filmów na temat paralotni i motolotni,jakie było moje zaskoczenie jak znajomy głos o tym nagrywa ;)Kiedy kolejny film na temat latania ?
Cześć, z racji zaległości jakie mam na kanale motocyklowym to raczej nie prędko, czeka na mnie montaż około 20 filmów, nie mam więc czasu nagrywać paralotniarzy, zwłaszcza że ten temat mniej mnie już interesuje. Dzięki za komentarz i łapkę 👍😄
Ty na tym? Tosz to szok😅
Cześć, testuję różne motocykle także te mniejsze, w tym roku jeździłem motocyklem Triumph Scrambler 400 X czyli jeszcze mniejszą pyrkawką 😁 LWG z Krakowa 🖐️😎
Ja odwrotnie, wg mnie Suzuki ładniejsze od Horneta🤣a serio tylna szeroka opona pomaga w prowadzeniu, motorek jak na współczesnego Nakeda jest ok, LWG😼
Hornet jest wyśmienitym golasem poza wyglądem...w ten sam dzień jeździłem 8s i Hornetem i na Hondzie odpoczywałem po Suzuki. Wybitnie nie przypadła mi do gustu narowistość i twardość 8s taki sport - golas. Hornet jest bardziej na codzienne pomykanie i ma o wiele przyjemniejsza charakterystykę wszystkiego...mapy dużo zmieniają ale po co kupować 8s i jeździć na kastrowanej mapie?
CZY TEN "SPRZĘCIOR" MA WSTECZNY ? 🤔🤔🤔
Jest jakieś porownanie do Tiger Sport 660? Koni oba silniki maja podobnie. Moment tutaj duzo wiekszy. Hmm
Cześć Piotrek, cyferki to jedno a prawdziwe osiągi to drugie ;) Triumph Tiger Sport 660 dysponuje trzycylindrowym silnikiem DOHC o pojemności - 660 cm3 i mocy - 81 KM (10'250 obr/min) oraz maksymalnym momentem obrotowym - 64 Nm (6'250 obr/min). Triumph Tiger 850 Sport ma silnik trzycylindrowy DOHC o pojemności - 888 cm3 , który generuje maksymalną moc - 85 KM (8'500 obr/min) oraz maksymalny moment obrotowy - 82 Nm (6'500 obr/min). Tiger Sport 660 waży - 206 kg. a kosztuje - 44'000 zł. a Tiger 850 Sport waży - 213 kg. (zalany płynami) i kosztuje - 54'500 zł. Zwróć uwagę na zakres obrotowy maksymalnej mocy, wynika z niego większa elastyczność większego silnika, kolejna sprawa to zdecydowanie większy moment obrotowy silnika 888 cm3 z Tigera 850 Sport. Jako że jestem posiadaczem tego modelu i także jeździłem Tigerem Sport 660 mogę Ci powiedzieć że większy silnik w nieco droższym motocyklu generuje o wiele lepsze osiągi, odczujesz to głównie podczas jazdy na 6 biegu np. z prędkością - 80 km/godz. gdzie odkręcając manetkę bez redukcji biegu błyskawicznie wyprzedzasz pojazdy. Przy Tigerze Sport 660 musisz wtedy zbić bieg lub dwa w dół, to jest ta zasadnicza różnica którą na pewno odczujesz w praktyce. Zwróć też uwagę na rozstaw osi - 1418 mm (Tiger Sport 660) versus - 1556 (Tiger 850 Sport) skutkuje to większą stabilnością kierunkową Tigera 850 Sport. Osobiście uważam że przy różnicy ceny rzędu 10'000 zł. warto dołożyć do Tigera 850 Sport, bo otrzymujemy większy silnik, lepszy układ hamulcowy, większy zbiornik paliwa, lepszą ochronę przed wiatrem, lepszy wyświetlacz, więcej miejsca dla pasażera i znakomity przedni reflektor LED. Aczkolwiek - Triumph Tiger Sport 660 wydaje się maszyną lepszą do jazdy miejskiej poprzez większą poręczność i nieco mniejszą wagę. Reasumując - oba motocykle są świetne, ale potencjał większego silnika 888 cm3 przebija 660 cm3 pod każdym względem, przejedź się i sam oceń ;) Pozdrawiam serdecznie z Krakowa - RafałB NBM ;)
@@Rafal.B Cześć, szacun za tak wyczerpującą odpowiedź, jak to leciało... "namówiłeś mnie", :) czekam na egzamin więc jeszcze trochę czasu przed jazdą próbną, a jak z awaryjnością? Wiadomo, że to tylko sprzęt kawał metalu i plastiku :), czy tu też występuje tak jak w tiger 660 (opinie testerów z YT) lag dodając gazu? ps. Masz jakiś patent na uzyskanie rabatu w salonie bo mam wrażenie, że przy motocyklach nie wygląda to tak jak przy zakupie auta, zero rabatu:( Pozdrawiam - Mieszkaniec Warszawy :)
Mocno zastanawia mnie brak tylnej lampy...,rozumiem, że radar, ale chciałbym zobaczyć Moto właśnie z tyłu...i druga sprawa, nie widzę tylnego błotnika? zapewne wymaga extra dopłaty, czy mylę się :-) ? (119 K bez tylnego błotnika :-)
Cześć, słusznie zauważyłeś, w nowym BMW R1300 GS i jego najnowszej wersji ADV nie ma klasycznej lampy z tyłu, tą funkcję pełnią dwa kierunkowskazy, służą jako światło pozycyjne, stop-u i kierunku, podobnie jest też w innych modelach w tym F900 GS czy nawet R-12. Sądzę że wynika to z oszczędności wagi i kosztów produkcji typowej lampy. Ja mam jeszcze takową w moim BMW R1250 GS ADV ale pełni ona wyłącznie funkcję światła stopu, przy tej konfiguracji jaką chciałem, dzięki temu jeszcze lepiej widać z tyłu jak hamuję Co do typowego błotnika tylnego to w BMW R1300 GS też go nie ma, sądzę że z podobnych przyczyn. Niestety taka tendencja pojawia się także u innych producentów. LWG z Krakowa 🖐️🙂
@@Rafal.B Szanowny Rafale, z atencją oglądam Twoje materiały. Jednym z tych materiałów postawiłeś kropkę nad "i" i kupiłem Moto, które nie jest m.ką BMW. Na co dzień param się Prawem i z autopsji znam "gadki", "powiedzenia" kierowców, którzy wjechali w motocyklistę - zgadnij jakie było tłumaczenie? Nie widziałem Pana/Pani...,boję się, i nie chciałbym tego sprawdzać, co stanie się i jak zareaguje Sąd w zderzeniu z prozą życia - zarzutem braku światła stopu, tylnej lampy w sytuacji, którą opisałem. Dla mnie ten pomysł BMW z brakiem mówiąc wprost tylnej lampy jawi się jako skrajna nieodpowiedzialność. Kwestia braku błotnika - kawałku plastiku - kupując Moto za mocno ponad 100 K trąca kompletną żenadą i amatorszczyzną. Na koniec i bez bałwochwalstwa dla innej Marki, w Kawasaki jest tylny błotnik :-) LWG i szerokości. Jestem pełen podziwu dla Twoich materiałów i wiedzy merytorycznej.
Dzięki